Варшава Шопен әуежайы - Warsaw Chopin Airport

Варшава Шопен әуежайы

Лотниско Шопина және Варшава
Варшава шопин әуежайы logo.png
Lotnisko Chopina w Warszawie 2018b.jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріӘскери / қоғамдық
ОператорПольша әуежайлары мемлекеттік кәсіпорны (PPL)
Қызмет етедіВаршава, Польша
Орналасқан жеріOkęcie, Влочи, Варшава, Польша
Ашылды29 сәуір 1934
Хаб үшінLOT Polish Airlines
Фокус-қала үшін
БиіктікAMSL110 м / 361 фут
Координаттар52 ° 09′57 ″ Н. 20 ° 58′02 ″ E / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722Координаттар: 52 ° 09′57 ″ Н. 20 ° 58′02 ″ E / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722
Веб-сайтlotnisko-chopina.pl
Карта
WAW Польшада орналасқан
WAW
WAW
Польшадағы әуежайдың орналасқан жері
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
11/292,8009,186Асфальт
15/333,69012,106Асфальт
Статистика (2019)
Жолаушылар18,860,000
Жолаушыларды ауыстыруӨсу6.2%
Дереккөз: Жолаушылар тасымалы, ACI Europe[1]

Варшава Шопен әуежайы (Поляк: Лотниско Шопина және Варшава, Полякша айтылуы:[lɔtˈɲiskɔ ʂɔpɛna]) (IATA: WAW, ИКАО: EPWA) болып табылады халықаралық әуежай ішінде Влочи ауданы Варшава, Польша. Бұл Польшадікі ең тығыз әуежай 2019 жылы 18,9 миллион жолаушымен, бұл елдің жалпы жолаушылар тасымалы көлемінің шамамен 40% құрайды. Әуежай - орталық орталық LOT Polish Airlines үшін база Нордика және Wizz Air.

Варшава Шопен әуежайы 834 га (2060 акр) жерді алып жатыр және күн сайын шамамен 300 рейсті орындайды, оның ішінде көптеген жарғылар бар. Лондон, Киев, Франкфурт, Париж, және Амстердам ең тығыз халықаралық байланыстар болып табылады Краков, Вроцлав, және Гданьск ең танымал отандықтар.[2]

1934 жылы құрылған әуежай бұрын белгілі болды Варшава-Окечи әуежайы (Варшава-Океши порты) және оның аты жазылды Okęcie өзінің бүкіл тарихында көршілік. Оның атауы поляк композиторының және бұрынғы Варшава тұрғынының құрметіне өзгертілді Фредерик Шопен 2001 жылы. Ресми өзгеріске қарамастан, «Okecie» («Lotnisko Okęcie») танымал және өнеркәсіптік қолданыста, соның ішінде әуе қозғалысы мен аэродромға сілтемелерде қалады.

Ан жер асты теміржол вокзалы Әуежайдан Варшава маңындағы теміржол жүйесіне қосылған 2012 жылдың маусымында уақытында ашылды Еуро-2012 2013 жылғы 25 қарашада футбол чемпионаттары өтті, және әуежай тарихта бірінші рет - бір жыл ішінде өзінің 10 миллионыншы жолаушысын орналастыратынын жариялады.[3] Жаңа және заманауи терминал 2015 жылы аяқталды.[4]

Қаланың екінші халықаралық әуежайы әлдеқайда кіші Варшава Модлин әуежайы, ол 2012 жылы ашылды және арзан трафик үшін қолданылады.

Тарих

Соғысқа дейінгі және соғыс уақытындағы Окси (1934–45)

1924 жылы, Варшаваның айналасындағы қала құрылысы аэродром кезінде Mokotów өрісі (Поля Мокотовские) әуе қозғалысына әсер ете бастады, Теміржол министрлігі ауылға жақын жер сатып алды Okęcie жаңа әуежай салу. 1934 жылы 29 сәуірде Польша президенті, Ignacy Mościcki, Орталық әуежайын ашты (Okęcie), содан бастап ол бұрынғы азаматтық аэродромнан Поле Мокотовскидегі барлық трафикті басқаруды өз мойнына алды.[дәйексөз қажет ] Ашылғаннан бірнеше апта өткен соң журналдың журналисті Польшаның ұшу және әуе қорғанысы келесілер туралы хабарлады: «Пастель түсті үлкен залда біз кассаны, кеден бекетін, телеграф пен пошта бөлімшесін, полиция бөлімшесін және әртүрлі газеттері бар дүңгіршекті және т.б. көреміз ... Бірінші (жоғарғы) қабатта әуежайдың барлық аумағын көруге болатын мейрамхана мен көруге арналған терраса ».[дәйексөз қажет ]

Ең бірінші British Airways Варшавадан Лондонға ұшу ЛОТпен бірге күтеді 52. Қанат 1939 жылдың сәуірінде Okęcie-де

Ғимарат 1933 жылы аяқталды, жаңа модернист Варшава әуежайы үй-жайларының құны Мемлекеттік қазынашылық шамамен 10 миллион Злоти. Жаңа кешенде үш ангар, көрме алаңы, гараждар, және, әрине, бірқатар ұшақтарға арналған бетонды такси жолы бар үлкен, заманауи терминал ғимараты болды. Осылайша Варшава кез-келген еуропалық астанаға лайықты әуежай алды. Бірінші жұмыс жылында Ok ofcie шамамен 10 750 жолаушыға қызмет көрсетті.[дәйексөз қажет ] Аэродромның азаматтық құрылыстары аяқталғаннан кейін, сайттың әскери әлеуеті дами бастады Польша әскери-әуе күштері көп ұзамай базаның ашылуы; кейінірек ғимараттардың артынан жүрді Авиация институты, PZL авиациялық зауыт және басқа да авиациялық инфрақұрылым.[дәйексөз қажет ]

