Ченнай шамшырағы - Chennai Lighthouse

Ченнай шамшырағы
Медресе
Chennai Light House.jpg
Ченнай шамшырағы Тамилнадта орналасқан
Ченнай шамшырағы
Үндістан Тамилнад
Орналасқан жеріКамараджар Салай, Марина жағажайы, Сантом, Ченнай
Координаттар13 ° 02′23 ″ Н. 80 ° 16′46 ″ / 13.039802 ° N 80.279575 ° E / 13.039802; 80.279575Координаттар: 13 ° 02′23 ″ Н. 80 ° 16′46 ″ / 13.039802 ° N 80.279575 ° E / 13.039802; 80.279575
Бірінші салынған жылы1796 (бірінші)
1844 (екінші)
1894 (үшінші)
Жыл бірінші жанды1977 (ағымдағы) East Coast Constructions салған
ҚорТемірбетон (Ағымдағы орналасқан жері)
ҚұрылысТемірбетон
Мұнара пішініФонарлы және қос галереялы үшбұрышты призма
Таңбалау / үлгіҚызыл және ақ көлденең жолақтар
Мұнараның биіктігі45,72 метр (150,0 фут)[1]
Фокустық биіктікЖоғарыда 57 метр (187 фут) MSL
Түпнұсқа линза375 мм 3-ші реттік айналмалы оптикалық жарық диапазоны 2,5 м (BBT)
Қарқындылық110 В 3000 Вт қыздыру шамы
Ауқым28 теңіз милі (52 км; 32 миль)
СипаттамалықFl (2) W10s.
Адмиралтейство нөмірF 0936
NGA нөмір27072
ARLHS нөмірIND-010[2]
Басқарушы агентПодъездер мен жеңіл көліктердің бас дирекциясы, Үндістан үкіметі

The Ченнай шамшырағы (Тамил: சென்னை கலங்கரை விளக்கம்), бұрын Мадрас шамшырағы, Бұл маяк бағытталған Бенгал шығанағы шығыс жағалауында Үнді субконтиненті. Бұл танымал белгі Марина жағажайы жылы Ченнай, Үндістан. Оны 1976 жылы East Coast Constructions and Industries компаниясы солтүстік бағыттағы ескі маяктың орнына салған. Маяк 1977 жылы қаңтарда ашылды. Мұнда сонымен қатар метеорологиялық бөлім орналасқан. 2013 жылдың 16 қарашасында ол келушілер үшін қайта ашылды. Бұл әлемдегі ең аз маяктардың бірі жеделсаты.[3][4] Бұл Үндістандағы қала шегінде жалғыз маяк.[1] Бұл сондай-ақ қуат көзі үшін күн панелі бар жасыл маяк.[5]

Орналасқан жері

Маяк Камараджар Салайда (жағажай жолы) Бас директордың кеңсесіне қарама-қарсы орналасқан Тамил Наду полициясы және Барлық Үндістан радиосы Ченнай станциясы. Маяк серуендеудің соңын солтүстік жартысында белгілейді Марина жағажайы. Бұл сондай-ақ Камараджар Салай, Сантом High Road және доктор Радхакришнан Салайдың түйісетін жері. Маяк пен оның айналасындағы аудандарға қызмет көрсетіледі Light House MRTS станциясы жақын жерде доктор Радхакришнан Салайда орналасқан 13 ° 02′42 ″ Н. 80 ° 16′36 ″ E / 13.0450 ° N 80.2768 ° E / 13.0450; 80.2768.

