R211 (Нью-Йорк метрополитені) - R211 (New York City Subway car)

«R211» қайта бағытталады. «1,1,1,2,2,3,3-Гептахлор-3-фторопропан» хладагенті үшін қараңыз Салқындатқыш заттардың тізімі. Жолды қараңыз 211-маршрут.
R211
МТА Жаңа R211 метро вагондарының классына алғашқы көзқарас (49419947913) .jpg
Кавасакидің зауытындағы R211T макеті Коби, Жапония
R211 ашық есік күні (38033469164) .jpg
Ұсынылған интерьердің толық өлшемді макеті.
ҚызметтеТБД
ӨндірушіКавасаки ауыр өнеркәсіптері
Құрылған уақыты:Линкольн, Небраска, және Йонкерс, Нью-Йорк[1]
Аты-жөніNTT (Жаңа технологиялық пойыз)
АуыстырылдыБарлық SIR жұмыс істейді R44s
Барлық R46s
Салынған2019 - қазіргі уақыт
Қызметке кірді2022 (бағалау)
Салынып жатқан нөмір535
(Барлық нұсқалармен 1,612)
Нөмір салынған10[2]
Қызмет көрсетілетін нөмір0
ҚалыптасуБес көлік жиынтығы; төрт автомобильді жиынтықтар (егер екінші нұсқа қолданылса)
Флот нөмірлеріTBA
Оператор (лар)
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болаттан жасалған шыны талшықтары және артқы капоттары бар [3]
Пойыздың ұзындығы5 вагондық пойыз: 301,05 фут (91,76 м)
4 вагондық пойыз: 240.84 фут (73.41 м)
Автокөліктің ұзындығы60,21 фут (18,35 м)
ЕніТБД
БиіктігіТБД
Платформаның биіктігі3,76 фут (1,15 м)
ЕсіктерКөлікке ені 58 дюйм (150 см) болатын 8 жиынтық
Артикулды бөлімдер4 (R211T)
Максималды жылдамдық55 миль / сағ (89 км / сағ)
СалмақТБД
Тарту жүйесіAlstom Optonix IGBT – VVVF[4]
Қуат қуатыТБД
БерілуТБД
ҮдеуТБД
ТежелуТБД
КөмекшілерТБД
Электр жүйесі (лер)600 V Тұрақты ток Үшінші рельс
Ағымдағы жинау әдісіБайланыс аяқ киімі
Тежеу жүйесі (лер)ТБД
Қауіпсіздік жүйесіТБД
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш

The R211 болашақ жаңа технология (NTT) Нью-Йорк метрополитені салынатын автомобиль Кавасаки ауыр өнеркәсіптері үшін B дивизионы және Статен Айленд темір жолы (SIR). Олар бәрін ауыстырады R44 автомобильдер Статен Айленд темір жолы және бәрі R46 метро вагондары. Тапсырыс үш бөлікке бөлінеді: R211A және R211T метроға арналған машиналар және R211S SIR үшін машиналар. R211T жұмыс істейді ашық жолдар автомобильдер арасында, бұл қолданыстағы жылжымалы құрамда жоқ. Негізгі тапсырыс 535 автокөліктен тұрады, 1077 қосымша автомобильге арналған нұсқалары бар.

R211 тапсырысын жоспарлау 2011 жылы басталды. Жобалау процесі 2012 жылы басталды, сол кезде тапсырыс ұзындығы 75 фут (23 м) автомобильдерден тұруы керек болатын. Автокөліктердің ұзындығы 2015 жылға қарай 18 футқа өзгертілді, ал бірінші ұсыныстар сұрау 2016 жылдың шілдесінде шақырылған. Ұсынысқа бірнеше өзгертулер енгізілгеннен кейін Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) Кавасакиге 2018 жылдың қаңтарында келісімшарт жасады. Автокөліктер 2020 жылдан бастап 2023 жылға дейін жеткізіледі деп күтілуде. Олар кеңірек есіктер, ақпараттық экрандар, Wi-Fi, жарықдиодты шамдармен жарықтандырылған есіктер, ашық жолдар және жаңа мүмкіндіктерден тұрады. Ішкі жарықдиодты жарықтандыру.[5]

