GE AC6000CW - GE AC6000CW

GE AC6000CW
Толығырақ AC Power.jpg
A CSX көлік Арқылы өтетін AC6000CW Жаңа өзен шатқалы, Батыс Вирджиния 2008 жылдың ақпанында
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель-электр
ҚұрылысшыGE Transportation
ҮлгіAC6000CW
Құрылған күні1995–2001
Барлығы өндірілген317
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • AARC-C
 • БИКCo′Co ′
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Дөңгелектің диаметрі1067 мм-де 42
Ұзындық76 фут 0 дюйм (23,16 м)
Ені3 фут (3,12 м)
Биіктігі16 фут 0 дюйм (4,88 м)
Осьтің жүктемесі72000 фунт (32.658.7 килограмм; 32.7 тонна) макс
Локо салмағы423,000– 432,000 фунт (192,000–196,000 кг)
212–216 қысқа тонна (189–193 тонна; 192–196 т)
Жанармай түрідизель отыны
Жанармай сыйымдылығы5500 АҚШ гал (21000 л; 4.600 имп гал) немесе 6200 АҚШ гал (23000 л; 5200 имп гал)
ПримерGE 7FDL16, 7HDL16, GEVO-16 (қайта құрылады)
RPM ауқымы200–1050
Қозғалтқыш түрі45° V16, төрт соққы циклі
АспирацияЕгіз турбо зарядтағыш, моделі 7S1408D
Ауыстыру251,2 литр (15,330 куб. Дюйм) (7HDL16, GEVO-16)[1]
175,2 литр (10,690 куб. Дюйм) (7FDL16)[2]
ГенераторGE GMG201
Тартқыш қозғалтқыштарGE GEB13 Айнымалы
Цилиндрлер16
Берілудизельді электр
Айнымалы токқа айнымалы ток айнымалы токқа тарту инверторлар және Motors
MU жұмыс істейдіИә
Loco тежегішіДинамикалық және Электропневматикалық тежегіш
Пойыз тежегіштеріWABCO EPIC 3102 Электропневматикалық, басқалары WABCO 26L пневматикалық
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық75 миль / сағ (тозған дөңгелектер)
Қуат қуаты6000 а.к. (4500 кВт)
Белсенді күшБасталуы: 188,000 фунт (840 кН)
Үздіксіз: 166,000 фунт (740 кН) @ 11,6 миль (18,7 км / сағ)
Adh факторы.2.16-дан 2.35-ке дейін
Мансап
ОператорларCSX көлік
Одақтық Тынық мұхиты
BHP Billiton
ЖергіліктіСолтүстік Америка, Австралия

The AC6000CW 6000 ат күші (4500 кВт) жол ауыстырғышы тепловоз салған GE Transportation. Бұл әлемдегі ең қуатты бірмоторлы тепловоздардың қатарына кіреді.

Тарих

AC6000CW екі ірі локомотив өндірушілері арасындағы ат күшінің жарысы кезінде жасалған, Электр-мотивтік бөлім туралы Ла Гранж, Иллинойс, және GE Transportation туралы Эри, Пенсильвания, 1990 жылдардың басынан бастап ортасына дейін. Мақсат 6000 ат күші (4500 кВт) болды.

GE жұмыс істеді Deutz-MWM Германия 1994 жылы локомотивтерге арналған 6,250 ат күші (4,660 киловатт) 7HDL қозғалтқышын жобалауға және салуға. Алғашқы құрастырылған локомотив - бұл жасыл бояу схемасымен лақап аты бар GE 6000 «Жасыл машина». Алғашқы өндіріс модельдері 1995 жылы салынды: CSX көлік 600-602 және Одақтық Тынық мұхиты 7000-7009. GE тестілеуді аяқтағаннан кейін, олар 1996 жылдың соңында тиісті иелеріне босатылды.

Union Pacific Railroad 7391, 7FDL қозғалтқышымен Union Pacific Railroad үшін салынған 106 «айырбасталатын» мысал.

