Q38 (Нью-Йорк автобусы) - Q38 (New York City bus)

q38
Элиот даңғылы
Пенелопа даңғылы, 63-ші жүріс
Корона − Орташа ауыл − Рего паркі-Орман шоқысы
Q38 линиясындағы автобус
Коронамен шектелген Q38 тоқтады Квинс орталығы 2009 жылы, маршрут әлі де жіберілген кезде LaGuardia депосы
Шолу
ЖүйеMTA аймақтық автобустары
ОператорMTA Bus Company
ГаражCollege Point депосы
КөлікЖаңа Flyer C40LF CNG
Қызмет басталды1934 жылғы 17 маусымда (Пенелопа даңғылының Q38 қызметі)[1][2]
1940 жылдар (Q45X / Q50 Eliot Avenue қызметі)[3][4][5]
3 шілде 1960 (аралас Пенелопа / Элиот қызметі)[6]
Маршрут
ЖергіліктіПатшайымдар
Қызмет көрсететін қауымдастықтарРего паркі, LeFrak City, Орман шоқысы, Элмхерст, Корона, Орта ауыл, Маспет
БастауКорона - Отис даңғылы және Горац Хардинг шоссесі
АрқылыЭлиот даңғылы, Митрополит даңғылы, Пенелопа даңғылы, 63-ші жүргізуші, 62-ші жүргізуші / 63-ші жол
СоңыОрман шоқысы - 62-ші жүргізуші және 108-ші көше
Сервис
Жұмыс істейдіТүн түндерінен басқа уақыттар[7]
Жыл сайынғы патронат2,352,459 (2017)[8]
АударымдарИә
Сабақ кестесіQ38
← Q37 {{{system_nav}}}Q39  →

The Q38 Бұл автобус маршруты жылы Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы. Бағыт бойынша жүреді Корона және Элмхерст аудандарға дейін Орман шоқысы арқылы «С» түрінде жүретін көршілестік Метрополитен даңғылы станциясы жылы Орта ауыл.[9][10] Ол аптасына жеті күн жұмыс істейді, бірақ бір түнде жұмыс істемейді.[7][9] Бұрын жеке басқарған Triboro Coach Corporation, бағыт қазір қаланың көмегімен жүреді MTA Bus Company маркасы MTA аймақтық автобустары.

Q38 екі бөлек бағыт ретінде құрылды. Пенелопа даңғылы бағыты бастапқыда Аффилиирленген автобус транзиттік корпорациясы 1934 жылы 17 маусымда Q38-ден бастап жұмыс істеді Шығыс Элмхерст Метрополитен даңғылы станциясына дейін. Элиот-авеню жолының бөлігі жеке Triboro Coach маршруты болды, ол 1940 жылы баламалы тармақтар ретінде жұмыс істей бастады. 45-сұрақ (қазір оңтүстік жартысы Q47 ). Кейінірек Элиот авеню бөлігі Q45X (кейінірек Q50) бағытына бөлінді. 1948 жылға дейін ескі Q38 шығыс Эльмхурст бұтағы Орман төбешіктеріне дейін кесілген болатын. 1960 жылы 3 шілдеде Пенелопа мен Элиот авеню маршруттары ағымдағы цикл қызметіне біріктіріліп, Q38 белгіленуі бүкіл маршрутта сақталды.

Маршрут

Корона мен Форест-Хиллдегі Q38 терминалдары бір-бірінен 0,5 мильден аз қашықтықта орналасқан (0,80 км) және блоктың шегінде орналасқан. Long Island Expressway сәйкесінше солтүстік пен оңтүстікке қарай. Элиот авенюі де, Пенелопа авенюі учаскелері де бір-екі блок қашықтықта өтеді Арша аңғары саябағы, саябақтың қарама-қарсы жағында. Екі бөлім де сәйкесінше Лютеранның барлық сенімдері зиратының солтүстік және оңтүстік шеттерімен өтеді.[9][10] Q38 маршрутының автобустары Колледж Пойнт Депосында ұсталады, маршрут қолданылады Жаңа Flyer C40LF сығылған табиғи газ автобазадан жөнелтілді. Маршруттың автобустары бұрын LaGuardia Depot, бұрынғы Triboro Coach депосынан, 2010 жылға дейін шығарылған.[11]