Компоненттік тапсырыстар

The MTA осы тәртіпте 3,666 миллиард доллар инвестиция салады.[6] Келісімшарт үш бөлікке бөлінген: R211A, R211S, және R211T. 535 автокөліктің базалық тапсырысы 20 R211T құрайды ашық жол 748 қартаюды ішінара алмастыратын 440 R211A автомобильдерінің прототипі R46 қалған 61 автомобильді алмастырады деп күтіліп отырған 75 R211S автомобильдері R44 флот Статен Айленд темір жолы.[6][7]:73 Қосымша машиналарға арналған екі нұсқа болады: біріншісі - 640 автомобильге, екіншісі - 437 көлікке.[8] Екі нұсқа да 20 пилоттық машинаның сынақ нәтижелеріне байланысты стандартты автомобильдерді немесе ашық өтетін автомобильдерді орналастыруға арналған. Егер барлық нұсқалар орындалса, тапсырыс 1612 автомобильге дейін жетеді.[6] Жалпы алғанда, R211 тапсырысы қолданыстағы паркін ауыстыру үшін 1015 жаңа машинаны, сондай-ақ парктің кеңеюі үшін 597 автомобильді қамтамасыз етеді Екінші авеню метро және Нью-Йорк метрополитенін автоматтандыру.[7]:72

Опционды автомобильдер ескі R46-ді 2024 жылдың желтоқсанына дейін толығымен ауыстырады.[9] R46-дің ұзындығы 75 фут (23 м), ал R211 автомобильдері небәрі 60 фут (18 м) болғандықтан, 752 R46-ны 940 R211 ауыстыру керек.[a] Жүйе паркін кеңейту үшін қолданыстағы жылжымалы құрамды алмастыратын кез-келген қосымша автомобильдер қолданылады.[10][11] R211Ts сыйымдылығын арттырып, жолаушыларға бір көліктен екіншісіне кедергісіз жүруге мүмкіндік береді.[10][12][13][14] Негізгі тапсырысты жеткізу 2023 жылдың тамызына дейін аяқталады деп жоспарланған, ал 1 нұсқа және 2 нұсқа 2024 жылдың желтоқсанына және 2025 жылдың қазанына дейін аяқталды.[15] Егер R211T машиналары сынақтан сәтті нәтиже алған болса, опционның қалған бөлігі ашық өту жолдарына ие болуы мүмкін.

2020 жылдың қараша айының соңындағы жағдай бойынша MTA R211-дің 2021 жылдың 1 тоқсанына шегерілгенін хабарлады.[16]

Ерекшеліктер

Ұсынылған ашық өтпелі дизайнды (жоғарыдан) және ұсынылған FIND жүйесін (төменнен) мысалға алыңыз.

R211 есіктерінің ені 58 дюйм (150 см), қазіргі MTA стандартының 50 дюймінен (130 см) кеңірек болады, осылайша станцияның тұру уақытын 32% қысқартады.[1] Бұл дизайн өзгерісі ішінара дизайн ерекшеліктерін қосады R110A ені 63 дюйм (160 см) болатын есіктері бар метро вагондарының прототипі.[17] Жаңа машиналарда болады Сымсыз дәлдiк орнатылған, USB флеш зарядтағыштар, сандық жарнамалар, тұтынушылардың сандық ақпараты, жарықтандырылған есік ескертулері және қауіпсіздік камералары,[18][19][1][20] ағымға қарағанда Жаңа технологиялық пойыздар, бұл ерекшеліктер жетіспейді.[21] Әрбір автомобильде борттық компьютерлік жүйе болады, ол тежеу ​​және есікті ашу сияқты маңызды жүйелердегі бұзылуларды анықтай алады.[1]