Бастапқы локомотивтер әр түрлі механикалық ақаулардан зардап шегеді, ең ауырлары қозғалтқыштың өзі. Дірілдің үлкен проблемалары болды, олар резонанстық жиілікті төмендету үшін қозғалтқыштың массасын көбейту арқылы шешілді. Бұл өз кезегінде егізге қатысты мәселелер туғызды турбокомпрессорлар. Бұл проблемалар GE-ді жаңа модельдің толық өндірісін 1998 жылға дейін алға жылжытуға мәжбүр етті. Толық өндіріс кезінде қатты материалдар мен қозғалтқыш қабырғаларының қалыңдығы (массаның ұлғаюы) сияқты өзгерістер болды.

GE, 4,400 а.к. (3,300 кВт) есептелген ескі, дәлелденген 7FDL қозғалтқышы бар Union Pacific үшін 106 AC6000CW құрастырды. Бұл қондырғылар бастапқыда қозғалтқышпен жұмыс істегеннен кейін 6250 а.к. (4,660 кВт) 7HDL қозғалтқышына айналуы керек еді, бірақ бұл ешқашан болған емес. GE бұл қондырғыларды AC6000CW «айырбасталатын заттар» деп санайды, ал UP оларды C6044AC немесе AC4460CW ретінде жіктейді.

AC6000CW өндірісі 2001 жылы аяқталды, дегенмен Union Pacific 75xx сериясы 2010 жылдан бастап күнделікті қолданыста, көбінесе Техастағы тас пен қиыршық тас пойыздарда. Union Pacific бұл блоктарды C60AC, CSX-ті CW60AC және CW60AH ретінде белгілейді.

CSX Transportation көптеген AC6000CW қондырғыларын 16-7HDL қозғалтқыштарынан GEVO-16-ға дейін сенімді және экологиялық таза ету үшін қайта қуаттандырды. Бұл қондырғылар 5800 а.к. (4.300 кВт), бірақ 4600 а.к. (3400 кВт) және CW46AH ретінде жіктелген.

2001 жылы 21 маусымда барлық сегіз Австралиялық теміржол BHP Billiton's GE AC6000 құрылғылары ең ауыр және ең ұзақ пойыздың әлемдік рекордын орнатты. Олар 99 734 тасымалдады тонна (98,159 ұзақ тонна; 109,938 қысқа тонна ) және 682 вагон 275 шақырымға созылды (171 миль) Яни шахтасы және Порт Хедланд. Пойыз ұзындығы 7,3 шақырым (4,536 миль) болды және 82000 тонна темір (81000 тонна);[3] Жазба әлі күнге дейін сақталған.

Операторлар

BHP Billiton's AC6000CW 6071 сағ Финукан аралы үстінде Золотой теміржол, Батыс Австралия 2012 жылдың сәуірінде, EMD SD70ACe оң жағынан көруге болады
Пиннер нүктесіндегі CSX Transportation 627 автокөлігінің сорғыш көрінісі Портсмут, Вирджиния, құрылғының артқы жағына ілулі радиатордың үлкейтілген бөлігін ескеріңіз

2013/14 жылдары оларды ауыстырды EMD SD70ACes.[6] Тарихи маңыздылығына қарамастан, олар 2014 жылдың соңында BHP локомотивтерді сатып алуға қызығушылық білдіретін сатып алушылар таба алмағаннан кейін жойылды.[7]

  • CSX көлік:
    • 600-602 нөмірлі 3 қондырғы алғашқы AC6000CW өндірісінің бірі болды.
      • 601 «Waycross рухы» деп жазылған.
      • 602 «Мэриленд Рухы» деп жазылған және CSX меншігіндегі Hi-Ad 6 дөңгелекті түпнұсқа жүк машиналарын сақтайтын жалғыз AC6000 болып табылады. GE Dash 9-44CW , GE Dash 9-40C, және GE ES44DC
    • 114 қондырғы, 603-699 & 5000-5016 нөмірлерімен 1998 ж. Қазан мен 2000 ж. Сәуір аралығында салынды.
    • 600-602 түпнұсқа қозғалтқыш 4400 а.к. (3300 кВт) ауыстырылды 7FDL16 қозғалтқыштар. Бұл өндіріске дейінгі модельдер мен олардың өндірістік модель арасындағы механикалық айырмашылықтарымен байланысты.
    • 603-699, 5000-5016 бастапқы қозғалтқыштары 4600 а.к. (3400 кВт) 16 цилиндрге ауыстырылды. GEVO негізгі қозғалтқыштары және жаңа компьютерлік жабдықтар оларды негізінен ES46AC құрайды. CSX бұл бірліктерді CW46AH ретінде жіктейді.
    • 5015 және 5016 екеуі де CW60 ретінде жіктелгенAH.