Коронаға байланысты

«Солтүстік бағытта» Коронаға қарай (немесе Орман Төбелерінен ортаңғы ауылға қарай оңтүстік бағытта Q38 Орман Хиллде 108-ші көшеден басталады және 62-ші батыспен Квинс бульварына дейін жүріп өтеді. Содан кейін Квинс бульварына солға бұрылады. бір блок төмен, содан кейін 63-ші айдауда оңға бұрылады, мұнда маршрут қызмет етеді 63-ші Drive-Rego саябағы станциясы IND Queens бульвары желісі және Рего орталығы сауда кешені. Бағыт батысқа қарай 63-ші Drive бойымен өтеді Вудхавен бульвары 63-ші орын Пенелопа даңғылына, 77-ші орынға дейін бұрылады. Арша аңғары саябағы осы жерде солтүстікке қарай бір блокта отырады. Содан кейін Q38 а-да жүреді зигзаг сол арқылы (оңтүстікке) блокқа 77-орынға бұрылатын, содан кейін Фурманвилл авенюінен оңға (батысқа қарай), содан кейін 75-ші орынға солға, содан кейін Juniper Valley алқабында оңға, 69-ші көшеде солға, содан кейін оңға Митрополит даңғылы. Метрополитенмен батысқа қарай жүру, маршрут тоқтайды Орта ауыл - Метрополитен даңғылы станциясы BMT Миртл авеню желісі, және Metro Mall сауда орталығы.[9][7]

Q38 батыста Fresh Pond Road-ге дейін, Риджуудта, солтүстіктен, содан кейін шығысқа қарай Элиот даңғылына бұрылып, қайтадан Орта ауылға қайтады. Q38 Элиот авенюімен Вудхавен бульварына дейін жалғасады, содан кейін Вудхавенде солтүстікке қарай қысқа қашықтыққа бұрылады Квинс бульвары. Мұнда маршрут қызмет етеді Квинс орталығы Сауда орталығы және Вудхавен бульвары станциясы IND Queens бульвары желісі. Маршрут шығысқа қарай 59-шы авеню бойымен жалғасады, содан кейін Солтүстік Жол Бульварымен, шығысқа қарай 57-ші авенюмен өтеді (өтеді) LeFrak City ), Корона қаласындағы Отис даңғылы мен Гораций Хардинг автокөлік жолында өзінің терминалына дейін оңға бұрылмай тұрып, солтүстіктен 98-ші көшеде, шығыста Кристи авенюде, оңтүстікте 99-шы көшеде және 60-шы авенюде шығыс бағытта.[9][7][12]

Орман шоқыларымен қоршалған

Forest Hills бағытындағы Q38 автобусы Вудхавен бульвары жақын Квинс бульвары.

Коронадан орман төбешіктеріне қарай бара жатқан Q38 Отис даңғылы мен даңғылынан бастау алады Horace Harding Expressway содан кейін 99-ші көшеден оңға бұрылып, Кристи даңғылынан солға, 98-ші көшеден солға, 57-ші авенюден оңға, солға Гофман Драйвтан Woodhaven бульварына жету үшін бұрылыңыз. Хоффман Драйв пен Квинс бульварында ол Вудхавен бульвары станциясымен және Q11, 21-Q, Q29, Q52 / Q53 SBS, Q59 және Q60 автобус маршруттары. Содан кейін Q38 Вудхавен бульварына оңға бұрылып, Элиот даңғылымен Орта ауылға, Риджуудтағы Балғын тоған жолымен оңға бұрылып, Метрополитен даңғылымен солға қайтадан Орта ауылға қайтады, содан кейін Метрополитен авенюі станциясына жетеді.[9][7][12]

Ол жерден Метрополитен даңғылымен жалғасады, 69-шы көшеден солға бұрылады, содан кейін зигзаг бағыты 69-ші көше, Джунипер алқабы жолы, 75-ші орын, Фурманвилл даңғылы және 78-ші көше арқылы шығысқа Пенелопа даңғылына бұрылмас бұрын басталады, ол 63-ші дискіге айналады. Куинс бульварында 63-ші Drive қайтадан аттарын өзгертіп, 63-ші жолға айналады. Q38 110-шы көшеге дейін 63-ші жолды пайдаланады, содан кейін 62-ші қозғалыспен солға жылжиды, 108-ші көшеде аяқталады.[9][7][12]

Тарих

Triboro Coach түсімен, Rego саябағында Q38 бағытындағы MTA Bus Company автобусының артқы көрінісі.

