Q46 (Нью-Йорк автобусы) - Q46 (New York City bus)

q46
Union Turnpike
A bus in Q46 service on a large road in Kew Gardens Hills, Queens, during the winter
Қазір зейнеткер Nova Bus РТС-06 жылы Q46 Парсонс бульварындағы қызмет Kew Gardens Hills, Queens.
Шолу
ЖүйеMTA аймақтық автобустары
ОператорНью-Йорк транзиттік басқармасы
ГаражQueens Village депосы
Көлік
Қызмет басталды1939
1977 (Q44A шектеулі қызмет)
Маршрут
ЖергіліктіПатшайымдар
Қызмет көрсететін қауымдастықтарKew Gardens, Kew Gardens Hills, Хиллкрест, Балғын шабындықтар, Окленд бақтары, Bellaire, Глен Окс, Гүлдер саябағы
Көрнекті орындарКуинз Боро Холл, Сент-Джон университеті, Creedmoor психиатриялық орталығы, Куинс округінің ферма мұражайы, Куинс ауруханасы орталығы
БастауKew Gardens  – Квинс бульвары / Union Turnpike станциясы
АрқылыUnion Turnpike
СоңыОкленд бақтары  – Спрингфилд бульвары (Rush hour жергілікті қызметі)
Глен Окс  – Кішкентай мойын парквейі & 260-ші көше (Глен Окстың филиалы)
Табыс көлі, Нассау округі  – Лонг-Айленд еврей медициналық орталығы (толық маршрут)
Сервис
Жұмыс істейді24 сағат[1 ескерту][1]
Жыл сайынғы патронат5,929,218 (2018)[2]
АударымдарИә
Сабақ кестесіQ46
← Q44 {{{system_nav}}} Q47  →

The Q46 автобус маршруты құрайды қоғамдық көлік жол Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы, бірінші кезекте жүгіру Union Turnpike бар үлкен трансферттен IND Queens бульвары желісі метро жылы Kew Gardens екеуіне де Глен Окс, немесе Лонг-Айленд еврейлер ауруханасы жылы Көл табысы.

Бастапқыда Q44A, автобус бағыты бастапқыда North Shore Bus Company 1939 жылдың 4 желтоқсанынан бастап[3] 1947 жылға дейін компанияның бағыттарын Нью-Йорк көлік басқармасы қабылдаған кезде. 1974 жылы Лакевилл жолындағы Нассау округіне Лонг-Айленд еврей ауруханасына қызмет ету үшін жол ұзартылды. 1977 жылы маршрут бойынша шектеулі аялдама қызметі басталды, бұл Шығыс Куинстегі жолаушылардың жол жүру уақытын жылдамдатады. 1990 жылы 12 сәуірде автобус бағыты қайта өзгертілді Q46. Ол 1997 жылы 7 қыркүйекте Лакевилл жолынан Лонг-Айленд еврей ауруханасына дейін ұзартылды. Глен Оксқа түнде және демалыс күндері қызмет көрсету 2002 жылдың қыркүйегінде алынып тасталды.

Маршруттың сипаттамасы және қызметі

Глен Оукс ауылы дамып жатқан Q46 автобустары (жоғарғы жағында) және LIJ ауруханасы (төменгі).

Q46 солтүстігінен басталады Квинс бульвары кезінде Kew Gardens - Union Turnpike метро станциясы (E, ​F, және <F> поездар) IND Queens бульвары желісі, және арқылы саяхаттайды Union Turnpike. 2015 жылы шыққан North-Queens Bus Study анықтауы бойынша Q46 бір бағыттан метро станциясына ең үлкен бір реттік трансфер болып табылады, бұл жұмыс күнінде 5965 жолаушы Kew Gardens - Union Turnpike станциясында тасымалданады.[4]:35

260-шы көшеде Глен Окс, одақтық Турниктің шығыс ұшына жақын, маршрут екі тармаққа бөлінеді. Тек жұмыс күндері жұмыс жасайтын бір филиал солтүстіктен 260-ші көшеге бұрылып, аяқталады Кішкентай мойын парквейі жанында Куинс округінің ферма мұражайы. Күндізгі бөлімше Юнион Турникпен шығыста Лакевил жолына дейін жалғасады, автобус солтүстікке бұрылады, ол қысқа уақытқа дейін Нассау округіне кіріп, аяқталады. Лонг-Айленд еврей медициналық орталығы (LIJ).[1]

