Генри Хадсон көпірі - Henry Hudson Bridge

Генри Хадсон көпірі
Генри Хадсон көпірі.jpg
Координаттар40 ° 52′40 ″ Н. 73 ° 55′18 ″ В. / 40.877861 ° N 73.921777 ° W / 40.877861; -73.921777Координаттар: 40 ° 52′40 ″ Н. 73 ° 55′18 ″ В. / 40.877861 ° N 73.921777 ° W / 40.877861; -73.921777
Тасиды7 жолақ (3 жоғарғы, 4 төменгі) NY 9A / Генри Хадсон Парквей
КресттерSpuyten Duyvil Creek
ЖергіліктіSpuyten Duyvil, Бронкс және Инвуд, Манхэттен, Нью-Йорк қаласы
Ресми атауыГенри Хадсон көпірі
СақталадыМТА көпірлері мен тоннельдері
Сипаттамалары
ДизайнЕкі қабатты арқа көпір
Толық ұзындығы2,208 фут (673 м)
Ені3 жол (жоғарғы палуба)
4 жол (төменгі палуба)
Ең ұзақ уақыт251 м (841 фут)
Жоғарыдағы рұқсат12 фут (4 м)
Төменде рұқсат143 фут (44 м)
Тарих
ДизайнерДэвид Б.Штайнман
Ашылды1936 жылғы 12 желтоқсан; 83 жыл бұрын (1936-12-12)
Статистика
Күнделікті трафик62,648 (2016)[1]
Жол салығы31 наурыздағы жағдай бойынша 2019, $ 7.00 (Толлс By Mail және Нью-Йорк емес) E-ZPass ); 2,80 доллар (Нью-Йорк E-ZPass)
Генри Хадсон көпірі Нью-Йоркте орналасқан
Генри Хадсон көпірі
Генри Хадсон көпірі
Нью-Йорктегі орналасуы
Генри Хадсон көпірі Нью-Йоркте орналасқан
Генри Хадсон көпірі
Генри Хадсон көпірі
Генри Хадсон көпірі (Нью-Йорк)
Генри Хадсон көпірі АҚШ-та орналасқан
Генри Хадсон көпірі
Генри Хадсон көпірі
Генри Хадсон көпірі (Америка Құрама Штаттары)

The Генри Хадсон көпірі Бұл болат арка ақылы көпір жылы Нью-Йорк қаласы арқылы Spuyten Duyvil Creek. Ол қосылады Spuyten Duyvil жылы Bronx бірге Инвуд жылы Манхэттен арқылы, оңтүстікке қарай Генри Хадсон Парквей (NY 9A ). Манхэттенде саябақ кіреді Inwood Hill паркі. Бұл көпірде коммерциялық көліктердің жүруіне тыйым салынады, өйткені коммерциялық көліктердің жалпы саябаққа шығуына тыйым салынады.

Дизайн

1936 жылы маусымда салынып жатқан көпір
Қайықтан батысқа, Гудзон өзеніне және Нью-Джерси Палисадес

Көпір жобаланған Дэвид Б.Штайнман оның 1911 ж Ph.D. тезис жылы құрылыс инжинирингі кезінде Колумбия университеті.[2][3] Саяхатын еске алуға арналған Генри Хадсон үстінде Жарты ай, 1609 жылы сайттың жанында зәкір орнатқан,[4][5] ол 1936 жылы ашылғанда әлемдегі ең ұзын арқалық арқалық және бекітілген арка көпірі болды.[4]

Қазір көпірде жалпы жеті жолақты екі жүргінші деңгейі бар және жаяу жүргіншілерге арналған жол бар және сол жерден шығысқа қарай Spuyten Duyvil Creek өтеді. толқын қысымы кездеседі Гудзон өзені.[6] Көпір - бөлігі Генри Хадсон Парквей, Нью-Йорк штатының 9А бағыты. Оның батысында, су деңгейінен бес фут биіктікте орналасқан Spuyten Duyvil көпірі арқылы қолданылады Амтрак дейін пойыздар Олбани, Нью-Йорк және солтүстіктегі басқа нүктелер. The Spuyten Duyvil Metro-North станциясы Бронкс жағындағы Генри Хадсон көпірінің астында орналасқан.

