Меррик бульварындағы автобустар - Merrick Boulevard buses

q5
q5
q85
q85
Меррик бульвары
Ямайка − Розедейл
Ямайка орталығындағы Q5 автобусы және Q85 автобусы
Ямайка орталығында аяқталатын Q5 (жоғарғы) және Q85 (төменгі).
Шолу
ЖүйеMTA аймақтық автобустары
ОператорНью-Йорк транзиттік басқармасы
ГаражЯмайка депосы
Көлік
Маршрут
ЖергіліктіПатшайымдар
БастауЯмайка орталығы - Парсонс / Арчер
АрқылыМеррик бульвары
Соңы
ҰзындықQ5 (Язайка - Розедале): 6,8 миль (10,9 км)[1]
Басқа бағыттарQ4 (Меррик бульвары−Линден бульвары )
Q84 (Меррик бульвары, 120-шы авеню)
n4 (Ямайка)Фрипорт )
n4X (Ямайка − Freeport Express)
Сервис
Жұмыс істейді24 сағат[2][3]
Жыл сайынғы патронатQ5: 3,521,323 (2017)[4]
85-сұрақ: 3,481,666 (2017)[4]
АударымдарИә
Сабақ кестесіQ5 Q85
← Q4
Q84
{{{system_nav}}}Q6
Q88  →

The Q5 және Q85 автобус маршруттары құрайды қоғамдық көлік бойымен өтетін дәліз Меррик бульвары (Флойд Х. Флейк бульвары деп те аталады) оңтүстік-шығысында Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы. Маршруттар Ямайка орталығы транзиттік хаб және іскери аудан Rosedale, жалғасқан қызметімен Green Acres Mall жылы Алқап ағыны, Нассау округі. The Q4 және Q84 Автобустар дәліздің солтүстік бөлігіне, шығысқа қарай бағытталмас бұрын да қызмет етеді Линден бульвары сәйкесінше 120-шы авеню. Q4, Q5 және Q85 де қамтамасыз етеді шектеулі аялдама дәліз бойымен қызмет көрсету. Дәліздегі маршруттар негізінен фидер маршруттары ретінде қызмет етеді Нью-Йорк метрополитені қызметтері Ямайка орталығы - Парсонс / Садақшылар бекеті.

Q4, Q5, Q84 және Q85 бағыттарын Bee-Line Inc басқарды, ал кейінірек North Shore Bus Company 1947 жылға дейін. Барлық төрт бағытты қазір басқарады MTA аймақтық автобустары астында Нью-Йорк транзиті бренд.

Маршруттың сипаттамасы және қызметі

Q5 және Q85 Патшайымның көп бөлігі бөліседі Меррик бульвары (Флойд Х. Флейк бульвары деп те аталады)[1 ескерту]), ол Нассау округінің шекарасына қарай оңтүстік-шығысқа қарай созылады. Маршруттар Ямайка орталығы - Парсонс / садақшы автобус терминалы Rosedale жанында Нассау округі шекара. Баламалы автобустар жұмыс істейді немесе жүреді Green Acres Mall Нассау округінде, әсіресе күндізгі және демалыс күндері.[2][3][7][8][9] Q5 және Q85 екеуі де жұмыс істейді шектеулі аялдама жұмыс күні, қарбалас уақытта жұмыс шыңы бағытында (таңертең Ямайкаға; түстен кейін Розедейлге). Бұл автобустар Ямайка орталығы мен Меррик бульвары мен қиылысы арасында тоқтамайды Бостандық даңғылы, Merrick бульварына қарай Арчер даңғылының орнына Liberty Avenue мен 160th Street арқылы жүреді. Осы уақыт аралығында тек Green Acres аумағында жергілікті қызмет көрсетіледі.[2][3][7][8][9][10]

Жоғары жүру мен кептеліске байланысты дәліз потенциал ретінде анықталды автобустың жылдам транзиті қаланың астындағы дәліз Автобус қызметін таңдаңыз (SBS) бағдарламасы. 2004 жылы SBS үшін таңдалған бес маңызды дәліздердің бірі болғанымен, Merrick бульвары дәлізі ақыр соңында тұрақтан айрылуға байланысты қоғамның қарсылығына байланысты жойылды. Қазіргі уақытта SBS енгізудің белсенді жоспарлары жоқ.[11][12][13][14][15][16][17] Дәлізге де адамдар жиі барады доллар фургондары, автобустың бағыттары параллель.[18][19][20] Дәліз бойындағы автобустар сыртта жұмыс істейді Ямайка автобазасы Ямайка орталығының жанындағы Меррик бульварында.[21][22]