Шектелген аялдама қызметі қарбалас уақытта Q46 бағыты бойынша жұмыс істейді. Шектелген аялдама қызметі екі бағыт бойынша ТМ қарбалас кезінде жұмыс істейді, ал ПМ қарбалас кезінде шыңға қарай (шығысқа қарай) жұмыс істейді. Шектелген автобустар Куинз бульвары мен аралығында шектелген аялдамалар жасайды Спрингфилд бульвары және жергілікті аялдамалар Спрингфилдтің шығысында. Жергілікті қызмет Кью бақшасы мен Спрингфилд бульвары арасында жұмыс істейді. AM қарбалас уақытында Q46 шығыс бағытындағы жергілікті тұрғындар Глен Оуксте аяқталады, ал Q46 шығыстағы шектеулер LIJ-де аяқталады, ал Kew Gardens шектелген қызметі екі терминалдан шығады. Премьер қарбалас уақытта Q46 тұрғындары Спрингфилд бульварында аяқталады, ал шектеулер Глен Окс немесе LIJ арасында ауысады. Демалыс күндері шектеулі тоқтату қызметі жұмыс істемейді.[1]

Тарих

Ерте жылдар

North Shore Bus Company 1939 жылы 4 желтоқсанда Онион Турникпен автобус бағытында жүре бастады.[3] Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін маршрут бастапқыда Одақтың бұрылыс филиалы болған Q44, Кью Гардендегі Квинс бульвары мен 188-ші көше арасында.[5] 1942 жылға қарай маршрут шығыс жағындағы Холлис Корт Бульварына дейін созылды Каннингем саябағы.[5] Ол кейінірек Q44A болып өзгертілді.[6] Солтүстік Шор Автобус банкротқа ұшырады, нәтижесінде бұл маршрут компанияның 26 ​​басқа роуларымен бірге Нью-Йорк көлік кеңесі 1947 жылдың наурызында.[7][8][9]

1947 жылы 12 тамызда Біріккен Азаматтық Кеңес сол кезде қалалық бақылаудағы Q44A кеңістігін Холлис Корт Бульварынан Спрингфилд Бульварына дейін кеңейтуді жақтады. Сол кезде кеңейтуді Көлік кеңесінің кейбір мүшелері алдын-ала мақұлдады.[10] Бұл кеңейту 7 қыркүйекте өтті, бірақ азаматтық ұйымдардың қысымынан кейін ғана.[11][12] 1947 жылы 30 қарашада қалалық бақылауда Q44A Спрингфилд бульварынан ұзартылды Глен Оукс ауылы жаңа пәтерлерге қызмет көрсету үшін Union Turnpike және 251-ші көшелерінде.[13][14] 1948 жылы қаңтарда маршрут 257-ші көшеге дейін ұзартылды.[15][16]:51

1950 жылы 13 қаңтарда Q44A сериясы 260-ші көшеде өшіп, 260-ші көше арқылы Кіші Нек Парквейге дейін жүруге рұқсат етілді.[17] Қызмет 1950 жылы 5 ақпанда басталды.[18] Бұрын Q44A бағытындағы барлық автобустар Union Turnpike бойымен Лакевилл жолындағы Нассау графтығына дейін жүретін. Бұл демалыс Глен Оукс ауылына тікелей қызмет көрсетіп, оның тұрғындарын жарты мильдік жаяу жүруден сақтады. Бұл кеңейтуді 1949 жылы 16 желтоқсанда сұраған болатын, ал қоғамдық тыңдау 1950 жылы 12 қаңтарда өткізілді.[19]

Жедел қызмет және маршрутты кеңейту

Q44A Express

1950 жылдың желтоқсанында Солтүстік Каннингем Азаматтық Ассоциациясы қарбалас уақытта шоғырланған бағытта маршрут бойымен аймақтық экспресс қызметін жүзеге асыруды жақтады. Топ кейбір автобустарда Утопия Парквейге дейін жүруді ұсынды, кейбіреулері тек Утопия Парквей мен Холлис Корт Бульвары арасында аялдайды, ал кейбіреулері тек Холлис Корт Бульвары мен Достастық Бульвары арасында аялдайды, ал соңғы нұсқасы тек Крос-Айленд Парквейдің шығысында тоқтайды.[20][21] 1954 жылы 28 маусымда Q44A-да экспресс қызметі басталды, экспресстер қалалық сызықтан таңғы 6:59 мен 8:27 аралығында кетіп, Kew Gardens метро станциясынан 17: 30-да жүрді. және 18: 30-да .. Бұл автобустар шыңы бағытта жүріп, Main Street пен Utopia Parkway көшелеріне тоқтады және 5-тен 7 минутқа дейін үнемдейді деп күтілген.[22]

