Ахмадабад метрополитені - Ahmedabad Metro

Ахмадабад метрополитені
Gujarat Metro Rail Corporation Ltd Логотип Ahmedabad Metro.png
Шолу
ИесіGujarat Metro Rail Corporation Limited
Қызмет көрсетілетін аймақАхмадабад
Болашақ бағыттар: Гандинагар
СЫЙЛЫҚ ҚАЛА[1]
Транзит түріЖедел транзит
Жолдар саны1 (жедел)
2 (1-кезең)[2]
2 (2-кезең)
Станциялар саны4 (Жедел)
32 (1 кезең)
22 (2-кезең)
Күнделікті серуендеу2 миллион (2022 ')
Бас атқарушыДурга Шанкер Мишра,(Төраға)
Штаб№ 1 блок, бірінші қабат, Кармаёги Бхаван, 10 / А секторы, Гандинагар-382010[3]
Веб-сайтГуджарат метрополитені
Пайдалану
Операция басталды4 наурыз 2019
МінезЖерасты және жоғары
Пойыздың ұзындығы3 жаттықтырушы
Техникалық
Жүйенің ұзындығы6,5 км (жедел)
40,03 км (24,87 миль) (1-кезең)[4]
28,26 км (17,56 миль) (2-кезең)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Стандартты өлшеуіш[5]
Электрлендіру750 В тұрақты ток. Үшінші рельс
Орташа жылдамдық18 км / сағ (11 миль / сағ)
Жоғары жылдамдық25 км / сағ (16 миль)

Ахмадабад метрополитені Бұл жедел транзит қалаларына арналған жүйе Ахмадабад, Гандинагар жылы Гуджарат, Үндістан. Оны Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) Limited компаниясы (бұрынғы Гандинагар мен Ахмедабад үшін Metro-Link Express немесе MEGA) салуда. Арнайы мақсаттағы көлік компаниясы 2018 жылы Гуджараттағы барлық метро жобаларын іске асыру үшін құрылған.

Компания 2010 жылдың ақпанында құрылды және жобаның 1-кезеңі 2014 жылдың қазанында мақұлданды. Ахмадабад метросының құрылысы 2015 жылдың 14 наурызында басталды,[6][7][8] және 1-кезең 2023 жылға дейін аяқталады деп күтілуде.[9] 2019 жылдың 4 наурызында Үндістан премьер-министрі шығыс-батыс дәлізінің бөлігін ашты Нарендра Моди[10] және 2019 жылдың 6 наурызында көпшілікке ашылды.[11]

Ұзындығы 28.254 км болатын 2-кезең 2019 жылдың 19 ақпанында Үндістанның орталық үкіметімен мақұлданды. Оның құрылысына тендер 2020 жылдың қаңтарында басталды.[12] Құрылыс жұмыстары 2021 жылға дейін басталады деп күтілуде.[13]

Тарих

2003 жылы Гуджарат инфрақұрылымын дамыту жөніндегі кеңес Гандинагар мен Ахмадабад арасындағы қалалық көлікке зерттеу жүргізді. Ол сондай-ақ жобаның толық есебін жүзеге асырды Дели метро теміржол корпорациясы және RITES және оны 2005 жылдың маусымында ұсынды және сол жылы Орталық үкіметтің мақұлдауын алды.[14][15] Сметалық құнын ескере отырып ₹ 4295 крор және жобаның өміршеңдігін зерттеу, оған 2005 ж. Басымдылық беруден бас тартылды Ахмадабад BRTS және қала маңындағы теміржол жобалар. 2008 жылы Ахмадабад пен Гандинагар мен оның айналасындағы болашақ жағдайларды ескере отырып, жоба қайта жанданды және жобаның өміршең болуы үшін жаңа дәліздер жасалды.