Q5

Q5 Ямайка центрлік автобус терминалының А шығанағынан басталып, Квинстегі Меррик бульварының бүкіл ұзындығы бойынша оңтүстік-шығысқа қарай жүреді. Округ сызығында маршрут оңтүстікке қарай Хук Крик бульварымен бұрылады Кондукт даңғылы. Толық күндізгі бағыт батысқа қарай біраз қашықтыққа бұрылады Sunrise Highway (ол Оңтүстік Кондит Авенюі мен. аралығында жүреді Лонг-Айленд теміржол жолы Атлант филиалы нүктесінде аяқталатын) Rosedale LIRR станциясы кезінде Фрэнсис Льюис бульвары. Бұл автобустар Ямайкаға Фрэнсис Льюис бульвары мен Бруквилл бульвары арқылы қайта қатынайды. Бұл Rosedale Station Line деп аталатын Q5-тің бастапқы бағыты болды.[1][2][7][9][23][24] Green Acres филиалы Нассау округіндегі Sunrise магистраліне айналатын Кондуит авенюі бойынша шығысқа қарай жылжиды, содан кейін Green Acres Mall айналасында сағат тілімен айналдырып, West Circle Drive-тегі тұрақ құрылымында аяқталады.[2][7][9] Q5 Limited автобустары барлық аялдамаларды шығысқа қарай шығарады Спрингфилд бульвары, Rosedale LIRR станциясына дейін немесе одан жүгіру.[2][9]

Шектелген аялдама қызметі жұмыс істеген кезде, жергілікті автобустардың көпшілігі шың бағытында 231-ші көшеде және Меррик бульварында аяқталады (жақын Фрэнсис Льюис бульвары, Бруквилл бульвары және Belway Parkway ), Жасыл акрға дейін немесе одан біраз қызмет көрсете отырып.[2] Түстегі және кері шыңдағы автобустар Rosedale мен Green Acres арасында ауысады.[2][7] Түнгі кештерден басқа демалыс күндері Q5-тің барлық автобустары Грин-Акрға дейін және кері қарай жүреді.[2]

Q85

Аяқталған Q85 автобусы Green Acres Mall.

Q85 Ямайка центрлік автобус терминалының В шығанағынан басталып, Меррик бульварынан Байсли бульварына дейін және 120-шы авенюде өтеді. Сент-Албанс. Содан кейін ол Беделли бульварымен, Беделл көшесімен ағып өтеді (трассаларға жақын) Лонг-Айленд теміржол жолы Келіңіздер Монтаук филиалы жақын Рочдейл ауылы ) және 140-шы авенюге дейін Спрингфилд бульвары. Содан кейін маршрут Спрингфилд бульварымен оңтүстікке қарай Кондюй авенюіне, содан кейін шығысқа қарай Кондуит авенюімен, бұрынғы бойымен бұрылады Бруклин-Фрипорт желісі трамвай бағыты. At Фрэнсис Льюис бульвары жанында Rosedale LIRR станциясы, Q85 екі тармаққа бөлінеді. Күндізгі жұмыс істейтін Rosedale филиалы оңтүстікке қарай 243-ші көше бойымен бұрылып, 147-ші авеню мен Хаксли көшесінің қиылысында аяқталады, және Q111 147-ші даңғыл бойымен одан әрі шығысқа қарай жүру. AM-дің қарбалас уақытының соңында қызмет көрсете бастайтын Green Acres филиалы Кондуит авенюі / Sunrise магистралі бойынша шығысқа қарай қысқа қашықтықта Нассау округіне қарай жалғасады, Green Acres Mall-да аяқталады.[3][8][9]

Q85 Limited автобустары Байсли бульварынан және Беделл көшесінен оңтүстікке қарай, барлық 147-ші авенюде аяқталады.[3][9] AM қарбалас кезеңінің көп уақытында шыңы бағытта (Ямайка бағытында) жергілікті автобустар Рочдейл ауылындағы Фермерлер бульвары мен Беделл көшесінде қызмет ете бастайды. Locust Manor LIRR станциясы.[3] Түстен кейін қарбалас кезінде шыңы (оңтүстікке қарай) жергілікті автобустар Фермерлер бульварында немесе Жасыл акрда кезек-кезек тоқтайды.[3] Түннің басқа уақыттарынан басқа уақыттарда автобустар Rosedale мен Green Acres арасында ауысады.[3]