1974 жылы Нью-Йорк транзиттік басқармасы (NYCTA) компьютерлік трафик сигналдарын қолдану арқылы автобус қызметін жылдамдатуға болатындығын зерттей бастады. Q44A таңдалған бағыт болды, өйткені ол метро фидері және ірі ауруханалардың қосқышы ретінде қызмет етеді. 1950 жылдардың аяғында бұл маршрут жылына 7,5 миллионға жуық жолаушыны тасымалдады, бірақ 1976 жылы бұл көрсеткіш 3,78 миллионға дейін төмендеді. Union Turnpike басқа көшелерден бұрын компьютерлік жол белгілерін алды, бірақ бұл автобус жолаушыларының жүру уақытын қысқартуға көмектеспеді. Жоспар аясында аймақтық экспресс-тұжырымдаманы Q44A-да көптеген жолаушыларға қиындық туғызбастан, олардың көпшілігіне пайда келтіре отырып пайдалануға болады деген шешім қабылданды.[23]:92–94

Шектелген аялдама қызметі маршрутқа жаңа шабандоздарды тарту мақсатында 1977 жылы 18 сәуірде басталды.[24] Бірге M15, екі бағыт қалада шектеулі қызметті бірінші болып қолданды.[25] Шектелген аялдама қызметі АМ қарбалас кезінде екі бағытты болады, ал ПМ қарсыласу кезінде шыңға қарай (шығысқа қарай). Бұл шектеулі аялдамалар экспресс ретінде белгіленді. Eastbound экспресстері тек сот үйінде тоқтады (тек шығысқа қарай), Негізгі көше Барлық аялдамаларға дейін 149-ші көше және Спрингфилд бульвары. Жергілікті жерден Винчестер бульварына жүгіргеннен кейін батысқа бағытталған экспресс тек Кловердейл бульварында (226-шы көше), Спрингфилд бульварында, 149-ші көшеде, Негізгі көшеде және метрода тоқтады. Глен Оукс филиалындағы кейбір автобустар батысқа қарай бұрылып, Кішкентай Мойын паркімен жүретін Grand Central Parkway қызмет жолы, және Достастық жолына бұрылып, Grand Central Parkway қызмет көрсету жолымен шығысқа қарай, ол Little Neck Parkway мен 260th көшесінде аяқталғанға дейін. Сағат 16: 50-ден 18: 35-ке дейін жергілікті қызмет тек Спрингфилд бульварына дейін барды, және ақысыз трансферттер Спрингфилд бульварының жанынан жылдам Q44As арқылы жүруге жіберілді.[26] Q44A экспрессі сонымен қатар басқарылатын экспресс автобустармен бәсекелесуге арналған Queens Surface - жол жүру уақыты 20 минутқа қысқарып, жол ақысы 5 долларға төмен болды.[27]

Q44A экспрестері белгіленген трафик сигналдарын бірінші рет пайдалана алды, жоспарланған жұмыс уақытын 33 минуттан 27 минутқа дейін қысқартты. Аймақтың терминалдан терминалға дейінгі орташа жылдамдығы сағатына 18 мильден (29 км / сағ) артық болды - бұл қаланың басқа автобус бағыттарымен салыстырғанда едәуір жоғары. Орындардың қол жетімділігі 40% -ға өсті, жол жүру уақыты 24% -ға қысқарды және Шығыс Куинстің сыртқы ағысындағы жолаушылар Мидтаун Манхэттенге бір сағаттың ішінде жете алды. Мұның бәрі жұмыс күшінің өзгеруімен, қосымша көлік құралдарымен және жанармай шығындарының шамалы өсуімен мүмкін болды.[23]:92–94 Q44A жедел қызметі маршрут бойынша жүруді 15% арттырды.[28]

Қызметтің кеңеюі және өзгеруі

A Springfield Boulevard-bound Q46 entering service in Kew Gardens.
Қарбалас уақытта Q46 жергілікті автобустары, суреттегідей, аяқталады Спрингфилд бульвары.

