Картер - Crankcase

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Картер (айыру).
Де Дион-Бутон қозғалтқыш (шамамен 1905) жоғарғы және төменгі жарты бөліктерінің бөлек құймаларынан жасалған картермен[1]

A картер тұрғын үй болып табылады иінді білік ішінде өзара ішкі жану қозғалтқышы. Көптеген заманауи қозғалтқыштарда картер интеграцияланған қозғалтқыш блогы.

Екі тактілі қозғалтқыштар әдетте картер-қысу дизайнын қолданыңыз, нәтижесінде отын / ауа қоспасы картерге кірер алдында картер арқылы өтеді цилиндр (-тер). Қозғалтқыштың бұл дизайны картердегі май құятын затты қамтымайды.

Төрт тактілі қозғалтқыштар Әдетте картер түбінде май құятын картер бар, ал қозғалтқыш майының көп бөлігі картер ішінде болады. Жанармай / ауа қоспасы картридж арқылы төрт тактілі қозғалтқышта өтпейді, бірақ аз мөлшерде пайдаланылған газдар көбіне «үрлеп» кіреді. жану камерасы.

Картер көбінесе оның жартысын құрайды негізгі подшипник журналдар (мойынтіректер қақпағының екінші жартысын құрайтын), бірақ кейбір қозғалтқыштарда картер негізгі мойынтіректерді толығымен қоршайды.

Ан ашық иінді қозғалтқышта картер жоқ. Бұл дизайн ерте қозғалтқыштарда қолданылған және кейбір ірі дизельді қозғалтқыштарда, мысалы, кемелерде қолданыста қалады.

Екі тактілі қозғалтқыштар

Екі тактілі картер-қысу қозғалтқышы

Картерлерді қысу

Көптеген екі тактілі қозғалтқыштар картер-қысу дизайнын қолданыңыз, мұнда ішінара вакуум поршень жоғары қарай қозғалған кезде отын / ауа қоспасын қозғалтқышқа тартады. Содан кейін поршень төмен қарай жылжып келе жатқанда, кіріс порты жабылып, сығылған отын / ауа қоспасы картерден жану камерасына итеріледі.[2]

Картерлерді қысу конструкциялары көбінесе мотоциклдерге, генератор жиынтықтарына және бақша жабдықтарына арналған шағын бензинді (бензинді) қозғалтқыштарда қолданылады. Бұл дизайн кейбір кішігірім дизельді қозғалтқыштарда қолданылған, бірақ ол аз кездеседі.

Поршеннің екі жағы жұмыс беті ретінде қолданылады: жоғарғы жағы қуат поршені, төменгі жағы сорғы рөлін атқарады. Сондықтан кіріс клапан талап етілмейді. Қозғалтқыштардың басқа түрлерінен айырмашылығы, картерге май жеткізілмейді, өйткені ол жанармай / ауа қоспасымен жұмыс істейді. Оның орнына, екі соққы майы қозғалтқышта қолданылатын отынмен араласады және жану камерасында жағылады.

Майлау картері

Үлкен екі тактілі қозғалтқыштар картерлерді қысуды қолданбайды, керісінше бөлек қопсытқыш немесе отын / ауа қоспасын сығымдау камерасына тарту үшін супер зарядтағыш. Сондықтан картерлер тек майлау мақсатында қолданылатындығымен төрт тактілі қозғалтқышқа ұқсас.

Төрт тактілі қозғалтқыштар

Төрт тактілі мотор майы төменгі жағында сары түспен көрсетілген

Көпшілігі төрт тактілі қозғалтқыштар қозғалтқыштың майлайтын майы бар картерді пайдаланыңыз, а дымқыл қоқыс жүйе немесе одан аз таралған құрғақ шұңқыр жүйе. Екі тактілі (картерлік-қысу) қозғалтқыштан айырмашылығы, төрт тактілі қозғалтқыштағы картер отын / ауа қоспасы үшін пайдаланылмайды.

Мұнай айналымы

Қозғалтқыш майы төрт тактілі қозғалтқыштың айналасында айналады (оны екі соққылы қозғалтқыштағыдай күйдірудің орнына) және оның көп бөлігі картерде болады. Май картер түбінде (дымқыл карьер қозғалтқышында) немесе бөлек резервуарда (құрғақ карьер жүйесінде) сақталады.[3] Мұнайды ан қысымға алады мұнай сорғысы (және әдетте an арқылы өтеді май сүзгісі ) ол иінді білікке және байланыстырушы штангалық мойынтіректерге және цилиндр қабырғаларына бұралып, картер түбіне түсіп кетеді.[4]

Ылғалды зумпф жүйесінде де иінді біліктің зумпф майымен байланысы аз болады. Әйтпесе, иінді біліктің жоғары жылдамдығымен айналуы майдың көбіктенуіне әкеліп соқтырады, сондықтан май сорғысы майдың қозғалуын қиындатады, бұл майлау қозғалтқышын аштыққа ұшыратуы мүмкін.[5] Зумпраның майы g-күштердің немесе кедір-бұдыр жолдардың әсерінен иінді білікке шашырауы мүмкін, бұл деп аталады жел.[6]

Жану газдарын желдету

Негізгі мақала: Картер желдеткіш жүйесі

Дегенмен поршень сақиналары жану камерасын картерден тығыздауға арналған, кейбір жану газдарының поршень сақиналарының айналасынан шығып, картерге кіруі қалыпты жағдай. Бұл құбылыс ретінде белгілі үрлеу.[7] Егер бұл газдар картерде жинақталса, бұл картердің қажетсіз қысымына, майдың ластануына және конденсациядан пайда болған тотқа әкелуі мүмкін.[8] Бұған жол бермеу үшін заманауи қозғалтқыштар а картерлік желдету жүйесі картерден жану газдарын шығару үшін. Көптеген жағдайларда газдар қабылдау коллекторына өтеді.

Ашық иінді қозғалтқыштар

Гарднер 0 стационарлық қозғалтқыш (тақта қауіпсіздік қалқаны рөлін атқарады, дегенмен иінді білік толық қоршалмаған).

Алғашқы қозғалтқыштар «ашық картер» стилінде болды, яғни жабық картер болмады. Иінді білік және онымен байланысты бөлшектер қоршаған ортаға ашық болды. Бұл қозғалыссыз бөліктерден май шашыратқышы болмағандықтан, қоршаған ортаға зиян келтірді. Тағы бір кемшілігі қозғалтқыш бөлшектеріне кір мен шаң түсіп, шамадан тыс тозуға және қозғалтқыштың ақауларына әкелуі мүмкін. Қозғалтқышты қалыпты жұмыс күйінде ұстау үшін оны жиі тазалап отыру қажет болды.

Кейбір екі жүрісті дизельді қозғалтқыштар, мысалы, кемелерде қолданылатын үлкен баяу жылдамдықты қозғалтқыштар картерінде цилиндрлерден бөлек орын немесе ашық иінді түрінде болады. Арасындағы кеңістіктер крест тәрізді поршень және иінді білік, техникалық қызмет көрсету үшін қол жетімді болуы мүмкін.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кеннеди, Ранкин (1905). De Dion-Bouton қозғалтқышы және автомобильдер. Заманауи қозғалтқыштар мен электр генераторларының кітабы (1912 басылым). Лондон: Кэкстон. 78-89 бет.
  2. ^ «Екі тактілі қозғалтқыштар қалай жұмыс істейді». www.howstuffworks.com. 1 сәуір 2000. Алынған 27 қыркүйек 2019.
  3. ^ «Неліктен кейбір қозғалтқыштарда құрғақ шұңқыр майы жүйесі қолданылады?». www.howstuffworks.com. 1 сәуір 2000. Алынған 27 қыркүйек 2019.
  4. ^ «Автокөлік қозғалтқыштары қалай жұмыс істейді». www.howstuffworks.com. 5 сәуір 2000 ж. Алынған 27 қыркүйек 2019.
  5. ^ «Құрметті Том және Рэй - қазан 1996 ж.». www.cartalk.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 26 қыркүйекте.
  6. ^ Джефф Хунейкетт. «Қуатқа арналған май ыдыстары». www.circletrack.com. Алынған 16 қараша 2006.
  7. ^ «Құрметті Том және Рэй - қыркүйек 1999». www.cartalk.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 26 қыркүйекте.
  8. ^ «Құрметті Том және Рэй - 2001 ж. Қаңтар». www.cartalk.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 28 қыркүйекте.