Q85 бастапқыда екі бөлек бағыт болды, Q5A және Q5AB. Q5A Ямайкадан Меррик бульварымен өтіп, оңтүстікке Спрингфилд бульварынан бұрылды (ағым бойымен) Q77 маршрут). Ол Спрингфилд бульварымен, Кондит авенюімен жүрді (ол кезде деп аталады) Sunrise Highway ), және 243-ші көшеден 147-ші авенюге және Хаксли көшесіне дейін.[23][24][25][26][27] Ол Ямайка-Розедейл немесе Ямайка-Хаксли көшесі желісі немесе Лорелтон шаттлы ретінде белгілі болды.[24][28] 1970 жылдарға қарай Q5A бағыты Спрингфилд бульварынан Фермерлер бульварына ауыстырылды.[29]

Q5AB, бастапқыда Q5A-ның екінші тармағы Хигби авеню филиалы деп аталады,[30] Фермерлер бульварындағы Меррик бульварынан оңтүстікке қарай Locust Manor LIRR станциясына қызмет ету үшін және қазір жабық. Хигби даңғылы LIRR вокзалы қазіргі 140-шы авенюде. Бағыт Хигби авенюінде немесе Шегірткелер манорындағы Спрингфилд бульварында тоқтатылды немесе Розедейлге 147-ші авенюде немесе 225-ші көшеде және Кондит Авенюде жүрмес бұрын Спрингфилд бульварындағы Q5A-мен қосылды.[26][27][31] Кейінірек бұл бағыт Q5AB болып өзгертіліп, қазіргі Q85 фермерлер бульвары жергілікті қызметіне сәйкес келетін Байсли бульвары мен Беделл көшесіне өзгертілді.[29]

Сонымен қатар Q5 қосымша қызметтері болды. Біріншісі Q5 Laurelton станциясы, Q5B, кейінірек Q5A-LS немесе Q5AS (Laurelton Shuttle) деп аталды. Ол солтүстік-оңтүстік шаттл ретінде 224, 226 және 229 көшелерінде жұмыс істеді Лорелтон LIRR станциясы және 131-ші даңғыл Лорелтон маңынан, оңтүстікке қарай бір блок Монтефиор зираты.[23][24][29][32][33] Кейінірек ол 224-ші көшеден 225-ші көшеге көшіріліп, оңтүстікке қарай 147-ші авенюге, шығысқа қарай 243-ші көшеге дейін созылды.[29] Екіншісі, Q5S бірге шаттл болды Фрэнсис Льюис бульвары Кондуит авенюіндегі Rosedale LIRR станциясы мен Квинстің оңтүстік-шығыс бұрышындағы 147-ші Drive арасында.[29][32] Кейін бұл екі бағыт та тоқтатылды.[32]

Басқа бағыттар

Розедаледегі X63 автобусы.

The Q4 және Q84 маршруттар Меррик бульварының солтүстік бөлігінде де қызмет көрсетеді. At Линден бульвары, Q4 шығысқа қарай бұрылады Кембрия биіктігі. Байсли бульвары мен 120-шы авеню қиылысында Q84 120-шы авеню бойымен шығысқа бұрылады Лорелтон жанында Монтефиор зираты.[9][34][35] Q4 сонымен қатар Меррик бульвары бойымен, АМ қарбалас кезеңінде екі бағытты және Кембрия биіктігіне қарай, PM-дің қарбалас уақытында шектеулі қызмет көрсетеді.[9][10][34] The n4 жергілікті және n4X жедел қызметтері Нассау ауданаралық экспресс сонымен қатар Меррик бульварымен Ямайкадан график сызығына дейін Меррик жолымен жалғасады Фрипорт Нассау округінде. Алайда, бұл автобустар тек Фрипортқа қарай кетіп, Ямайкаға қарай Куинстің ішінде ұшып кетеді.[36][37]

Жедел автобус қызметі

The X63 жедел автобус Розедейлден басталып, Фрэнсис Льюис бульварымен (бұрынғы Q5S бағыты), Хук Крик бульварымен және Меррик бульварымен Линден бульварына дейін жүреді. Содан кейін Линден бойымен батысқа бұрылады Мидтаун Манхэттен.[9][29]

Тарих

Ямайка орталығы автобус терминалында оңтүстік бағыттағы қызметке кіретін Q5.