Қазіргі Q38 - бұл Triboro Coach басқарған бірнеше қызметтің жиынтығы. Пенелопа даңғылы бағыты бастапқыда Аффилиирленген автобус транзиттік корпорациясы 1934 жылы 17 маусымда,[1][2][13] сол жылдың күзіне қарай «Q-38» белгісін ескере отырып.[14] Бастапқы Q38 бағыты басталды Шығыс Элмхерст жақын Жуып жатқан шығанақ, 108-ші көшеден оңтүстікке қарай, 62-ші Drive пен Apex Place батысында. Содан кейін ол қазіргі Q38 бағытымен Рего паркі, Орман шоқысы және Орта ауыл арқылы 63-ші Drive, Пенелопа даңғылы және Metropolitan Avenue вокзалында аяқталған «зиг-заг» сызбасы бойынша жүрді.[1] Кейінірек 1934 жылы солтүстік терминал оңтүстікке қарай Коронаға қарай жылжытылды 111-ші көше станциясы IRT ағынды желісі, оңтүстікке қарай 111-ші көше бойымен және Корона даңғылы мен Колониялық авенюдің қысқа бөліктері. Содан кейін ол 62-ші Drive, Apex Place және қазіргі Q38 маршрутымен Метрополитен даңғылы станциясына дейін жүрді.[14][15][16] Серіктестік автобус маршрутты бірнеше уақытша рұқсаттар бойынша басқарды,[1][2][17] 1934 жылдың қарашасында қаладан бес жылдық келісімшартқа ие болғанға дейін.[18] Маршрут 1936 жылы алынған Triboro Coach Corporation, компанияның «А зонасы» ішіндегі барлық маршруттарды Куинстің төрт зоналық автобус жүйесінің, үлкен Вудсайдты қамтыған бөлігі ретінде. Аффилирленген автобусқа иелік ету үшін өтемақы төленбеді, өйткені олардың жабдықтары ескірген деп саналды.[15][19] Ол кезде маршрут бойындағы жолдар Квинстің басқа бөліктеріне қарағанда әлдеқайда қатал және өту қиынырақ болды; сонымен қатар, маршрут Triboro Coach-тың ең ескі автобустары арқылы спотты қызмет алды, өйткені ол тиімсіз деп саналды.[15] 1948 жылға қарай Q38-нің Corona бөлігі жойылды және ол 108-ші көшедегі қазіргі Forest Hills терминалына дейін қысқартылды.[20]

Элиот-авеню жолының бөлігі Triboro Coach жеке маршруты болды. Бастапқыда ол альтернативті тармақтар ретінде жұмыс істеді 45-сұрақ (қазір оңтүстік жартысы Q47 ), ол 1940 жылы қызмет ете бастады. Автобустар жүретін болады Джексон Хайтс кезінде Виктор Мур автобекеті Элиот даңғылы мен 80-ші көшені айналып, оңтүстік-батысқа қарай 69-шы көшеге бұрылып, Лютеранның барлық сенімдері зиратында. Элиоттан Вудхавен бульварына қарай солтүстікке бұрылатын балама бағыт ешқашан жұмыс істемеген. Қызмет «Q45 кеңейтілуі» деп аталды.[21][22][3] Кейінірек шпорлар Q45X («Q45 кеңейтілуі» дегенді білдіреді) немесе Q45 Eliot авеню сызығы деп аталатын ерекше бағытқа айналды, Woodiotven бульварынан оңтүстікке қарай 69-ші көшеге дейін Элиот даңғылымен жүрді.[3][23][4][5] 1946 жылға қарай маршрут Q50 деп аталды (ағымнан өзгеше) Q50 Флешинг пен Бронкс арасындағы).[20] Шамамен 1948 жылы маршрут қазіргі заманға сай Квинс бульварынан солтүстікке Коронаға дейін ұзартылды LeFrak City,[4][24] және оңтүстігінде Метрополитен даңғылының жанында 60-шы орынға және 62-ші авенюге дейін.[4][5][24][25]

1960 жылы 3 шілдеде Пенелопа және Элиот авеню маршруттары ағымдағы цикл қызметіне біріктіріліп, Q38 белгісі бүкіл маршрутта сақталды.[6] 1975 жылға дейін маршруттың Корона соңы шығысқа қарай Отис даңғылындағы қазіргі шегіне дейін ұзартылды.[26]