Әуе қозғалысы мен әуе кемелерінің қозғалысы жыл санап өсіп келе жатқандықтан, билік әуе қозғалысын навигациялау мен басқарудың жаңа жүйесін әзірлеу қажеттілігін анықтады. Нәтижесінде, мемлекет азаматтық авиакомпаниялардың пайдалануы үшін бірқатар әуе дәліздерін белгіледі, ал осындай трафикті реттеу және оны сезімтал және тыйым салынған аймақтардан алшақтататын радиостанциялар құрылды. 1938 жылға қарай әуежайда халықаралық рейстерге шығатын және келетін жолаушылар үшін 16 иммиграциялық бақылау пункті орнатылды. Содан кейін бұл лауазымдарды Польша шекара қызметі. 1937 жылға қарай аэропорт жаңа радионавигациялық жабдықтар алды және қолданды Лоренц сәулесі қону мен қауіпсіздікті қамтамасыз ету технологиясы Варшава, нашар көрінетін немесе жаман ауа-райы кезеңдерінде. Қарсаңында Екінші дүниежүзілік соғыс, Okęcie әуежайы 6 ішкі және 17 шетелдік әуежайлармен тұрақты жоспарлы рейстермен байланысты болды, оның ішінде Тель-Авив (содан кейін Палестина ) және Бейрут Ливанда; жақын арада АҚШ-қа трансатлантикалық қызметті бастау жоспарлары да болды.[5]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Okęcie жиі ұрыс алаңы ретінде пайдаланылды Германия армиясы және Поляктардың қарсыласуы толығымен жойылды. Польшадағы соғыстың алғашқы күнінен бастап Окецье немістердің бомбалауының нысанасына айналды Люфтваффе. Кейін, Варшаваны неміс армиясы басып алғаннан кейін, әуежай екі неміс авиациялық мектебінің базасы болды және а Юнкерлер ұшақтарды жөндеу жұмыстары. Осы кезеңде әуежай сонымен қатар алғашқы бетонды ұшу-қону жолағын және жүру жолдарын алды; бұлар көптеген шабуылдарға қарамастан, соғыстың соңғы күндеріне дейін зақымдалмады Үй армиясы және Кеңес Қарулы Күштері. Алайда, немістердің қаладан шығарылуымен Okęcie-дің қалған ғимараттары да, жерүсті инфрақұрылымы да (ұшу-қону жолағын қоса) оларды алға жылжуға пайдаланбау үшін әдейі жойылды. Қызыл армия және Поляк бірінші армиясы.[6]

1945–89 жылдардағы Okęcie-ді қалпына келтіру

Жойылды PZL 1939 жылы Варшава Оксичиде жұмыс істейді.

Соғыстан кейін, LOT Polish Airlines соғысқа дейінгі инфрақұрылымның қалған бөлігін пайдалану арқылы Okęcie-де жұмысын қалпына келтірді; әуежайда қайта құру жұмыстарын бастауға әуе компаниясы да жауап берді, және көп ұзамай, екі жыл ішінде жаңа терминал, басқару мұнарасы және жаңа Okęcie базасында орналасқан және сапар шеккен ұшақтарға арналған тіреулер аяқталды.[7]

1940 жылдардың аяғында аэропорт Польшаның көптеген маңызды қалаларымен және бірқатар халықаралық қызметтермен, соның ішінде Белград, Берлин, Бухарест, Будапешт, Брюссель, Копенгаген, Прага және Стокгольм қалаларымен қайта қосылды. 1950 жылдардың бірінші жартысында бұл даму жалғасты және әуежай басшылығы көптеген халықаралық авиакомпаниялармен Варшаваға маршруттар ашу туралы келіссөздер жүргізді. 1956 жылы Okęcie-ге қызмет көрсету ауыстырылды LOT Polish Airlines мемлекеттік әкімшілікке, содан кейін 1959 жылы үкіметтің бастамасымен әуежайдың негізгі терминалын қайта құру туралы шешім қабылданды; бұл, алайда, іс жүзінде 1964 жылға дейін болған жоқ.[8]

Азаматтық авиацияның жаңа органы әуежайларды, әуе дәліздерін және маршруттауды, жердегі авиация инфрақұрылымын және басқа мемлекеттермен авиациялық келісімдерге қол қою мен қол қою жауапкершілігін бақылауды жүзеге асыра бастады. Бұл билікке Варшава әуежайын тиімді түрде толық бақылауға мүмкіндік берді.

