Sydney Ferries Limited - Sydney Ferries Limited

Бұл мақала бұрынғы Сидней паромының операторы туралы. 1951 және 2012 жылдар арасындағы мемлекеттік паром операторы үшін қараңыз Сидней паромдары.

Sydney Ferries Limited
ІзбасарСидней айлағының көлік кеңесі
Құрылған1861
Жойылған30 маусым 1951
Штаб
Сидней
,
Австралия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Сидней айлағы
Негізгі адамдар
Испания полковнигі (төраға)
ҚызметтерПаром операторы

Sydney Ferries Limited паром қызметтері іске қосылды Сидней айлағы 1900 жылдан 1951 жылдың маусымына дейін.

Компания North Shore Steam Ferry Company-ден шыққан және Сидней тарихындағы ең ірі паром операторы болу үшін паромдардың кішігірім операторларын қабылдады. Порт арқылы физикалық байланыс болмаса, Солтүстік жағалаудағы дамушы аудандарға паромдық қызметтерге деген сұраныс күрт өсті және Сидней паромдары 1900 мен 1922 жылдар аралығында 27 ірі паромды өз алдына пайдалануға берді. Компания өз кемелеріне австралиялық абориген сөздерімен басталды. «.

1932 жылы ашылды Сидней айлағы көпірі компаниялардың жылдық патронатының 40 миллионнан 15 миллионға дейін төмендеуін көрді.

ХІХ ғасырдың басталуы

Порт арқылы алғашқы тұрақты жолаушылар паромдық қызметтері 1840-1950 жж. Басталды, сол кезде Джеррард Ағайынның қалақшалы пароходтары жұмыс істеді. Паром ханшайымы, Бауырлар, және Агенория. Хабаршы Англиядан North Shore Steam компаниясы үшін, кейіннен E Evans and Partners үшін жіберілді. Жолаушылар қызметіне деген сұраныс соншалықты дамыды, 1861 жылы Сидней Феррис Лимитедтің жетекшісі, North Shore Ferry Company корпорациясы жоқ компания ретінде қалыптасты. Оның қолдаушылары кіреді Джеймс Милсон және Фрэнсис Лорд. Компанияның алғашқы паромдары болды Киррибилл (I). Нелл, Галатея және Кумбра соңынан ерді. 1870 жж. Жер бөлімшесі Милсонс Пойнтінің шығысында дами бастады Бейтарап шығанағы және Мосман, Жаңа Оңтүстік Уэльс аудандар. Мосман алғаш рет экскурсиялық аймақ болды, ал 1870 жылдары паромдармен жүрудің тұрақты кезеңі басталғанға дейін тұрғын үйлердің дамуы зардап шеккен.

Ол 1878 жылы «North Shore Steam Ferry Company Ltd» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне айналды. 1899 жылы 14 желтоқсанда компания Sydney Ferries Limited ретінде құрылды. Содан кейін ол Parramatta River пароходтары мен Tramway Co. Ltd. (1901 ж.), Balmain New Ferry Co. Ltd. 1917 ж. Және Watsons Bay және South Shore Steam Ferry Co. Ltd. 1920 ж.[1]

Сидней паромдары өзінің алдыңғы компанияларынан кейбір инновациялық технологияларды сатып алды, атап айтқанда сол кезде Сидней әлемдік көшбасшы болған екі жақты бұрандалы паромдардың дизайны. 1879 жылы North Shore Co. Сиднейде бірінші, ал әлемде екінші, екі ұшты бұрандалы паромды енгізді, Wallaby. Бұл Сиднейдегі екі жақты бұрандалы паромдардың негізгі дизайны болып қала берді. Алайда, компания 1885 жылға дейін қалақ-пароходтарды сатып ала берді. Олар Харбордың ең көп жүретін жолына қызмет көрсетті. Дөңгелек квей дейін Милсонс Пойнт (50 жылдан кейін орналасқан жер Сидней айлағы көпірі ) және Лаванда шығанағы оған 1884 жылы түні бойы қызмет қосылды.[1] Милсон нүктесі Ridge St-тен трамвай байланыстыратын қатынасты енгізе отырып, порттың ең көп жүретін айлағы болды. Солтүстік Сидней. Ол 1893 ж. Байланыстырумен бұрынғыдан да қыза түсті Солтүстік Шор теміржол желісі бастап Хорнсби.

1899 жылдың соңында North Shore Co. Сидней Ferries Limited болып қайта құрылды. Бұл кезеңде флот 27 кемеден тұрды, оның ішінде төрт паром және екі жүк паромы бар.[2] Ол әлемдегі алғашқы екі жақты винтпен қозғалатын паром салуға бұйрық берді.