Гандинагар және Ахмадабад (MEGA) Company Ltd (қазір GMRC деп өзгертілген) үшін арнайы көлік құралдары компаниясы құрылды. Гуджарат үкіметі 2010 жылғы 4 ақпанда 200 млн. Кейінірек 2014 жылы Орталық үкімет компанияның 50% -ына ие болады деп шешілді.[16][17]

Ахмадабад метрополитенінің солтүстік оңтүстік желісі, Sabarmati Powerhouse және Sabarmati теміржол станциясының жанында 9 шілде 2017 ж

2014 жылғы 19 қазанда, Үндістанның одақтық кабинеті бекітілген ₹ 1 фазаға арналған 10 773 қателік.[17] Орталық үкімет пайдаланылмаған пайдалануды мақұлдады Батыс темір жолдары 2014 жылдың қарашасында Ботад-Сабармати метрінің өлшеуіш сызығы бойымен жер.[18] Ашрам жолының бойындағы метрополитеннің бастапқы жоспары өзгертіліп, жол батысқа қарай жылжытылды. Жаңа жоспар қосымша құнын қосқан ₹ 500 крор және тағы екі станция. Бұл жерді сатып алудағы аз проблемалар мен Ашрам жолындағы кептелістердің азаюына көмектесті. 2015 жылы Гуджарат бюджеті, ₹ Әрі қарай метроға 611 миллион бөлінді. 2015 жылдың 14 наурызында Гуджарат штатының бас министрі қатысқан шығыс-батыс дәлізінің ұзындығы 6,5 км Вастраль - Киім паркі құрылысының негізін қалау рәсімі өтті. Ананибен Пател. Солтүстік-Оңтүстік дәлізінің іргетасын қалау рәсімі 2016 жылғы 17 қаңтарда сол кездегі Гуджарат CM Анандибен Пателдің қатысуымен өтті. Жұмыс 2016 жылдың наурыз айында басталды.[19][20] The Үндістан темір жолдары 2016 жылдың маусымында оның аумағында солтүстік-оңтүстік дәлізін салуға рұқсат берді.[21]

Жапонияның Халықаралық ынтымақтастық агенттігі (JICA) қаржыландыруға келісті ₹ 2015 жылдың қараша айындағы жобаның 1-кезеңіне арналған 5968 қателіктер және бірінші траншея ₹ 4456 Crores 2016 жылы шығарылды.[22]

Гуджарат үкіметі жобаның 2-кезеңіне 2017 жылдың қазанында келісім берді және оны 2018 жылдың қазанында қайта қарады. 2019 жылдың ақпанында одақ кабинеті жобаның 5384,17 миллион екінші кезеңін мақұлдады. Ол Motera-дан бастап дейін созылады Махатма Мандир бастап Гандинагарда, (22.838 км) бастап бөлек сызықпен Гуджарат ұлттық заң университеті (GNLU) байланыстыру Pandit Deendayal Petroleum University (PDPU) және СЫЙЛЫҚ ҚАЛА (5,416 км). Фаза-2 жалпы ұзындығы 28.254 км болатын 22 бекеті бар биік дәлізге ие болады.[23][24][25]

Сынақ кезеңдері 2019 жылдың ақпанында 6-шақырымдық Фаз-1-дің Вастраль - Киім паркі учаскесінде өткізілді.[26][27] Бөлімді 2019 жылдың 4 наурызында Үндістан премьер-министрі ашты Нарендра Моди. Ол сонымен бірге 2 кезеңнің негізін қалады.[25][10] Ол 2019 жылдың 6 наурызында көпшілікке ашылды.[11]

Ағымдағы күй

Ахмадабад метрополитені
Жол атауыБірінші жеделСоңғы кеңейтуСтанцияларҰзындығы (KM)ТерминалЖылжымалы құрамЖол өлшеуіші (мм)Электрлендіру
Солтүстік оңтүстік сызық1435750В тұрақты токтың үшінші рельсі
Шығыс Батыс сызығы4 наурыз 201946.5Vastral GamКиім саябағыHyundai Rotem1435750В тұрақты токтың үшінші рельсі

Сызықтар

Станциялармен бірге салынып жатқан метро желілерінің картасы.

