Карингал және Каррабеи - Википедия - Karingal and Karrabee

SLNSW 35848 2CH Jollyboat Karingal дөңгелек Quay.jpg қалдыру
Карингал пароход ретінде 1936 ж
Тарих
Атауы:Карингал, Каррабе
Оператор:
Тіркеу порты:Сидней
Құрылысшы:Моррисон және Синклер
Іске қосылды:1913
Жұмыс істемейді:Карингал: 1984, Каррабе: 22 қаңтар 1984,
Тағдыр:Карингал батып кетті Бас бұғазы 1986(?), Каррабе 2005 жылдың қараша айын бұзды
Жалпы сипаттамалар
Тонаж:Карингал 106 тонна, Каррабе 107 тонна
Ұзындығы:Карингал 31,7м, Каррабе 32,8 м
Палубалар:2
Сыйымдылығы:Карингал 608, Каррабе 653

The Карингал және Каррабе басқарылатын бірдей апалы-сіңлілі паромдардың жанында болды Sydney Ferries Limited және оның NSW штатының үкіметі ізбасарларды басқарды Сидней айлағы 1913 жылдан 1984 жылға дейін. Сидней паромдарының ХХ ғасырдың басында салынған ағаш паромдар, олар дөңгелектің ең кішкентайы болды »K-класты паромдар ".

Паромдар көмірмен жұмыс жасайтын пароход ретінде салынды және 1930 жылдары дизельге айналды - Сидней-Харбор паромдары осылай өзгертілді. ХХ ғасырдың басындағы көптеген Сидней паромдарынан айырмашылығы, олар ашылғаннан аман қалды Сидней айлағы көпірі 1930 ж.ж. және 1951 ж. мемлекеттік үкіметтің билігі.

Каррабе батып кетті Дөңгелек квей 1984 жылы Үлкен паром жарысы кезінде су қабылдағаннан кейін - бұл оқиға бұқаралық ақпарат құралдарында кеңінен жарық көрді және қызметке оралмады. Карингал, және қалған үш ескі ағаш паромдар көп ұзамай пайдаланудан шығарылды Каррабейдікі бату. 71 жыл бойы олар Сидней айлағында ұзақ уақыт қызмет еткен паромдардың бірі болды.

«Karingal» және «karrabee» австралиялық абориген сөздері, сәйкесінше «бақытты үй» және «кокату» дегенді білдіреді.

Қызмет тарихы

Каррабе пароход ретінде салынған, 1920 ж

Карингал және Каррабе салған Моррисон және Синклер, Бальмейн үшін Sydney Ferries Limited 1913 жылы іске қосылды. Олар С-Сиднейдегі дөңгелек паромдардың ішіндегі ең кішкентайы болды,[1] және тиісінше 608 және 653 жолаушыларды тасымалдай алды.[2]

Карингалдікі түпнұсқа Bow, McLachlan and Company - паромнан салынған бу машиналары Алатея ол 1913 жылы оттыққа айналдырылған кезде.[3] 28 л.с бу машиналары итеріп жіберді Карингал 11 түйінге дейін.[2] Каррабейдікі түпнұсқа Hawthorn Leslie and Company -құрастырылған бу машиналары алынған Қырғауыл (1887), екінші үлкен Парраматта өзені бір паромды паром және Сидней кемелері үш есе кеңейту паром.[4][5] 36 л.с. бу машиналары итере алады Каррабе 11 түйінге дейін және қазіргі уақытта қамауда Powerhouse мұражайы.[2][6][7]

1936 жылы, Каррабе біріншіден, будан дизельді-электр қуатына айналды Сидней паромдары конверттелетін флот. Жаңа алты цилиндрлі Хенти және Гарднер дизельді қозғалтқыштар 440 а.к. құрайды және оған тоғыз түйін жылдамдығын берді.[2] Ол 1958 жылы алты цилиндрлі қозғалтқышпен қайта қосылды Ағайынды Кроссли дизель 450 а.к. және максималды жылдамдық 11 торапты қамтамасыз етті.[2] Карингал көп ұзамай 1937 жылы дизельді конверсиялады[8] және ол қайтадан қозғалтқышқа айналды. 1961 жылдан бастап дизельге айналғанда олардың ұзын шұңқырлары қысқа шұңқырларға ауыстырылды; ішіне тарылған Карингалдікі корпус және тікелей Каррабейдікі.[1]

Карингал осы қызметтің соңғы бірнеше жылында Парраматта өзенінде қолданылған.[4] 1950 жылдары, Каррабе қызыл, ақ және көк түстермен боялған және Қарулы Күштерді тарту үшін өзгермелі жарнама ретінде қолданылған.[1] 1966 жылы Сидней паромдық компаниясы пайдаланды Карингал және Каррабе бастап демалыс және мерекелік қызмет Дөңгелек квей Уотсон-Бейге, дегенмен, алғашқы жетістікке қарамастан, қызмет жолаушылардың жетіспеуіне байланысты тоқтатылды.[9]

Паромдардың қызмет ету мерзімінің көпшілігінде аз ғана оқиғалар болған. Каррабе соқтығысқан Камерука 1951 жылы және кішігірімімен Радар 1979 жылы. 1975 жылы ол Дөңгелек квадрада тоқтай алмай, теңіз жағалауын шайқады.[10]

