Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер.(Ақпан 2017) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)
Локомотивтің моделін белгілеу келесідей түсіндіріледі: B (В типті жүк көлігінің орналасуы, бір жүк машинасына 2 ось) 40 (4000 ат күші ) -8 (ол жобаланған буын, бұл жағдайда 1980 жылдардың соңын білдіреді) W (Widecab).
ATSF - бұл B40-8W-ге тапсырыс беретін жалғыз теміржол және а B қондырғысы (кабельсіз үдеткіш қондырғы) онымен дерлік жасалды, бірақ бағасы B40-8W үшін кабиналармен немесе онсыз бірдей болатындықтан, олар тек кабиналармен қондырғыларға тапсырыс беруге шешім қабылдады.[дәйексөз қажет ]
ATSF-тің барлық B40-8W бөлігі болды BNSF теміржол, және олардың көпшілігі BNSF-тің «Heritage 2» бояу схемасына боялады, дегенмен бірнеше бөлік өздерінің «Warbonnet» бояу схемасын ATSF-пен бұрынғы мансабынан сақтайды. Кейбір қондырғылар жаңа Heritage 4 схемасына қайта енгізілді.
Бастапқыда жоғары жылдамдықты интермодальдық қызмет үшін салынған болса, 2000 жылдардың ортасына қарай B40-8W жергілікті сервиске айналды.
2010 жылдың ортасында BNSF 15 B40-8Ws сатылымға шығарды. Бұл қондырғылар ұзақ мерзімді жалға алынды және жалға берушіге қайтарылды. Төрт бірлік сатылды Провиденс және Вустер теміржолы Массачусетс штатында.[1][2][3] PW B40-8W-дің біреуін келесіге сатты Арканзас-Оклахома теміржолы.[дәйексөз қажет ] BNSF-тің B40-8W флотының қалған бөлігі 2019 жылдан бастап GE-де қайта жаңарту мен сергітуден өтеді, бұл олардың жергілікті жүк бөлімшелері ретінде жаңа рөліне дайындық ретінде.[4]