1961 жылы әуежайдың басқармасы азаматтық әуе қозғалысын басқару үшін радиолокация сатып алуға және Варшавадағы әуежайды кеңейтуді бастауға шешім қабылдады. Ян мен Крыстына Добровольскидің жаңа терминалының жобасында көптеген батыс әуежайларында қолданылатын заманауи сәулеттік шешімдер туралы айтылған. Жоспарлау кезінде «Халықаралық әуежай станциясының» (Międznarodowy Dworzec Lotniczy) бастапқы қуаты жылына шамамен 1 миллион жолаушыны құрауы керек деген бұйрық берілді.[дәйексөз қажет ] 1962 жылы жаңа терминалдың техникалық дизайны бойынша жұмыстар басталды, екі жылдан кейін құрылыс басталды. Сол уақытта әуежайдың қарсы жағында әуежайды басқару мұнарасымен бірге жаңа Әуе қозғалысын басқару орталығы (CKRL) құрылды. Осы уақытта операцияларға арналған жаңа радиолокациялық, навигациялық және жарықтандыру жүйелері де сатып алынды. 1 және 3 ұшу-қону жолақтары да күрделі жөндеуден өтті.[дәйексөз қажет ]

Варшаваның Шопен әуежайындағы 1960 жылдардың терминалдары 2003 жылы (бұзылғаннан бері)

1969 жылы жаңа терминал ресми түрде жұмыс істей бастады, оны бір жылдан кейін алғашқы миллион жолаушыға қызмет көрсетілген мереке тойлады. Алайда көп ұзамай жаңа терминалдың кішкентай екендігі белгілі болды. Осы жағдайдың салдарынан және оның туындаған мәселелерін жеңілдету үшін әуежайдың әкімшілік кеңсесінің бір бөлігі терминалдың оңтүстігіне және уақытша ғимараттар мен Ульдағы ескі әуежай үй-жайларына көшірілді. 17 Стицния. Содан кейін уақытша келу үшін жаңа бөлек зал салынды. Осы уақытта ішкі рейстер соғысқа дейінгі терминалдың орнына салынған нысандардан жұмысын жалғастырды. Бірнеше жылдан кейін, 1979 жылы «Фин залы» деп аталатын жаңа келу залы ашылды. Осыдан кейін әуежайдың ұшу-қону жолақтары одан әрі жаңарып, 1 және 3 ұшу-қону жолақтары жаңартылғаннан кейін, 2-ұшу-қону жолағы «Delta» такси жолы болып қайта құрылды; оның осьте орналасуы бірқатар негізгі кедергілермен, ең бастысы, сол себепті болды Мәдениет және ғылым сарайы және Raszyn радио таратқышы.

1980 жылдардың басындағы саяси оқиғалар жолаушылар ағынының төмендеуіне себеп болды, бірақ 1983 жылға қарай, әсіресе халықаралық маршруттарда өсім байқалды. Алайда, әуежайдың қолданыстағы инфрақұрылымы осы уақытқа дейін аэропортпен жұмыс жасағандай көп трафикті көтере алмайтын болып шықты; 1986 жылы қарашада Үкімет әуежайды кеңейту туралы шешім қабылдады. 1980 жылдардың аяғында экономикалық реформа жағдайында Польшада әуежайлар мен әуе қозғалысын басқаратын жаңа орган құру қажеттілігі туындады. 1987 жылы қазанда мемлекеттік авиация әкімшілігінің орнына әуежайдың менеджері болып жаңа компания - «Польша әуежайлары» мемлекеттік кәсіпорны, тәуелсіз, өзін-өзі басқаратын және өзін-өзі қаржыландыратын ұлттық шаруашылық келді. Министр байланыс пен көлікке жауапты министрдің басшылығымен басқарылды.[9]

Посткоммунистік даму (1989 жылдан бастап)

Варшава Шопендегі 2-терминалдың құрылысы 2005 ж.

Бұл 1990 жылдан кейін ғана болды коммунизмнің құлдырауы, Okęcie-де жаңа терминал салына бастады. Бас мердігер неміс компаниясы болды Хохтиеф Бұл жұмысқа 164 субмердігер қатысты, оның 121-і поляк компаниялары болды. 24 айдан кейін 300 миллионға жуық қаражатқа жаңа терминал салынып бітті Неміс белгілері. Сондай-ақ, көп қабатты автотұрақтар мен кірме жолдар желісі салынды және олардың аяқталуымен Варшава жылына 3,5 миллион жолаушыны қабылдай алатын заманауи терминалға ие болды. Терминал 1992 жылдың 1 шілдесінде жұмыс істей бастады, оны алғашқы саяхатшылар Афина, Бангкок, Дубай мен Нью-Йорктен оралғандар қолданды. Он күннен кейін әуежай жаңа Варшава Оксиесінен аттанған алғашқы жолаушыларды тойлады. Сол кезде кету залында 26 тіркеу орны болған; дегенмен, кейінгі жұмыс жылдарында жолаушылар ағыны тез өсті. 1993 жылы әуежайда 2,2 миллионға жуық жолаушы қызмет көрсетсе, алты жылдан кейін бұл көрсеткіш 4 миллионға жетті. Ақыр соңында, қол жетімді тіркеу орындарының санын 33-ке дейін, содан кейін 46-ға дейін көбейту туралы шешім қабылданды, нәтижесінде терминалдың өткізу қабілетін жылына 6 миллион жолаушыға дейін көбейту туралы шешім қабылданды.

