Кэрролл көшесінің көпірі - Carroll Street Bridge

Кэрролл көшесінің көпірі
Carroll Street Bridge vc.jpg-нен тартылып жатыр
Кэрролл-стрит көпірі кері тартуда
Координаттар40 ° 40′42 ″ Н. 73 ° 59′21 ″ В. / 40.6782 ° N 73.9892 ° W / 40.6782; -73.9892Координаттар: 40 ° 40′42 ″ Н. 73 ° 59′21 ″ В. / 40.6782 ° N 73.9892 ° W / 40.6782; -73.9892
ТасидыШығысқа қарай бір бағыттағы көлік қозғалысы үшін 1 жолақ және 2 жүру жолы
КресттерГованус каналы
ЖергіліктіНью-Йорк қаласы (Бруклин )
СақталадыНью-Йорк көлік департаменті
Сипаттамалары
ДизайнЖиналмалы көпір
Толық ұзындығы(32,8 м) 107 фут 6 дюйм[1]
Ені17,5 фут (5,3 м)[1]
Ең ұзақ уақыт63 фут (19 м)[1]
Тарих
Инженерлік дизайнБруклин қалалық жұмыстар бөлімі (Роберт Ван Бурен, бас инженері; Джордж Инграм, жауапты инженер)[2]
Ашылды1889; 131 жыл бұрын (1889)
Статистика
Күнделікті трафик1,142 (2016)[3]
Жол салығыТегін
Орналасқан жері

The Кэрролл көшесінің көпірі Бұл тартылатын көпір жылы Нью-Йорк қаласы, өту Гованус каналы жылы Бруклин. Ол шығыс бағытта қозғалысқа шығатын көлік қозғалысы мен екі жүру жолына арналған жалғыз ағаш палубалы жолақпен жүреді. 1889 жылы салынып біткен 794 көпірлер мен тоннельдердің ішіндегі ең аз қолданылатыны Нью-Йорк көлік департаменті, әр жұмыс күнінде орташа есеппен мыңға жуық өткел.[4] Құрама Штаттардағы тек төрт тартылатын көпірдің бірі,[5] бұл ресми қала белгісі.[2]

Сипаттама

Кэрролл-Стрит көпірі 107 футтық (33 м) аралықтан тұрады тойтарылған болат табақ арқалықтар.[2]:5 Аралықтың ені 17,5 фут (5,3 метр), ол көлік қозғалысының шығысқа қарай бір жолағын және екі жағына бір жүру жолын қамтиды. Ол жақын аттас көшені алып жүреді Гованус, Бруклин. Жарияланған шектеулер - биіктігі - 12 фут 6 дюйм (3,81 м) және салмағы - 10 қысқа тонна (ұзындығы 8,9 тонна; 9,1 т).[1][6]

Аралықтың жылжымалы бөлігі трапеция тәрізді.[2]:5[5] Дөңгелектермен тірелген арба жүк көлігінің жақтаулары астына орналастырылған арқалықтар. Көпір артқа тартылған кезде, бұл жақтаулар батыста диагональ бойынша өтетін үш ағаш тірек болат рельстер бойымен өтеді банк аралықтың оңтүстігіндегі канал, кемелер өтуі үшін ені 36 футтық (11 м) арнаны ашады.[5] Рамалар жылжытылады шкивтер. Бастапқыда бу қозғалтқышының көмегімен аралық алынып тасталса, бүгінде ол электр қозғалтқышымен жұмыс істейді.[2]:5 Кэрролл-Стрит көпірі ашық күйде болған кезде екі жақтағы тербелген қақпалар аралықты жауып тастайды.[5]

Оператордың үйі оңтүстік тротуар бойымен көпірдің батыс жағында орналасқан.[2]:5 Кабина әдетте ұшқышсыз жұмыс істейді, бірақ көпір кезекшісі көпірді ашу қажет болған жағдайда екі сағат ішінде оператордың үйіне бара алады.[7]

Кэрролл-Стрит көпірі - бұл тартылатын көпірлердің қалған төртеуінің бірі АҚШ, және екеуінің бірі Нью-Йоркте қалды, екіншісі сол Борден даңғылы көпірі жылы Патшайымдар.[5][7] Бұрын қалада беске дейін тартылатын көпір болған, бірақ Бруклиндегі үш көпір, Статен аралы, және Bronx, 20 ғасырдың ортасында алынып тасталды.[2]:5

Тарих

Аралықтың көрінісі

1860 жж., Әзірлеуші Эдвин Литчфилд түзетіп, кеңейтті Гованус-Крик каналға.[8]:167 Бұл қоршаған батпақты құрғатуға әкеліп соқтырды, бұл дамуды қажет етеді.[5] Гованус каналы көп ұзамай ағаш, көмір, кірпіш, тас, ұн және гипске маманданған кәсіпорыны бар өнеркәсіптік қызметтің орталығына айналды.[5][9] Каналды алты көпір кесіп өтті, соның бірі - Кэрролл-стритте.[2]:2 1887 жылы Кэрролл Стриттің алғашқы көпірі жабылған кезде оны ауыстыру жобасына қатысты пікірталас болды.[10]:29–30 Жер иелері көпірдің жағалауға диагональмен жылжуына мүмкіндік беретін тартылатын аралық салғысы келді, бірақ Бруклин қаласы қарсылық көрсетті, өйткені бұл қосымша жер алуға әкеп соқтырады.[5] Сайып келгенде, Бруклин қаласы жер иелерінің жоспарын таңдады.[2]:2–3[10]:39 Бұл дизайн каналдың Кэрролл-Стритте тар және әдеттегіден тар болғандықтан таңдалды көпір дизайн кейбір қайықтардың өтуіне кедергі келтіруі мүмкін.[5]