2016 жылғы шілдеде кейбір вагондарда жолаушылар пойыздардың қозғалысы кезінде вагондар арасында жүруге мүмкіндік беретін ашық өтетін жолдар болатындығы белгілі болды.[1] Ұзындығы 60 фут болатын вагондарда қисық радиусы мен жүру жолдарының икемділігін тексеру үшін R143 сынақ пойызы өлшеу құралдарымен жабдықталған және В дивизиясының көп бөлігінде жұмыс істеген.[b]

Алдыңғы Жаңа Технологиялық Пойыздардан сыртқы келбеті өзгереді. Метро вагондарының терезелері үлкен көк түсті болады, ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР фаралар, ал жағы жаңаға ұқсас алтын екпінмен көк жолақ MTA аймақтық автобустары Маршрутты белгілеу үшін поездың соңында маршруттық оқпен бірге үлкен LED экраны пайда болады, бұл орам белгілері бар пойыздарға ұқсас. Сондай-ақ, маршруттың тағайындалуы алдыңғы жағында есіктің үстінде көрсетіледі, бұл әуе ролигінде соңғы рет қолданылған әуе дөңгелегі тәрізді. R38 1966 жылғы тапсырыс, онда маршрут та, баратын жер де көрсетілген.

Сондай-ақ, ішкі көріністе бірнеше өзгерістер болады. Жаңартылды FIND көрсетеді орнатылған болар еді. Ішкі орындар көк және алтын түсте болады, мүгедектер арбасына орын беру үшін флип-креслолар орнатылады.[18][19] Сондай-ақ, кейбіреулерінде кездесетін циклді станшингтер болады R46, R62A, және R160 автомобильдер, сондай-ақ бәріне бірдей R179 Көліктер.

Барлық R211A және R211T автомобильдері жабдықталады байланыс негізінде пойыздарды басқару (CBTC), ал барлық R211S автомобильдері кабиналық сигнализациямен жабдықталады.[8]

Метрополитенді жөндеу бойынша іс-шаралар жоспары аясында 2017 жылғы төтенше жағдай, R211 көптеген мүмкіндіктері қазір тағайындалған бірнеше R160-да жүзеге асырылуда E, F, және L маршруттар.[22][23][24]

Тарих

Ұсыныстарға алғашқы сұраныс

R211 дизайнының бас жоспары МТА-мен 2011 жылдың желтоқсанында мақұлданды, ал дизайнды жоспарлау 2012 жылдың желтоқсанында басталды.[12][25] R211 ұсынысы құпия бөлімге орналастырылды Metro журналы '2013 жылдың 9 мамырында осы автомобильдерді жақын арада сатып алу туралы ұсыныс жазылған басылым шығарылды. Сол кезде тапсырыс ұзындығы 23 фут болатындай етіп жоспарланған болатын R46 Көліктер. Бастапқыда жолаушыларға пойыз немесе бөлімшелер бойымен жаяу жүруге мүмкіндік беретін ашық жолдар және басқа да баламалы конфигурациялар бүкіл тапсырыс бойынша қарастырылды.[26]

2015 жылдың қазан айында МТА-ның 2015-2019 жылдарға арналған Капиталды бағдарламасын шығару арқылы бұйрықта 60 футтық (18 м) автомобильдер көрсетілген болатын, олар жаңа дивизиондағы автомобильдердің стандартты ұзындығы болды. R143 тапсырыс. 2016 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша, ашық автокөлік жолдары он машинада сыналады (қазір R211T ретінде белгіленді).[13] Сонымен қатар, тапсырыс 565 R211A автомобильдерінің базалық тәртібіне және екі опциондық тапсырыстарға бөлінді: біріншісі 375 R211A автомобильдеріне, екіншісі 520 R211A дейін.[13][10][11][26]