2001 жылы наурызда әйгілі поляк пианисті және композиторының құрметіне Варшава әуежайы өзгертілді Фредерик Шопен (дегенмен бұл атауды Варшава тұрғындары ешқашан қолданбайды, және жиі келушілер әуежайды тек Okęcie деп біледі). Бір жылдан кейін Варшава әуежайында жаңа жолаушылар терминалын салуға тендер жарияланып, оны поляк-испан консорциумы жеңіп алды Ferrovial Agromán, Budimex және Эстудио Ламела 2004 жылы азаматтық авиация тарихындағы ең үлкен поляк инвестициясын іске асыруға қосылған Шопен әуежайының көптен күткен 'Терминал 2'. 2006 жылға қарай жаңа терминалдың келу деңгейі салтанатты түрде рәсімделді, ақырында, сертификаттау мәселелеріне байланысты ұзақ кідірістен кейін ұшу деңгейі 2007 ж. Ашылды. Сол жылы арзан Этиуда терминалы да ашылды; дегенмен, бұл тек екі жыл өткен соң, 2009 жылы қайтадан жабылды, барлық операциялар 1 және 2 терминалдарына ауыстырылды, әуежай тарихындағы соңғы және соңғы өзгерістер әуежайдың жаңа орталық және оңтүстік пирстер аяқталды (оларды солтүстік пирспен байланыстыру мүмкіндігі пайда болғанға дейін аяқталмай қалды) және қайта жасақталған терминал кешенімен бірге ашылды, онда әуежайдың екі терминалы бірігіп, бірыңғай «Терминал А» кешенін құрады. Осыған қарамастан, маңызды жобалар бойынша әуежай Польшаның жедел жол желісіне қосылатын көрнекі жолдарды, пандустарды және кірме жолдарды қалпына келтіру бойынша жұмыстар жалғасуда S79 Airport Expressway және S2 Оңтүстік Варшава айналма жолы.[10] Варшавамен байланысқан жерасты теміржол станциясы қала маңындағы рельс жүйесі 2012 жылдың маусым айында ашылды UEFA Euro 2012 футбол чемпионаттары.

2015 жылғы шілдедегі жағдай бойынша әуежайды 1987 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан және әуежайларды салу және пайдалану, жолаушылар мен авиакомпанияларға қызмет көрсету мәселелерімен айналысатын «Поляк әуежайлары» мемлекеттік кәсіпорны (PPL) басқарады. PPL 1987 жылғы заңға сәйкес Инфрақұрылым және Даму министрлігіне тиесілі және басқарылады.[11]

Ұшу-қону жолақтары

Әуежайда қиылысатын екі ұшу-қону жолағы бар, олардың конфигурациясы және қолданыстағы такси жолдары 34 жолаушыларды тасымалдауға мүмкіндік береді (ұшу немесе қону ) Сағатына.[2]

Артықшылықты ұшу-қону жолақтары

Әуежай үшін келесі жеңілдетілген ұшу-қону жүйесі орнатылған:[12]

Келу

  1. Ұшу-қону жолағы 33
  2. Ұшу-қону 11
  3. Ұшу-қону 15
  4. 29 ұшу-қону жолағы

Жөнелу

  1. 29 ұшу-қону жолағы
  2. Ұшу-қону 15
  3. Ұшу-қону жолағы 33
  4. Ұшу-қону 11

Сағат 20: 00-ден 04: 00-ге дейін (қыста: 21: 00-ден 05: 00-ге дейін) 15/33 ҰҚЖ пайдаланылады, ауа-райы және техникалық жағдайлар.[12]

Терминалдар

А терминалындағы тіркеу залы
Терминал А-да кету залы

Шолу

2010 жылы терминалдардың тағайындалуы өзгеріп, бұрынғы барлық Терминал 1 және Терминал 2 кешені енді белгіленді Терминал A екі негізгі залда бес тіркеу аймағына бөлінген (A, B, C, D, E). Кешенде 116 тіркеу орны бар. Қосымша LOT Polish Airlines, Lufthansa, Finnair, Turkish Airlines, KLM және Air France жолаушылар терминалда орналасқан 23 өзіне-өзі қызмет көрсету пунктінің бірін пайдалана алады.[13] 45 жолаушы қақпасы бар, оның 27-сі өткелдермен жабдықталған.

Оңтүстік зал

Оңтүстік залда А және В тіркеу учаскелері орналасқан (бұрынғы) Терминал 1) коммунистік дәуірдегі қартаю кешенін ауыстыру үшін жылына 3,5 миллион жолаушы қабылдай алатын 1992 жылы салынған. Бастапқыда ол барлық трафикті басқарды. 2007 жылдан бастап T1-ге жапсарлас салынған T2 терминалы трафиктің негізгі бөлігін біртіндеп иемденіп жатыр. 2012 жылдың 13 қыркүйегінде оңтүстік залды қайта құру басталды. 2015 жылғы 23 мамырда қайта жаңартылған, қайта жаңартылған оңтүстік зал толығымен «Терминал А» кешеніне біріктірілді. Жаңартылғанға дейін оңтүстік залды поляк жолаушылары көптеген құрылыс элементтерінің, соның ішінде кететін залды жабатын шатырдың, тіреулердің, есіктер мен терезелердің жақтауларының төбесін ерекше қызыл-қызыл түсімен жақсы білді. Поляк тілінде бұл «бурачковой» деп аталды, бұл жай қызылша түсінде ағылшын тілінде.

Солтүстік зал

Бұл жаңа терминал (бұрынғы атауы: Терминал 2), C, D және E тіркеу аймақтары бар, бастапқыда жоспарланған ашылғаннан кейін екі жыл өткен соң, 2008 жылы 12 наурызда толығымен жұмыс істей бастады. Келу аймағы 2007 жылдың ортасынан бастап жұмыс істеп тұрды, бірақ қауіпсіздікті сертификаттау проблемалары және әуежай мен құрылыс фирмасы арасындағы келіспеушіліктер толық жұмысын кейінге қалдырды. Жаңа терминал едәуір үлкен[14] Ескі 1-ші терминалдан гөрі, ұшуды бәріне қабылдады Star Alliance және Oneworld авиакомпаниялар және басқа бірнеше тасымалдаушылар. 2014 жылдың тамызында Шопен әуежайы өзінің барлық жолаушылары мен қонақтарына Интернетке шексіз қол жетімділікті ұсынатын алғашқы еуропалық әуежайлардың бірі ретінде қаралды.[15]

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Жолаушы

Төмендегі авиакомпаниялар Варшава - Шопенге және одан тұрақты рейстік және чартерлік рейстер жасайды:[16]

АвиакомпанияларБағыттар
Эгей авиакомпаниялары Афина
Маусымдық: Ираклион (2021 ж. 16 мамырда басталады)[17]
Аэрофлот Мәскеу – Шереметьево
airBaltic Рига
Эйр Каир Хургада, Марса Алам, Шарм-Эль-Шейх
Air Canada Rouge Маусымдық: Торонто – Пирсон
Air China Пекин - астана
Air France Париж – Шарль де Голль
Air Malta Мальта
Alitalia Рим – Фиумицино
AlMasria Universal Airlines Маусымдық жарғы: Хургада[18]
Austrian Airlines Вена
Белавия Минск
Blue Panorama Airlines Маусымдық жарғы: Анталия, Кайо-Коко, Краби, Мале, Nosy Be,[19] Санта Клара, Тирана,[19] Занзибар
British Airways Лондон - Хитроу
Brussels Airlines Брюссель
Болгарияның әуе хартиясы Маусымдық жарғы: Варна
Corendon Airlines Маусымдық: Анталия, Ираклион (2021 жылы 2 маусымда басталады),[20] Родос (2021 жылы 21 маусымда басталады)[21]
Czech Airlines Прага
Эль Ал Тель-Авив
Ellinair Маусымдық: Ираклион, Салоники
Әмірліктер Дубай – Халықаралық
Эфирге кіріңіз[18][22] Маусымдық: Бургас, Ираклион, Родос
Жарғы: Анталия, Джерба, Фуэртевентура, Гран-Канария, Хургада, Ланзароте, Марса Алам, Шарм-Эль-Шейх, Тенерифе - Оңтүстік
Маусымдық жарғы: Агадир, Барселона, Бодрум, Катания, Коломбо – Бандаранаике,[19] Корфу, Даламан, Энфида, Фару, Фуншал, Ибица, Измир, Кавала, Кос, Ламезия Терме, Ларнака,[22] Малага, Менорка, Неаполь, Охрид, Ольбия,[22] Пальма-де-Майорка, Пафос, Рас-Аль-Хайма, Сал, Сызат,[22] Тирана, Тиват,[22] Варна, Закинтос
Finnair Хельсинки
KLM Амстердам
LOT Polish Airlines[23] Амстердам, Барселона, Пекин - астана, Пекин - Дашин, Бейрут (2021 жылғы 28 наурыздан бастап жалғасады),[24] Белград, Берлин – Бранденбург,[25] Биллунд, Брюссель, Бухарест, Будапешт, Быдгощ, Чикаго – О'Харе, Кишинев, Клуж-Напока, Копенгаген, Дели, Дублин (5 желтоқсан 2020 ж. қайта басталады),[26][27] Дубровник, Дюссельдорф, Франкфурт, Гданьск, Женева, Гетеборг, Гамбург, Ганновер, Стамбул, Калининград, Катовице, Каунас, Харьков, Кошице, Краков, Киев – Борисполь, Киев – Жулианы, Ларнака, Любляна, Лондон – Сити, Лондон - Хитроу, Лос-Анджелес, Люблин, Люксембург, Львов, Мадрид, Майами, Милан – Малпенса, Минск, Мәскеу – Домодедово, Мәскеу – Шереметьево, Мюнхен, Ньюарк, Нью-Йорк – JFK, Жақсы, Нюрнберг, Нұр-Сұлтан, Одесса, Осло-Гардермоен, Острава, Париж – Шарль де Голль, Подгорица, Познаń, Прага, Рига, Решув, Санкт-Петербург, Сан-Франциско (2021 жылғы 2 маусымда басталады),[28] Сеул – Инчхон, Сингапур, Скопье, София, Стокгольм-Арланда, Штутгарт, Zецин, Таллин, Тбилиси, Тель-Авив, Тяньцзинь, Токио – Нарита, Торонто – Пирсон, Венеция, Вена, Вильнюс, Вашингтон – Даллес, Вроцлав, Ереван, Загреб, Запорожье, Зиелона Гура, Цюрих
Маусымдық: Аликанте,[29] Афина,[30] Бургас,[31] Катания,[32] Чания,[33] Коломбо – Бандаранаике, Корфу,[34] Ираклион,[35] Каламата,[36] Кавала,[37] Кос,[38] Малага,[39] Мальта,[40] Ольбия,[41] Паланга, Пальма-де-Майорка,[42] Родос,[43] Риджика,[44] Римини,[33] Рим – Фиумицино,[45] Санторини,[46] Скиатос,[47] Сызат, Салоники,[48] Тирана,[49] Тиват, [50] Варна, Задар, Закинтос[51]
Маусымдық жарғы: Анталия, Бангкок – Суварнабхуми, Канкун, Денпасар, Джирона,[52] Гоа, Хошимин қаласы, Момбаса, Пхукет, Порт-Луис, Пуэрто-Плата, Пунта-Кана, Рио-де-Жанейро – Галея, Варадеро
Lufthansa Франкфурт, Мюнхен
Norwegian Air Shuttle Осло-Гардермоен
Нувлер Маусымдық жарғы: Джерба, Монастир
Qatar Airways Доха
Scandinavian Airlines Копенгаген, Стокгольм – Арланда[53]
Ақылды қанаттар[54] Маусымдық: Бургас,[55] Дубровник, Фару, Фуэртевентура, Ираклион, Малага, Пальма-де-Майорка, Родос, Сызат, Тенерифе - Оңтүстік, Варна
Маусымдық жарғы: Афина, Барселона, Бодрум,[22] Чания, Корфу, Даламан, Энфида, Фуншал,[22] Джирона ,[52] Хургада, Измир, Карпатос, Кавала, Кайсери, Кос, Ламезия Терме, Ланзароте,[22] Ла Пальма, Марса Алам,[22] Митилин, Ольбия, Пафос, Патра,[18] Превеза / Лефкада, Рас-Аль-Хайма, Римини, Сал, Салалах, Шарм-Эль-Шейх, Таба,[56] Салоники, Занзибар[19]
SunExpress Маусымдық жарғы: Анталия[22]
Швейцарияның халықаралық әуе желілері Цюрих
TAP Air Portugal Лиссабон [57]
TUI Нидерландымен ұшады Маусымдық жарғы: Канкун,[22] Пунта-Кана[22]
Turkish AirlinesСтамбул
Ukraine International Airlines Киев – Борисполь
Wizz Air Барселона, Бари, Базель / Мюлуз, Бергамо, Берген, Бирмингем, Болонья,[58] Бухарест, Будапешт, Катания, Шарлеруа, Донкастер / Шеффилд, Эдинбург, Эйндховен, Кутаиси, Киев – Жулианы, Ларнака, Ливерпуль, Лондон-Лутон, Мадрид,[58] Мальмё, Мальта, Неаполь, Париж – Орли, Рейкьявик – Кефлавик, Рим – Фиумицино, Сандефьорд, Стокгольм-Скавста, Тель-Авив, Тенерифе - Оңтүстік,[58] Турку,[58] Вена[59]
Маусымдық: Альгеро,[60] Аликанте, Бургас, Корфу, Гетеборг, Гренобль, Лиссабон, Подгорица,[61] Порту, Сызат, Турин

Жүк

A Boeing 787-8 туралы LOT Polish Airlines Польшаның ұлттық әуе компаниясы
АвиакомпанияларБағыттар
ASL Airlines БельгияБерлин – Бранденбург, Льеж, Мәскеу – Шереметьево
DHL AviationЛейпциг / Галле
FedEx ExpressПариж – Шарль де Голль
ЖынысМинск[62]
LOT Polish Airlines ЖүкПекин - астана, Чикаго – О'Харе, Дели,[63] Сеул – Инчхон, Сингапур ,[64] Цюрих[65]
SprintAirГданьск, Катовице, Киев – Жулианы
UPS AirlinesАлматы, Ченду,[66] Кельн / Бонн, Гонконг, Шанхай – Пудун

Статистика

Жылдық трафик

Әуе көрінісі
Терминал A
Бажсыз аймақ
Жүк терминалы
Алжапқыш көрінісі
Жыл сайынғы жолаушылар трафигі[67][68]
ЖылЖолаушылар% Өзгерту
20057,071,881Тұрақты
20068,101,827Өсу 14.6%
20079,268,476Өсу 14.4%
20089,460,606Өсу 2.1%
20098,320,927Төмендеу −12.0%
20108,712,384Өсу 4.7%
20119,337,734Өсу 7.2%
20129,587,842Өсу 2.7%
201310,683,706Өсу 11.4%
201410,590,473Төмендеу −0.9%
201511,206,700Өсу 5.8%
201612,835,560Өсу 14.5%
201715,750,000Өсу 22%
201817,755,500Өсу 12.7%
201918,860,000Өсу 6.2%
Жыл сайынғы әуе кемелерінің қозғалысы
ЖылҰшақтың қозғалысы
2016129,995
2015124,700
2014121,913
2013123,981
2012118,320
2011119,399
2010116,691
2009115,934
2008129,728
2007133,146
2006126,534
2005115,320

Маршруттар[69]

Үздік жоспарланған 5 бағыт (2019)
ДәрежеӘуежайЖолаушыларТасымалдаушылар
1Лондон-Хитроу, Лондон-Гэтвик, Лондон-Лутон1,029,206British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2Париж-Шарль де Голль555,178Air France, LOT Polish Airlines
3Киев-Борисполь, Киев-Жулианы531,402LOT Polish Airlines, Ukraine International Airlines, Wizz Air
4Франкфурт522,491Lufthansa, LOT Polish Airlines
5Амстердам512,178LOT Polish Airlines, KLM
Үздік 5 чартерлік бағыт (2019)
ДәрежеӘуежайЖолаушылар
1Анталия267,250
2Хургада123,787
3Марса Алам82,601
4Бургас79,427
5Родос72,106

Авиациялық қызметтер

Жолаушылармен жұмыс жасау, әуе кемелерімен жұмыс, ұшаққа жанармай құю және мұздан / мұзға қарсы қызметтерді BGS басқарады.[70]

Жер үсті тасымалы

Варшава Шопен әуежайы Варшаваның оңтүстік-батыс бөлігінде, қала орталығынан 10 км (6,21 миль) қашықтықта орналасқан. Әуежайға пойызбен, жергілікті автобустармен немесе такси арқылы жету оңай.

Теміржол

Екі ОҚМ поездар Варшава Шопен әуежайы теміржол вокзалы.

Әуежайды байланыстыру үшін 230 миллион злотых қаражатына теміржол қатынасы салынды Варшава Шопен әуежайы теміржол вокзалы (А терминалының бөлігі ретінде салынған) Варшава қаласының орталығына.[71] Станция 2012 жылдың 1 маусымында ашылды, қызмет дәл сол күні басталады.[72] Пойыздар әр 15 минут сайын жүреді.

2019 жылдың 15 желтоқсанында қаламен тікелей теміржол қатынасы құрылды Лодзь.[73]

Автокөлік

Irвирки мен Wigury, жеңіске жеткен атақты авиаторлардың есімімен аталады Challenge International de Tourisme 1932 ж, әуежайға апаратын негізгі артерия.[74]

Автобус

Варшава қаласының орталығына автобус желілері арқылы жетуге болады: күндіз 175 және 188, түнде N32. Сонымен қатар, қол жетімділікті қамтамасыз ететін қосымша 148 жол бар Урсинов (Варшаваның оңтүстік бөлігі) және Прага (Варшаваның шығыс бөлігі). 331-автобус автобуспен байланысады Вилановская метро станциясы.[74]

Апаттар мен оқиғалар

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «ACI EUROPE әуежайындағы трафик туралы есеп. Желтоқсан, 4-тоқсан және 2015 жыл» (PDF). Pr.euractiv.com. Алынған 28 тамыз 2016.
  2. ^ а б «Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie», www.tur-info.pl (ақпарат әуежайдың ресми веб-сайтында қол жетімді), 6 маусым 2006 ж., 7 мамыр 2008 ж. (поляк тілінде)
  3. ^ «Варшава Шопен әуежайы (WAW)». Warsaw-airport.com. Алынған 6 қаңтар 2017.
  4. ^ «Лотниску Шопинаға арналған Nowy терминалы - актуальды және wzdarzenia - Lotnisko Chopina w Warszawie». www.lotnisko-chopina.pl.
  5. ^ «Тарих 1934–39» (поляк тілінде). Lotnisko-chopina.pl. Алынған 28 маусым 2012.
  6. ^ «Тарих 1939–45» (поляк тілінде). Lotnisko-chopina.pl. Алынған 28 маусым 2012.
  7. ^ «Тарих 1945–47» (поляк тілінде). Lotnisko-chopina.pl. Алынған 28 маусым 2012.
  8. ^ «Тарих 1947–59» (поляк тілінде). Lotnisko-chopina.pl. Алынған 28 маусым 2012.
  9. ^ «Тарих 1959–87» (поляк тілінде). Lotnisko-chopina.pl. Алынған 28 маусым 2012.
  10. ^ «Тарих 1987–2009» (поляк тілінде). Lotnisko-chopina.pl. Алынған 28 маусым 2012.
  11. ^ «Біз туралы». Польша әуежайларының ресми сайты. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 25 шілдеде.
  12. ^ а б WAW / EPWA-дағы шу саясатына арналған Boeing компаниясының мәліметтер кестесі, Boeing.com
  13. ^ «Лотниско Шопина және Варшава». Lotnisko-chopina.pl. Алынған 6 қаңтар 2017.
  14. ^ «Әуежайдың сипаттамалары». Варшава Шопен әуежайы. Алынған 28 қыркүйек 2013.
  15. ^ «Шопен әуежайы ақысыз шексіз интернетті іске қосады». Варшава Шопен әуежайы. Алынған 8 желтоқсан 2014.
  16. ^ lotnisko-chopina.pl - Ұшу кестесі 5 қазан 2016 шығарылды
  17. ^ «Эгей авиакомпаниясы 2021 жылдың жазына 33 бағыт ашты». anna.aero. 20 қараша 2020.
  18. ^ а б c «Чартерлік рейстер». charterflights.r.pl. Алынған 4 қыркүйек 2018.
  19. ^ а б c г. «әуе және чартерлік билеттер». itaka.pl.
  20. ^ https://www.corendonairlines.com/
  21. ^ https://www.corendonairlines.com/
  22. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л «Чартерлік рейстер». tui.pl.
  23. ^ lot.com - Ұшу кестесі шығарылды 26 қазан 2020
  24. ^ «LOT Polish Airlines брондау жүйесі». lot.com. Алынған 11 қараша 2020.
  25. ^ https://www.aviation24.be/airports/berlin/new-berlin-brandenburg-airport-ber-about-to-open-timetable-and-information/
  26. ^ https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/lot-anuluje-loty-do-irlandii-po-dwoch-miesiacach-4728033
  27. ^ https://newsroom.aviator.aero/lot-polish-airlines-will-take-off-from-warsaw-to-dublin/amp/
  28. ^ «Поляк авиакомпанияларының көпшілігі Варшава - Сан-Франциско байланысын 2021 жылы іске қосады». simpleflying.com. Алынған 11 қараша 2020.
  29. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  30. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  31. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  32. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  33. ^ а б «LOT: Now trasy do Włoch i na Kretę». pasazer.com. 11 желтоқсан 2019. Алынған 11 желтоқсан 2019.
  34. ^ «Мерекеде көп нәрсе грек аралдарымен байланыс ашады». businessinsider.com.pl. 5 ақпан 2019.
