R68A (Нью-Йорк метро вагоны) - R68A (New York City Subway car)

R68A
R68A
	R68A пойызы B кезінде Проспект паркі
	R68A автокөлігінің салоны
Қызметте	1988 - қазіргі уақытқа дейін
Өндіруші	Кавасаки ауыр өнеркәсіптері
Құрылған уақыты:	Коби, Жапония; ; Йонкерс, Нью-Йорк (соңғы жиын)
Аты-жөні	ШОК
Ауыстырылды	Қалғанының бәрі R10s; Қалғанының бәрі R27s; Қалғанының бәрі R30s;
Салынған	1988–1989
Қызметке кірді	1988 жылғы 18 мамыр
Нөмір салынған	200
Қызмет көрсетілетін нөмір	200 (қарбалас уақытта кірістер қызметінде 168)
Қалыптасу	Бір пойызға 4 автомобиль
Флот нөмірлері	5001–5200
Сыйымдылық	70 (отырған)
Оператор (лар)	Нью-Йорк метрополитені
Қойма (лар)	Кони-Айленд ауласы
Қызметтер тағайындалды	- 8 вагон (1 пойыз, ПМ асығыстық, айналу кезінде а R68 тұрады); –; 152 вагон (19 пойыз, асығыс); 144 вагон (18 пойыз, РМ-нің жүрісі); - 16 вагон (2 пойыз)
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысы	тот баспайтын болат бірге шыны талшық соңғы капоттар
Пойыздың ұзындығы	4 вагон пойызы: 300 фут (91.44 м); 8 вагон пойызы: 600 фут (182.88 м)
Автокөліктің ұзындығы	74 фут 8,5 дюйм (22,77 м) (артық) альпинизмге қарсы )
Ені	10 фут (3,048 мм) (шекті асу)
Биіктігі	12,08 фут (3,682 мм)
Платформаның биіктігі	3,76 фут (1,15 м)
Есіктер	Бір автомобильге ені 50 дюймдік (1270 мм) бүйірлік есіктердің 8 жиынтығы
Максималды жылдамдық	55 миль / сағ (89 км / сағ)
Салмақ	92,720 фунт (42,057 кг)
Тарту жүйесі	AdTranz электрондық камерасы ; (Барлық осьтерде 115 а.к. немесе 85,8 кВт)
Тартқыш қозғалтқыштар	Westinghouse 1447J
Қуат шығысы	Барлық күштерде 115 а.к. (85,8 кВт)
Үдеу	2,5 миль / с (4,0 км / (сағ))
Электр жүйесі (лер)	600 V Тұрақты ток Үшінші рельс
Ағымдағы жинау әдісі	Байланыс аяқ киімі
Тежеу жүйесі (лер)	WABCO (динамикалық және үйкеліс ), WABCO тежеу тежегіші такелаж моделі TBU GR90
Қауіпсіздік жүйесі	өлі адамның қосқышы, трипок
Ілінісу жүйесі	Westinghouse H2C
Фардың түрі	галоген шамдар
Жол өлшеуіш	4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The R68A Бұл B дивизионы Нью-Йорк метрополитені автомобиль 1988 жылдан 1989 жылға дейін салынған 200 автомобильден тұратын тапсырыс Кавасаки теміржол көлігі компаниясы жылы Коби, Жапония, соңғы құрастыру Кавасаки зауытында жүргізілді Йонкерс, Нью-Йорк.^[3] Төрт вагондық жиынтықта орналасқан барлығы 200 автокөлік құрастырылды.

R68A 75 футтық (22,86 м) автомобильдермен жасалған төртінші және соңғы R типті келісімшарт болды (алдыңғы үшеуі R44, R46, және R68 ). Келісім-шарт Kawasaki-ге берілді, себебі R68 базалық өндірушілері, Westinghouse-Amrail Company бірлескен кәсіпорны, R68s-пен жұмыс істеу проблемаларына алып келген маңызды интеграциялық мәселелерге тап болды. Бірінші R68A пойызы 1988 жылы 18 мамырда қызметке кірді. R68As кем дегенде 2025–2030 жылдарға дейін қызмет етеді деп жоспарланған.

Сипаттама

R68As 5001-5200 нөмірленген. Олар ұзындығы 75 фут (22,86 м) құралған соңғы автомобильдер болды (алдыңғы үшеуі R44, R46 және R68). Ұзындығы 75 фут болатын автомобильде отыруға және тұруға арналған орынға бұрын қолданылған 60 футтық (18,29 м) ұзындыққа қарағанда көбірек орын берсе де, бұл машиналар зардап шегеді рұқсат шығарады және жұмыс істей алмайды BM Шығыс бөлімі. Сонымен қатар, 75 футтық (22,86 м) сегіз вагоннан тұратын пойыздағы есіктер санының азаюы отырғызу мен тұру уақытының ұлғаюына әкелді. Нәтижесінде кейінгі B дивизионы метро вагондары туралы бұйрық бұрынғыдан бастап 60 фут (18.29 м) ұзындығына оралды R143 2001 ж. тапсырыс

Қазіргі уақытта R68A-лар негізінен тыс орналасқан Кони-Айленд ауласы және тағайындалады B, G, N, және W R68 айналмалы бір жиынтығымен жүретін пойыздар A жұмыс күндізгі қарбалас уақытта пойыз.