Желілік ақпарат

Фаза-1 (салынуда)
  • Жалпы ұзындығы: 40.03 км (24.87 миль)
    • Солтүстік-оңтүстік дәліз: 18,87 км (11,73 миль)
    • Шығыс-батыс дәлізі: 21.16 км (13.15 миль)
  • Биіктік:
    • Биіктік: 33,50 км (20,82 миль)
    • Жерасты: 6,53 км (4,06 миль)
2-кезең (бекітілген)

Фаза-1 (салынуда)

Солтүстік-Оңтүстік дәлізі 1-кезең
Аңыз
Мотора стадионы
Сабармати
AEC
Сабармати теміржол станциясы
Ранип
Вадаж
Виджей Нагар
Усманпура
Ескі Жоғарғы Сот айырбасы
Гандиграмма
Палди
Шрейас
Раджив Нагар
Дживрайдж саябағы
APMC
Гяспур (депо)
Мотора стадионы
Солтүстік-Оңтүстік дәлізі 2-кезең
Аңыз
Котешвар жолы
Вишвакарма колледжі
Тапован шеңбері
Нармада каналы
Коба шеңбері
Джуна Коба
Коба Гам
ГНЛУ
Райсан
Рандезан
Долакува үйірмесі
Жамандық
1-сектор
10А секторы
Сачивалая
Ақшардам
Джуна Сачивалая
16 сектор
24-сектор
Махатма Мандир
Шығыс-Батыс дәлізі
Аңыз
Thaltej Gam
Талтей
Доордаршан Кендра
Гурукул жолы
Гуджарат университеті
Сауда алты жол
Стадион
Ескі Жоғарғы Сот айырбасы
Шахпур
Гееканта
Калупур теміржол вокзалы
Канкария шығысы
Киім саябағы (қойма)
Амрайвади
Рабари колониясы
Вастральды
Nirant Cross Roads
Vastral Gam

2-кезең (бекітілген)

GNLU-сыйлық қала дәлізі
Аңыз
ХДП
СЫЙЛЫҚ ҚАЛА

Құрылыс келісімшарттары

Sl No.КелісімшартМердігер
1Бас кеңес беруSystra-RITES-Oriental-AECOM БК
296 жаттықтырушы (Жылжымалы құрам )Hyundai Rotem
3Сигнал жүйесіNippon Signal Co. Ltd, Жапония
4Парк депосыURC құрылысы
5Гяспур депосыГаннон Данкерли - PSPO БК
6Vastral Gam - Киім паркі (Виадукт - 6 км)J Kumar Infraprojects
7Vastral Gam - Киім паркі (6 бекет)DRA - CICO БК
8Шығыс рампасы - Калупур (туннельдер және 2 станция - 2,45 км)Afcons инфрақұрылымы
9Калупур - Батыс рампа (туннельдер және 2 станция - 4,38 км)Ларсен және Тубро
10Thaltej Gam - West Ramp (Viaduct & 7 бекеттері - 8,21 км)Tata Projects - CRCC БК
11Гиспур - Шрейас (Виадукт және 4 станция - 4,62 км)
12Шрейас - Ранип (Виадукт және 6 бекет -8.94 км)Қарапайым инфрақұрылым
13Motera - Ranip (Виадукт - 4,85 км)Ranjit Buildcon
14Motera - Ranip (5 бекет)Пратиба - Ранджит БК
15Шрейас Ранипке

(Viaduct & 6 бекеттері - 8,94 км)

Қарапайым инфрақұрылым
16Калупурдан Батыс Рампаға дейін

(Туннельдер және 2 станция - 4,38 км)

Ларсен және Тубро
17Талтей-Гам - Батыс Рампаға

(Виадукт, Сабармати көпірі және 7 бекет - 8,21 км)

Тата - CCECC БК
18ЭлектрлендіруSiemens Үндістан - Siemens AG, Германия
19Автокөлік тарифтерін жинау жүйесіNippon Signal Co. Ltd, Жапония