1974 жылы сәуірде Q44A-ны Лонг-Айленд еврей ауруханасына дейін кеңейту мақұлданды, бұл оны Нассау округіне дейін созылған алғашқы қалалық маршрут етті.[29][25] Кеңейтуді мақұлдады Куинз Боро президенті Дональд Манес және Нассау округінің атқарушы басқармасы Ральф Касо, және оны алғаш рет Lost Community Азаматтық Ассоциациясы ұсынды Гүлдер саябағы. Кеңейту заңды кедергілерге тап болды - NYCTA оған кез-келген франчайзингтік қызметті қала шегінен тыс басқаруға рұқсат бермеді. Алайда, 1968 жылы Митрополиттік көлік туралы заңның қабылдануымен NYCTA NYTA үшін транзиттік жоспарлар мен саясатты анықтай алатын МТА-ға бағынышты болды. МТА басшысы, Уильям Ронан, кеңейтуге мүмкіндік беретін заңды механизм іздеді. Шешілген іс-қимылға Куинс Боро президентінің қызметке сұранысы және Нассау округінің атқарушы органының мақұлдауы, Нью-Йорк қаласының бақылаушысы мақұлдауы немесе қарсылық білдіруі және мэрдің мақұлдауы кірді.[30]

1974 жылдың 8 қыркүйегінде Queens Village депосы ашылған кезде Q44A қайта тағайындалды Жуу депосы (бұрынғы North Shore Bus Company мекемесі).[31][32] Осы уақытта шамамен үшінші филиал болды Кішкентай мойын, Глен Оукс филиалынан бөлек. Бұл филиал Достастық бульварынан солтүстікке қарай бөлініп, Достастық пен Гранд Центральный Парквей қызмет жолымен өтіп, Кішкентай Нек Парквейге аяқталды.[33] Q44A нөмірі 1990 жылдың 12 сәуірінде Q46-ға өзгертілді. Q46 Лакевилл жолынан Лонг-Айленд еврейлер ауруханасына дейін 1997 жылдың 7 қыркүйегінде ұзартылды, бұл жарты мильдік жаяу жүруді үнемдеді.[34][35][36] 1997 жылы 17 қарашада шектеулі аялдамалар 150-ші көшеде тоқтай бастады.[37]

Глен Оксқа түнгі және демалыс күндері қызмет көрсету 2002 жылдың 8 қыркүйегінде алынып тасталды.[38][39] Таңертеңгі қарбалас уақытта кері шыңы бар шектелген аялдаманың қызметі MTA Басқармасымен 2005 жылдың қазанында мақұлданды.[40] 2008 жылдың 2 ақпанында LIJ филиалының терминалы аурухана аумағында, әсіресе аялдамаға жақын орналасқан жаңа әйелдер ауруханасында салынуына байланысты аурухана қақпасының сыртындағы Лакевилл жолына ауыстырылды.[41][42][43] Катц әйелдер ауруханасы 2011 жылдың желтоқсанында аяқталды,[44] Q46 аурухана ішіндегі жаңа терминалға жүгіре бастады.[4]

Солтүстік-шығыс патшайымдарының автобус зерттеуі 2015 жылы шығарылды және ұзақ мерзімді мерзімге Q46-ны қоса алғанда, солтүстік-шығыс патшайымның бір немесе бірнеше маршруттарында шектеулі аймақтық автобус қызметтерінің пилоттық бағдарламасын жүзеге асыруға кеңес берді. Зерттеу барысында Union Turnpike бойымен Select Bus Service қызметін енгізу ұсынылды.[4] 2017 жылдың 20 қазанында Нью-Йорктің көлік департаменті «Автобус жіберу туралы» есебін жариялады және Select Bus Service-ті Union Turnpike және бүкіл қала бойынша 20 басқа дәліздер бойына енгізуді ұсынды.[45]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Глен Оукске қызмет көрсету тек жұмыс күндері жұмыс істейді