Ұсыныс туралы сұраныс (РФ) 2016 жылдың 22 шілдесінде шығарылды, ал келісімшарт сауда-саттыққа шығарылуы керек еді.[12][13][18] РФП-мен бұйрықтың бұзылуы өзгертілді. Негізгі тапсырыс 285 автокөліктен тұрды, олардың 10 R211T, 75 R211S және 200 R211A автомобильдері бар. Екі нұсқаға тапсырыс бар еді; бірінші опциондық тапсырыста 740 автомобиль болды (R211As немесе R211Ts, негізгі тәртіптегі R211T-дің сәттілігіне байланысты), ал екінші базалық тапсырыста 520 автомобиль болды. АЖЖ 2016 жылдың желтоқсанында жабылды,[27] және келісімшарт 2017 жылдың басында беріледі деп күтілген,[12] ол кезде қолданыстағы R46 паркі 42 жаста болады, ең ескі машиналар 45 жаста, 2020 ж. құрайды. Алайда 2017 жылдың қаңтарында келісімшарт 2017 жылдың ортасына қайта оралды.[27]

2017 жылғы 24 сәуірде Нью-Йорк транзиттік кеңесінің отырысында бұйрықтың бұзылуы тағы бір рет өзгертілді. Енді базалық тапсырысқа 535 автомобиль кіреді (250 автомобильге көбейеді), 10 R211T, 75 R211S және 450 R211A автомобильдер. Опциондық тапсырыс қазір 490-640 R211T автомобильдерінен тұрды. Бұл өзгеріс R211 автомобильдерін жылдам жеткізуге мүмкіндік беру үшін жасалды. R211A, олардың стандартты конфигурациясымен, кем дегенде 2023 жылға дейін жеткізілмейтін ашық R211T автомобильдерінен ерте - 2020 жылы жеткізілуі мүмкін.[28]

Макет құру және келісімшарт жасасу

R211 автокөлігінің ұсынылған экстерьерінің толық өлшемді макеті 34-ші көше - Хадсон Ярдс бекеті

2017 жылдың мамырында,[27] МТА R211-дің макетін тыныш құрастырды 34-ші көше - Хадсон аулалары құрылыс қабырғасының артына жасырылған вокзал. The New York Daily News макеттің бар екендігі туралы алғаш рет сол жылдың қыркүйегінде хабарлады. Макет ашық өту сызбалары, келесі аялдамалар мен олардың орналасу сызбаларын көрсететін цифрлық экрандар, есіктердің жанындағы түрлі-түсті шамдар және қандай есіктер жиынтығын ашатындығын көрсететін ерекшеліктерден тұрады және оның бетінде көк-алтын түсті жолақ бояуы бар сыртқы.[29] Модель аяқталды және 2017 жылдың 30 қарашасынан 6 желтоқсанына дейін көпшілікке қол жетімді болды, сондықтан шабандоздар оны қарастыра алады.[30][31]

2017 жылдың тамызында, Bombardier тасымалы, сол кезде R179-ді шығарған, R179 келісімшартына байланысты әр түрлі кідірістер мен мәселелерге байланысты R211 келісімшартына қатысуға тыйым салынды.[32][33] Көп ұзамай бұл туралы хабарланды CRRC R211 келісімшартына келіспеушіліктен бас тартты Кавасаки ауыр өнеркәсіптері және Alstom Transport келісім-шартқа қатысуға ықтимал екі қатысушы ретінде.[33]