1984 жылғы паромдық қайықтардағы керемет жарыс

Каррабе Титан кранымен Циркулярлық Квейде, 1984 ж

Каррабейдікі паром мансабы оның суға батуымен аяқталды Дөңгелек квей, бұқаралық ақпарат құралдарында кеңінен таралған оқиға.[11] Жаңа күрделі жөндеуден қызметке оралды Қалалық транзит басқармасы Balmain ауласы, 22 қаңтар 1984 ж Каррабе жыл сайынғы үлкен паромдық қайық жарысына қатысты. Жолаушылар оның садақтарын итеріп алға ұмтылып, жарыс аяқталғаннан кейін ләззат қолөнерін жуып, айлақ кесіліп жатқанда, кеме бірнеше жерден су алды. Ол қашықтықтан үштен бірін аяқтады (ол 1980 жылы ашылу салтанатында бірінші болды). Кеменің ішіне құйылған судың мөлшері біраз уақытқа дейін байқалмады, дегенмен капитан Арчер не болып жатқанын түсініп, паромды ертерек қайтып кетті. Дөңгелек квей.

Мұрны судың астына малынған кезде жолаушылар 4-шы Wharf кемелеріне тез түсірілді, ал паром тез жолаушылардың соңғысы приморға түсіп бара жатып батып кетті. Ол екі күннен кейін көтерілді өзгермелі кран Титан. Оны Дөңгелек квадрадан шығарып алып, суға батып бара жатқан тергеу жүріп жатқан кезде қойды. Сайып келгенде, батып кетудің себебі сорғылардың суды тазарту мүмкіндігін шектейтін сорғыш сорғының кірісі айналасындағы қоқыстардың жиналуы болды.[6][12]

Зейнетке шығу және қайтыс болу

Каррабе (оң жақта) қатар салынған Камерука, шамамен 1984 ж

Бірде жүзіп, Каррабе салынған және қызметке қайта кірмеген. Сидней айлағындағы қалған ағаш паромдар - Леди Эделин, Камерука, және Карингал - келесі жағдай бойынша қызметінен шығарылды Karrabee’s бату және біріншісінің іске қосылуы Бірінші флот катмаран паромдары 1984 жылы.[10]

1985 жылы тағы бір ескі ағаш паром, Камерука Лансваледегі ұсынылған көңілді саябақта пайдалану үшін сатылды Каррабе мәмілеге ақысыз енгізілді. Алайда, Камерука айлаққа батып, механикалық жолмен бұзылды. 1986 жылы мамырда, Каррабе сатылды және сүйрелді Госфорд өзгермелі мейрамханаға ауыстыру үшін. Кәсіп бірнеше жыл бойы жақсы жұмыс істеді, бірақ қайықтың жағдайы нашарлап, 2003 жылы ол пристанға лайланып кетті.[10] 2005 жылдың қарашасында ол орнында бұзылды және оның жоғарғы құрылымының басқа жерге көшірілгендігі туралы бірнеше дәлел бар Күлнура.[6] 92 жаста, Каррабе ағаштан жасалған ең көне К-класс паромы болды (Канангра Сидней-Харбор паромдарының ішінде ең ұзақ өмір сүргендердің бірі болды.

1984/85 жылдары басқа ағаш корпусты паромдармен қызметінен шығарылды Каррабейдікі бату, Каргинал Мельбурндағы жаңа иелеріне сатылды, бірақ жолда батып кетті Бас бұғазы.

Галерея

  • Карингал 1934 жылы дизельге ауысқанға дейінгі жылдары Глэдсвилл көпірінен өткен

  • Карингал пароход ретінде және оның түпнұсқа түстері Дөңгелек квей, Ерте 20ші ғасыр

  • Карингал пароход ретінде

  • Каррабе қарулы күштерді жалдаумен.

  • Карингал жылы Қоғамдық көлік комиссиясы түстер, 1974 ж

  • Караби (жоғарғы жағында) 1980 жылы паромдық үлкен қайық жарысы. Ол 1984 оқиғасынан кейін Circular Quay-ға батып кетеді.

  • Каррабе салынған Камерука оның көтерілуіне батқан, 1986 ж.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б c Эндрюс (1975), 60, 61 б
  2. ^ а б c г. e Прескотт (1984), б. 69
  3. ^ Эндрюс (1975), б. 19
  4. ^ а б Эндрюс (1975), б. 108
  5. ^ Гантер (1978), б. 14
  6. ^ а б c Каррабе Сидней паромдары
  7. ^ Үш есе кеңейтілетін теңіз бу машинасы Powerhouse мұражайы
  8. ^ Гантер (1978), б. 77
  9. ^ Эндрюс (1975), б. 32
  10. ^ а б c Эндрю, Грэм (1 тамыз 2003). «Каррабеи суға батқан кезде есіңізде ме?» (PDF). Afloat.com.au. 22, 23 бет. Алынған 23 маусым 2019.
  11. ^ Туралы жаңалықтар Каррабейдікі бату
  12. ^ Каррабе қай кезде суға батқанын есіңізде ме? Afloat журналы Тамыз 2003

Әдебиеттер тізімі

  • Эндрюс, Грэм (1975). Сидней паромдары. AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN  0589071726.
  • Эндрюс, Грэм (1982). Паромдардың бейнелі тарихы: Сидней және айналасындағы су жолдары. Сидней: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN  0589503863.
  • Гантер, Джон (1978). Порт арқылы: Сидней паромдарының тарихы. Ригби. ISBN  0727007157.
  • Прескотт, AM (1984). Сидней паром флоты. Магилл Оңтүстік Австралия: Роналд Н Парсонс. 15-16 бет. ISBN  0909418306.

Сыртқы сілтемелер