Standard Lo-V (Нью-Йорк метрополитені) - Standard Lo-V (New York City Subway car)

Стандартты Lo-V
Interborough Rapid Transit Lo-V 5292.jpg
«Төмен вольтты» төрт моторлы автомобильдер жол бойында тұрып жатыр IRT Джером авеню сызығы.
1917 IRT lo v interior.jpg
1917 жылғы IRT Lo-V көлігінің салоны.
ӨндірушіПресстелген болат автомобиль компаниясы, Американдық автомобиль және құю өндірісі, Pullman компаниясы
Ауыстырылды1969
Салынған1916–1925[1]
Нөмір салынған1020 автомобиль (725 мотор, 295 тіркеме)
Нөмір сақталды7
Нөмір жойылды1,013
Флот нөмірлері4515–4554 (тіркемелер)
4577–4699 (қозғалтқыштар)
4719 (мотор)
4772–4810 (қозғалтқыштар)
4811–4965 (тіркемелер)
4966–5302 (қозғалтқыштар)
5303–5402 (тіркемелер), 5403–5627 (қозғалтқыштар)
Сыйымдылық196: 44 (отырған) 152 (тұрған)
Оператор (лар)Interborough жедел транзиттік компаниясы
Нью-Йорк транзиттік басқармасы
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыБолат
Автокөліктің ұзындығы(15,70 м) 51 фут 6 дюйм
Ені8,6 фут (2,692 мм)
Биіктігі11 фут 10,5 дюйм (3,62 м)
Еден биіктігі3 фут 2 1⁄8 (0,97 м)
Есіктер6
Максималды жылдамдық60 миль / сағ (97 км / сағ)
СалмақАвтокөлік:
77,700 фунт (35,200 кг)
Тіркеме вагон:
56000 фунт (25000 кг)
Тарту жүйесіАвтокөлік: Westinghouse 577, General Electric 260
Тіркеме вагон: Жоқ
Ауа компрессоры: WABCO 2-C-Y
Басты жылжытушыларэлектр қозғалтқышы
Қуат қуаты200 а.к. (149 кВт) (Wh 577) 195 а.к. (145 кВт) (GE 260) тартқыш қозғалтқышқа
Электр жүйесі (лер)600 V Тұрақты ток Үшінші рельс
Ағымдағы жинау әдісіЕң жақсы жүгіру Байланыс аяқ киімі
Тежеу жүйесі (лер)WABCO UE-5 әмбебап клапаны, ME-23 тежегіш тірегі және симплексті ілгіш тежегіші бар AMUE кестесі
Ілінісу жүйесіWABCO Дж
Фардың түріқыздыру шамдары
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)

The Стандартты Lo-V («Төмен вольтты автомобиль» аббревиатурасы) а Нью-Йорк метрополитені 1916 жылдан 1925 жылға дейін салынған автомобиль түрі Пресстелген болат автомобиль компаниясы, Американдық автомобиль және құю өндірісі, және Pullman компаниясы үшін IRT. Барлығы 1020 автомобиль құрастырылды, олар 725 қозғалтқыш пен 295 тіркемелерден тұрды. Бұл IRT-ге тапсырыс берілген үшінші «Lo-V» автокөлігі болды Flivver Lo-Vs және бірінші Steinway Lo-Vs ).[2]

Сипаттама

Lo-Vs тіркемелер мен моторлы вагондардан тұратын аралас пойыздарда орналасты. Тіркеме вагондар тежегіштермен жабдықталған, бірақ ауа компрессорлары немесе қозғалтқыштары жоқ болса, моторлы автомобильдер үшеуімен де жабдықталған. «Lo-V» «Төмен кернеу» үшін қысқартылған, бұл автомобильдерді басқаруды басқарудың түріне жатады. Ертерек Композиттік және «Hi-V» (жоғары кернеу) IRT-де жұмыс істейтін жабдық автомобильдің қозғалуын басқару үшін мотористің басты контроллері арқылы тікелей өтетін 600 вольтты тұрақты ток тізбегін пайдаланды. 600 вольт вагондар арасында жүруге тура келетін жоғары вольтты секіргіш кабельдерді қолдану арқылы бүкіл пойыз арқылы өткізілді. Дегенмен, Lo-V жабдықтары автомобильдің қозғалуын басқаратын жоғары вольтты (600 вольт) контактілерді жылжыту үшін қозғалтқышты басқару тізбегіндегі батарея кернеуін (32 вольт) пайдаланды. Сол сияқты, енді автомобильдер арасында 600 вольтты секіргіштерді қолдану қажет болмай қалады. Бұл пойыз бригадалары үшін де, цех қызметкерлері үшін де жабдықтың қауіпсіздігін айтарлықтай жақсартты.