Даулар

Батыс жағындағы Thaltej Gam маңында 300 тақ дүкен иелері жерді алуға қарсы болды, ал шенеуніктер жоба үшін қойма мен тұрақ үшін үлкен жер керек екенін айтты.[28] Жерді алуға Вивалпур аймағындағы Дживрайдж саябағының тұрғындары мен дүкен иелері де қарсы. Олар іс қозғады Гуджарат Жоғарғы соты.[29][30] Олар бұл істі 2017 жылдың қыркүйегінде шешті.[31] IAS-тың бұрынғы қызметкері және жобаның атқарушы төрағасы Санджай Гупта және оның қарамағындағы жеті офицерге айып тағылды, ал олардың екеуі 2015 жылдың мамырында алаяқтық жасады деген айыппен қамауға алынды ₹ 2012 жылы жобаға ұнтақталған материалдарды сатып алуда және пайдалануда 113 млн. Қаражат. 603 тонна ТМТ болат сатып алуға қатысты тағы бір жағдай ₹ Сондай-ақ ешқашан жеткізілмеген 2,62 крон тексерілуде.[32][33][34][35]

The Бақылаушы және бас аудитор шығыстарына назар аударды ₹ Ертерек бекітілмеген дәліздер бойынша 373,62 млн.[36]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://indianexpress.com/article/india/ahmedabad-metro-rail-after-centre-objects-metro-rail-link-to-gift-city-shortened-by-6-km-5410036/
  2. ^ https://www.financialexpress.com/infrastructure/ahmedabad-metro-phase-2-gets-modi-cabinet-clearance-ahead-of-phase-1-inauguration-on-march-4/1493979/
  3. ^ «Бізбен байланысыңыз - MEGA». gujaratmetrorail.com. Алынған 7 сәуір 2018.
  4. ^ Мега. «MEGA картасы 2014». MEGA. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 25 шілдеде. Алынған 25 шілде 2015.
  5. ^ IRJ (1 ақпан 2014). «Ахмадабад метро пойыздары бойынша тендерді бастады». IRJ.
  6. ^ ДешГуджарат (2015 ж. 14 наурыз). «Ахмедабад метросының алғашқы 6 шақырымдық жұмыстары 2016 жылдың қыркүйегіне дейін аяқталады: CM». ДешГуджарат. Алынған 12 сәуір 2015.
  7. ^ Үндістан (5 ақпан 2015). «Мумбайдағы фирма Ахмадабад метрополитенін салуға үміткер болды». Indian Express. Алынған 25 ақпан 2015.
  8. ^ ДешГуджарат (22 қазан 2014). «MEGA Ахмадабад METRO теміржолы жобасының Vastral-Apparel паркіне тендер өткізуге шақырады». ДешГуджарат. Алынған 25 ақпан 2015.
  9. ^ «Ахмадабад метросының 1-кезеңі - ақпарат, маршрут карталары, тендерлер және жаңартулар». Метро рельсті жігіт. Алынған 20 сәуір 2020.
  10. ^ а б «Премьер-министр Нарендра Моди Ахмедабад метрополитенінің бірінші кезеңін ашады, сапарға шығады». Жалбыз. 4 наурыз 2019. Алынған 8 наурыз 2019.
  11. ^ а б «Ахмедабад метросы сәрсенбіде көпшілік үшін ашылады - Times of India». The Times of India. Алынған 10 наурыз 2019.
  12. ^ «GMRC Ахмадабад метрополитенінің 2-кезеңінің құрылысына қатысуға өтінімдерді шақырады». Метро рельсті жігіт. 20 қаңтар 2020. Алынған 20 сәуір 2020.
  13. ^ «Ахмадабад метросының 2-кезеңі - ақпарат, бағдар карталары, тендерлер және жаңартулар». Метро рельсті жігіт. Алынған 20 сәуір 2020.
  14. ^ «2015 жылдан бастап Метроға Ахмедабадтан Гандинагарға барыңыз». дна. 29 қыркүйек 2012 ж. Алынған 21 қазан 2018.
  15. ^ «Ахмадабад метро теміржолы жобасы тез жолға қойылды». Іскери стандарт. Алынған 27 шілде 2010.