Жаңа Кэрролл-көше көпірін бас инженер Роберт Ван Бурен мен жауапты инженер Джордж Инграм салған. Чарльз О. Х. Фрицче қозғалтқыштарды әзірледі Cooper, Hewitt & Company болат қондырманы тұрғызды.[2]:3 Көпір 1889 жылы ашылды[1][6] құны 29 600 доллар.[2]:3[10]:18[5] Кэрролл-стрит көпірі аяқталғаннан кейін оған өте аз өзгертулер енгізілді. Бу қозғалтқыштары электр қозғалтқыштарымен 1908 жылы ығыстырылды, ал рельстер мен дөңгелектер 1915 жылы, ал тұтқалар 1948 жылы ауыстырылды.[5][2]:3

1971 жылы Нью-Йорк қаласының үкіметі Кэрролл-стрит көпірін біржола жабу туралы шешім қабылдады. Сол кезде Гованус каналын пайдаланудың тұрақты төмендеуі байқалды, ал қалада көпірді басқаруға қаражат жетіспеді. Бұл аралықты күніне 2600 автокөлік қана пайдаланды, бірақ орташа есеппен күніне екі рет ашылуы керек еді. Бастапқыда 1971 жылы 28 мамырда жабылады деп жоспарланған, кейінірек бұл уақытты жабу 25 маусымға кешіктіріліп, басқару бекеті орналастырылды.[11] Тұрғындардың наразылығынан кейін қала келесі айда Кэрролл-стрит көпірін қайта ашуға шешім қабылдады.[12] 1974 жылы механикалық ақау аралықты ашық күйінде қалдырғаннан кейін көпір қайтадан шұғыл жөндеуге жабылды.[13]

1985 немесе 1986 жылдардағы тағы бір оқиға Кэрролл Стрит көпірінің бірнеше жыл бойы ашық күйде қалуына себеп болды.[5][14] Осы уақыт аралығында көпір 1985 жылғы фильмнің түсірілім орны ретінде пайдаланылды Аспан бізге көмектеседі.[15] Көпір ресми адам болып тағайындалды Нью-Йорк қаласы 1987 ж Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы оны «сирек және ерекше» деп атайды.[2]:8[5] Қалпына келтірілген көпір 1989 жылы 24 қыркүйекте ашылды.[14][16] Кейіннен 2011 жылы қайта жөндеуден өтті.[17] Кезінде зақымданғаннан кейін Сэнди дауылы 2012 жылы Кэрролл көшесінің көпірі келесі жылы жөнделді.[7][18]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e «Кэрролл-стрит көпірі». Bridgehunter.com. Алынған 30 маусым, 2018.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м «Кэрролл-стрит көпірі» (PDF). Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы. 1987 жылғы 29 қыркүйек. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  3. ^ «Нью-Йорк қаласы көпіріндегі трафиктің көлемі» (PDF). Нью-Йорк көлік департаменті. 2016. б. 10. Алынған 30 маусым, 2018.
  4. ^ «NYC DOT - көпір статистикасы». Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 2 шілде, 2018.
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Грей, Кристофер (1989 ж. 21 мамыр). «STREETSCAPES: Кэрролл-стрит көпірі; оның 100-жылдығына арналған көрнекті орын алу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  6. ^ а б «Кэрролл-стрит көпірі». Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 30 маусым, 2018.
  7. ^ а б c Бергер, Джозеф (2013 ж. 13 мамыр). «Антиквариат көпірі жөндеу үшін ашық болған кезде қозғалысқа жабық». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  8. ^ Кадинский, Сергей (2016). Нью-Йорк қаласының жасырын сулары: Бес аудандағы 101 ұмытылған көлдер, тоғандар, өзендер мен ағындарға арналған тарих және нұсқаулық. Countryman Press. ISBN  978-1-58157-566-8.
  9. ^ Леон, Хуан-Андрес (2015). «Гованус каналы: Бруклиндегі суперфунд сайты үшін күрес». Дистилляциялар. 1 (4): 26–35. Алынған 22 наурыз, 2018.
  10. ^ а б c Бруклин (Нью-Йорк, Н. Ю.) City Works Dept (1887). Комиссардың бір жылға арналған жылдық есебі.
  11. ^ «Гованус каналы көпірі 82 жылдан кейін жабылды». The New York Times. 11 шілде 1971 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  12. ^ «Гованус каналы көпірі пайдалануға берілді». The New York Times. 25 шілде 1971 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  13. ^ «Метрополитен қысқаша ақпарат». The New York Times. 1974 жылғы 6 қыркүйек. ISSN  0362-4331. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  14. ^ а б Питт, Дэвид Э. (1989 ж. 24 қыркүйек). «2 аудан өздерінің көпірін қалпына келтіруді тойлайды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  15. ^ «Гованус каналындағы көпірлердің қысқаша тарихы». BKLYNER. 31 шілде 2019. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  16. ^ Фаррелл, Билл (1989 ж. 25 қыркүйек). «100 жылдық көпір қайта ашылды». New York Daily News. б. 216. Алынған 28 тамыз, 2019 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  17. ^ О'Нил, Натали. «Көпірден шығыңыз! Тарихи Кэрролл көшесі екі аптаға жабылады». Бруклин қағазы. Алынған 5 қыркүйек, 2019.
  18. ^ Альбрехт, Лесли (25.03.2013). «Гованус каналы арқылы өтетін көлік қозғалысы үшін жабылған Кэрролл көшесінің көпірі». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2019 жылдың 5 қыркүйегінде. Алынған 5 қыркүйек, 2019.