Жаңа Дели-Ченнай магистралі - New Delhi–Chennai main line
The Жаңа Дели-Ченнай магистралі байланыстыратын теміржол желісі болып табылады Ченнай және Дели оңтүстік бөлігін кесіп өту Шығыс жағалауы жазықтары Үндістан, Шығыс Гаттар, Декан үстірті және Ямуна алқабы. Ол 21182 километр (1356 миль) арақашықтықты басып өтеді Дели, Харьяна, Уттар-Прадеш, Раджастхан, Мадхья-Прадеш, Махараштра, Телангана, Андхра-Прадеш және Тамилнад. Маршрут қолданылады Grand Trunk Express және осылай көптеген деп аталады Үлкен магистральды маршрут.
Бөлімдер
Метроларды жалғайтын ұзын және тығыз магистральдық сызықтар арасындағы 2182 км (1356 миль) ұзын магистраль, кішігірім бөліктерде егжей-тегжейлі қарастырылды:
- Агра аккорды
- Агра-Бхопал бөлімі
- Бхопал-Нагпур бөлімі
- Нагпур - Казипет бөлімі
- Kazipet – Vijayawada бөлімі
- Виджаявада – Ченнай бөлігі
Тарих
Агра-Дели аккорды 1904 жылы ашылды.[1] Оның кейбір бөліктері Нью-Делиді салу кезінде қайта ашылды (инаугурациясы 1927–28).[2]
Агра-Гвалиор сызығын 1881 жылы Гвалиордың Махараджасы ашты және ол Скиндия мемлекеттік теміржолына айналды.
Үндістанның Мидленд теміржолы 1889 жылы Гвалиор-Жанси және Джани-Бхопал бағыттарын салған.[3]
Бхопал-Итарси желісін 1884 жылы Бхопал Бегум ашқан.[3] Итарси 1923-1924 жылдар аралығында Нагпурмен байланысты болды.[4]
Нагпур-Балхаршах сызығының салыну мерзімі белгісіз.
Виджаявад-Ченнай желісі 1899 жылы салынған.[3]
Вади-Секундерабад желісі Хидерабадтың Низамының қаржыландыруымен 1874 жылы салынды. Ол кейінірек құрамына енді Низамның кепілдендірілген мемлекеттік теміржолы. 1889 жылы Низамның кепілдендірілген мемлекеттік теміржолының негізгі желісі сол кезде Безвада деп аталған Виджаявадаға дейін созылды.[3]
1929 жылы Казипет-Балхаршах байланысы аяқталғаннан кейін Ченнай Делимен тікелей байланысты болды.[1]
Электрлендіру
Виджаявада-Ченнай учаскесі 1980 жылға дейін электрлендірілген.[5]
Виджаявада-Казипет секторы 1985–88 жылдары электрлендірілген.[6]
The Kazipet–Рамагундам –Балхаршах – Нагпур секторы 1987–89 жылдары электрлендірілген.
1988–89 жылдары Бхопал-Итарси секторы, 1990–91 жылдары Нагпур-Итарси секторы электрлендірілген.
Агра-Бхопал секторы 1984–89 жылдары электрлендірілген.
Агра-Фаридабад учаскесі 1982–85 жылдары электрлендірілген.[6]
Жылдамдық шегі
Дели-Ченнай (Grand Trunk маршрут) желісі 160 км / сағ жылдамдықпен жүре алатын «А тобы» сызығына жатқызылған.[7]
Жолаушылардың қозғалысы
Нью-Дели, Матхура тоғысы, Агра Кант., Гвалиор, Джанси, Бхопал, Бхопал Хабибганж, Нагпур, Рамагундам, Варангал, Виджаявада, Неллор және Пуратчи Талайвар Доктор М.Г. Рамачандран орталық теміржол вокзалы Бұл жолда Үндістан теміржолының брондау станцияларының алғашқы жүздігіне кіреді.[8]
Алмас төртбұрыш
Дели-Ченнай сызығы - алмас төртбұрышының бөлігі. Төрт ірі мегаполисті (Нью-Дели, Мумбай, Ченнай және Колката) байланыстыратын маршруттар, олардың төртбұрышты алмас деп аталатын диагональдарымен бірге жүктердің жартысына жуығы мен жолаушылар ағынының жартысына жуығын тасымалдайды, дегенмен олар тек 16 пайызын құрайды. ұзындығы.[9]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «IR тарихы: III бөлім (1900–1947)». IRFCA. Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ «Сән-салтанат пен күтімнің керемет теңгерімі». Hindustan Times. 21 шілде 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 2 маусымда. Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ а б c г. «IR тарихы: алғашқы күндер - II». Үндістандағы теміржол хронологиясы, 2 бөлім (1870–1899). Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ «Кіріспе». Нагпур Итарси бағыты. Нагпур ауданының билігі. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 10 сәуірінде. Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ «IR тарихы VII бөлім (2000 ж.-қазіргі уақытқа дейін)». IRFCA. Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ а б «Электрлендіру тарихы». IRFCA. Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ «II тарау - тұрақты қызмет көрсету». Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ «Үндістан теміржолдарының жолаушыларды брондау туралы анықтамасы». Үндістан темір жолдарының 100 брондау станциясына арналған пойыздарда болу. IRFCA. Архивтелген түпнұсқа 10 мамыр 2014 ж. Алынған 17 наурыз 2014.
- ^ «География - теміржол аймақтары». Негізгі бағыттар. IRFCA. Алынған 17 наурыз 2014.
| Билік | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Байланысты ұйымдар | |||||||||||||||||
| Аймақтар |
| ||||||||||||||||
| Жылжымалы құрам | |||||||||||||||||
| Өндіріс бірлік |
| ||||||||||||||||
| Теміржол қоймалар |
| ||||||||||||||||
| Негізгі жолдар және қала маңындағы желілер |
| ||||||||||||||||
| Жолаушылар пойыздары |
| ||||||||||||||||
| Тренинг институттар |
| ||||||||||||||||
| Кәсіподақтар | |||||||||||||||||
| Ұқсас мақалалар | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Санат