Тарих

18 ғасырдың аяғында Мадрас президенті көп бөлігін қамтыды оңтүстік Үндістан және сонымен қатар Цейлон. Оның астанасы ретінде Мадрас қаласы теңіз саудасының жүйке орталығы ретінде қызмет етті British East India Company. Түн жамылғаннан кейін Мадрас жағалауына жақындаған кемелер Ковелонгтың жағалауына түсіп кету қаупіне тап болды (Ковалам ) оңтүстігінде және құмды жағалауларында Армагаон және Пуликат солтүстігінде.[6]

Қазіргі маяк - Ченнайдың төртінші шамшырағы. 18 ғасырдың соңына дейін, Мадрас қайықтардан жүк тиелетін және түсірілетін ашық теңіз жағалауы болған кезде, от Балықшы әйелдер жағып, еркектерді жағалауға жетелейтін. Көмектесу үшін жарықты орналастыру British East India Company 17 және 18 ғасырларда Мадрасқа келіп, портқа кіретін кемелер белгісіз, өйткені жазба жоқ. Алғашқы кәдімгі маяк 1795 жылы, қалада алғашқы санақ жүргізілген жылы ұсынылды. 1795 жылы ақпанда теңіз шенеуніктері Ұлыбритания үкіметіне маяк салу туралы өтініш жасады Сент-Джордж форты кемелердің ашық зәкірге әрдайым кіруіне мүмкіндік беретін навигациялық көмек ретінде қызмет ету. Сұраныс мақұлданды және оның шегі болды Әулие Мария шіркеуі жаңа маяктың орны ретінде қарастырылды. Алайда, бұл ұсыныс діни қызметкерлердің қарсылығына байланысты орындалмады. Демек, жаңа маяктың орны ретінде офицерлердің аралас-құралас ғимаратының террасасы (қазіргі Форт мұражайы) таңдалды, ал алғашқы маяк 1796 жылы жұмыс істей бастады. Ол кемелерге көмек ретінде үлкен май шамшырағын қолданды. портқа жақындады. Теңіз деңгейінен 99 фут биіктікте орналасқан оның 12 шамы кокос майымен жанатын болды.[6] Кішкентай ел айналары шағылыстырғыш ретінде пайдаланылды.[7] Шамнан шыққан сәуле теңізді жағалаудан 25 мильге дейін сыпырды. Сигналдарды кемедегі саудагерлер маякпен алмастырды, олар барлық операцияларды кейіннен төменгі қабаттағы Қоғамдық айырбас залында өткізді, ол брокерлер, саудагерлер және кеме командирлері үшін кездесу орны болды. Бірінші маяк 1841 жылға дейін жұмыс істеді.[6]

Теңіз жағасынан көрініп тұрғандай Ченнай шамшырағы

1834 жылы вице-адмирал сэр Джон Гордың неғұрлым жетілдірілген маяк қажет екендігі туралы петициясына дейін Ост-Индия компаниясы Инженерлер корпусының капитаны Т.Дж.Смиттен, содан кейін үйде демалыста болды. Англия, балама ұсыну. Капитан Смит 1837 жылы Мадрасқа оралғанда өзімен бірге жаңа аппарат алып келді. Осы уақытқа дейін Форттың алдында зәкірмен бекітілген кемелер Бірінші Жағажайдан зәкірді бастады. Ескі маяк сондықтан оңтүстікке қарай орналасқан деп саналды. Айтпақшы, 19 ғасырдың басында Георгий Фортының батысы Қара қала мен бекініс арасындағы буферлік аймақ болды, ол енді белгілі болды Джордж Таун. 1762 жылы шыққан өрт бұл ауданды, оның ішінде екі ғибадатхананы қиратты Chenna Kesavapperumal ғибадатханасы және Chenna Malleeswarar ғибадатханасы ауданда гүлденген. Отаршыл үкімет бұл жерді иемденіп, Гүл базарының жанында осы храмдардың салынуына ықпал етті. Содан кейін осы жерге жаңа маяк салу туралы мәселе қаралды.[6] Бұл жаңа маяк үшін орын ретінде «Форт пен Parry & Co кеңселері арасында» Эспланадта сайтты таңдауға әкелді.[7] Осылайша, екінші шамшырақ 1838–1844 жылдары Форт-Георгийдің солтүстігінде бой көтерді. Жұмыс 1838 жылы қазіргі қосылыстағы гранит бағанасында басталды Жоғарғы сот.[6] Бағанды ​​сол кезде майор дәрежесіне көтерілген Смит жасаған. Құрылысқа арналған тас карьерлерден алынған Паллаварам.[7] Жұмыс 1840 жылы аяқталды[6] жалпы құны бойынша 60,000,[7] Stone Chance жаңа жабдықты жеткізген кезде, шам шамын ауыстырды, Бирмингем кешіктірілді.[6] Аппараттың құны тағы 15000 және өз дәуірі үшін ең күрделі болды. 1843 жылы 9 қазанда жаңа Madras Light аяқталды және ол 1844 жылдың 1 қаңтарынан бастап толықтай жұмыс істейді деп жария жарияланды. Майор Смиттен құрал-жабдықты басқаруды үйренуге команда дайындалғанға дейін жауапты болып тұруды өтінді. Ол 1845 жылы 6 қазанда Мадрас айлағының шебер қызметшісіне тапсыруды тапсырды. Маякта басқарушы, орынбасар, басшы және алты ласкардан тұратын толық құрам болды. Мұнайдың 208 шарасын қосқандағы айлық пайдалану құны болды 227 және 3 жылдық. Бұл 1894 жылға дейін Мадрас шамы болуы керек еді, британдық үкімет бұл маяктың биіктігі жеткіліксіз екенін сезіп, жаңа, биік маяк салуға шешім қабылдағанға дейін, 1894 ж.[6] Жоғарғы соттың ең биік күмбезіне Мадрастың үшінші маякына айналуға әкеледі.[7] Бүгінде бұл екінші маяк қорғалған ескерткіш ретінде археология бөлімінің қарауында.[6][8]

