ALFA 24 HP - ALFA 24 HP

ALFA 24 HP
ALFA-24-HP.jpg
1910 ALFA 24 HP Торпедо Кастанья жылы Museo Storico Alfa Romeo
Шолу
ӨндірушіАльфа
Өндіріс1910–1914
АссамблеяПортелло, Милан, Италия
Корпус және шасси
Дене стилі
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
Қуат күші
Қозғалтқыш4.1 Л. I4
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық[2]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы3200 мм (126,0 дюйм)[1]
Ұзындық4,250 мм (167,3 дюйм)
Ені1,550 мм (61,0 дюйм)
Биіктігі1700 мм (66,9 дюйм)
Жолдың салмағы1000 кг (2,205 фунт)[1] (торпедо)
Хронология
АлдыңғыDarracq 14/16 HP[3]
Ізбасар20/30 ат

The ALFA 24 HP 4,1 литрді құрайды төрт цилиндрлі шығарған бірінші модель жеңіл автомобиль Итальян автомобиль өндірушісі ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), ол 1919 жылы болады Альфа Ромео. Ол ALFA құрылған жылы 1910 жылы енгізілді және ALFA-да 1914 жылға дейін шығарылды Портелло Милан маңындағы зауыт. Модельдің атауы оның атында салық күші рейтинг, содан кейін жиі көлік құралы ретінде қолданылады.

24 HP коммерциялық тұрғыдан сәтті болды және оны онжылдық бойы дамыта берді. 1914 жылы кейбір жаңартулар 24 HP-ді өзгертті ALFA 20-30 HP, 1914 және 1915 жылдары шығарылды - 1920 жылы соғыстан кейін құрастырылған жүзге жуық машиналар. Өз кезегінде 20-30 БП 1921–22 жылдарға дейін дамыды Alfa Romeo 20-30 ES Sport, бірінші белгіге ие болған көлік Альфа Ромео оның кіріспесінен.

Барлығы 24 HP және 20-30 HP 680 мысалда шығарылды.

Тарих

Тарих және даму

ALFA туған Società Italiana Automobili Darracq - Милано (SIAD), француз өндірушісінің сәтсіз әрекеті Дарракк итальяндық инвесторлар, Darracq автомобильдерін лицензия бойынша жергілікті сату және сату үшін итальяндық филиал құруға қатысты. 1909 жылдың күзінде SIAD басқарушы директор Кавалер Уго Стелла техникалық директор Джузеппе Мероси ақ парақтан бастап, итальяндық нарыққа арналған жаңа моделін әзірлеу - сәтсіз Darracqs сияқты емес.[4] Мероси ALFA құрылғанға дейін 24 HP болатынына байланысты жұмыс істеді: қаңтарда Портелло фабрикасының шетелдік менеджментін итальяндықтар алмастырды, және тек 1910 жылы маусымда SIAD өзінің номиналын ALFA-ға ауыстырды.[4]1910 жылдың күзіне дейін 24 HP-дің алғашқы прототипі аяқталды және сыналды.[4]24 аттың қатарында 1911 жылы Альфа енгізді 12 ат, құрылымы біршама қарапайым және кішігірім 2,413 см3 қозғалтқышпен жабдықталған, кейінірек дамыды 15 ат содан кейін 15-20 а.к..[5]

Жарыс дебюті

Ронзони 1911 ж. Тарга Флориода

1911 жылы 14 мамырда 24 HP өзінің алғашқы жарысын 6-да жасады Тарга Флорио.[6][7] Арнайы 24 аттың жұбы типо корса (жарыс түрі) осы оқиғаға орай, 2 орындықпен салынған бакет шанақ, орындықтар артындағы қосымша 30 литрлік жанармай баг, екі қосалқы шина және 45 а.к. (34 кВт) дейін реттелген қозғалтқыш 2400 айн / мин.[8] Салмағы 870 кг (1918 фунт) (торпедалы корпусты 24 а.к. үшін 1000 кг (2205 фунт) қарағанда), автомобильдің жылдамдығы 110 км / сағ (68 миль) болды.[9]Екі жүргізуші де (Нино Франчини мен Уго Ронзони) курстың үшінші және соңғы айналымында зейнетке шығулары керек болды - біріншісі апат салдарынан, екіншісі физикалық шаршағандықтан.[7]

Өндіріс және эволюция

24 HP тек шасси ретінде сатылды. Ол бес серияда жасалды, олар А-дан Э-ге дейінгі әріптермен аталды, 1914 жылы енгізілген Е сериясы ең маңызды түзетулерді көрсетті, сондықтан модель ALFA 20-30 HP деп өзгертілді.

24 HP A, B, C және D

  • Сәйкесінше 1910–11 және 1912 жылдары шығарылған А және В сериялары әрқайсысында 50 автомобиль болды. Қозғалтқыш 42 а.к. (31 кВт) өндірді 2200 айн / минжәне бұл автомобильдер 100 км / сағ (62 миль) жетуі мүмкін.[1]
  • Сәйкесінше 1913 және 1914 жылдары шығарылған C және D сериялары әрқайсысында шамамен 100 автомобиль болды. Бұлар 1911 жылғы қуатты қозғалтқышты қабылдады типо корса; қуаты 45 а.к. (34 кВт) болды 2400 айн / мин және ең жоғары жылдамдық 105 км / сағ (65 миль).[1] The білік жолдары алдыңғы және артқы кеңейтілді - алдыңғы 1,35 м (53 дюйм) орнына 1,45 м (57 дюйм)

