Шибка Колей Мейска (Варшава) - Szybka Kolej Miejska (Warsaw)

Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o.

Түрі	Ltd.
Өнеркәсіп	Теміржол көлігі
Құрылған	5 ақпан, 2004 ж
Штаб	Варшава, Польша
Қызмет көрсетілетін аймақ	Варшава мегаполисі
Негізгі адамдар	Лешек Вальчак бас атқарушы директор
Иесі	Варшава қаласы
Веб-сайт	www.скм.warszawa.pl

[ v т e ] Маршрут диаграммасы
Аңыз
Sulejówek Miłosna Сулейовек Отвок Варшава Вола Грибовска Iderкеңірек Варшава Весола Джозефов Велишев Михалин Michałów Reginów Варшава Фаленика Легионово Пиаски Варшава Мидзешин Легионова Варшава Радонч Варшава Чошчувка Варшава Мидзилези Варшава Плуди Варшава Анин Варшава Варшава Вавер Варшава Торущка Варшава Гоцлавек Варшава Прага Варшава Ольшынка Варшава Рембертов Warszawa Wschodnia Варсава хайуанаттар бағы Варшава стадионы Висла өзені Варшава Повиль Варшава Гданска Варшава Варшава Коло Варшава Центральна Варшава Каспрзака Варшава Очота Варшава Заходния Варшава Влочи Варшава Алехе Джерозолимские Варшава Урсус Варшава Раковец Варшава Урсус Нидевиадек Warszawa Żwirki i Wigury Пиастов Варшава Слувец Прушков Варшава Лотниско Шопина

Шыбка Колей Миеска (ОҚМ) (Ағылшын: Жылдам қалалық рельс) - қызметтерді ұсынатын теміржол операторы Варшава мегаполисі қаланың интеграцияланған бөлігін құрайтын кезде ұлттық теміржол желісін пайдалану қоғамдық көлік ұйымдастырған жүйе Варшава көлік басқармасы.

Тарих

Варшава ОКМ өзінің қазіргі формасында бастапқыда 2002 жылы инфрақұрылымның қолданыстағы инфрақұрылымын пайдалану туралы ұсыныс жасады Варшава теміржол торабы, әсіресе қалааралық сызық ұзындығы 2 шақырымнан астам туннельмен қала орталығының астынан өтетін және метро бекеті өте қажет екінші метро желісінің арзан алмастырушысы ретінде орналасқан.

Newag 14WE EMU түпнұсқа көк және қызғылт сары түсті және Варшава қоғамдық көлігінің қазіргі сары және қызыл түстері.

Станциялардың бірі - Варшава стадионы

S9 желісі бойынша пойыз

Мұны жүзеге асыру үшін Варшава мэрі Лех Качинский 2004 жылы коммуналдық меншіктегі Szybka Kolej Miejska Sp. компаниясы құрылды. z o.o. Компания Варшава қаласы мен Metro Warszawskie Sp. Компанияларының бірлескен кәсіпорны ретінде құрылған. z o.o. 49% акцияларымен және Tramwaje Warszawskie Sp. з. o.o. толығымен қалаға тиесілі және сәйкесінше Метро мен Трамвай жүйесіне жауап беретін 1% акциялармен. Осылайша, компания ұлттық теміржол операторынан мүлдем тәуелсіз болды PKP тобы, айырмашылығы Коледж Мазовецки белгіленген Масовия воеводствосы бір уақытта.

Жаңадан құрылған серіктестік алтауымен жабдықталған Newag 14WE ЭМУ бұл кеңейтілген модернизация болды PK5 сыныбы EN57 Заманауи көрінетін корпусы бар, бірақ ескі механикалық компоненттерін сақтайтын ЭМУ.

ОҚМ құрылғаннан бір жарым жылдан кейін өзінің алғашқы пойыздарымен өз жұмысын бастады Варшава Заходния қаланың көлденең сызығы бойымен Warszawa Wschodnia және Висла өзенінің бойымен Варшава Фаленика. Жаңа қызмет теміржол инфрақұрылымының нашар күйіне байланысты өміршең алмастырғыш ретінде қызмет етуге уәде ете алмады. Қала орталығындағы жолаушылар трамвайлардың қол жетімді жүйесін жақсы көрді, ал қаланың оңтүстік-шығыс аудандарында пойыздармен жүргісі келетіндер аз болды. Сонымен қатар, Варшава Транзиттік басқармасының тарифтері біріктірілген болса, жылжымалы құрамның заманауи келбеті мен салыстырмалы тазалығы поляк теміржолында кездесетін стандартпен күрт қарама-қайшы болғанда үлкен ыңғайлылық ұсынғанымен, қарбалас уақытта трассалардағы слоттардың көпшілігі қабылданды. аймақтық трафиктің және жаңа ЭМУ-дің негізіндегідей техникалық ақаулардан зардап шекті.