1886 жылы қайта құру кезінде Мадрас порты циклоннан кейін порт офицері Мадрас үкіметіне Мадрадан оңтүстікке қарай мильден жеті миль қашықтықта байқалған Трипасор рифінен аймақтағы кемелер қозғалысына қауіп төндіретіндігі туралы хабарлама жіберді (қазіргі кезде ол осылай аталады) Мамаллапурам ). Содан кейін порт офицері кемелерді келе жатқан қауіп туралы ескерту үшін маяк орнатуды ұсынды. Осыған жауап берген үкімет фонарьмен осы маяк жабдықтарын жаңа күмбезге ауыстырды Жоғарғы сот ғимараты. Бұл Ченнайдың үшінші маякына айналды және Мадрас жоғарғы сотының ең биік күмбезінен жұмыс істеді. Ол 1894 жылдың 1 маусымынан бастап Chance Bros шығарған аргенд шамдарымен және рефлекторларымен, Бирмингемде, басында 160 футтық маяк мұнарасында орнатылған болатын. Кейіннен бұл маяк Мадрас портының дамуы үшін өте маңызды болды.

Қолданылған маяк керосин қарқындылығы шамамен 18000 шам шығаратын жарық шығаруға.[6] Бұл неміс әскери кемесінің назарын аударудың алғашқы себептерінің бірі болып қала берді SMS Emden кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс. Маяк Жоғарғы Сот кампусы 1914 жылы 22 қыркүйекте бомбаланған шабуылдың басты нысаны болды. Шабуыл жергілікті фольклордың бөлігі болды. 1914 жылы Виджаяпурам Сабхапати Пиллай жариялаған тамил тіліндегі баллада:

Форт пен Лайт үйіне де зақым келтіру үшін

Олар бірнеше бомба жасады ...

Зиян жоқ, ха, зақым жоқ[6]

Муссон кезінде Ченнай шамшырағы

Жабдықтарды жетілдіру 1927 жылы енгізілді.[9] 1970 жылдары маяк бөлімі қарама-қарсы сайт іздеді Мадрас университеті жаңа маяк салу үшін ғимараттар. Алайда, бұл өтінішті штат үкіметі қабылдамады. Осылайша, оның орнына 1976 жылы Маринаның оңтүстік шетінде жаңа маяк салынды.[6] Жаңа маяк 1977 жылдың 10 қаңтарында ашылды. BBT компаниясы шығарған электр маяк жабдығы, Париж 28 диапазонын сақтайтын жаңа мұнараға орнатылды теңіз милі кемелер үшін және бұл елдегі ең биік маяктардың бірі.[9]