1921 жылдың 9 тамызында Қызғылт сары автобус желісі Меррик жолымен жүре бастады Фрипорт Нассау уезінде график шекарасына жақын орналасқан Куинстегі Розедейлге дейін.[38] 1921 жылы 15 қыркүйекте маршрут батысқа және солтүстікке қарай Ямайка іскери ауданына дейін созылды.[39] 1922 жылы, Республикалық автокөлік компаниясы диллер Генри Б. Картер Orange Line операторларына автобустың корпусымен жабдықталған екі жүк шассиін сатты.[40] 1922 жылы 13 ақпанда апельсин сызығы жұмысын тоқтатып, автобустар Картердің меншігіне қайта оралды.[40] Картердің жаңа Bee-Line автобус компаниясы өзінің алғашқы автобустарын франшизасыз 19 ақпанда Розедейл станциясы мен Ямайка арасында басқарды. Бұл Q5-тің алдыңғы нұсқасы болды.[40][41][42][43] Екі автобуспен ғана бұл маршрут бастапқыда жарты сағаттық қозғалыс бағытында жүрді.[44] Ямайка-Розедейл қызметінен басқа, 1926 жылы 3 сәуірде Bee-Line Ямайка мен Фрипорт, Лонг-Айленд арасындағы Меррик жолының бойында қызмет ете бастады, оның шығыс бөлігін ауыстырды. Бруклин-Фрипорт желісі трамвай.[40] Bee Line бастапқыда 163-ші көшеден және Ямайка даңғылы Ямайка іскери ауданында.[41] 1930 жылы 1 қазанда,[45] Bee Line маршруттары өзінің бұрынғы терминалына жақын жерде жаңадан салынған Ямайка Одақтық Автовокзалында тоқтай бастады. Жаңа автобус терминалы Ямайка даңғылы мен Нью-Йорк бульварында (қазіргі Гай Р. Брювер бульвары) орналасқан, қазір жабық. Юнион Холл көшесі Лонг-Айленд теміржол жолы станция.[45][46][47][48]

Q5A қызметтерін алғаш рет 1931 жылы Transit Coach Corporation басқарды.[31][49][50] 1937 жылға қарай Schenck Transportation маршрутты басқарды.[30] 1938 жылға қарай Q5A басқарылды North Shore Bus Company.[51]

1936 жылы 11 тамызда Bee-Line маршруттары жаңадан ашылғанға ауыстырылды 165-ші көше автобус терминалы (содан кейін Лонг-Айленд автобус терминалы).[52][53][54] 1939 жылы мамырда Bee-Line өзінің Куинс бағыттарынан бас тартты.[55] Бұл бағыттар 1939 жылы 25 маусымда North Shore Bus Company жанындағы терминалдан жұмыс істей бастады,[56] компанияның D аймағындағы барлық бағыттарды (Ямайка және Оңтүстік-Шығыс ханшайымдары) иемдену бөлігі ретінде.[57][58] Куинс-Нассау округінің Меррик маршрутын Bee-Line сақтап қалды;[55] ол қазір n4 туралы Нассау ауданаралық экспресс.[36][37] Q4, Q4A (Q84-ке дейінгі), Q5 және Q5A-ның солтүстік терминалы тағы бір рет Hillside авенюі және 168-ші көше, жанында 169-шы көше станциясы IND Queens бульвары желісі, 1939 жылы 27 қазанда.[24][59] 1941 жылы Q5A фермерлер бульвары қызметі Хигби авеню вокзалынан Спрингфилд бульварына дейін кеңейтілді.[27]

1947 жылы 30 наурызда Солтүстік Шор Автобусы меншігіне өтеді Нью-Йорк көлік кеңесі (кейінірек Нью-Йорк транзиттік басқармасы ), автобус бағыттарын қалаға айналдыру.[59][60][61][62]

Арчер даңғылы өзгереді

Q5 1987 жылдың 15 қарашасында Green Acres Mall-ға кеңейтілді.[63] Ашылуымен бірге 1988 жылы 11 желтоқсанда Archer Avenue метрополитені, Merrick бульвары маршруттарының солтүстік терминалы Ямайка орталығының автобус терминалына көшірілді.[63][64][65] Сол күні Q4A нөмірі Q84 болып өзгертілді, Q85 құрылды, Q5S Q86 болды.[32][66] Осы уақытта Q5A Laurelton Shuttle (ол кезде Q5AS) тоқтатылды.[32] 1993 жылы маршруттар Арчер даңғылымен екі бағытта жүре бастады. Бұрын тоқтатылатын автобустар Арчер даңғылымен жүрсе, оңтүстік бағыттағы автобустар арқылы жүретін Ямайка даңғылы.[67]

