Лос-Анджелес қаласы (пойыз) - City of Los Angeles (train)

Лос-Анджелес қаласы
UP-CNW Лос-Анджелес қаласы
932 arr laupt - Flickr - drewj1946.jpg
ЖОҒАРЫ # 932, ан EMD E8, басқарады Лос-Анджелес қаласы 1971 жылы наурызда Лос-Анджелестегі Юнион станциясына тоқтатылғанға дейін.
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
КүйТоқтатылды
ЖергіліктіБатыс Америка Құрама Штаттары
Бірінші қызмет1936 жылғы 15 мамыр
Соңғы қызмет1971 жылғы 2 мамыр
Бұрынғы оператор (лар)
Маршрут
БастауЧикаго, Иллинойс
Тоқтайды20
СоңыЛос-Анджелес, Калифорния
Орташа сапар уақыты
  • 40 сағат, 45 минут (Чикаго - Лос-Анджелес)
  • 40 сағат, 30 минут (Лос-Анджелес - Чикаго)
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пойыз нөмірлері
  • 103 (Чикаго - Лос-Анджелес)
  • 104 (Лос-Анджелес - Чикаго)
Пайдаланылған жолдар (лар)Құрлықтағы маршрут
Борттық қызметтер
СыныптарЖаттықтырушылар сыныбы
Ұйқы режимі
  • Ұйықтайтын көліктер
  • Екі кісілік жатын бөлмелері
  • Сурет бөлмелері
  • Бөлімдер
  • Бөлмеде тұратындар
Тамақтандыру нысандары
  • Cafe Lounge Car
  • Күмбезді тамақтануға арналған автокөлік
Бақылау құралдарыКүмбезді зал
Жүк багаждарыШектелген өңдеу
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
Жұмыс жылдамдығы
  • 56,4 миль / сағ (Чикаго - Лос-Анджелес)
  • 56,8 миль / сағ (Лос-Анджелес - Чикаго)

The Лос-Анджелес қаласы ықшамдалған болды жолаушылар пойызы арасында Чикаго, Иллинойс, және Лос-Анджелес, Калифорния арқылы Омаха, Небраска, және Огден, Юта. Омаха мен Лос-Анджелестің арасы қашықтықта өтті Одақтық Тынық мұхиты; Омахадан шығысқа қарай Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы 1955 жылдың қазан айына дейін және Милуоки-Роуд содан кейін. Пойыздың батысқа қарай 103 нөмірі және шығысқа қарай 104 нөмірі болды.

Бұл пойыз UP үшін ең озық болды, ол оны бәсекелес ретінде сатты Супер бастық, жеңілдетілген жолаушылар пойызы Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы, және Алтын мемлекет, бірлесіп басқаратын жеңілдетілген жолаушылар пойызы Рок-Айленд және Тынық мұхиты теміржол. Пойыз вагондарының көпшілігінде сол қала мен оның маңайындағы елді мекендердің атаулары жазылған.

Лос-Анджелес қаласы қызмет 1936 жылы мамырда дизельдік отынды қолдана отырып басталды стримлайнер M-10002. Бұл одақтық Тынық мұхитының дизельдік стреллерлердің батыс жағалауға қарай екіншісі болды Портленд қаласы бұл қызметті шамамен бір жыл бұрын бастаған. Бастапқы қызмет ай сайынғы бес айналымнан тұрды. CNW / UP бұл жиынтықты үш бірлік жиынтығымен тартылған он төрт бірлік көлемді пойызға ауыстырды EMC E2 1937 жылы желтоқсанда локомотивтер. Қызмет көрсету жиілігі 1938 жылы шілдеде бұрынғыға қарағанда екі есеге көбейді Сан-Франциско қаласы стримлайнер M-10004. Бұл жинақ 1939 жылы наурызда екі бірлік EMC E3 тепловоздар жиынтығымен тартылған толық өлшемді пойызға ауыстырылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қызмет қосымша пойыздармен 1947 жылы күнделікті қызмет көрсетуге дейін кеңейтілді. UP 1950 жылдардың ортасында қоғамдық қатынастар төңкерісін жасады. Лос-Анджелес қаласы танымал екі сериясында ұсынылды телехикаялар Мен Люсиді жақсы көремін. 1955 жылдан бастап Милуоки-Роуд тректер Чикаго мен Омаха арасындағы Чикаго мен Солтүстік Батыс орнына пайдаланылды. Актер Рональд Рейган көбінесе осы пойызда саяхаттап, тіпті National Geographic журналында пайда болатын толық беттік баспа жарнамасын жасады. Шығындарды азайту қадамында Лос-Анджелес қаласы бірге ұштастырылды Сан-Франциско қаласы 1960 ж. Лос-Анджелес қаласы қызмет Amtrak 1971 жылдың 1 мамырында Union Pacific жолаушылар теміржол қызметін алғаннан кейін тоқтатылды.