Кокос майы маяк шамы үшін ең жақсы отын болып саналды, өйткені ол маякта жарықты жандырды. Кейіннен газ шамдары пайдаланылды, содан кейін зарядталатын шамдар пайда болды. Бастапқыда маяк шамында тұрақты жалын болды. Кемелер мұны қалалық шамдармен шатастыра бастаған кезде, шамшырақтарда жыпылықтайтын шамды пайдалану туралы шешім қабылданды. Ченнай мен Мамаллапурамдағы маяктар зарядының ішінде айналатын зарядталатын шамдарды пайдаланады сынап. Соңғы күндері Жарықдиодты шамдар артықшылығы бар.

Мұнаралар

Кіре беріс мұнарасы (күні белгісіз)

Ченнай Маяк, солтүстік-батыс жағынан көрінеді

Порттың солтүстігінде орналасқан кіру арнасының мұнарасы биіктігі 24 метр (79 фут), фокустық жазықтық 26 метр (85 фут), ақ, қызыл және жасыл шамдар жыпылықтайды, ал мұнара тек жақын қашықтықтан көрінеді кіру арнасы. Бұл мұнараға F0938 адмиралтейлік нөмірі және 27074 NGA нөмірі берілген. Бұл мұнара әлі де жұмыс істейді.[10]

Бірінші мұнара (1796–1844)

Мадрастағы алғашқы жарық - қабырғадағы шам Сент-Джордж форты. Ағылшын Ост-Индия компаниясының коммерциялық қызметінің өсуімен компания 1796 жылы Фортта маяк тұрғызды. Офицердің шатырынан жұмыс істейтін, қазір Форт мұражайы орналасқан, ол маймен қоректенетін ірі балапандары бар фонарьдан тұрды.[5] Жарық 1844 жылдан бері белсенді емес.

Екінші мұнара (1844–1894)

Екінші маяк биік болды гранит Дорик баған 1841 жылы тұрғызылған және оның қосылысында орналасқан Мадрас жоғарғы соты солтүстігінде Сент-Джордж форты. Жұмыс 1838 жылы басталды және 1843 жылы құны бойынша аяқталды Маяк 1844 жылдың 1 қаңтарында жұмыс істей бастады.[5] Галереясы бар бұл дөңгелек ойылған тас мұнараның биіктігі 38 метр (125 фут).[5][11] Оның ені 55 футтық негізде салынған, оның бағанасы 84 фут биіктікке көтеріліп, диаметрі тарылды - табанында 16 фут, ал жоғарғы бөлігінде 11 фут. Табаннан ұшына дейінгі барлық құрылым 125 фут биіктікке ие. Жарық 117 футта болды және теңізге 20 мильдей көрінді. Жарықтандыру 15 «параболалық шағылыстырғыштары бар үш аргент шамдары» болды. Бұрынғы айналмалы модельден айырмашылығы, ол жарықтың қараңғылық пен қараңғылық кезеңдерінің арақатынасы 2: 3 және әр уақыт бірлігі 24 секундты құрайтын жарықтың өзара типіне ие болды.[7] Бұл мұнараға IND-027 ARLHS нөмірі берілген. Кірпіштің теңіздің тұзды самалына төзе алмайтындығын ескере отырып, мұнараның беткі қабаты Паллаварамдағы карьерлерден алынған гранитпен салынды. Алайда 1892 жылы биік Жоғарғы Сот ғимаратының құрылысынан кейін теңізшілер мұнараны күндіз анықтай алмай қинала бастады. Мұнара 1894 жылдан бастап маяк Жоғарғы сот ғимаратының басты мұнарасының күмбезіне жылжытылғаннан кейін әрекетсіз болды. Бұл Light House 2018 жылдың қыркүйегінде жөнделіп, салтанатты түрде ашылды.

Үшінші мұнара (1894–1977)

Екінші мұнарадан шыққан фонарь 1892 жылы екінші мұнараға іргелес тұрғызылған Мадрас Жоғарғы Сот ғимаратының ең биік безендірілген мұнараларының біріне ауыстырылды. Маяк 1894 жылдың 1 маусымынан бастап жұмыс істей бастады. I. C. R. Prasad кітабына сәйкес Мадрас шамшырағы, фонарлы бөлме алтын жалатылған күмбезге орнатылды, күмбезі кесіліп, спираль тәрізді баспалдақ шыңына кіру ретінде қызмет етті. Қолданылған маяк керосин бу шамдары. Айналмалы жарығын Chance Brothers компаниясы жеткізді Бирмингем. Бұл жарықтың капиллярлық шамы 18000 шығаруға қабілетті болды шамдар күш. Оған IND-026 ARLHS нөмірі берілді. Бұл мұнара 1977 жылдан бастап, Ұлыбритания мен одақтастардың әскери кемелерін басқарғаннан кейін, әрекетсіз болды дүниежүзілік соғыстар.[5]

Төртінші мұнара (1977 - қазіргі уақытқа дейін)

Қазіргі маяк - үшбұрышты цилиндрлік, қызыл-ақ жолақты, фонарьмен және қос галереямен бетоннан жасалған, биіктігі 11 қабатты құрайды. Мұнара үш қабатты дөңгелек айлақ-басқару ғимаратына бекітілген. Мұнараның жалпы биіктігі 45,72 метр (150,0 фут), жарық көзі 57 метр биіктікте орналасқан (187 фут). теңіздің деңгейі. Қайнар көзі 440В 50 Гц негізгі қуат көзінен тұрады (күту режимінде Генсет), 28 теңіз милін құрайды. Ол 1977 жылдың 10 қаңтарынан бастап жұмыс істейді.[5]

Қазіргі маяк мұнарасының негізі толқындардың әсерінен зақымданған Үнді мұхитындағы цунами 2004 жылғы 26 желтоқсанда, бірақ адам шығыны болған жоқ.

Ченнай маяк ауданы

Ченнай шамшырағы Үндістан түбегінің шығыс, оңтүстік және батыс жағалауындағы 23 басқа маяктармен бірге Ченнай маяк округінің басқаруымен келеді. 1927 жылғы маяктар туралы заңға және 1985 жылғы маяктар (түзетулер) туралы заңға сәйкес, Ченнай маяк округі оның құзырына кіреді Керала 9 latitude00'N ендік оңтүстігінде орналасқан мемлекет және күйі Тамилнад оңтүстігінде орналасқан ендік 13º00'Н және батысында бойлық 80º30'E және одақ аумағы Пудучерия Оған келесі маяктар кіреді:[12]

Ченнайдағы қазіргі маяк

1. Аллеппи
2. Ковильтоттам
3. Tangasseri нүктесі (Квилон )
4. Анженго
5. Вилиньям
6. Муттам-Пойнт
7. Канякумари (Коморин мүйісі )
8. Manappad Point
9. Пандиян Тиву DGPS
10. Килаккарай
11. Калимера
12. Кодиккарай
13. Аммапаттинам DGPS
14. Пасипаттинам
15. Рамесварам
16. Памбан
17. Нагапаттинам DGPS
18. Қарайкал
19. Порту-Ново
20. Каддалор Арналық жүзу
21. Пондичерия маяғы және DGPS
22. Махабалипурам
23. Медреселер (Ченнай)
24. Пуликат DGPS

Мекенжайы бойынша орналасқан маяктар мен флот кемелері бас директоратының бас директоры Нойда оның қарамағында генералдың төрт орынбасары бар, атап айтқанда, Джамнагар, Ченнай, Калькутта және штаб. Әкімшілік бақылау үшін бүкіл жағалау сызығы жеті ауданға бөлінді, олардың аймақтық штабтары Джаманагарда орналасқан, Мумбай, Cochin, Ченнай, Висахапатнам, Колката және Порт-Блэр. Ченнай маяк ауданы аймақтық директордың басқаруында (Ченнай), ол аймақтық директормен (Кочин) бірге бас директордың орынбасары (Ченнай) басқарады.[13] Ченнайдағы аймақтық кеңсе Alleppey Lighthouse мен Pulicat маяктары арасындағы географиялық аймақ туралы ақпарат береді. Кәсіподақ үкіметі Ченнай маяк ауданында сметалық құны бойынша үш жаңа маяк салуды жоспарлап отыр Әрқайсысы 25 млн.[14][15]