1994 жылдың 10 қаңтарында Q85-те шектеулі тоқтату қызметі басталды, барлық жұмыс күндері шыңға бағыттаушы сапарлар (таңғы 6: 35-тен 8: 50-ге дейін батысқа қарай, 16: 00-ден 19: 20-ға дейін) Rosedale филиалында басталды. шектеулі түрге ауыстырылады.[68] Шектелген аялдама қызметі жол жүру уақытын үш-бес минутқа қысқартты. Таңертеңгі шектеулер Беделл көшесі мен Байсли бульвары мен Либерти авенюі мен Меррик бульварының қиылыстары арасында шектеулі аялдамалар жасады, ал түстен кейіндер Парсонс бульвары мен Арчер даңғылы мен Байсли бульвары мен Беделл көшесінің қиылыстары арасында шектеулі аялдамалар жасады. Шектеулі қызмет және жетілдірілген операциялар, жылдық пайдалану шығындарын 24,600 долларға төмендеткен. 1994 жылдың шілдесінде 575-тен астам шабандозға сауалнама жүргізілді. Сауалнамаға қатысқандардың 57% -ы жол жүру уақыты азайды, ал 77% -ы шектеулі қызметтерді Байсли бульварынан Фермерлер бульварына дейін ұзартқымыз келеді дейді. 130-шы көше мен 133-ші көшедегі аралық аялдамаларда жоғары жүруге байланысты шектеулі қызметті ұзартпау туралы шешім қабылданды. 1995 жылдың қаңтарында, қызметті бағалағаннан кейін Q85 шектеулі жұмысын жалғастыру ұсынылды, және Q4, Q5 және Q85-ге 109-шы авеню мен Меррик бульварында шектеулі аялдама қосу керек.[69]

1,5 мильдік (2,4 км) ұзақ Q86 тоқтатылды[32] 1996 ж., бастапқыда 1995 ж. маусым айы болады деп күтілуде, себебі мотороллердің төмендігі. Q86 - Розедейлдегі LIRR станциясына дейінгі қысқа фидерлік маршрут және оның жоғалуын азайту үшін Q85-ке UniTicket тарифі келісімі ұсынылды. Маршрутта күнделікті 200 шабандоз болды, бұл жылдық пайдалану шығындарынан 170 000 доллар үнемдеді. Ол тек қарбалас уақытта жұмыс істеді, таңғы 5: 30-дан 9: 30-дан 14: 50-ге дейін және 19: 50-ге дейін. Маршруттың шығындарды өтеу коэффициенті 29% Нью-Йорк транзитінің 50% -дан едәуір төмен болды. Қарастырылған, бірақ қабылданбаған альтернатива Q85-ті Q86 бағыты бойынша кеңейтіп, оның терминалынан Хаксли көшесі мен 147-ші авенюден шығысқа қарай Фрэнсис Льюис бульварына дейін, содан кейін солтүстікке қарай Q86 маршрутымен Роседале станциясына қарай созылды. Ол Q85 шабандоздарына ыңғайсыздық туғызғаны үшін жұмыстан шығарылды және кеңейту құны шығындарды үнемдеуді жоққа шығарады.[70]

2003 жылдың қыркүйегінде Q4, Q5 және Q85 бойынша шектеулі тоқтату қызметі таңертең басталатын AM қарбалас уақытында кеңейтілді.[71] 2004 жылдың 14 қаңтарында МТА Ямайка іскери ауданында қазіргі шектелген аялдаманы негізге алды Бостандық даңғылы және 160-шы көше.[10]

2007 жылы MTA және Нью-Йорк көлік департаменті (NYCDOT) Q5 Limited-ті Bus Bus Transit-тің қалалық нұсқасы - Select Bus Service-ке ауыстыруды ұсынды. Q5 SBS әр 5-тен 8 минутқа дейін жұмыс істейтін еді, ал жергілікті қызметке ешқандай өзгеріс енгізілмейді. 2007 жылғы 26 наурызда Қоғамдық кеңестің мүшелері 13 ұсынысқа қарсы болды, өйткені Меррик бульварындағы автобустардың көп жүретін уақыты үшін автотұрақ алынып тасталатын еді. Сол кезде NYCDOT өзгерістер 2008 жылдан кешіктірмей күшіне енеді деп күткен.[72]