Тарих

Хронология

E2 қозғалтқышымен жүретін пойыз шамамен 1941 ж.
1944 жылғы жарнама. Қанатты эмблема төс белгілерінің орнын ауыстырды. Шатырдың әрлеу жұмыстары аяқталды.
Шамамен 1955 ж., Гермоза, Батыс.
  • 1936 жылғы 15 мамыр: Лос-Анджелес қаласы өзінің алғашқы жүгірісін Чикаго, Иллинойс пен Лос-Анджелес, Калифорния арасында жасайды. Бір пойыз ( M-10002 ) әр терминалдан айына бес рет шығады.
  • 1937 ж. Желтоқсан: 14 вагондық 791 тонналық пойыз үшеуімен жүреді EMC E2s ретінде тағайындалған ескі пойызды ауыстырады Портленд қаласы.
  • Шілде 1938: Бұрынғы Сан-Франциско қаласы поезд M-10004 айына он рет кетуге мүмкіндік беретін қызметке қосылады.
  • 1939 жылғы наурыз: екі блоктан тұратын жаңа пойыз EMC E3 жиынтық M-10004 ауыстыратын қызметке енеді; айына он рет кету жиілігі қалады. The Голливуд, демалыс бөлмесі үшін салынған Лос-Анджелес қаласы, салоны толығымен синтетикалық материалдардан тұрғызылған, соның ішінде жаңадан ойлап тапқан алғашқы жолаушылар вагондары форма (пластик) және наугаид.
  • 1941 ж. Шілде: EMC E6 үш бірлік жиынтық E3 жиынтығын ауыстырады; 14 вагонға дейін кеңейтілген пойыздан тұрады.
  • 1947: Лос-Анджелес қаласы күнделікті жүгіре бастайды.
  • 1955: Astra Dome ішіне күмбез машиналар қосылады Лос-Анджелес қаласы. Милуоки жолы жұмысын басқаруды қабылдайды Лос-Анджелес қаласы бастап Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы Чикаго мен Омаха арасында.
  • 1956: Челленджер және Лос-Анджелес қаласы біріктірілген және жұмыс істейді Лос-Анджелес қаласы кесте. (Челленджер кейіннен бірнеше жаз бойы өз кестесі бойынша жұмыс істеді.)
  • 1970 ж.: Күмбезді тамақтандыратын машиналар зейнетке шығып, олардың орнына стандартты тегіс машиналар салынды.
  • 1971 жылғы 1 мамыр: Амтрак қалааралық жолаушылар операцияларын алады АҚШ.
  • 2 мамыр, 1971 ж.: UP басқарылатын қалааралық теміржол қызметі аяқталғаннан кейін аяқталады Лос-Анджелес қаласы жетеді Лос-Анджелес одақ станциясы.[1]

1976 жылы Амтрак қысқа мерзімді құрды Las Vegas Limited Лос-Анджелестен Лас-Вегасқа 1976 жылдың 21 мамырынан 6 тамызына дейін созылған қызмет. 1979 ж Шөл желі енгізілді, негізінен келесі Лос-Анджелес қаласы'Лос-Анджелес пен Огден, Юта, ол Окленд-Чикагоға қосылған жерде Сан-Франциско Зефир, тағы бір рет Чикаго-Лос-Анджелеске қызмет көрсетуді ұсынады. Шөл желі 1997 жылы жұмысын тоқтатты.

Бұл атаудың басқа теміржол қолданыстары Лос-Анджелес қаласы

The Лос-Анджелес қаласы атауы 48 орындыққа да қолданылды асхана салынған Сент-Луис автомобиль компаниясы 1949 жылы. Автокөлік бастапқыда № 4808 нөмірлі болды және қазіргі уақытта Одақтық Тынық мұхитына экскурсиялық флоттың бір бөлігі ретінде тиесілі және басқарылады.