Қауіпсіздік

Кезінде су астында қалған Ченнай шамшырағы 2004 Үнді мұхитындағы цунами

Мұнараның тоғызыншы қабаты қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін болаттан дәнекерленген тор панельдері орнатылған қарау галереясына ие. Бұл бұрын куә болған суицид әрекеттерін болдырмау үшін жасалды. Оныншы қабатта қауіпсіздігі жоғары радиолокатор орнатылған және көпшілікке ашық емес. Маяктағы лифт келушілерді тоғызыншы қабаттағы көрермендер галереясына тікелей апарады, ал келушілерге басқа қабаттарға кіруге рұқсат берілмейді.[16]

Маяк бұрынғы премьер-министр өлтірілгенге дейін көпшілікке ашық болды Раджив Ганди, осыдан кейін ол шабуыл нысанасы болады деген қорқынышпен жабылды. Ол келушілер үшін 2013 жылдың 14 қарашасында қайта ашылды.[17]

Әзірлемелер

Ченнай шамшырағы - Үндістанның теңіз тарихын бейнелейтін мұра орталықтары ретінде анықталған Үндістандағы 13 маяктардың бірі.[18] Маяк мұражайы жоспарланған 50 млн.[19][20] Кәсіподақ кеме жасау министрлігі мұражайлар, бөлмелер, асхана, кәдесыйлар дүкені, көрермендер галереясы, 4D кинозалы, ойын зонасы және Ченнай маякында аквариум салуды жоспарлап отыр.[21][22] Мұражай мұражайы теңіз навигациясының тарихын көрсетеді, мұнда майы бар ірі балапандар, керосин шамдары, мұнай буы және бұрын қолданылған электр лампалары қойылады.[16]