Ескертулер

  1. ^ Меррик бульвары құрметіне 2020 жылдың қазан айында Флойд Х. Флейк бульвары болып өзгертілді Флойд Флейк, аға пасторы Нью-Йорк соборы Үлкен Аллен Ямайкада.[5][6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Қоғамдық тыңдау туралы хабарлама: франчайзинг мәселелері» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1939 жылғы 27 қаңтар. 19. Алынған 18 ақпан, 2016.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен MTA аймақтық автобустары. «Q5 автобус кестесі» (PDF).
  3. ^ а б c г. e f ж сағ MTA аймақтық автобустары. «Q85 автобус кестесі» (PDF).
  4. ^ а б «Фактілер мен сандар». mta.info. 2011 жылғы 28 тамыз. Алынған 19 қаңтар, 2016.
  5. ^ Ганнон, Майкл. «Меррик бульварының аты Флойд Флейкке өзгертілді». Квинс шежіресі. Алынған 3 желтоқсан, 2020.
  6. ^ Майсель, Тодд. «Квинс көшесінің жүздеген кептелісі ежелгі көшбасшы Флойд Флейктің құрметіне атауын өзгерту үшін». amNewYork. Алынған 4 желтоқсан, 2020.
  7. ^ а б c г. e «MTA автобус уақыты: Q5 Rosedale - Ямайка арқылы Merrick Blvd / Green Acres Shop Mall». mta.info. MTA автобус уақыты.
  8. ^ а б c «MTA автобус уақыты: Q85 Rosedale - Ямайка арқылы Merrick Blvd / Conduit Av». mta.info. MTA автобус уақыты.
  9. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Queens автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2019. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  10. ^ а б c Дентч, Кортни (2004 жылғы 8 қаңтар). «Жақсартылған қызмет Queens Village-де Q27-ден басталады». TimesLedger. Алынған 18 ақпан, 2016.
  11. ^ «Автобуспен жедел жүру: NYCBRT зерттеуі» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті, Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 2004. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2005 жылғы 12 мамырда. Алынған 15 ақпан, 2016.
  12. ^ «Bus Rapid Transit: NYCBRT Study; ITS-NY конференциясы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы, Нью-Йорк көлік департаменті, Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 8 маусым 2007 ж. Алынған 10 сәуір, 2016.
  13. ^ «BUS RAPID TRANSIT II кезеңіне кіріспе» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті, Митрополиттік көлік басқармасы. 2009.
  14. ^ «АВТОБУС ТРАНЗИТІНІҢ ІІ ФАЗАСЫ: Болашақ дәліздер» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті, Митрополиттік көлік басқармасы. Маусым 2010. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 1 қаңтар, 2016.
  15. ^ «Автобус қызметін таңдау» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті, MTA Нью-Йорк транзиттік басқармасы. Қараша 2013. Алынған 13 желтоқсан, 2015.
  16. ^ Уикгентант, Джоэль (12 сәуір, 2007). «Меррик транзиттік уақыт сияқты күмәнмен тұрағы». Квинс шежіресі. Алынған 1 шілде 2008.[тұрақты өлі сілтеме ]
  17. ^ Staten Island Advance. «Статен-Айлендтің полицейлері Хилан бульварындағы автобустың жылдам транзитін талқылау үшін кездесу өткізуге ұмтылды». SILive.com. Алынған 28 сәуір, 2014.
  18. ^ Сантос, Фернанда (9 маусым 2010). «Лицензияланған және заңсыз фуралар күреседі». The New York Times. Алынған 17 қазан, 2015.
  19. ^ Рейсс, Аарон. «Нью-Йорктің көлеңкелі транзиті». Нью-Йорк. Алынған 14 қазан, 2015.
  20. ^ Сантос, Фернанда (9 маусым 2010). «22 минут 4: 15-те Ван». The New York Times. Алынған 21 ақпан, 2016.
  21. ^ STV Incorporated (мамыр 2016). «Ямайка автобазасын қайта құру және кеңейту бойынша жобалық құжаттың жобасы: қоршаған ортаға әсері туралы мәлімдеменің жобасы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 20 мамыр, 2016.
  22. ^ Бокман, бай (18 сәуір, 2014). «МТА қартайған Ямайка автобазасын қайта құру үшін жер сатып алады». Times Ledger. Алынған 29 қазан, 2015.
  23. ^ а б c «Қоғамдық хабарламалар» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1937 жылы 22 маусымда. 14. Алынған 18 ақпан, 2016.
  24. ^ а б c г. e North Shore Bus Company (1942 ж. 29 шілде). «Куинстердің автобусқа мінушілеріне ыңғайлы болу үшін» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. б. 4. Алынған 21 ақпан, 2016.
  25. ^ «Барлық көлік желілері Ямайкаға апарады» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 31 наурыз 1943. б. 9. Алынған 14 қаңтар, 2016.