2018 жылдың 23 сәуіріндегі жағдай бойынша, CSXT C60AC-тердің көп бөлігі зейнетке шығарылды және Progress Rail-ге сатылды. Олар Канзас-Ситидегі Mid America машинасына жөнелтілді. Қазіргі уақытта олардың тек 600-602-сі ғана тізімде, қалғаны Progress Rail, Railroad Bull Sheet және The Diesel Shop дүкендеріне сатылды.

  • Прогресс рельсі: Бұрынғы CSXT C60AC-тердің көпшілігін 2018 жылдың сәуірінде алды. Барлығы Миссури, Канзас-Ситидегі Mid-America автосалонына жіберілді және оларды патчпен жауып, PRLX-ге қайта хат жазды. Локомотивтер әлі күнге дейін өздерінің «YN2» және «қараңғы болашақ» бояу схемаларында қалады. 616 PRXX әріптерімен мұрынға CSXT мұрасының SAL эмблемасын сақтайды.
  • Тынық мұхиты одағы
    • 7500-7509 нөмірлі 10 қондырғы 1995 жылдың қарашасы мен 1996 жылдың желтоқсан айы аралығында салынды. Бұл қондырғылар бастапқыда 7000-7009 болды.
    • 7510-7554 нөмірлі 45 қондырғы 1998 жылдың шілде-желтоқсан айлары аралығында салынды.
      • 7511 электр желісі өртеніп, 1999 жылдың маусым айында тізімнен шығарылды. Келтірілген шығын кепілдікпен жабылды және қондырғы GE-ге жөндеуге жіберілді. GE 2001 жылдың қаңтарында түпнұсқаны ауыстыру үшін UP үшін тағы бір 7511 қондырғы жасады, 7511 түпнұсқасын GECX 6002 деп өзгертті.
    • 7555-7579 нөмірлі 25 бірлік 2001 жылдың қаңтарында салынған.
    • Барлығы AC4460CW қондырғыларына ауыстырылып, 6888-6968 нөміріне ауыстырылды.
  • Тынық мұхиты одағы Кабриолиттер:
    • 7336-7405 нөмірлі 70 қондырғы 1995 жылдың қарашасы мен 1996 жылдың қыркүйегі аралығында салынды. Бұл қондырғылар ES44AC-қа орын беру үшін 7010-7079 нөміріне ауыстырылды.
    • 7300-7337, 7339, 7340, 7342 және 7344 нөмірлі 42 бірлік 1998 жылдың наурыз-мамыр аралығында салынды.

2018 жылдан бастап Union Pacific өзінің AC6000CW-ін GE-ге қайта құру үшін жібереді. Қайта салынған қондырғылар C44ACM ретінде жіктеледі.

  • Батыс Нью-Йорк пен Пенсильвания теміржолы:
    • 6000-6007 нөмірлі 8 блок CSX үшін AC6000CW ретінде құрастырылды, кейінірек CW46AHs деңгейіне дейін төмендетілді және WNY & P компаниясы Progress Rail-дан екінші қолмен сатып алды, бұл қондырғылар WNY & P-де 2019 жылы жұмыс істей бастады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ресми мұрағатталған қозғалтқыш сипаттамасы
  2. ^ 7FDL16 сипаттамалары Бет 24
  3. ^ BHP өзінің «ең ауыр пойыз» рекордын жаңартты Теміржол газеті 1 тамыз 2001
  4. ^ «BHP AC6000». Теміржол. Алынған 22 ақпан 2019.
  5. ^ Кларк, Питер (2012). Австралия локомотивіне арналған гид. Розенберг баспасы. б. 288. ISBN  9781921719554.
  6. ^ «BHPB темір рудасын жаңарту» Қозғаушы күш 91 шығарылым 2014 жылғы қаңтар / ақпан 9-бет
  7. ^ «10-2014 - Пилбара темір жолдары сканерленген және сандық кескін көрмесі». www.pilbararailways.com.au. Алынған 22 ақпан 2019.