  35. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  36. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  37. ^ «LOT Polish Airlines LOTnaWakacje жазғы 2020 бағдарламасын көрсетеді». routeonline.com. 29 маусым 2020.
  38. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  39. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  40. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  41. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  42. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  43. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  44. ^ «Риекаға жаңа бағыттардың көп кестесі». Авиорадар. Алынған 2 қазан 2019.
  45. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  46. ^ «LOT Polish Airlines LOTnaWakacje жазғы 2020 бағдарламасын көрсетеді». routeonline.com. 29 маусым 2020.
  47. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  48. ^ «LOT бірнеше ондаған еуропалық курорттармен 130 байланыс орнатады». Алынған 24 маусым 2020.
  49. ^ «Lars sezonowo poleci z Warszawy do Rijeki i Tirany». pasazer.com. Алынған 21 қараша 2019.
  50. ^ https://www.exyuaviation.com/2020/06/lot-to-add-new-ohrid-and-tivat-flights.html
  51. ^ https://businessinsider.com.pl/firmy/wakacje-2020-lot-poleci-do-kurortow-w-grecji-hiszpanii-i-wloch/zz5f5ew
  52. ^ а б «Coral Travel». coraltravel.pl.
  53. ^ «SAS Стокгольмден Варшаваға жаңа маршрут ашады». sasgrgroup.net. 3 ақпан 2020.
  54. ^ «Ұшу кестесі». smartwings.com.
  55. ^ Лю, Джим (2 қазан 2019). «Travel Service S20 Poland 27SEP19 жағдайы бойынша желіні реттеу». routeonline.com.
  56. ^ «Таба, Египет, чартерлік рейстерді 4Q18 ортасында қалпына келтіреді». ch-aviation.com. 11 қазан 2018.
  57. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291544/tap-air-portugal-june-august-2020-operations-as-of-31may20/
  58. ^ а б c г. «WIZZ AIR, WIZZ АУАСЫ ЕҢ ҮЛКЕНДІ НАРЫҒЫНДАҒЫ МАССИВТІ ӨСУ КРАКОВ, ГДАНСК ЖӘНЕ ВАРШАВАДА 4 НЕГІЗГІ ҰШАҚ, 13 ЖАҢА МАРШРУТТАР». wizzair.com.
  59. ^ «Z Warszawy do Wiednia. 51 шілдеге дейін. WizzAir на Lotnisku Chopina». wyborcza.pl.
  60. ^ «Wizz Air-тағы қысқы маусым. Жойылған, тоқтатылған және жаңа бағыттар». pasazer.com. Алынған 25 қыркүйек 2018.
  61. ^ Wizz Air жоспарланған поляк желісін S18-де реттейді Routesonline. 29 қараша 2017.
  62. ^ Лю, Джим. «ӘУЕ ЖҮКТЕРІ». genex.by арқылы. Алынған 1 наурыз 2020.
  63. ^ «Group Concorde, LOT Polish Airlines Делиден Варшаваға 53 534 кг жүк жүгін көтерді». pasazer.com. 21 қазан 2020. Алынған 21 қазан 2020.
  64. ^ «Варшава - Сингапур - қазір киерунек LOT Cargo». pasazer.com. 24 маусым 2020. Алынған 25 маусым 2020.
  65. ^ «LOT Polish Airlines Брюссель мен Амстердамға жүк рейстерін қарастыруда». авиация 7 мамыр 2020. Алынған 8 мамыр 2020.
  66. ^ «UPS жылдам өсетін Чендуға жедел рейстерді бастады». ЮНАЙТЕД ПАНСЕЛ СЕРВИС. 26 шілде 2011. Алынған 4 ақпан 2013.
  67. ^ Лотниско Шопина В. «Варшава». www.lotnisko-chopina.pl.
  68. ^ Lotnisko Chopina z kolejnym rekordem. (16 қаңтар 2018). «W 2017 roku obsłużyło 15,75 млн. Уақыт». Business Insider (поляк тілінде).
  69. ^ «Лотниско Шопина - Подсумование року 2019» (поляк тілінде). www.lotnisko-chopina.pl. Алынған 26 ақпан 2020.
  70. ^ «Еуропалық жердегі өңдеу». Әуе компаниясының жерүсті қызметі. Алынған 20 маусым 2019.
  71. ^ «Pociągiem na lotnisko» (поляк тілінде). Варшава ZTM. Алынған 14 қыркүйек 2010.
  72. ^ «Linia na Okęcie: Kilkuletnie opóźnienie zwieńczone sukcesem - Koleje Mazowieckie, SKM Warszawa, PKP PLK - Kolej na 2012 - Kolej, PKP, Intercity». Rynek-kolejowy.pl. 1 маусым 2012. Алынған 28 маусым 2012.
  73. ^ «Lotnisko Chopina na Poci Pg z Łodzi na Lotnisko Chopina. PKP Intercity prezentuje nowy rozkład jazdy». www.se.pl.
  74. ^ а б «Кіру және автотұрақтар». Варшава Шопен әуежайы. Алынған 28 қыркүйек 2013.
  75. ^ «Samolot wylądował w Warszawie bez podwozia». RMF FM. 1 қараша 2011. Алынған 1 қараша 2011.
  76. ^ «Апат: 2011 жылдың 1 қарашасында Варшавада LOT B763, мәжбүрлі қондыру». Avherald.com. Алынған 28 маусым 2012.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Варшава Фредерик Шопен атындағы әуежай Wikimedia Commons сайтында