2006 жылы 2 ақпанда, Триборо жаттықтырушысы жұмысын тоқтатты және Q38, сондай-ақ Triboro Coach басшылығымен жұмыс жасайтын барлық басқа маршруттар алынды Митрополиттік көлік басқармасы (MTA). Тарифтік құрылымдар МТА құрылымына ауыстырылды.[27][28] Шығыс Эльмхурстегі бұрынғы Triboro Coach депосы MTA Bus-ке қарасты LaGuardia депосына айналды.[27] Q38 LaGuardia депосында 2010 жылға дейін, Колледж Пойнт Деподан тыс болған кезде қалды.[11]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. «Жаңа автобус желісі бүгін алғашқы сапарлар жасайды: Шығыс Эльмхурст пен орта ауылмен басқа пункттерді байланыстырады» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 17 маусым 1934. б. 20. Алынған 13 шілде, 2016.
  2. ^ а б c «Бес жаңа маршрутқа 6 автобустың бағалары ұсынылады: франчайзингтерде күз немесе қыстың алдында ешқандай нақты іс-қимыл жоқ» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 30 маусым 1934. б. 6. Алынған 13 шілде, 2016.
  3. ^ а б c «Triboro Coach Corp. дүйсенбіден бастап автобус қызметіне 20% төтенше шектеуді жариялайды. 7 маусым. 1943 ж.» (PDF). Long Island Star-Journal. 1943 жылдың 8 маусымы. Алынған 4 наурыз, 2016 - арқылы Fultonhistory.com.
  4. ^ а б c г. «Триборо 8 автобус маршрутына түзетулер енгізуді іздейді» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1948 жылғы 27 қыркүйек. 11. Алынған 13 шілде, 2016.
  5. ^ а б c «Maspeth Group автобус қызметіне тосқауыл қойды: қарағаштың азаматтық қауымдастығы» қарбалас уақытты қысқарту «» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1948 жылғы 23 қыркүйек. 40. Алынған 13 шілде, 2016.
  6. ^ а б Қараңыз:
  7. ^ а б c г. e f MTA аймақтық автобустары. «Q38 автобус кестесі» (PDF).
  8. ^ «Фактілер мен сандар». mta.info. 2016 жылғы 9 наурыз. Алынған 16 маусым, 2016.
  9. ^ а б c г. e f ж «Queens автобус картасы» (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Желтоқсан 2017. Алынған 24 сәуір, 2018.
  10. ^ а б Розен, Аллан (23 қыркүйек, 2014 жыл). «Маршрут: бізге автобус қызметі неге жақсы - 3-тен 1-бөлім». Sheepshead Bites. Алынған 7 шілде, 2016.
  11. ^ а б Позарицки, Роберт (6 наурыз, 2014). «БІЗДІҢ ҚЫСЫМ». Times Newsweekly. Алынған 29 қазан, 2015.
  12. ^ а б c Позарицки, Роберт (1 мамыр, 2014). «MULLING M. V. BUS CHANCH». Times Newsweekly. Алынған 7 шілде, 2016.
  13. ^ 1936 жылғы күнтізбелік жыл үшін он алтыншы жылдық есеп. Қоғамдық қызмет департаменті Транзиттік комиссия. 1937. б. 465.
  14. ^ а б «Франчайзингтік тыңдау: Квинстің моторлы Omnibus Line» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 12 қараша 1934. б. 6. Алынған 13 шілде, 2016.
  15. ^ а б c «Аймақ жоспары жол бойындағы жолаушылармен табысты жұмыс істейді» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 6 сәуір 1937. б. 5. Алынған 13 шілде, 2016.
  16. ^ Қараңыз:
  17. ^ «Әкім автобус қызығушылықтарын« тым жаңа »деп бағалайды'" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 2 маусым 1934. б. 12. Алынған 13 шілде, 2016.
  18. ^ «15 компания автобус франчайзингтерін ұтып алды» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 14 қараша 1934. б. 1. Алынған 13 шілде, 2016.
  19. ^ «Автобус маршруттары аймақ жоспары бойынша өзгертілді; кейбір шабандоздарды мәжбүрлеп тасымалдауға мәжбүр ету керек; комитет Corona желісін солтүстік жағадан алып, оны Три-Бороға жеткізеді» (PDF). Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com. 12 қаңтар 1936. б. 4. Алынған 12 қаңтар, 2016.
  20. ^ а б «1946 Triboro жаттықтырушылар картасы». БМ сызықтары. Триборо жаттықтырушысы. 1946. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 6 наурызда. Алынған 3 наурыз, 2016.
  21. ^ «Солтүстік Куинстегі жаңа автобус маршруттарын қарастыратын қала: Саннисайд, Корона және Джексон биіктігі» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1939 жылдың 28 қыркүйегі. Алынған 13 шілде, 2016.
  22. ^ «Қоғамдық хабарлама; Қоғамдық тыңдаулар туралы бағалау кеңесі; франчайзинг мәселелері» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1939 жылғы 29 қыркүйек. 21. Алынған 13 шілде, 2016.
  23. ^ Уэльс, Фредерик Дж. (11 қазан 1945). «Миниатюралық тәртіпсіздіктер күн сайын ағып жатқан деподағы орындарға арналған» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. б. 1. Алынған 13 шілде, 2016.
  24. ^ а б «Заңды ескертулер» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 16 наурыз 1959 ж. 7. Алынған 5 наурыз, 2016.
  25. ^ «Логикалық кеңейту» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1948 жылғы 27 қыркүйек. 4. Алынған 13 шілде, 2016.
  26. ^ «1975 Queens автобус картасы». wardmaps.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1975. Алынған 18 ақпан, 2016.
  27. ^ а б Силвермен, Норман (26 шілде, 2010). «7 жеке автобус компаниясының MTA автобусына қосылуы» (PDF). apta.com. Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы, Митрополиттік көлік басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 16 қазанда. Алынған 16 қазан, 2015.
  28. ^ Қараңыз:

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML Wikidata-дан емес