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c MTA аймақтық автобустары. «Q46 автобус кестесі» (PDF).
  2. ^ «Фактілер мен сандар». mta.info. 2011 жылғы 28 тамыз. Алынған 6 қаңтар, 2020.
  3. ^ а б «Иелеріне көмектесетін жаңа автобус қызметі». Brooklyn Daily Eagle. 17 желтоқсан 1939. б. 47. Алынған 14 қазан, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  4. ^ а б c «Солтүстік-шығыстағы ханшайымдарды автобуспен зерттеу» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. Қыркүйек 2015. Алынған 11 желтоқсан, 2015.
  5. ^ а б «A, B және C автомобильдерінің иелеріне ыңғайлы болу үшін» (PDF). Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. 1942 ж. 22 желтоқсан. Б. 7. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  6. ^ «Жаңа Queens автобус маршруты сәтті өтті: парк аймағына қош келдіңіздер». Brooklyn Daily Eagle. 1942 жылғы 4 мамыр. Алынған 16 қыркүйек, 2015 - арқылы Газеттер.com.
  7. ^ «ҚАЛА АВТОБУС САҒЫНАСЫН АЛАДЫ: Солтүстік жағалау жүйесін басқару үшін О'Коннор таңдалды» (PDF). The New York Times. 1947 жылғы 30 наурыз. Алынған 27 наурыз, 2016.
  8. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 қазан, 2014). Никельден Төкенге: Көлік Борттан МТА-ға сапар. Фордхэм университетінің баспасы. ISBN  978-0-8232-6190-1.
  9. ^ «Қала автобус желісін басып алады: Солтүстік жағалау жүйесін пайдалану үшін О'Коннор таңдалды» (PDF). The New York Times. 1947 жылғы 30 наурыз. Алынған 27 наурыз, 2016.
  10. ^ «Кеңес автобус маршрутын ұзартуды сұрайды» (PDF). Long Island Star-Journal. 12 тамыз 1947. б. 18. Алынған 24 шілде, 2017.
  11. ^ «Кәсіпкерлер жаңа автобус бағыттарына шабуыл жасады» (PDF). Long Island Star-Journal. 1947 жылғы 3 қыркүйек. 5. Алынған 24 шілде, 2017.
  12. ^ «Ямайка жаңа автобус жолдарын алады». New York Daily News. 29 тамыз 1947. б. B1. Алынған 8 тамыз, 2018.
  13. ^ «Автобус қызметі кеңейтілді: қазір Queens желісі Глен Оукс ауылына тікелей қатынайды» (PDF). New York Times. 1947 жылғы 7 желтоқсан. Алынған 4 қаңтар, 2016.
  14. ^ «Сатып алушылар үшін тағы 15 автобус жұмыс істейді» (PDF). Long Island Star-Journal. 1947 ж. 29 қараша. 2018-04-21 121 2. Алынған 24 шілде, 2017.
  15. ^ «Одақтық автомобиль жолының кеңеюі қардың еруін күтеді». New York Daily News. 1948 жылғы 4 қаңтар. B4. Алынған 8 тамыз, 2018.
  16. ^ 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949 ж. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  17. ^ «O.K.-нің Q-44A автобус маршрутын бағалаңыз» (PDF). Long Island Star-Journal. 13 қаңтар 1950 ж. Алынған 10 қаңтар, 2015 - Фултон тарихы арқылы.
  18. ^ «Глен Окс автобусқа қызмет көрсетеді». The New York Times. 6 ақпан, 1950 ж. 42. Алынған 24 шілде, 2018.
  19. ^ «Глен Оукске арналған жаңа автобустың ұзындығы ауыл тұрғындарын жарты мильдік жорықтан құтқарады» (PDF). Long Island Star-Journal. 6 ақпан, 1950 ж. 5. Алынған 24 шілде, 2017.
  20. ^ «Экспресс автобустары қажет, дейді Патшайымдар тобы». New York Daily News. 18 желтоқсан 1950 ж. B1. Алынған 8 тамыз, 2018.
  21. ^ «Экспресс автобусының қарасы қайта жанданды». New York Daily News. 10 желтоқсан 1950. б. Q25. Алынған 8 тамыз, 2018.
  22. ^ «2 автобус жолында көлбеу қызмет; 2-де жетілдіру». New York Daily News. 24 маусым 1954. б. Q1. Алынған 8 тамыз, 2018.
