Катва Junction теміржол станциясы - Википедия - Katwa Junction railway station
Катва Бұл Калькутта маңындағы теміржол түйісу станциясы үстінде Бандел-Катва сызығы және Бархарва – Азимганж – Катва циклі. Ол орналасқан Пурба Бардаман ауданы Үндістан штатында Батыс Бенгалия. Ол қызмет етеді Катва және оның айналасындағы аудандар.
Тарих
1913 жылы Хугли-Катва теміржолы а 1,676 мм (5 фут 6 дюйм) бүкіл әлем бойынша кең табанды Банделден Катваға дейінгі жол және Бархарва-Азимганж-Катва теміржолы салынды 1,676 мм (5 фут 6 дюйм) кең ауқымды Бархарва – Азимганж – Катва циклі.[2][3]
Ұзындығы 53 км (33 миль) 762 мм (2 фут 6 дюйм) бүкіл әлем бойынша тар калибр Бурдван – Катва теміржолы қабылдаған Мак Леодтың жеңіл теміржолдарының бөлігі ретінде 1915 жылы ашылды Шығыс теміржолы 1966 жылы, ал 2010 жылы жабылды.
Ұзындығы 53 км (33 миль) 762 мм (2 фут 6 дюйм) тар ауқымды Ахмедпур – Катва теміржолы 1917 жылы Мак Леодтың жеңіл теміржолдарының құрамында ашылып, оны иемденіп алды Шығыс теміржолы 1966 жылы. түрлендіру үшін 2013 жылы жабылды 1,676 мм (5 фут 6 дюйм) бүкіл әлем бойынша кең табанды және электрлендіру.[4][5]
Калибрді түрлендіру
The Бардаман - Катва сызығы, тар табаннан электрлендірілген кең табанға ауысқаннан кейін, 2018 жылдың 12 қаңтарында көпшілікке ашылды.[6]
Катвадан Ахмедпурға дейінгі тар жол тар табаннан үлкен табанға ауысқаннан кейін, 2018 жылдың 24 мамырында көпшілікке ашылды.
Электрлендіру
Бандел-Катва желісін электрлендіру 1994–96 жж. 25 кВ айнымалы токтағы әуе жүйесімен аяқталды.[7]
Тар жолмен жүру
Мұнда тар калибрлі саяхат сипаттамасы (қазір жабық):
Хуглиден батысқа қарай жер, аллювиалды және тегіс болғанымен, Бенгалия өзеніндей ылғалды емес. Оның өрістері, әдетте, жақын кесілген жасыл шөптермен жабылғанымен, жылына бір дақыл алып, ағынды сулармен және жиі кездесетін ауылдармен бөлінудің орнына ашық қалады. Жалпы алғанда, олар BK теміржолының тікелей зерттелген сызық бойынша жүруіне немесе оның пойыздарының теміржол тораптарында төрт доңғалақты вагондардың өлшенуімен белгіленген біркелкі қарқынмен жүруіне кедергі жасау үшін ештеңе жасамайды. Бурдваннан шыққан пойызым кейде тоқтап немесе оңтүстік бағыттағы қызметтен өту үшін тоқтап тұрды. Әр станцияда жолаушылар жүктемесі артты, сондықтан екі аялдамадан кейін қарама-қарсы адам орындықта ұйықтаудан бас тартуға мәжбүр болды, ал тағы бірнеше уақыттан кейін аяқ астында құстар мен еденде отырған кішкентай ұлдар мен әйелдер және тұрған жігіттер ілулі тұрды. аяқ тақтайшалары. Осылайша біз Катваның ішіне қарай қисықты дөңгелектедік - есіктер ашық, доптар қағылып, барлығы Катва базарына бағытталды. Шығыс темір жолының екінші магистралді желісі Катва арқылы өтеді, оның бекеті екі тар жолдың штаб-пәтері. Олардың локосында тағы бірнеше Bagnalls және басқалармен қатар 0-6-0 Simplex немесе екеуі болды. Компания күндерінде әрбір қозғалтқыш BK немесе AK-ге тиесілі болды, бірақ екі жолда да қолданылды - мен мұның бәрі шоттарда пайда болған деп айтуға батылым бар. McLeod бухгалтериясының тағы бір жағымды ерекшелігі - үкіметтің таңдаған 1: 2 коэффициентінің орнына екінші кластағы тариф үшіншіден небәрі 20% -дан жоғары, ал біріншіден тағы да көп болды. Бұл менің Ахмадпурға екінші класты бере алатындығымды білдірді - орындықтағы қызыл қызыл жастық оған тұрарлық емес еді, бірақ азғантай адамдар болды. Бұл пойыз Маклеод станциясының №2 жолынан кетіп қалды (оның платформасы жоқ екенін ешқашан ескермеңіз) және Катвадан алғашқы бірнеше мильге шығыс рельстің бойымен үшінші рельсті өткізуге келісім жасадық. жазық үстінде жүрген баяу анабранчтардың бірінің үстіндегі көпірді бөлісіңіз. Бір кездері АК өз бетімен келе жатқанда, вагондардың үнемі соғуы монотонды табиғат көріністерімен ұштасып, барлық жолаушылардың ұйқысын оятады, мүмкін пойыздың өзі. Күн сәулесі биік тұманға бөленіп, бізді жылумен тұншықтыра отырып, Бенгалия түстен кейін мәселелерге көмектеспеді.[8]
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Howrah Division жүйесінің картасы». ER теміржол.
- ^ Саксена, Р. П. «Үндістан темір жолының тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 14 шілдеде. Алынған 20 қараша 2011.
- ^ «Шығыс Үндістанда теміржол дамуының хронологиясы». теміржол. Архивтелген түпнұсқа 16 наурыз 2008 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ «Ahmedpur-Katwa_Railway». фибис. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ Чакраборти, Снехамой (14 қаңтар 2013). «Эмоциялар қойылды - соңғы жүгіру». Телеграф. Архивтелген түпнұсқа 12 қараша 2008 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ «Baro rail Katwae, jamlo bhidr (Катвада үлкен теміржол, адамдар жиналады)». Ананда Базар Патрика (бенгал тілінде). 13 қаңтар 2018 ж. Алынған 13 қаңтар 2018.
- ^ «Электрлендіру тарихы». IRFCA. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ Мэннинг, Ян. «Бенгалиядан Нагпурға қарай». Катва темір жолдары. IRFCA. Алынған 2 мамыр 2013.
Сыртқы сілтемелер
| Алдыңғы станция | Үндістан темір жолдары | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Шығыс теміржол аймағы | |||
| Терминус | Шығыс теміржол аймағы | |||
| Алдыңғы станция | Калькутта маңындағы теміржол | Станциядан кейін | ||
қарайХоурах түйіні | Шығыс сызығы | Терминус | ||
қарайХоурах түйіні | Шығыс сызығы |
| Шығыс теміржолы |
|
|---|---|
| Оңтүстік-Шығыс Теміржол | |
| Солтүстік-Шығыс шекарасы Теміржол |
|
| Қала маңы рельсі және қалалық транзит |
|
Аккорд сілтемесі (Калькутта маңындағы теміржол)