Тарих

Жеткізу және кіріс қызметі

Алғашқы R68A автомобильдері Нью-Йоркке 1988 жылы 12 сәуірде жеткізіліп, келесі күні ТА нысандарына ауыстырылды.^[4] Көліктер қалғандарының барлығын ауыстырды R10s, R27s, және қалпына келтірілмеген R30s, олардың барлығы 1989 мен 1993 жылдар аралығында зейнетке шыққан. R68A американдық және жапондық бөлшектермен жасалған.

R68As кірістер қызметіне алғашқы кіру 1988 жылдың 18 мамырында Бронкс пен Манхэттеннің бөлінген жартысында болды. D пойызы 5010-5001-5006-5008-5009-5007-5004-5005 тұратын бірінші паркі бар.^[4] Бастапқыда R68A тапсырысы R68 екінші нұсқасы болуы керек еді. Алайда, Вестингхаус-Амрайл шығарған R68 машиналарының сапасыз жұмысына байланысты, басқа мәселелермен қатар, МТА бұйрық берді Кавасаки, Westinghouse-Amrail-дің бір автомобильге $ 1012,200 ұсынысымен салыстырғанда бір автомобильге 958,000 доллар ұсынысымен.^[3]^[5]

Ауыстыру

R68A кем дегенде 2025–30 дейін қызмет етеді деп жоспарланған.^[6] 2010 жылы MTA R68A-ға арналған орта мерзімді технологиялық жаңартуларды ұсынды, соның ішінде ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР тағайындалған белгілер және автоматтандырылған хабарландырулар.^[7]^[8]

Әдебиеттер тізімі

^ http://web.archive.org/web/20191205124356/http://nyctrackbook.com/Images/Updates/P.xlii.pdf
^ «» B «бөлімшесіне арналған автомобиль тапсырмалары: 2020 жылғы 27 сәуірде қажет машиналар» (PDF). Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 63 (6): 14. маусым 2020. Алынған 1 маусым, 2020.
^ ^а ^б Левин, Ричард (1987 ж. 13 наурыз). «M.T.A. ЯПОНИЯНАН СУВЕРВЕЙЛІК ЖАҢА КӨЛІКТЕРДІ КОНСОРТИУМДАН ТАҢДАЙДЫ». New York Times. Алынған 24 қаңтар, 2016.
^ ^а ^б «www.nycsubway.org: Нью-Йорк транзиттік басқармасы 1980 ж.». www.nycsubway.org. Алынған 24 қаңтар, 2016.
^ Левин, Ричард (1987 ж., 24 ақпан). «Транзиттік билік жаңа метро вагондарын сынайды». New York Times. Алынған 24 қаңтар, 2016.
^ МТА Капиталды бағдарламасының қадағалау комитетінің тыңдауы, 2010 ж. Маусым (20 бет) Мұрағатталды 25 қараша, 2010 ж Wayback Machine
^ Ақпаратқа сұраныс No 9003 | NYCT R62 / R62A және R68 / R68A класс рельсті вагондарында интеграцияланған байланыс жүйесі
^ Грынбаум, Майкл М. (16 маусым, 2011). «Транзиттік агенттік метро вагондары үшін цифрлық жаңартуды өлшейді». The New York Times. ISSN 0362-4331. Алынған 26 шілде, 2017.

Әрі қарай оқу

Сансоне, Джин. Нью-Йорк метрополитендерінің эволюциясы: Нью-Йорк транзиттік вагондарының бейнеленген тарихы, 1867-1997 жж. New York Transit Museum Press, Нью-Йорк, 1997 ж ISBN 978-0-9637492-8-4

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа R68A (Нью-Йорк метро вагоны) Wikimedia Commons сайтында

nycsubway.org - R68A бет ақпараты
Корман, Джо (2018 жылғы 12 қаңтар). «BMT-IND автомобиль тапсырмалары». ДжоКорНер.
Корман, Джо (6 қараша, 2016). «Нью-Йорк метро флоты 2010 жылдың маусымынан 2016 жылдың қарашасына дейін». ДжоКорНер.

[1] ttp://web.archive.org/web/20191205124356/http://nyctrackbook.com/Images/Updates/P.xlii.pdf

[2] «» B «бөлімшесіне арналған автомобиль тапсырмалары: 2020 жылғы 27 сәуірде қажет машиналар» (PDF). Хабаршы. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 63 (6): 14. маусым 2020. Алынған 1 маусым, 2020.

[:1-3] а ^б Левин, Ричард (1987 ж. 13 наурыз). «M.T.A. ЯПОНИЯНАН СУВЕРВЕЙЛІК ЖАҢА КӨЛІКТЕРДІ КОНСОРТИУМДАН ТАҢДАЙДЫ». New York Times. Алынған 24 қаңтар, 2016.

[:2-4] а ^б «www.nycsubway.org: Нью-Йорк транзиттік басқармасы 1980 ж.». www.nycsubway.org. Алынған 24 қаңтар, 2016.

[:0-5] Левин, Ричард (1987 ж., 24 ақпан). «Транзиттік билік жаңа метро вагондарын сынайды». New York Times. Алынған 24 қаңтар, 2016.

[6] МТА Капиталды бағдарламасының қадағалау комитетінің тыңдауы, 2010 ж. Маусым (20 бет) Мұрағатталды 25 қараша, 2010 ж Wayback Machine

[7] Ақпаратқа сұраныс No 9003 | NYCT R62 / R62A және R68 / R68A класс рельсті вагондарында интеграцияланған байланыс жүйесі

[8] Грынбаум, Майкл М. (16 маусым, 2011). «Транзиттік агенттік метро вагондары үшін цифрлық жаңартуды өлшейді». The New York Times. ISSN 0362-4331. Алынған 26 шілде, 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]