ХХ ғасырдың басында кеңею

ХХ ғасырдың алғашқы 20 жылы портта паром қызметіне сұраныстың едәуір өскен уақыты болды, ал Сидней паромдары тез өсті. 1900-1910 жылдар аралығында компания Парраматта қызметін қабылдады және қызметтерді бастады Түкір және Clontarf Athol және Балмораль. Ол сонымен қатар қызметтерді иеленіп алды Athol Gardens қонақ үйі. 1906 жылы компания Томпсон жылжымайтын мүлік мекен-жайын сатып алды Клифтон бақшалары (Мосманда) жерді, үш қабатты қонақ үйді, билеу павильонын және конькиді қосқанда. Компания үлкен дөңгелек жүзу қоршауын салды, оған 3000 көрермен сыяды, қайық тебетін және пристаннан қонақүйге баратын трамвай жолы. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін пикниктерге толы паромдар демалыс күндері келетін. Құрылым 1956 жылы өртеніп кетті.[3]

1910 - 1920 жылдар аралығында қызметтер Уотсон шығанағы, Бальмейн, Hunters Hill, Lane Cove компанияның қарамағына алынды.[4] 1911 жылы желтоқсанда қызмет Робертсонс (Креморн) Пойнт жаңа трамвай қызметін қанағаттандыру үшін қосылды.[2] Бірінші қызмет Таронга хайуанаттар бағы 1916 жылы 24 қыркүйекте Мур паркіндегі ескі хайуанаттар бағынан жаңа үйіне порт арқылы 'Джесси' пілін алып бара жатқан көлік паромымен басталды.

Сидней паромдары осы кезеңде Сидней-Харбор паромдық қызметтерінде монополияға жақын болды Паромдық паромдық қызмет және бірнеше шағын ұшыру қызметтері.[4] Паром операторларының көпшілігін және олардың активтерін сатып алудан басқа,[5][6] 1900 мен 1914 жылдар аралығында компания 25 ірі кемені сатып алды, олар көбінесе «тип» деп аталады K-сынып - өз еркімен.[7]

Компанияның ірі кемелері, Куттабул және Koompartoo 1922 жылы жеткізілді, әрқайсысының сыйымдылығы 2000-ден астам жолаушы, ауыр лифт үшін айналмалы квей Милсонның Пойнтқа дейін. Олар K классындағы паромдардың ішіндегі ең үлкені және ең үлкені болды және олар ашылғаннан кейін артық болды Сидней айлағы көпірі 1932 ж.

Пост-Харбор көпірінің ашылуы

Ашылғанға дейін Сидней айлағы көпірі, компания жылына 40 миллионнан астам жолаушы тасымалдады, оның төрттен үш бөлігі саяхаттады Милсонс Пойнт -Дөңгелек квей маршрут. Көпірдің аяқталуымен 1932 жылы компанияның жолаушылар саны 15 миллионға дейін төмендеді.[8] Милсонс Пойнт паромдары, Koompartoo және Куттабул дереу артық болды және екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін концерттік және шоу-қайық жұмыстарына пайдаланылды. Олардың кейбір үлкен қайықтары да орналастырылды, ал оншақты паромдар жойылды. Олардың көпшілігі ескі кемелер болды, шамамен 20 паром пайдаланудан шығарылды.

Арасындағы паромдық қызметтер Доус Пойнт және Блюз Пойнт және арасында Беннелонг-Пойнт дейін Милсонс Пойнт 1932 жылы 19 наурызда көпір ашылғаннан кейін екі аптадан аз уақыт тоқтады. 350 тонналық көлік паромдары, Коондоолоо (1924), Каланг (1926) және Қара Қара (1926) салынды. Басқа көлік паромдары жойылды, дегенмен Коорунгаба өткелінен өтіп жұмысқа шықты Хантер өзені арасында Стоктон және Ньюкасл. 1930 жылдардың ортасында порт круиздеріне сұраныс артты және компания жабдықталды Коондоолоо екі палубалы қайық ретінде. Оның жетістігі осындай болды Каланг үш палубалы қайық сияқты жабдықталған, ал кейінірек үшінші палубаға қосылды Коондоолоо.

