R65 (Нью-Йорк метрополитені) - R65 (New York City Subway car)
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Сәуір 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| R65 | |
|---|---|
 R65 Мүкжидек көшесінің туннелі кейін Сэнди дауылы | |
| Қызметте | 1989 - қазіргі уақытқа дейін |
| Өндіруші | Кавасаки ауыр өнеркәсіптері |
| Құрылған уақыты: | Коби, Жапония |
| Салынған | 1989[1] |
| Нөмір салынған | 3 |
| Қызмет көрсетілетін нөмір | 3 (тек жұмыс қызметі) |
| Флот нөмірлері | PC01 – PC03 |
| Оператор (лар) | Нью-Йорк метрополитені |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөлік корпусының құрылысы | Тот баспайтын болат |
| Пойыздың ұзындығы | 1 вагон пойызы: 51.04 фут (15.56 м) |
| Автокөліктің ұзындығы | 51,04 фут (15,56 м) |
| Ені | 8,60 фут (2,621 мм) |
| Биіктігі | 11,89 фут (3,624 мм) |
| Платформаның биіктігі | 3,65 фут (1,11 м) |
| Есіктер | Бір көлікке 4 |
| Салмақ | 75,550 фунт (34,270 кг) |
| Ілінісу жүйесі | Westinghouse H2C |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
The R65s болып табылады Нью-Йорк метрополитені 1989 ж. салынған машиналар Кавасаки ауыр өнеркәсіптері жылы Коби, Жапония. Олар ұқсас болып келеді R62 және R62A жеңіл автомобильдер және IRT талаптарына сәйкес құрастырылған, бірақ оларды екі бөлімде де табуға болады. Олар PC01-PC03 деп нөмірленген және су басқан тоннельдер мен ашық кесілген жерлерден су сору үшін қолданылады. Кірістер қызметі бойынша аналогтарынан айырмашылығы, R65 өз күшімен қозғала алмайды, сондықтан тепловоздар әрдайым қозғалады.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Корпсмен, Джо. «NYCTA Work Cars 2013». ДжоКорнер.
- Сансоне, Джин (1997). Нью-Йорк метрополитендерінің эволюциясы: Нью-Йорк транзиттік вагондарының бейнеленген тарихы, 1867-1997 жж. Нью-Йорк: Нью-Йорк транзиттік мұражайы. ISBN 978-0-9637492-8-4.
Сыртқы сілтемелер
 | Бұл Нью-Йорк көліктері - қатысты мақала а бұта. Сіз Уикипедияға көмектесе аласыз оны кеңейту. |