  26. ^ а б «Операторлар Rosedale-ге автобус бағытын өзгертті» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 18 қыркүйек, 1941 ж. 1. Алынған 18 ақпан, 2016.
  27. ^ а б c «Автобус қызметі солтүстік жағалауға көбейді: қарбалас уақытта көбіне күніне 156 сапар қосылады» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 29 маусым 1941 ж. 11. Алынған 18 ақпан, 2016.
  28. ^ North Shore Bus Company (2 маусым 1943). «Қорғаныс көлік басқармасы автобус қызметтерін 20% төмендетуге бұйрық берді» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. б. 5. Алынған 18 ақпан, 2016.
  29. ^ а б c г. e f «1975 Queens автобус картасы». wardmaps.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1975. Алынған 18 ақпан, 2016.
  30. ^ а б «Ямайка күні» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1937 ж. 29 қыркүйегі. 18. Алынған 18 ақпан, 2016.
  31. ^ а б «Заңды ескертулер» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 20 маусым 1934. б. 13. Алынған 18 ақпан, 2016.
  32. ^ а б c г. e f Берак, Кори (2015 жылғы 12 қараша). «Амальгаматталған Транзиттік Одақ (АТУ) Кеңесті автобустарды» көлік шөлдерін қосуға «шақырады, 964 және 965 нөмірлі қалалық кеңестің көлік комитетіне және 670 және 903 нөмірлеріне Марк Генри, ATU Local 1056 президенті және іскери агенті. « (PDF). Біріккен Транзиттік Одақ 1056. Алынған 18 ақпан, 2016.
  33. ^ Queens Metro Options Study, Нью-Йорк: қоршаған ортаға әсер туралы мәлімдеме. Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі, Митрополиттік көлік басқармасы, Қалалық жаппай транзиттік әкімшілік. Мамыр 1984 ж. 83–3 бб.. Алынған 10 шілде, 2016.
  34. ^ а б MTA аймақтық автобустары. «Q4 автобус кестесі» (PDF).
  35. ^ MTA аймақтық автобустары. «Q84 автобус кестесі» (PDF).
  36. ^ а б n4 кестесі
  37. ^ а б «NASSAU INTER-COUNTY EXPRESS Жүйелік картасы» (PDF). Нассау ауданаралық экспресс, Трансдев. Алынған 1 қаңтар, 2016.
  38. ^ «Хабарландыру» (PDF). Лонг-Айлендтің күнделікті шолуы. Fultonhistory.com. 1921 жылдың 2 тамызы. 8. Алынған 19 ақпан, 2016.
  39. ^ «Ямайка Фрипорт автобустық қызметі бүгін басталды: Лонг-Айленд күнделікті баспасөзі өз пайдасына өткен ұрыс нәтижесінде құрылған жаңа желі» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1921 жылғы 15 қыркүйек. 1. Алынған 19 ақпан, 2016.
  40. ^ а б c г. Кеннеди, Уильям А. (1937 ж. 20 ақпан). «Bee Line Bus Company - қазіргі заманғы көлік туралы дастан» (PDF). Nassau күнделікті шолуы. Fultonhistory.com. б. 7. Алынған 19 ақпан, 2016.
  41. ^ а б «Bee Line көптеген маршруттармен жүреді: үлкен гаражы және Роквилл орталығында штаб-пәтері бар». Бруклин стандартты одағы. Fultonhistory.com. 1929 жылғы 18 қараша. 18. Алынған 11 наурыз, 2016.
  42. ^ «Нью-Йорк қаласының транзиттік маршруттары». www.chicagorailfan.com. Алынған 31 желтоқсан, 2015.
  43. ^ «Жаңа басшылықта жұмыс жасайтын апельсин автобустары: Х.Б. Картер, Линбрук, Ямайка мен Розедейл арасында қазір Фрипортқа қатынайтын жаңа иесі-автобустар» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 21 ақпан, 1922 ж. Алынған 19 ақпан, 2016.
  44. ^ «New Bee Line, Inc., кеңселер мен гараждағы қызықты көріністер Роквилл орталығында». Лонг-Айленд жаңалықтары және үкі. Fultonhistory.com. 1929 жылғы 4 сәуір. Алынған 10 наурыз, 2016.
  45. ^ а б «Ямайка бүгін терминал ашты: автовокзал үш есе қызмет көрсетеді: жаңа жоспар бойынша күн сайын 50 000 жолаушы тасымалданатын болады» (PDF). Nassau күнделікті шолуы. Fultonhistory.com. 1 қазан 1930. б. 9. Алынған 21 ақпан, 2016.
  46. ^ «Компаниялар күресіп жатқан автобус маршруттары» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 15 шілде 1931. б. 4. Алынған 21 ақпан, 2016.
  47. ^ «1 500 000 долларлық автобус терминалы басталды: 30 күннен кейін қызмет басталады, деполардың құрылысшыларына айтқыңыз келеді» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 12 тамыз 1930. б. 1. Алынған 21 ақпан, 2016.
  48. ^ «Нью-Йорк даңғылы депосын пайдаланатын жасыл желек ара автобустары ретінде 165-ші Әулие Терминалға ауысады» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 12 тамыз 1936. б. 2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек. Алынған 20 ақпан, 2016.