Тарих

Бұл жерде көпір салу 1906 жылы-ақ ұсынылған болатын, бірақ Спютен Дуйвилдің тұрғындары мен басқа да азаматтық топтар бұл көпірді Инвуд Хилл саябағындағы тың орманды жойып, Бронкс қауымдастығына көлік кептелісін әкеледі деген пікірмен қарсы болды.[7][8] Роберт Мозес ол Гудри өзені бойындағы маршрутты артық көрді, өйткені ол Генри Хадсон парквейін салу үшін жерді ақысыз ала алды және саябақты салу үшін федералды жұмыс күшін қолдана алды.[8][9] Көпірдің құрылысы ашылуға көмектесті Ривердейл дамуға көршілік.[10]

Бастапқы бір палубалы құрылым Генри Хадсон Парквей әкімшілігі үшін салынған American Bridge Company құны 4,949 млн доллар және 1936 жылы 12 желтоқсанда ашылды.[4][11] Көпірдің жоғарғы деңгейі кейінірек қосылуға арналып, 1938 жылы 7 мамырда қозғалысқа ашылды.[12] Ақылы кірістер оны салуға мүмкіндік бергеннен кейін екінші палуба қосымша құны шамамен 2 миллион долларға қосылды.[8]

Көпірге тиесілі Нью-Йорк қаласы және басқарады МТА көпірлері мен тоннельдері, аффилиирленген агенттігі Митрополиттік көлік басқармасы. Оңалту жобасы 2000 жылы басталды және оны жүзеге асырды Штайнман, Бойнтон, Гронквист және Бирдсалл, мұрагер фирмасы Робинсон және Штайнман, көпірді жобалаған және жобалаған фирма.

Ақылы ақы

2019 жылғы 31 наурыздағы жағдай бойынша, драйверлер пошта арқылы ақылы жолға бір көлік үшін 7,00 доллар немесе бір мотоцикл үшін 4,00 доллар төлейді. E ‑ ZPass Нью-Йорктегі ‑ ZPass тұтынушыларға қызмет көрсету орталығы шығарған транспондерлері бар пайдаланушылар автокөлік үшін $ 2,80 немесе мотоцикл үшін $ 1,91 төлейді. Транспондерлері бар барлық E-ZPass пайдаланушылары Нью-Йорк E-ZPass ХҚКО-да шығарылмаған, ақы төлеу тарифтерін төлеуге міндетті.[13]

Бастапқы төлем 10 центті құрады. 2010 жылдың қаңтарында МТА а пилоттық бағдарлама Генри Хадсон көпірінде ақы төлеу стенділерінен бас тарту және пайдалану ашық жол ақылы. 2011 жылдың 20 қаңтарында бұл ақылы пилоттық жоба басталды.[14][15][16] E-ZPass жоқ жүргізушілерге шотты пошта арқылы жібереді. Жаңа толлингтік жүйе 2012 жылдың 10 қарашасында енгізілді, содан бері барлық тоғыз МТА өткелдерінде енгізілді.[17]