Желінің танымал болмауына байланысты бастапқы тұжырымдама 2006 жылы қаланың әкімшілік шекараларынан тыс жерлерге ұзартылған сызықпен біраз өзгертілді. Урсус қаласына аудан Прушков батысқа қарай бағыт алып, ауданға бағытталды Весола және қала Сулейовек шығысқа қарай, қызметті қала маңындағы жүргінші пойызына айналдырып, елордалық аймақтағы адамдарға қаланың орталығына тез жетуге және қаланың қоғамдық көлік жүйесінде ыңғайлы түрде ауысуға мүмкіндік берді. Қайта қаралған формула қаланы компанияның барлық акцияларын сатып алуға және тағы екі Newag 14WE EMU сатып алуға жетелейтін сәттілікке ие болды. ОҚМ жүретін пойыздардың танымалдығы сонымен қатар қалада Масовия воеводствосымен Колеже Мазовецкийге Варшава Транзиттік басқармасының ұзақ мерзімді билеттерін құрметтеу туралы келісім жасау туралы келіссөздер жүргізуде маңызды рөл атқарды, алдымен ОКМ бағыты бойынша және ақырында бүкіл ОКМ бағыты бойынша. қаланың қоғамдық көлік жүйесі.

2010 жылы компания төрт жаңа сатып алды Newag 19WE ОӘУ және қалаға жаңа бағыт ашты Отвок. Сонымен қатар, Варшава транзиттік басқармасы Колеже Мазовецкиймен келісімшарт жасасып, арасындағы желіні басқарды. Варшава Гданска Варшава шеңберіндегі станция және қала Легионова ОҚМ брендингімен, және 2012 жылдан бастап компания өз қарамағына алды.

2011 жылы 13 жаңа PESA 27WE 'ELF' ЭМУ сатып алынды (2011–2012). 2012 жылы жаңа байланыс құрылды Służewiec кеңсе ауданы және жаңадан ашылған 1,5 км теміржол туннелі Варшава Шопен әуежайы.

Жылжымалы құрам

Кескін	Түрі	Нөмір	Сипаттама
	Newag 14WE	6 бірлік	2005 жылы шығарылған. Компанияның құрылуымен алғашқы алты қондырғы сатып алынды. Ескіден қайта салынған PK5 сыныбы EN57 оларға кеңейтілген модернизация және оларға заманауи көрініс беріп, оларды Варшава мегаполисінің аумағында қысқа жолдарда көптеген жолаушыларды тасымалдауға ыңғайлы ету. Бастапқыда тапсырыс берілген сегіз дананың екеуі сатылды Koleje Śląskie.
	Newag 19WE	4 бірлік	2010 жылы енгізілген. ОҚМ үшін жобаланған және салынған жаңа ЭМУ
	PESA 'ELF' 27WE	13 бірлік	2011 жылы енгізілген. PESA ELF EMU нұсқасы ОҚМ үшін бейімделген
	Newag 35WE	6 бірлік	2012 жылы енгізілген.

Сызықтар

S1 сызығы (Otwock - Warszawa Śródmieście - Pruszkow)

Желі 2005 жылдың қазан айында құрылды, бастап Варшава Фаленика дейін Варшава Заходния және 2006 жылдың шілдесінде барлық жылжымалы құрамды жаңадан құрылған S2 сызығына бағыттаумен белгісіз мерзімге тоқтатылды. 2010 жылдың қыркүйегінде желі қалпына келтіріліп, қалаға қарай созылды Отвок, Варшаваның оңтүстік шығысы, бірақ тек жетеді Warszawa Wschodnia Бұл әлеуетті жолаушылардың көпшілігін қалаға жету үшін S2 желісі бойынша жүретін пойыздарға немесе Колеж Мазовецки басқаратын аймақтық пойыздарға ауыстыруды талап етті. Сызық арқылы ұзартылды Варшава және Варшава Заходния дейін Прушков 2010 жылдың желтоқсанында.

S2 сызығы (Варшава Шопен атындағы әуежай - Варшава-Ирмии - Сулейвек)

Желі 2006 жылдың шілдесінде бастап құрылды Прушков арқылы Варшава дейін Sulejówek Miłosna. 2010 жылдың желтоқсанында бұл жол қысқартылды Варшава Заходния батыста, S1 сызығы маршрутты қабылдайды Прушков дейін Варшава Заходния және одан әрі Варшава. 2012 жылдың маусымында желі Варшава Заходниядан ұзартылды Służewiec кеңсе ауданы және жаңадан ашылған теміржол туннелі және метро станциясында Варшава Фредерик Шопен атындағы әуежай.

S3 желісі (Варшава Шопен атындағы әуежай - Варшава - Армия / Варшава Централна - Легионово)

Бұл желі 2012 жылдың маусымында орнатылды Варшава Фредерик Шопен атындағы әуежай Варшаваның солтүстік шығысында Легионово қаласымен қала орталығы арқылы. Желі әдетте алыс пойыздарға қызмет ететін Варшава Центральна теміржол вокзалы арқылы өтеді ..

S9 сызығы (Варшава Зачодния - Легионово)

Бұл желі 2010 жылдың наурызында құрылған, арасында жұмыс істейді Варшава Гданска және Легионова кейбір пойыздарға жеткенде Велишев. Бастапқыда оны басқарды Коледж Мазовецки және 2011 жылдың 5 қыркүйегінен бастап біртіндеп ОҚМ қабылдады. 2011 жылдың желтоқсан айынан бастап желіні ОҚМ толығымен басқарады. 2012 жылдың 1 қыркүйегінен бастап желі Варшава Гданьскадан бастап созылады 8 платформа туралы Варшава Заходния.

Әдебиеттер тізімі

• (поляк тілінде) Ресми сайт

Сыртқы сілтемелер

• Ресми сайт