2018 жылдың 19 қаңтарында MTA Басқармасы Kawasaki Rail Car, Inc компаниясының еншілес кәсіпорны болып табылады Кавасаки ауыр өнеркәсіптері Кобе, Жапония, алғашқы 535 жаңа R211 автокөлігіне 3,7 млрд.[28][20] Автокөліктер 2020 жылдан бастап 2023 жылға дейін жеткізіледі деп күтілуде, опциондық тапсырыстар 2025 жылға дейін жеткізіледі. R211 базалық тапсырыс құрамына 20 R211T автомобиль кіреді ашық жолдар; Статен-Айленд теміржолына арналған 75 R211S вагондары, базалық тапсырыстың соңына дейін жеткізілуі керек; және бес автомобильді қондырғыларда жұмыс істейтін R143 / R160 сериясына ұқсас 440 автомобиль.[28][1] Автокөліктер Кавасакидің зауыттарында құрастырылады Линкольн, Небраска, және Йонкерс, Нью-Йорк.[1] Бірінші сынақ пойызы 2020 жылдың шілдесінде жеткізіледі деп күтілуде, ал өндірістік вагондар 2021 мен 2023 аралығында жеткізіледі.[15] Сонымен бірге екі опциондық тапсырыс болатыны, оның біріншісі 640 вагоннан, екіншісі 89 жинағы бар 437 вагоннан тұратыны туралы жарияланды.[34][c] 2018 жылдың қазан айында екінші опциондық тапсырыс 89 жиынтықтан тұратындығы, ал 2019 жылдың қыркүйегінде 437 машинадан 89 жиынтық жасалатындығы расталды.[35][8][d] Барлық тапсырыс 1612 автокөліктен тұрады, екі нұсқасы да орындалады.[8][36]:12

2019 жылдың қаңтарына қарай алғашқы R211A пойызы 2020 жылдың шілдесінде жеткізілуі керек еді. Одан кейін жаңа R211 вагондары шығарылып, айына 30-40 вагонға дейін жеткізілетін еді.[36]:29 Он R211T ашық жүрісті вагондарының алғашқы екі сынақ пойызы 2021 жылы мамырда, содан кейін 2021 жылдың желтоқсанында Статен-Айленд теміржолына арналған бірінші 5 вагонды R211S вагондар жиынтығына жеткізілмек.[36]:12 2019 жылдың қаңтарында көрсетілген кестеге сәйкес R211 автомобильдерінің базалық тапсырысы 2021 жылдың қазан айында жеткізіле бастайды[7]:74 және 2023 жылдың ортасына дейін жеткізуді жалғастырыңыз.[36]:12 Егер 1077 автокөліктің екі опциондық тапсырысы орындалған болса, жеткізілім 2025 жылдың соңына дейін жалғасқан болар еді. Бірінші опциондық тапсырысты ашық жол немесе стандартты пойыз ретінде жасау туралы шешім 2022 жылдың соңына дейін шешілуі керек еді.[36]:13 Сондай-ақ, 2019 жылдың қаңтарында Кавасакидің R211 флотының толық автокөлік макетін жасағандығы белгілі болды.[36]:15–17 The Covid-19 пандемиясы алғашқы вагондарды жеткізуді кешіктірді; алғашқы R211A пойызын жеткізу 2021 жылдың 1 тоқсанына ауыстырылды.[37]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Екі мөлшерде әрқайсысының ұзындығы 180 фут болатын 94 толық метражды жаттығулар бар. Әр 600 футтық R46 пойызына 8 вагон қажет болса, алпыс футтық вагондардың 600 футтық пойыздарына 10 осындай вагондар қажет болады. Осылайша, 752 R46 автокөлігін 94 толық ұзындықты, ал 940 алпыс футтық машинаны 94 осындай поезд жасау үшін ұйымдастыруға болады.
  2. ^ Сондай-ақ оқыңыз:
    • Tech And Transit (2017 жылғы 4 сәуір), ⁴ᴷ R211 ашық өту жолын өлшеу сынағы (R143 8269-8272), алынды 5 сәуір, 2017
  3. ^ Егер екінші нұсқада 333 автокөлік болса, әрқайсысы төрт машинаның 22 жиынтығында 88 автомобиль, ал әрқайсысы бес машинаның 49 жиынтығында 245 автокөлік болар еді.
    • Егер екінші нұсқада 437 автокөлік болса, әрқайсысы төрт машинаның 8 жиынтығында 32 автомобиль, ал әрқайсысында бес машинаның 81 жиынтығында 405 автокөлік болар еді.
  4. ^ 333 вагоннан тұратын опциондық тапсырыс тек төрт вагоннан тұратын 83.25 пойыз жиынтығына әкеледі, бірақ MTA кеңесінің отырысында 2018 жылдың қазан айынан бастап екінші опциондық тәртіпте 89 төрт және бес вагонды поездтар көрсетілген, олардың барлығы жабдықталуы керек байланыс негізінде пойыздарды басқару. Барлық 437 автокөлік CBTC-мен жабдықталады деп есептесек, тапсырысты 81 бес автомобильдер жиынтығына бөлу керек, барлығы 405 автокөлік, плюс 8 төрт автомобиль жиынтығы, барлығы 32 автомобиль.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж Маслин Нир, Сара (19.01.2018). «Нью-Йорк метро вагондарының келесі буынын сатып алуға дайын». The New York Times. Алынған 20 қаңтар, 2018.
  2. ^ https://1010wins.radio.com/articles/mta-reveals-first-look-at-new-r211-subway-cars
  3. ^ https://global.kawasaki.com/kz/corp/newsroom/news/detail/?f=20180125_9620
  4. ^ https://www.youtube.com/watch?v=fd-XmUIIc8M MTA Басқармасының отырысы, 5:38:46
  5. ^ http://www.kawasakirailcar.com/NYCTAwardsR211Шарт
  6. ^ а б c «Нью-Йорк қаласының транзиттік және автобус комитетінің мәжілісі 22.01.2018» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 22 қаңтар 2018 ж. 134-136. Алынған 20 қазан, 2018.
  7. ^ а б c «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы қаңтар 2020». web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Қаңтар 2020. Алынған 19 қаңтар, 2018.
  8. ^ а б c г. «Нью-Йорк қаласының транзиттік және автобус комитетінің отырысы 2018 ж. Қазан» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 19 қазан 2018. 188–189 бб. Алынған 20 қазан, 2018.
  9. ^ Голдштейн, Ричард (4 желтоқсан, 2017). «Метро вагондары 2020 жылға қарай кеңірек есікке ие болады, барлығы қуанады». Ауыл дауысы. Алынған 10 қаңтар, 2020.
  10. ^ а б c «А және С сызықтарына шолу» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 жылғы 11 желтоқсан. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  11. ^ а б «МТА 2015-2034 жылдарға арналған жиырма жылдық қажеттіліктерді бағалау» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2013. Алынған 11 тамыз, 2015.