  16. ^ «Ахмедабадтағы метро жылдамдығын арттыратын жаңа фирма». Күнделікті жаңалықтар және талдау. 2 мамыр 2009 ж. Алынған 27 шілде 2010.
  17. ^ а б «Ахмедабад метрополитенінің жобасы жасыл сигнал алады». The Times of India. 17 қазан 2014 ж. Алынған 18 қазан 2014.
  18. ^ Үндістан (5 қараша 2014). «Моди үкіметі Ахмадабад метро жобасы үшін теміржол жерін босатты». Indian Express. Алынған 25 ақпан 2015.
  19. ^ «MEGA Ахметабад метрополитенінің 6,83 км жерасты учаскесі - метро рельсті жігіті үшін ұсыныстар жіберуге шақырады». Алынған 5 шілде 2017.
  20. ^ «IL&FS; Инженерлік қызметтерге арналған пакеттер. Rs. 374.64 Cr Гуджараттағы метро теміржол келісімшарты». Ганс Үндістан. 15 желтоқсан 2015 ж. Алынған 16 желтоқсан 2015.
  21. ^ «Ахметабадта теміржол солтүстік-оңтүстік теміржолда жұмыс істейді». The Times of India. 11 маусым 2016. Алынған 13 маусым 2016.
  22. ^ Бюро, Біздің (27 қараша 2015). «Ахметабад метросының 1-кезеңі 5 968 миллион крондық жапондық қаржыландыруды алады». Іскери желі. Алынған 16 желтоқсан 2015.
  23. ^ «Гуджарат метрополитеннің екінші кезеңіне 6 758 рупиямен бас изеді». The Times of India. Алынған 18 қаңтар 2018.
  24. ^ Наир, Авинаш (20 қазан 2018). «Ахмадабад метрополитені: Орталық объектілерінен кейін, GIFT City-ге метро теміржол қатынасы 6 шақырымға қысқарды». Indian Express. Алынған 21 қазан 2018.
  25. ^ а б «Ахмадабад метросының 2-кезеңі 4 наурыздағы инаугурация алдында Моди шкафынан рұқсат алады». Қаржылық экспресс. 21 ақпан 2019. Алынған 4 наурыз 2019.
  26. ^ «Осы уақытқа дейін Ахмедабад метрополитеніне 3116 кр. Рупия жұмсалды - Times of India». The Times of India. Алынған 21 қазан 2018.
  27. ^ «Енді метрополитеннің сынақ мерзімі 18 ақпанға дейін өтеді - Times of India». The Times of India. Алынған 20 қаңтар 2019.
  28. ^ «Метро құрылысына арналған тендерлер - TOI Mobile». Times of India мобильді сайты. 30 қаңтар 2015 ж. Алынған 25 ақпан 2015.
  29. ^ «Ахмадабад метросы жобасы: MEGA тұрғындарға қоныс аудару мүмкіндігін ұсынады». ETRealty.com. 23 наурыз 2016 ж. Алынған 8 сәуір 2016.
  30. ^ «Метро рельсті жобасы: Веджалпур тұрғындарын қоқысқа қоныс аудару туралы ұсыныс». Indian Express. 30 наурыз 2016 ж. Алынған 8 сәуір 2016.
  31. ^ «Метро жобасы жерді алу кезіндегі кедергілерді шешеді». The Times of India. 3 қыркүйек 2017 жыл. Алынған 27 қыркүйек 2017.
  32. ^ Спорт (15 мамыр 2015). «Ахмадабад метрополитені: алаяқтық үшін ұсталған бас офицер'". Indian Express. Алынған 15 мамыр 2015.
  33. ^ TNN (2015 ж. 20 мамыр). «Metrolink Express-тің Гандинагар және Ахмедабад бойынша атқарушы төрағасы БАҚ-та жариялауға тыйым салуды сұрайды». The Times of India. Алынған 20 мамыр 2015.
  34. ^ Үндістан (8 желтоқсан 2015). «Ахмедабад метросындағы алаяқтыққа қатысы бар IAS офицері кепілмен босатылды». Indian Express. Алынған 16 желтоқсан 2015.
  35. ^ «Метро рельсіндегі алаяқтық: IAS экс-офицері Санджай Гупта кепілге алды». The Times of India. 5 сәуір 2016. Алынған 8 сәуір 2016.
  36. ^ «CAG Ахмадабад метрополитенінен 3 373-cr» зиянды шығындар «тапты». Іскери желі. 1 сәуір 2016. Алынған 8 сәуір 2016.

Сыртқы сілтемелер