  23. ^ а б Хабиб, Филипп А. (1978). TSM семинары - саясат, процедура және практика. Американдық құрылыс инженерлері қоғамы; Көлік инженерлері институты - Google Books арқылы.
  24. ^
  25. ^ а б «Автобустар тарихы». mta.nyc.ny.us. Архивтелген түпнұсқа 1998 жылғы 27 қаңтарда. Алынған 28 қаңтар, 2018.
  26. ^ «1976-1978 Q44A кестесі». Flickr - фотосуреттермен бөлісу!. Алынған 7 қаңтар, 2016.
  27. ^ Жылдық есеп. Митрополиттік көлік басқармасы. 1977 б. 27.
  28. ^ Тоскано, Джон (1981 ж. 4 желтоқсан). «ТА жолды шектеу экспресс автобус жоспары». New York Daily News. Алынған 14 қаңтар, 2020.
  29. ^ «Митрополиттер туралы қысқаша ақпарат: қалалық автобус бағыты Насайға қызмет етуі мүмкін» (PDF). New York Times. 12 сәуір, 1974 ж. Алынған 4 қаңтар, 2016.
  30. ^ «Manes, Caso автобус желісінің ұзартылуын мақұлдайды» (PDF). Куинздер кітабы. 1974 жылғы 18 сәуір. Алынған 24 шілде, 2017.
  31. ^ «Автобустар - барлық үйлердегі оба, ал қазір Pkwy-де» (PDF). Creedmoor Азаматтық жаңалықтары. Қараша 1974 ж. Алынған 7 қараша, 2016.
  32. ^ «Бингем шаһарға 20 автобус қосады» (PDF). Long Island Star-Journal. 11 қаңтар 1952. б. 1. Алынған 24 шілде, 2017.
  33. ^ «1975 Queens автобус картасы». wardmaps.com. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1975. Алынған 18 ақпан, 2016.
  34. ^ «Nabes Q-46 автобусында Хоспқа тоқтайды». Нью-Хайд паркі, Нью-Йорк: Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). 29 тамыз 1997 ж. Алынған 16 желтоқсан, 2015.
  35. ^ «Q46 автобус L.I. еврей медициналық орталығына барады». mta.info. Нью-Йорк транзиті. 27 қаңтар 1998. Түпнұсқадан мұрағатталған 27 қаңтар 1998 ж. Алынған 1 қазан, 2016.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  36. ^ «Қызметті өзгерту: Q46 маршрутының ұзартылуы жексенбі, 7 қыркүйек 1997 ж.» Нью-Йорк транзиті. Қыркүйек 1997. Жоқ немесе бос | url = (Көмектесіңдер)
  37. ^ «Автобус қызметтері туралы хабарламалар». mta.nyc.ny.us. Архивтелген түпнұсқа 1998 жылғы 27 қаңтарда. Алынған 24 шілде, 2017.
  38. ^ Берк, Керри (8 тамыз 2002). «TA Q46 ҚЫЗМЕТІН ГЛЕН-ЭМЕНДЕРГЕ АРНАЛАДЫ». Күнделікті жаңалықтар (Нью-Йорк). Алынған 16 желтоқсан, 2015.
  39. ^ «Автобус қызметіне қатысты кеңестер: Q46». Митрополиттік көлік басқармасы. 2002. мұрағатталған түпнұсқа 2002 жылғы 17 қазанда. Алынған 20 ақпан, 2016.
  40. ^ Транзиттік комитет отырысы комитеті. Нью-Йорк транзиті. Қазан 2005. 117–118 бб.
  41. ^ «NYC транзиті: автобустарға қызмет көрсету кеңестері». Митрополиттік көлік басқармасы. Сәуір 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылғы 24 сәуірде. Алынған 4 қаңтар, 2016.
  42. ^ «Лонг-Айленд еврей медициналық орталығын модернизациялау бағдарламасы бойынша қоршаған ортаға әсер туралы соңғы жалпы мәлімдеме» (PDF). Нью-Йорк штатының жатақхана басқармасы, Лонг-Айленд еврей медициналық орталығы. 2009 жылғы 2 маусым. Алынған 30 желтоқсан, 2015.
  43. ^ «Лонг-Айленд еврей медициналық орталығын жаңғырту бағдарламасы қоршаған ортаға жалпы әсер ету туралы мәлімдеме» (PDF). Нью-Йорк штатының жатақхана басқармасы. 2008. Алынған 30 желтоқсан, 2015.
  44. ^ Солник, Клод (2011 жылғы 5 желтоқсан). «North Shore-LIJ 300 миллион долларлық кеңейтуді ұсынады». Long Island бизнес жаңалықтары. Алынған 30 желтоқсан, 2015.
  45. ^ «2017 автобус алға» (PDF). nyc.gov. Нью-Йорк көлік департаменті. 20 қазан 2017 ж. Алынған 20 қазан, 2017.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML Wikidata-дан емес