«Леди» паромының жаңа сериясы - Ханымдар Челмсфорд (1910), Денман (1912), Edeline (1913), Скотт (1914), және Фергюсон (1914) - тиімді дизельді қуатқа ауыстырылды. Әпкелер Карингал және Каррабе (1913), «К-класс» паромдарының ішіндегі ең кішісі, 1930 жылдардың ортасында дизельге айналды. Сергіту және көпірдің ашылуынан кейін бағыттың өзгеруі шеңберінде «K-class» және «Lady-class» лакпен қапталған ағаштан жасалған қаптама ағашқа корпус пен қорғанға жасыл түспен, ал сары түсті қондырмаға боялған. Қара шұңқырлар сары түстермен қара түсті боялған.[9]

Көпірден кейінгі паром паркіне деген сұраныстың төмендеуі біршама төмендеді Үлкен депрессия 1930 жылдардың көпшілігі өз көліктерін ала алмады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі отын мөлшерлемесі паромдарға қажетті көмірді салыстырмалы түрде арзанға түсірді.[10] Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі жылдары сұраныстың төмендеуі қарқын алды. 1951 жылы, жылдық патронаты 9 миллионға дейін төмендеп, бизнесі пайдасыз болып қалған кезде, Sydney Ferries Ltd кеңес берді Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі паромдық қызмет көрсетуді тоқтату ниеті туралы.[6][11][12] Кәсіпті өтемақысыз мәжбүрлеп алу үшін заңмен бекітілген өкілеттіктерді пайдалану мүмкіндігін зерттегеннен кейін үкімет флотты номиналды сомаға сатып алуға келісіп, 1951 жылдың 1 шілдесінде 15 паром мен шеберханалар үкімет органына сатылды. мақсаты, Сидней айлағының көлік кеңесі.[6][12][13] Сидней паромдары 1918 жылы Harbor Land and Transport Co., Ltd ретінде құрылған, өзінің жүк және шоу-қайықпен айналысатын «Harbor Lighterage Pty. Ltd.» компаниясы арқылы өз жұмысын жалғастырды, ол қайық пен бұрынғы көлік паромына меншік құқығын сақтап қалды. Каланг.

Үкімет флот пен Balmain шеберханаларын пайдалануға келісімшарт берді Порт Джексон және Мэнли Steamship компаниясы Осы мақсатта құрылған еншілес компания арқылы Sydney Harbour Ferries Pty. Ltd қызметтері мен флоттары тезірек ұтымды болды, өйткені ағаштан қалған үлкен көлемдегі пароходтардың көпшілігі пайдаланудан шығарылды. Кирруле, Киандра, Камерука және Камири және Кирава осы уақытта бәрі бұзылған және Карела және Кубу кейіннен 1959 ж. Косциуско және Канангра дизельге ауыстырылды және 1975 және 1985 жылдарға дейін ауыр көтергіш кемелер болды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Гантер, Джон. Порт арқылы: Сидней паромдарының тарихы. Ригби. б. 14. ISBN  0727007157.
  2. ^ а б Эндрюс, Грэм (1982). Паромдардың бейнелі тарихы: Сидней және айналасындағы су жолдары. Сидней: AH & AW Reed Pty Ltd. б. 20. ISBN  0589503863.
  3. ^ «Көру», Мосман журналы, 28–29 б., ақпан 2010 ж
  4. ^ а б Гантер, Джон (1978). Айлақ арқылы: Сидней паромдарының тарихы. Сидней: Rigby Ltd. б. 37. ISBN  0 7270 0715 7.
  5. ^ Сидней паромдары NSW үшін көлік
  6. ^ а б в Эндрюс, Грэм (1975). Сидней паромдары. Терри Хиллз: AH & AW қамысы. 16-32 бет. ISBN  0 589 07172 6.
  7. ^ Прескотт, AM (1984). Сидней паром флоты. Магилл Оңтүстік Австралия: Роналд Н Парсонс. б. 15-16. ISBN  0909418306.
  8. ^ Эндрюс, Грэм (1994). Сидней паромдары (3 басылым). Сидней: Сидней университетінің баспасы. 91-94 бет. ISBN  0 424 00202 7.
  9. ^ Прескотт, AM (1984). Сидней паром флоттары. Магилл Оңтүстік Австралия: Роналд Н Парсонс. б. 93. ISBN  0-909418-30-6.
  10. ^ Кирава ferriesofsydney.com сайтында
  11. ^ Мемлекеттік үкіметке Сидней паромдарын сатуға көшіңіз Sydney Morning Herald 16 ақпан 1951
  12. ^ а б Сиднейдегі қоғамдық паромдар - елу жыл Afloat журналы Мамыр 2009
  13. ^ Сидней айлағының көлік кеңесі NSW мемлекеттік жазбалары