ALFA 20-30 HP

ALFA 20-30 HP
1919 ж. 24 HP (20-30 HP) Ramponi.jpg
Джулио Рампони және 1919/20 шамасында 24 HP (немесе 20-30 HP)
Шолу
ӨндірушіАльфа, Альфа Ромео
Өндіріс1914–1915, 1920
Хронология
АлдыңғыALFA 24 HP
ІзбасарAlfa Romeo 20-30 ES Sport

The ALFA 20-30 HP 1914 және 1915 жылдардағы немесе ALFA 24 HP сериялы E, бұрынғы 24 HP-дің жаңартуы болды. Блоктағы жұдырықшалы білік енді тізбекті болды, оның орнына қозғалтқыш 49 а.к. (37 кВт) шығарды. 2400 айн / мин, ал максималды жылдамдық 115 км / сағ (71 миль) болды.[1]

Италия басында 1915 жылға дейін бейтараптық сақтағанымен, басталды Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы автомобильдерге халықаралық сұраныс күрт төмендеді. Альфа Ромео соғыс кезіндегі өндіріске бет бұрған кезде, 1915 жылы 100-ге жуық қуаттылықтағы 20-30 дана машинаға арналған рамалар мен бөлшектер пайдаланылмай қалды.[4]Оларды бес жылдан кейін компания иелік етіп алған кезде жинады Никола Ромео атауын өзгертті Альфа Ромео, соғыстан кейін автомобиль өндірісі қайта басталды.[4] 1920 жылы 95 мысал құрастырылды, олар Alfa Romeo белгісімен алғашқы белгіге ие болды ALFA 15-20 HP ұқсас тағдырды басынан өткерген сол жылы жиналды.

1920 ж. Аралығында 20-30 ат күші үлкенірек ығысу, қысқа доңғалақ базасы ретінде әзірленді Alfa Romeo 20-30 ES Sport, алғаш енгізілген сәттен бастап Alfa Romeo белгісіне ие болған автомобиль.[10] 20-30 ES 1921 және 1922 жылдары 124 мысалда шығарылды.[11]

Өндіріс нөмірлері

ALFA 24 HP және оның туындылары, өндірісі жыл бойынша[12]
Жыл1910191119121913191419151916–191920Үлгі
барлығы
СерияABCД.EБірінші дүниежүзілік соғысE
24 ат10405010397300
20-30 а.к.10018595380
жалпы жиыны680

Техникалық сипаттамалары

24 HP және оның туындылары а баспалдақ шассиі С-тәрізді штампталған болат рельстер.

Оның қозғалтқышы 4,084 cc немесе 249,2 куб болатын (ойық пен соққы 100 x 130 мм, сығымдау коэффициенті 4.15:1) жанама төрт цилиндр, бір тік арқылы қоректенеді карбюратор.[1] Цилиндр блогы және цилиндр басы болды блок, және жасалған шойын; The картер актерлік құрамы алюминий, қозғалтқыштың төрт бекітпесін қосқанда.[1]Бірыңғай блок білік басқарды тісті пойыз түпнұсқа 24 HP-де және үнсіз шынжыр оның эволюциясы бойынша 20-30 а.к.

Жетек жолы құрғақ көп тақтайшадан тұрды ілінісу, төрт жылдамдықты беріліс қорабы және біртұтас винт білігі, артқы дифференциалды корпусқа бекітілген түтік ішінде айналдыру.[1] Ашық ұшында, беріліс қорабына қарай, бұл түтік шассиға байланған артқы осьте орналасқан екі ұшқа бөлінді. Беріліс қорабы қозғалтқышпен блокта емес, шассидің ортасына қарай, жүргізушінің астында орналасқан, оны қысқа қозғалтқышпен байланыстырған. қатты осьтер бойлық жартылай эллиптикалық бағытта пайда болды жапырақ көздері Брейктер болды барабандар артқы дөңгелектерде, педальмен де, қолмен басқарумен. Дөңгелектерде ағаш спицалар болған.

Пайдаланылған әдебиеттер

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен Фуси (1978), б. 3.
  2. ^ «1910 Alfa 24 HP A техникалық сипаттамалары». carfolio.com. Алынған 4 қаңтар 2008.
  3. ^ «DARRACQ». targaflorio.info. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 14 маусымда. Алынған 2008-07-22.
  4. ^ а б c г. e Фуси (1978), б. 1-2.
  5. ^ Фуси (1978), б. 17-18.
  6. ^ Фуси (1978), б. 1.
  7. ^ а б «Targa Florio 1911 - Classifica ragionata». targapedia.com (итальян тілінде). Алынған 12 тамыз 2015.
  8. ^ Фуси (1978), б. 11.
  9. ^ Фуси (1978), б. 3, 11.
  10. ^ Фуси (1978), б. 44–45.
  11. ^ Фуси (1978), б. 44–46.
  12. ^ Фуси (1978), 849–850 бб.

Библиография

  • Боргесон, Гриффит (1990). Альфа Ромео дәстүрі. Қала: Хейнс (Фулис) Publishing Group Ltd. Сомерсет, Ұлыбритания. ISBN  0-85429-875-4.
  • Фуси, Луиджи (1978). Альфа Ромео — Tutte le vetture dal 1910 - Барлық машиналар 1910 ж (3-ші басылым). Милан: Emmeti Grafica редакциялау.

Сыртқы сілтемелер