2016 жылдың 20 қарашасында жүргізушілер көпірде қолма-қол ақша төлей алмайтындықтан, ақылы пульттер жойылды. Оның орнына камералар және E ‑ ZPass оқырмандар стендтер орналасқан жерге жақын жерде орналасқан көпірлерге орнатылған.[18][19] E-ZPass жоқ көліктің нөмірінде суреті бар және ақы төлемі иесіне пошта арқылы жіберіледі.[20] E-ZPass қолданушылары үшін датчиктер олардың транспондерларын сымсыз анықтайды.[18][19][20]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ «Нью-Йорк қаласы көпіріндегі көлік қозғалысының көлемі» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті. 2016. б. 11. Алынған 16 наурыз, 2018.
  2. ^ Вайнардт, Ричард (2005). Инженерлік аңыздар: Ұлы американдық құрылыс инженерлері: шабыт пен жетістіктер туралы 32 профиль. Рестон, VA: Американдық инженерлік қоғам. б. 68. ISBN  0-7844-0801-7.
  3. ^ Рейер, Шарон (2000). Нью-Йорк көпірлері. Mineola, NY: Dover Publications. 132-134 бет. ISBN  0-486-41230-X.
  4. ^ а б c «Генри Хадсон көпірі». МТА көпірлері мен тоннельдері. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 23 шілдеде. Алынған 6 наурыз, 2010.
  5. ^ Макнамара, Джон (1984). Асфальттағы тарих: Бронкс көшесінің пайда болуы және жер атаулары. Бронкс, Нью-Йорк: Бронкс округінің тарихи қоғамы. б. 104. ISBN  0-941980-16-2.
  6. ^ Шератон, Мими (2 сәуір, 1999). «Аспандағы жеті серуен». The New York Times. Алынған 6 наурыз, 2010.
  7. ^ Кадинский, Сергей (2016). Нью-Йорк қаласының жасырын сулары: Бес аудандағы 101 ұмытылған көлдер, тоғандар, өзендер мен ағындарға арналған тарих және нұсқаулық. Countryman Press. 58-59 бет. ISBN  978-1-58157-566-8.
  8. ^ а б c Грей, Кристофер (10 тамыз 2003). «Генри Хадсон көпірі; арманшыл оқшаулау арқылы даулы '36 аралық». The New York Times. Алынған 6 наурыз, 2010.
  9. ^ «Генри Хадсон көпірі үшін; сметалық кеңес оны салуға бүгінгі күні 2 000 000 АҚШ долларын бекітеді». The New York Times. 6 сәуір, 1906 ж. Алынған 6 наурыз, 2010.
  10. ^ Гарб, Маргарет (1998 ж. 1 наурыз). «Егер сіз Ривердейлде өмір сүруді ойласаңыз, Бронкс; оның ашық кеңістігіне қызғанышпен қарайтын қауымдастық». The New York Times. Алынған 6 наурыз, 2010.
  11. ^ «Жаңа саябақтар». The New York Times. 1936 жылғы 12 желтоқсан. Алынған 21 ақпан, 2010.
  12. ^ «Генри Хадсон Спен жоғары деңгей ашады». The New York Times. 1938 ж. 8 мамыр. Алынған 21 ақпан, 2010.
  13. ^ «Жаңа тарифтер мен тарифтер күшіне енді» (PDF). MTA. 27 ақпан, 2019. Алынған 5 наурыз, 2019.
  14. ^ Манчини, Джон (2011 жылғы 20 қаңтар). «Генри Хадсон Спан» Дарбазасыз «- NY1». NY1. Архивтелген түпнұсқа 14 шілде 2014 ж. Алынған 13 шілде, 2014.
  15. ^ «Генри Хадсон көпірінің ақылы ұшқышы». MTA YouTube веб-сайт. 2011 жылғы 20 қаңтар. Алынған 20 қаңтар, 2011.
  16. ^ «MTA | жаңалықтары | Генри Хадсонның саяхат уақытын қысқартудағы E-ZPass Gate Free». MTA.info. 2011 жылғы 22 ақпан. Алынған 13 шілде, 2014.
  17. ^ «Генри Хадсон көпіріндегі ақшасыз алымдар». МТА көпірлері мен тоннельдері. Алынған 3 қазан, 2012.
  18. ^ а б Сифф, Эндрю (2016 жылғы 5 қазан). «Нью-Йорктегі 9 аралықта қақпаны ауыстыру үшін автоматты алымдар: Cuomo». NBC Нью-Йорк. Алынған 25 желтоқсан, 2016.
  19. ^ а б «МТА көпірлерге, туннельдерге ақысыз төлемдер кестесін шығарады». ABC7 Нью-Йорк. 2016 жылғы 21 желтоқсан. Алынған 25 желтоқсан, 2016.
  20. ^ а б «Қолма-қол ақшасыз төлеу деген не?». MTA көпірлері мен туннельдері. Алынған 1 қыркүйек, 2019.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер