Alfa Romeo Giulia TZ - Уикипедия - Alfa Romeo Giulia TZ

Alfa Romeo Giulia TZ
1963 Alfa Romeo Giulia TZ піл сүйегінде (Әк тас) .jpg
1963 ж. Alfa Romeo Giulia TZ
Шолу
ӨндірушіАльфа Ромео
Сондай-ақ шақырылдыAlfa Romeo TZ
Өндіріс1963–1967
АссамблеяИталия: Удине (Удине атырауы) (1963)
Сеттимо Милан (Автодельта ) (1964-1967)
ДизайнерErcole Spada[1] кезінде Загато (TZ1 және TZ2)
Корпус және шасси
Сынып
Дене стилі2 есік купе
ОрналасуАлдыңғы орта қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
БайланыстыAlfa Romeo Canguro
Қуат күші
Қозғалтқыш1,6 л DOHC I4
Берілу5 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2200 мм (86,6 дюйм)
Ұзындық3950 мм (155,5 дюйм) TZ
3,680 мм (144,9 дюйм) TZ2
Ені1.509 мм (59.4 дюйм) TZ
1600 мм (63,0 дюйм) TZ2
Биіктігі1199 мм (47,2 дюйм) TZ
1020 мм (40,2 дюйм) TZ2
Жолдың салмағы660 кг (1,460 фунт) (TZ)
620 кг (1,370 фунт) (TZ2)
Хронология
АлдыңғыAlfa Romeo Giulietta SZ
Ізбасар

The Alfa Romeo Giulia TZ (деп те аталады Alfa Romeo TZ немесе Tubolare Zagato) болды спорттық көлік және жарыс машинасы өндірген Альфа Ромео 1963 жылдан 1967 жылға дейін Giulietta SZ. 2011 жылы бұл атау Giulia TZ-ден TZ3 жаңа моделінде TZ-ге дейін қысқарды.

Giulia TZ

Alfa Romeo Giulia TZ артқы көрінісі

Қазіргі кезде кейде TZ1 деп аталатын түпнұсқа TZ, кейінірек TZ2-мен ерекшеленеді, 1962 жылғы Турин автосалонында ұсынылды.

Онда 1570 cc болды қос камералы қозғалтқыш және басқа механикалық компоненттер Альфа Ромео Джулия және 105 сериялы шасси нөмірін алып жүрді,[2] бірақ салынған мақсат болды спорттық жарыс машинасы түтікшемен ғарыштық шеңбер провинциясында салынған шасси Перуджа арқылы SAI Ambrosini және жеңіл алюминийден жасалған шасси жасалған Загато, соңғы құрастыру Удина атырауы болды Карло Чити Бастапқыда жоба жетекшісі болғанға дейін кеңесші ретінде. Көп ұзамай фирма өз атауын өзгертті Автотельта және Миланның шетінде орналасқан Сеттимо Миланес қаласындағы қазіргі сайтына қоныс аударды Alfa Romeo Portello зауыты.[3]

Оның дискілі тежегіштері және тәуелсіз аспасы бар. Нәтижесі жеңіл болды купе барлығы 650 килограмм (1,430 фунт)[4] және максималды жылдамдығы сағатына 134 миль (216 км / сағ). TZ көшеде де, жарыс тримінде де жасалған, ең соңғы жарыс нұсқалары 160 тежегіш ат күшіне (120 кВт) дейін жетеді. Альфаның екі ұшқынды цилиндр басы, оларда да қолданылады ГТА, TZ жылдамдығына ықпал етті; ылғалды болат қаптамалары бар стандартты Giulia қорытпасы блогы ауа ағынын жақсарту үшін TZ капотының астына бұрышпен орнатылды.

TZ-ді орындауға көмектесу артқы корпусты емдеу болды. Доктордың зерттеулерін қоса Вунибальд Камм, TZ деп аталатын стиль қолданылды кода тронка итальян тілінен аударғанда «қысқа құйрық» дегенді білдіреді, әйтпесе Камм құйрығы. Автокөлік үшін практикалық емес ұшаққа ұқсас ұзартылған құйрықты қоспағанда, көтерілудің күшеюі немесе көтерілудің айтарлықтай төмендеуі, тіпті бар болса, ұшақтың бір бөлігін кесіп тастау құйрық. Загато бұрын бұл құйрықты емдеудің сәтті болғандығын дәлелдеген болатын кода тронка Sprint Zagato спорттық-жарыс көліктері және оны Giulia TZ-ге бейімдеу табиғи эволюция болды.

Автокөлік 1963 жылы дебют жасады FISA Монза кубогы, мұнда прототип санатында алғашқы төрт орынды TZs иеленді. 1964 жылдың басында TZ Гран Турисмо категориясына гомологталды (гомологтау үшін 100 бірлік қажет болды).[5] Гомологтан кейін Еуропа мен Солтүстік Америкада көптеген жеңістерге қол жеткізілді. Бірінші TZ-ден 112 бірлік 1963-1965 жылдар аралығында жасалған. Тек шектеулі мөлшерде салынған бұл TZ модельдері қазіргі кезде коллекциялық болып табылады, олардың бағасы 150,000-200,000 АҚШ доллары шамасында.[6]

Қозғалтқыш

  • 1,570 cc тікелей-4 DOHC 112 а.к. (82 кВт) 6500 айн / мин (жол жиегі), 160 а.к. (118 кВт) (жарыс трим)

Джулия TZ2

TZ2 артқы көрінісі
Alfa Romeo TZ2, Андреа де Адамич және Джакомо Руссо Хатценбах бөлімінде 1000 км Нюрбургринг 1965; Жалпы 17-ші, 1,6 литрге дейінгі ГТ сыныбының жеңімпазы, 7: 00: 53.400 сағатта 40 айналым

1964 жылы Zagato стендінде Туриндегі автосалонда TZ жаңа нұсқасы ұсынылды. Құрылымды нығайту және автомобиль салмағын одан әрі төмендету үшін Загато жеңіл легирленген корпусты шассиға мықтап құйылған, одан да жеңілдетілген және 620 кг (1,370 фунт) салмақты төмендететін шыны талшықты корпуспен ауыстырды. Жаңа дизайн атауын алды Alfa Romeo Giulia TZ2. TZ2 тек жарыс нұсқасы ретінде жасалған; ол Autodelta-да дайындалған егізбен жабдықталған штепсель, құрғақ шұңқырды майлау 1 570 cc (1,6 L; 95,8 куб дюйм) DOHC тікелей 4 қозғалтқыш қуаты 170 а.к. (127 кВт) 7000 айн / мин. Осы қозғалтқыштың көмегімен автомобиль ең жоғары жылдамдыққа 245 км / сағ жетті (152 миль).[7] Артқы терезе де өзгертілді, енді TZ терезесіндегі үш бөлік емес, бір блок. Жаңа Alfa Romeo GTA жарыс бағдарламасына орын беру үшін TZ автомобильдерін жасау 1965 жылдың аяғында тоқтатылды. Тек 12 TZ2 салынған.[7]

Автокөлік 2009 жылы беделді Gran Turismo Trophy жеңіп алды Pebble Beach Concours d'Elegance.

Жарыс нәтижелері

TZ2 классикалық жеңісті 1965 жылы 25 сәуірде Монзаның 1000 км-де жеңіп алды Буссинелло -Де Адамич GT 1600 санатында жалпы жетінші және бірінші орында. Сондай-ақ, 1965 ж. Арқасында ол жеңіске жетті Роллан -Констан 12 сағаттық себбрингте; Бианки -Таргадағы Флоридегі Ролланд; және Адамич-«Геки» 1000 км Нюрбургрингте, 6 сағаттық Мельбурн, Джиро д'Италия және Criterium des Cevennes. Келесі жылы сыныптағы басқа жеңістер болды: Монзада (Де Адамич-Zeccoli ), Себринг (Андрей - «Геки»), Флородағы Таргада (Пинто -Тодаро ) және Нюрбургрингте (Бианчи-)Шульце ).[3]

TZ3

Alfa Romeo Zagato TZ3
Alfa romeo tz3 corsa front.jpg
2011 жылғы Alfa Romeo TZ3 Corsa
Шолу
ӨндірушіАльфа Ромео
Сондай-ақ шақырылдыAlfa Romeo TZ3
Өндіріс2011 (1 Corsa, 9 Stradales)
ДизайнерНорихико Харада Загато
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік (S )
Дене стилі2 есік купе
ОрналасуАлдыңғы бойлық орта қозғалтқыш, артқы доңғалақ
ПлатформаDodge Viper
БайланыстыDodge Viper
Devon GTX
Chrysler Firepower
Bristol Fighter
Қуат күші
Қозғалтқыш4.2L F136 90 градус DOHC 4 клапанды V8 майды табиғи-аспирленген құрғақ карьерге майлау - Корса
8.4L Випер табиғи аллергиялы 90-дәрежелі OHV 2-клапанды V10 - Стрейдал
Берілу6 жылдамдықты автоматтандырылған қолмен Корса
6 жылдамдық Tremec TR6060 нұсқаулығы - Стрейдал
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2500 мм (98 дюйм) - Корса
2,510 мм (99 дюйм) - Стрейдал
Ұзындық4,345 мм (171,1 дюйм) - Корса
4 459 мм (175,6 дюйм) - Стрейдал
Ені1,944 мм (76,5 дюйм) - Корса
1,911 мм (75,2 дюйм) - Стрейдал
Биіктігі1200 мм (47 дюйм) - Корса
1,210 мм (48 дюйм) - Стрейдал
Жолдың салмағы850 кг (1,870 фунт) - Корса
1,450 кг (3200 фунт) - Стрейдал

TZ3-ке деген құрмет 2010 жылы Альфа Ромеоның жүз жылдығын атап өтіп, екі түрлі қайталануда жасалды.

Zagato TZ3 Corsa

Alfa Romeo TZ3 артқы жағы

The Alfa Romeo TZ3 Corsa - бұл TZ3-тің трек нұсқасы (демек, TZ3 Corsa атауы, Corsa итальян тілінде нәсіл дегенді білдіреді) 100 жыл (ғасыр) тойлау үшін салынған Альфа Ромео жарыста. Корса - а бір реттік алғаш ұсынылған және жеңіске жеткен автомобиль, 2010 ж Concorso d'Eleganza Villa d'Este жылы Италия. Ол негізделеді Alfa Romeo 8C байқауы және неміс коллекционері Мартин Капп үшін жасалған.

Автокөліктің салмағы 850 кг (1.874 фунт) көміртекті талшықтың жақтауы мен алюминийден жасалған алюминий корпус панельдерінің арқасында және 420 л.с. (313 кВт) 4,2 литрлік V8 қозғалтқышы бар. Автокөліктің 6 жылдамдықты автоматтандырылған беріліс қорабы бар және оның жылдамдығы 300 км / сағ-тан асады (186 миль). Ол 3,5 секундта нөлден 100 км / сағ (62 миль / сағ) дейін жылдамдата алады.

Шасси - кейбір құбырлы элементтері бар көміртекті талшықты монокок. Алдыңғы және артқы аспаның қондырғысы екі бағыттаушы, итеріп қозғалатын катушкалар серіппелері бар және демпферлері бар Охлиндер.[8]

Zagato TZ3 Stradale

Дженсон батырмасы TZ3 Stradale автокөлігін басқару Goodwood FoS 2012

The Alfa Romeo TZ3 Stradale Норзико Харада жобалаған TZ3-тің жол нұсқасы (демек, TZ3 Stradale атауы, итальян тілінен аударғанда stradale). Загато, және Альфа Ромеоның 100 жылдығын жолда атап өту үшін салынған. TZ3 шассиі негізге алынған Dodge Viper ACR-X, және жол жағдайына сәйкес қайта жасалды. Көліктің тек тоғыз бірлігі жасалған.[9]

TZ3 ACR-X тақтаның 8,4 литрлік Viper алюминийден 90 ° OHV 2-клапанды V10 тақ алқабымен жұмыс істейді, бірақ оның қуаты 600 ат күшіне (450 кВт; 610 PS) дейін 6,100 айн / мин және 560 фунтқа дейін азаяды. -финт (760 Нмм) айналу моменті 5000 айн / мин.[9] Редлайнға 6250 айн / мин жетеді. Осы қуаттылықтың барлығы артқы дөңгелектерге, 6 жылдамдық арқылы жеткізіледі Tremec TR6060 қолмен беріліс қорабы.

Интерьер дизайны кәдімгі Viper сияқты, бірақ Alfa Romeo төсбелгісі бар.

Корпус пен жақтау ACR-X-тен шығарылады, олар SMC & rim панельдерімен құбырлы кеңістіктің рамасында шығарылады.[9]

2 бөлікке арналған тежегіш дискілер StopTech-тен, ал суппорттар - Брембо.

Руль доңғалақ тәрізді, қуат қосқышы бар.

Алдыңғы және артқы бөліктерге арналған аспалы қондырғы - бұл білікшелер, айналмалы соққылар және тұрақтандырғыш штангалар.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Крис Коопман. «Ercole Spada». zagato-cars.com. Алынған 2012-05-24.
  2. ^ «Alfa Romeo моделін сәйкестендіру». international-auto.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 2007-09-05.
  3. ^ а б Alfa Romeo Giulia TZ 2: Zoute Grand Prix - Alfa Romeo Giulia TZ 2, рұқсат күні: 29. маусым 2019 ж
  4. ^ Дэвид Оуэн, Ұлы Маркс Альфа Ромео, P62. «650 кг (1430 фунт) жолға дайын»
  5. ^ «Автодельта - тарих». italiancar.net. Архивтелген түпнұсқа 2013-04-10. Алынған 2007-09-05.
  6. ^ «1965 Alfa Romeo Giulia TZ». sportscarmarket.com. Архивтелген түпнұсқа 2007-09-22. Алынған 2007-09-05.
  7. ^ а б «Alfa Romeo Giulia TZ 2». fcaheritage. Алынған 2018-06-17.
  8. ^ «Alfa Romeo TZ3 Corsa - сипаттамалары». UltimateCarPage.com. Алынған 2017-03-05.
  9. ^ а б c «2011 Alfa Romeo TZ3 Stradale | Zagato | SuperCars.net». Supercars.net. 2016-04-23. Алынған 2017-03-04.

Әдебиеттер тізімі