  49. ^ «Горман автобус жолына шығады» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 10 шілде 1931. б. 5. Алынған 19 ақпан, 2016.
  50. ^ «Автобус франшизалары» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 16 қыркүйек, 1932. б. 2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек. Алынған 18 ақпан, 2016.
  51. ^ «Жұма - Ямайка күні» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 5 қазан 1938. б. 22. Алынған 18 ақпан, 2016.
  52. ^ «Түн ортасында ... сейсенбі, 11 тамыз, 1936». Brooklyn Daily Eagle. 11 тамыз 1936. б. 4. Алынған 20 ақпан, 2016 - арқылы Газеттер.com.
  53. ^ «Ара автобус желісі Жаңа Ямайка станциясын қолданады: сейсенбіге қараған түні 1 500 000 долларға дейін алып тастау үшін». New York Herald Tribune. 1936 жылы 10 тамызда.
  54. ^ «Ямайканың автобус терминалы ашық: аралар желісі және төрт дүкен кеңістіктегі орталықта жалға беріледі». Brooklyn Daily Eagle. 16 тамыз 1936 ж. Алынған 9 шілде, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  55. ^ а б Холл, Чарльз (23 мамыр 1939). «Полиция түрмесінің жүргізушілері аралар желісі D аймағынан шығады: қуылған» жабайы мысық «соттарда төбелес шығарады» (PDF). Long Island Daily Press (72). Fultonhistory.com. б. 1. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  56. ^ «Солтүстік жағалаудағы автобустар бүгін терминалдан басталады» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 25 маусым 1939. б. 3. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  57. ^ «Сенбіде Солтүстік жағалау Z&M және Schenck сызықтарын басып алуы мүмкін: D аймағына арналған франшиза заңдастырылды» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1939 жылдың 27 маусымы. 1. Алынған 20 ақпан, 2016.
  58. ^ Абельман, Лестер (1939 ж. 2 ақпан). «Сот автобусқа рұқсатты қолдады; қала D аймағындағы ұрыста аралар желісін жеңді; Ямайка аймағындағы маршруттарды ауыстыру үшін солтүстік жағалауға жол тазартылды» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. б. 1. Алынған 20 ақпан, 2016.
  59. ^ а б «D аймағында негізгі жақсартуларға тапсырыс берілді» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1947 жылғы 10 сәуір. 2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек. Алынған 19 ақпан, 2016.
  60. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  61. ^ «ҚАЛА АВТОБУС САҒЫНАСЫН АЛАДЫ: Солтүстік жағалау жүйесін басқару үшін О'Коннор таңдалды» (PDF). The New York Times. 1947 жылғы 30 наурыз. Алынған 27 наурыз, 2016.
  62. ^ «Келесі аптаға 120 жолаушылар көлігі қосылды: сәрсенбіге дейін 10 қалалық желіде жаңа жабдықтар болады» (PDF). Fultonhistory.com. Long Island Star-Journal. 1948 ж., 31 желтоқсан. 2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  63. ^ а б https://web.archive.org/web/19980127010654/http://www.mta.nyc.ny.us/nyct/Bus/busfacts.htm NYC Transit автобустар тарихы бөлімі
  64. ^ Джонсон, Кирк (12 қараша 1988). «M.T.A. автобус жоспарларындағы жоспарды өзгертуден бас тартады». The New York Times. Алынған 18 ақпан, 2016.
  65. ^ «Патшайымдар саудагерлері көбірек автобус қызметін жеңіп алды». nytimes.com. The New York Times. 17 наурыз, 1989 ж. Алынған 1 шілде 2015.
  66. ^ New York Times, Бәрі бортта ... Бір жерде ... метро ауыстыру үшін!, 1988 жылғы 12 желтоқсан, В бөлімі, 1 бет
  67. ^ Эрнандес, Раймонд (1993 ж. 10 қазан). «JAMAICA; саудагерлер автобус маршруттарының өзгергенін айтады». The New York Times. Алынған 18 ақпан, 2016.
  68. ^ «Егер сіздің қалған жұмыс күніңіз Q85 Limited сияқты тез өтсе ғой». New York Daily News. 17 қаңтар 1994 ж. 85. Алынған 1 ақпан, 2019.
  69. ^ * NYC Транзиттік комитетінің күн тәртібі 1995 ж. Қаңтар. Нью-Йорк транзиті. 13 қаңтар 1995. D.68 б.
  70. ^ * NYC Транзиттік комитетінің күн тәртібі 1995 ж. Наурыз. Нью-Йорк транзиті. 20 наурыз 1995 ж. D. 98 бет.
  71. ^ Вудберри, Уоррен, кіші (8 қыркүйек, 2003). «TA SHIFTS АЛТЫ АВТОБУСТЫК МАРШРУТТАРДА ТЕГІН ТЕГІНДЕР». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 16 желтоқсан, 2015.
  72. ^ Капловиц, Ховард (2007 ж. 29 наурыз). «CB13 MTA-ның жылдам автобус маршрутының жоспарын таңдайды». Кішкентай мойын кітапшасы.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML Wikidata-дан емес