Маяктар мен жарық кемелерi бас дирекциясы Кочин, Ченнай, Висахапатнам және Колката дирекцияларында маяктарды қашықтықтан басқару және автоматтандыруды жоспарлады. 304,5 млн.[23] Маяктарды автоматтандырудың алғашқы қадамы ретінде кемелерден радиолокациялық сигналдарды анықтай алатын және капитандарға орынды анықтауға көмектесетін Radone қондырғысы көптеген маяктарға орнатылды. Ченнай маяк ауданындағы маяктарды автоматтандыру шамамен шамамен бағаланады 11-бесжылдық кезінде 50 млн.[24] Ченнай шамшырақ ауданындағы 22 маяк бақылауға алынады және қашықтықтан басқару станциялары (RCSs) деп аталатын ыңғайлы орындардан басқарылады. Бұл RCS-лер, сайып келгенде, тиімді басқару үшін Ченнайда орналасуға ұсынылған Master Control Station-пен байланысты болады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б TNN (22 қыркүйек 2013). «14 қарашадан бастап балалар үшін Марина маяк ашылады». The Times of India. Ченнай: Таймс тобы. Алынған 23 қыркүйек 2013.
  2. ^ «Ченнай / Мадрас (жаңа) жарық». Әлемдік жарық шамдарының тізімі (WLOL). Әуесқой радиомаяктар қоғамы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 6 сәуірде. Алынған 27 қараша 2011.
  3. ^ «Үндістандағы маяктар». Маяк депосы. Алынған 15 тамыз 2011.
  4. ^ «22 жылдан кейін келушілер үшін Ченнай маяк ашық». NDTV. 14 қараша 2013. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылдың 3 желтоқсанында. Алынған 2 желтоқсан 2013.
  5. ^ а б c г. e f Падманабхан, Гиета (19 қыркүйек 2017). «Маякқа». Инду. Ченнай: Кастури және ұлдары. Алынған 29 қыркүйек 2017.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Шивам, Пушкал (21 шілде 2013). «Ченнай шамдары туралы жарқыраған ертегі». Инду. Ченнай. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 23 шілдеде. Алынған 4 тамыз 2013.
  7. ^ а б c г. e f Sriram, V. (8 қазан 2013). «Заманауи маякке 170 жыл». Инду. Ченнай. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 20 қазанда. Алынған 19 қазан 2013.
  8. ^ Чандру, К. (26 қараша 2011). «Мадрас жоғарғы сотының айналасындағы кейбір ойлар». Инду. Ченнай. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 28 қарашада. Алынған 27 қараша 2011.
  9. ^ а б Жанардханан, Арун (2011 ж. 17 ақпан). «Май шамдардан жарық диодтарына: теңіз дәстүріне ұзақ жол». The Times of India. Ченнай: Таймс тобы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылдың 21 қыркүйегінде. Алынған 27 қараша 2011.
  10. ^ «Үндістанның шамшырақтары: Тамил Наду және Пондичерри». Чепел Хиллдегі Солтүстік Каролина университеті. нд Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 10 қарашада. Алынған 27 қараша 2011.
  11. ^ «Жоғарғы сот ғимараты». Chennai-Directory.com. нд Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 маусымда. Алынған 27 қараша 2011.
  12. ^ Маяктар мен жеңіл кемелер туралы бас директорат (nd.). «Маяк туралы заң». Үндістан үкіметі, Кеме министрлігі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 21 қарашада. Алынған 27 қараша 2011.
  13. ^ Маяктар мен жеңіл кемелер туралы бас директорат (nd.). «Ұйымдық диаграмма». Үндістан үкіметі, Кеме министрлігі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 21 қарашада. Алынған 27 қараша 2011.
  14. ^ «TN жағалауы жақын арада үш жаңа маякпен мақтанады». Жаңа Үнді экспресі. 13 ақпан 2011. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 27 қараша 2011.
  15. ^ «Автоматты сәйкестендіру: жағалау сызығын қорғау министрлігі». Теңіз шлюзі. нд Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 5 қазанда. Алынған 27 қараша 2011.
  16. ^ а б Мариаппан, Джули (2013 жылғы 24 қыркүйек). «Маякта қонақтардың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін тордың балконы». The Times of India. Ченнай: Таймс тобы. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 24 қыркүйек 2013.
  17. ^ «Марина шамшырағы келушілер үшін қайта ашылды». Инду. 14 қараша 2013. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 14 қарашада. Алынған 2 желтоқсан 2013.
  18. ^ «Үндістан: маяктардағы туризмді дамыту жобасы». MarineBuzz.com. 2011 жылғы 17 ақпан. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 6 қазанда. Алынған 27 қараша 2011.
  19. ^ «Маяктардағы туризмді дамытудың жаңа жобасы». Іскери желі. Ченнай: үнді. 12 ақпан 2011. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 28 маусымда. Алынған 27 қараша 2011.
  20. ^ «Агуада шамшырағын модернизациялау бағдарламасы». The Times of India. Ченнай: Таймс тобы. 13 ақпан 2011. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 4 қаңтарда. Алынған 27 қараша 2011.
  21. ^ Айяппан, В. (17 ақпан 2011). «Енді, маяктағы демалыс». The Times of India. Ченнай: Таймс тобы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 3 қаңтарда. Алынған 27 қараша 2011.
  22. ^ «Үндістанның теңіз тарихы үшін туристік көрнекті орындар ретінде бүкіл ел бойынша маяктар жасалады». 7-бағыт. 14 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 1 ақпанда. Алынған 27 қараша 2011.
  23. ^ Маяктар мен жеңіл автомобильдердің бас дирекциясы (н.д.). «Жаңа жобалар». Үндістан үкіметі, Кеме министрлігі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 5 желтоқсанда. Алынған 27 қараша 2011.
  24. ^ «Он бірінші бесжылдықтағы теңізде жүзу және ішкі су көлігі бойынша жұмыс тобының есебі» (PDF). Жеткізу және СӨЖ бойынша жұмыс тобының есебі. Жоспарлау жөніндегі комиссия, Үндістан үкіметі. нд Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2011 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 27 қараша 2011.

Сыртқы сілтемелер