Lo-V стандартты вагондары пойыз құрамы үшін тежеуді жеңілдеткен. IRT жабдықтарында тежеу ​​күшін синхрондау және пойыз бойында әр вагонның тежегіштерін бір мезгілде басу үшін электр тежегішін қолдануға болады. Бұл ауаны қатаң түрде пайдаланудан ерекшеленді (пневматикалық), ол аз жауап берді, бірақ пойызды баяу болса да тоқтатады. Lo-V автомобильдері тежеу ​​процесін жеңілдеткен. Бұрынғы IRT жабдықтарында моторист үшін тежегіш ойықтары электр немесе пневматикалық режимде жұмыс істейтініне немесе жұмыс істемейтіндігіне байланысты әр түрлі болатын. Lo-V автомобильдерінде электр тежегіші белсенді болғанына қарамастан, ойықтар бірдей болды. Lo-V машинасындағы тежегіш жүйесі AMUE деп аталады.

Тарих

Lo-Vs уақыттың көп бөлігін қызмет етті Лексингтон авеню жедел қызметтері және Жетінші авеню –Шығыс 180-ші көше - Бронкс паркі жедел қызметтері, бірақ іс жүзінде барлық басқа IRT сызықтарында олардың мансап кезінде пайда болды. 1960 жылы БМТ-дағы кеңірек платформаны толтыру үшін олардың бүйірлеріне еден деңгейінде кеңейтулер қосу арқылы кейбір БМТ транспорты қызметтері үшін бірнеше автомобильдер өзгертілді; бұл тек бір жылға созылды.[3][4] 48 жылдық қызметтен кейін Lo-V автомобилдерінің көпшілігі 1963 жылы зейнетке шыққан, соңғы күндерін Лексингтон-Джером желісінде өткізген. Кейбір машиналар 7-ші авенюда - Lenox экспрессінде 1964 жылдың көктеміне дейін жұмыс істеді. Тіркелген машиналардың бірнеше саны фрагментте қалды IRT үшінші авеню желісі Бронкте 1969 жылдың 3 қарашасына дейін өз жылдарын аяқтайды.[5]

Кейбір Lo-V кірістер қызметінен шыққаннан кейін жұмыс машиналарына айналдырылды. Ақыр соңында олардың орнына жұмысшы машиналарға айналған зейнеткерлікке шыққан ШОБ машиналары келді және ақыр соңында олардың барлығы жойылды.[6]

Сақтау

  • Автокөлік 4902 (тіркеме автомобиль) сақталған Нью-Йорк транзиттік мұражайы қалпына келтірілді.
  • Автокөлік 5290 (автомобиль) теміржолды сақтау корпорациясында сақталған және қалпына келтірілген.
  • Автокөлік 5292 (автомобиль) теміржолды сақтау корпорациясында сақталған және қалпына келтірілген.
  • Автокөлік 5443 (автомобиль) теміржолды сақтау корпорациясында сақталған және қалпына келтірілген.
  • Автокөлік 5466 (автомобиль) сақталған Shore Line троллейбус мұражайы жылы Ист-Хейвен, Коннектикут және қалпына келтірілді. Ол троллейбус тіректерімен өзгертілген және мұражайдың айналасындағы әртүрлі туристік аттракциондарда қолданылады.
  • Автокөлік 5483 (автомобиль) теміржолды сақтау корпорациясында сақталған және қалпына келтірілген.
  • Автокөлік 5600 (автомобиль) сақталған Нью-Йорктің троллейбус мұражайы жылы Кингстон, Нью-Йорк. Қазіргі уақытта ол косметикалық қалпына келтіруден өтіп жатыр, бірақ қазіргі уақытта жұмыс істемейді.

Сондай-ақ қараңыз

  • Flivver Lo-V, төмен вольтты басқаруды басқаратын IRT метро вагоны 1915 жылы салынған.
  • Steinway Lo-V, 1915-1925 жылдар аралығында салынған төменгі вольтты басқарушы IRT метро вагоны.
  • Бүкіләлемдік көрме Lo-V, төмен вольтты басқарушы IRT метро вагоны 1938 жылы салынған.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://www.nycsubway.org/wiki/The_Interborough_Fleet,_1900-1939_(Composites,_Hi-V,_Low-V)
  2. ^ «www.nycsubway.org: Интерборо флоты, 1900-1939 (Композиттер, Hi-V, Low-V)». www.nycsubway.org. Алынған 24 қазан, 2016.
  3. ^ https://www.nycsubway.org/wiki/Chapter_3,_The_BMT#Section_D:_Strangers_On_The_BMT
  4. ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?24418
  5. ^ «Нью-Йорк метрополитені: зейнеттегі жылжымалы құрам». Орынның транзиттік беті. Алынған 12 тамыз, 2020.
  6. ^ https://www.nycsubway.org/wiki/Chapter_2,_The_IRT_Subway#Section_F:_Low_Voltage_Cars.2C_A_Milestone
  • Джин Сансоне, Нью-Йорк метрополитендері: Нью-Йорктің транзиттік көліктерінің көркем тарихы, ISBN  0-8018-7922-1, 82 - 84, 86 - 94 беттер
  • Интерборо флоты Джо Каннингем Xplorer Press

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Lo-V (Нью-Йорк метро вагоны) Wikimedia Commons сайтында