  12. ^ а б c г. «МТА капиталды бағдарламасын қадағалау комитетінің отырысы: 2016 ж. Қаңтар» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Қаңтар 2016. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылдың 29 қаңтарында. Алынған 23 қаңтар, 2016.
  13. ^ а б c г. «Транзиттік және автобус комитетінің отырысы - 2016 ж. Наурыз» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Митрополиттік көлік басқармасы. 21 наурыз, 2016. Алынған 19 наурыз, 2016.
  14. ^ Риволи, Дэн (13 тамыз, 2015). «C және J / Z сызықтарындағы ежелгі метро пойыздары 2022 жылға дейін ауыстырылмайды, делінген құжаттарда». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 25 қараша, 2015.
  15. ^ а б «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы, қаңтар 2018 жыл» (PDF). web.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 19 қаңтар, 2018.
  16. ^ Мартинес, Хосе (29 қараша, 2020). «Метро баяулауы: пандемияда кешігіп келе жатқан жаңа пойыз вагондары». ҚАЛА. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  17. ^ «R-110 жаңа технологияны сынау бағдарламасы». www.nycsubway.org. Алынған 19 шілде, 2016.
  18. ^ а б c «Губернатор Куомо метродағы қайта жоспарланған вагондардың дизайны мен метро станцияларын жақсарту жөніндегі өршіл жоспарды ашады». 2016 жылғы 18 шілде. Алынған 19 шілде, 2016.
  19. ^ а б «MTA көрсетілімдері» (PDF). www.governor.ny.gov. 2016 жылғы 18 шілде. Алынған 18 шілде, 2016.
  20. ^ а б «kawasakirc.com NYCT Awards R211 келісімшарты». Kawasaki Rail Car, Inc. 27 қаңтар 2018 ж. Алынған 5 тамыз, 2018.
  21. ^ «NYC, келешектегі метро вагондарыңызбен танысыңыз». мен Нью-Йорк. Алынған 25 сәуір, 2016.
  22. ^ Чунг, Джен (3 қазан, 2017). «Фотосуреттер: МТА-ның жаңа метро вагондарының ішіне кіріңіз, енді аз орынға ие». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 4 қазанда. Алынған 4 қазан, 2017.
  23. ^ Фурфаро, Даниель (2017 жылғы 3 қазан). «MTA E пойыз вагондарынан орын алады». New York Post. Алынған 4 қазан, 2017.
  24. ^ «жаңалықтар - метрополитеннің іс-қимыл жоспарын жаңарту: метродағы жаңа вагондар E сызығында». MTA. 2017 жылғы 3 қазан. Алынған 20 қаңтар, 2018.
  25. ^ «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы: 2012 ж. Қазан» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылдың 2 қарашасында. Алынған 24 қаңтар, 2016.
  26. ^ а б «Нью-Йорк транзиті: R211 - метро вагондарының жаңа буыны». Metro журналы, MTA Нью-Йорк транзиті. Мамыр 2013. Алынған 25 қараша, 2015.
  27. ^ а б c «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 23 қаңтар 2017 ж. 37. Алынған 5 қыркүйек, 2017.
  28. ^ а б c Митрополиттік көлік басқармасы (22 қаңтар 2018 жыл). «NYCT / автобус комитетінің отырысы» (PDF). б. 135. Алынған 19 қаңтар, 2018.
  29. ^ Риволи, Дэн (5 қыркүйек, 2017). «Жаңа метро пойызының прототипі жасалды, бірақ Хадсон Ярд станциясында жасырылды». NY Daily News. Алынған 5 қыркүйек, 2017.
  30. ^ Риволи, Дан (30 қараша, 2017). «МТА көруге болатын болашақ метро вагондарының модельдерін ұсынады». NY Daily News. Алынған 1 желтоқсан, 2017.
  31. ^ Barone, Vin (30 қараша, 2017). «МТА-ның жаңа метро вагондарын аралау». мен Нью-Йорк. Алынған 1 желтоқсан, 2017.
  32. ^ «Bombardier N.Y метродағы келісімшартты нашар жұмыс жасағаны үшін жауып тастады'". Монреаль газеті. 2017 жылғы 30 тамыз. Алынған 31 тамыз, 2017.
  33. ^ а б «Кавасаки Нью-Йорктегі метроға 3,2 миллиард доллар тапсырыс беру үшін таласуда». 1330 & 101.5 WHBL. Орта батыс байланысы. 31 тамыз 2017 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2017.
  34. ^ https://new.mta.info/sites/default/files/2019-09/MTA%202020-2024%20Capital%20Program%20-%20Full%20Report.pdf 185 бет / PDF 187 бет
  35. ^ «CBTC 8-ші авеню жолына арналған S-48013 R179 / R211 кеме жабдықтары» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 14 желтоқсан, 2018. Алынған 20 қаңтар, 2019.
  36. ^ а б c г. e f «Капиталды бағдарламаны қадағалау комитетінің отырысы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қаңтар 2019. Алынған 18 қаңтар, 2019.
  37. ^ Мартинес, Хосе (29 қараша, 2020). «Метро баяулауы: пандемияда кешігіп келе жатқан жаңа пойыз вагондары». ҚАЛА. Алынған 30 қараша, 2020.

Сыртқы сілтемелер