Жабдық

The Лос-Анджелес қаласы 1936 жылы буындарды пайдаланып жүгіре бастады M-10002 поезд. Екі қуат блогының артында ан РПО -жүк вагоны, а багаж-жатақхана-ас үй, а асхана, 11 бөлім ұйықтайтын көлік, 7 адамдық екі бөлмелі 2 бөлмелі шпал, тағы екі 11 секциялы шпал, 48 орындық жаттықтырушы және 38 орындық жаттықтырушы-фуршет машинасы. Жолаушылар тасымалдайтын көліктердің барлығы кондиционер болды.[2] Тынық одағы 1937 жылдың соңында оны буынсыз пойызға ауыстырды. Үштік EMC E2 тепловоздар багаж-жатақхана вагонын, 52 орындық екі вагонды, кофехана-асхана вагонын, асхана вагонын, жатақхана-буфет залын, әртүрлі конфигурациядағы жеті ұйықтайтын вагондарды және фуршет-демалыс бөлмелерін тартты.бақылау машинасы.[3] Union Pacific 1938 жылы екінші білікті поезға қосты M-10004. Оның конфигурациясы M-10002-ге ұқсас болды: екі қуат блогы, багаж жатақханасы, 40 және 48 орындық жаттықтырушылар, кофехана, асхана, 11 секциялы шпал, екі 7 бөлмелі екі бөлмелі 2 бөлме шпалдар, тағы екі 11 секциялы шпалдар және швед үстелі-демалыс бөлмесі.[4] Екінші буындық пойыз ан-мен қозғалатын буынсыз он бір вагонға ауыстырылды EMC E3 1939 жылғы наурызда екі локомотив жиынтығы. 1941 жылы шілдеде E3 тепловозының жиынтығы үш қондырғыға ауыстырылды E6 жиынтығы және құрамы 14 автомобильге дейін кеңейтілді. Екі локомотив, 14 вагон пойызы соғыс аяқталғаннан кейін жаңа құрамға қосылды E7 1947 жылы күнделікті қызмет көрсететін пойыздар жүрді. Э2 тепловоздары 1953 жылы сатылды.

Лос-Анджелестің әдеттегі поезы 1955 ж.ш. тұрады:

Бекет аялдамалары

Станция аялдамалары, 1950 ж[5]

Уақыт кестесі

Уақыт кестелерінің үлгісі, 1947 - 1953 жж

Батыс
Төмен оқыңыз
Қысқартылған кесте

Барлық пойыздар күн сайын

Шығыс бағытта
Жоғары оқыңыз
Лос-Анджелес қаласы
103
Лос-Анджелес қаласы
104
11 қыркүйек, 1949Мамыр, 1950 1953 жылғы 27 қыркүйек1953 жылғы 27 қыркүйекМамыр, 1950 11 қыркүйек, 1949
7.157.157.15Lv.Чикаго және Н.В.Ар.10.40 +210.40 +210.45 +2
3.00 +13.00 +13.00 +1Ар.Омаха және Н.В.Lv.2.50 +22.50 +22.50 +2
3.10 +13.10 +13.10 +1Lv.Омаха Ун. Pac.Ар.2.40 +22.40 +22.40 +2
9.25 +19.25 +19.25 +1Ар.ШайеннLv.6.30 +16.30 +16.30 +1
 
9.35 +19.35 +19.35 +1Lv.ШайеннАр.6.20 +16.20 +16.20 +1
6.20 +16.20 +16.15 +1Ар.ОгденLv.9.45 +19.45 +19.40 +1
6.30 +16.30 +16.25 +1Lv.ОгденАр.9.35 +19.35 +19.30 +1
7.10 +17.10 +17.10 +1Ар.Солт-Лейк-СитиLv.8.50 +18.50 +18.50 +1
 
7.20 +17.20 +17.20 +1Lv.Солт-Лейк-СитиАр.8.40 +18.40 +18.40 +1
9.00 +29.00 +29.00 +2Ар.Лос-АнджелесLv.5.005.005.00
39 сағ 45 м39 сағ 45 м39 сағ 45 м---Өткен уақыт---39 сағ 40 м39 сағ 40 м39 сағ 40 м

Ескертулер:
Қалың сандар П.М.
+1 кеткеннен кейінгі күнді көрсетеді
+2 кеткеннен кейін екі күн өткенін көрсетеді

Жұмыс уақытын 1979 жылы Амтрактың шөлді желімен салыстырыңыз: Westbound (35 пойыз) 48 сағат 30 минут. Шығыс бағытына (36 пойыз) 48 сағат 00 минут.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Қараңыз Сүлеймен, Брайан, Теміржолдың түс тарихы: Одақтық Тынық мұхиты, б. 72 (соңғы батыс бағыттағы сурет) Лос-Анджелес қаласы Лас-Вегаста 1971 жылы 2 мамырда алынған). MBI Publishing, 2000 ж.
  2. ^ Wayner 1972, 140–141 бб
  3. ^ Wayner 1972, б. 148
  4. ^ Wayner 1972, б. 142
  5. ^ Теміржолдардың ресми нұсқаулығы, Мамыр 1950

Әдебиеттер тізімі

  • Ранкс, Гарольд Э .; Кратвилл, Уильям В. (1974). Одақтық Тынық мұхит ағындары. Kratville Publications, Омаха, NE.
  • Шафер, Майк; Уэльс, Джо (1997). Американдық классикалық стримлайнерлер. Оскола, Висконсин: MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-0377-1.
  • Соломон, Брайан (2000). Одақтық Тынық мұхиты. Osceola, Висконсин: MBI. ISBN  0-7603-0756-3.
  • Уэйнер, Роберт Дж., Ред. (1972). Автокөлік атаулары, нөмірлері және тұрады. Нью-Йорк: Wayner Publications. OCLC  8848690.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер