Ларк (пойыз) - Lark (train)

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Ларк» пойызы  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Қыркүйек 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Ларк

Финал Ларк кетуге дайындалуда Одақ станциясы жылы Лос-Анджелес 1968 жылы 8 сәуірде.
Шолу
Қызмет түрі	Қалааралық теміржол
Күй	Тоқтатылды
Жергілікті	Калифорния
Бірінші қызмет	1941
Соңғы қызмет	8 сәуір, 1968 ж
Бұрынғы оператор (лар)	Тынық мұхиты
Маршрут
Бастау	Сан-Франциско, Калифорния
Соңы	Лос-Анджелес, Калифорния
Арақашықтық	470 миль (760 км)
Орташа сапар уақыты	23 сағат 30 минут
Қызмет көрсету жиілігі	Күнделікті
Пойыз нөмірлері	76 (оңтүстік бағытта), 75 (солтүстік бағытта)
Борттық қызметтер
Отыратын орындар	жаттықтырушылар
Ұйқы режимі	ұйықтау қызметі
Техникалық
Жол өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)

The Ларк бір түнде жолаушы болған пойыз туралы Оңтүстік Тынық мұхиты компаниясы арасындағы 470 миль қашықтықта Сан-Франциско және Лос-Анджелес. Ол 1941 жылы стримлайнерге айналды және 1968 жылы 8 сәуірде тоқтатылды Ларк сияқты маршрут бойынша жүгірді Күндізгі жағалау және әйгілі киген локомотивпен жиі тартылатын Күндізгі жарық сарғыш, қызыл және қара түстердің бояу схемасы.

Шолу

1941 жылдан кейін Оңтүстік Тынық мұхиты 75 (солтүстік бағытта) және 76 (оңтүстік бағытта) пойыздар барлық бөлмеде болды Пулман (ұйықтайтын машина) арасындағы пойыздар Сан-Франциско Келіңіздер Үшінші және Таунсенд депосы және Лос-Анджелес Келіңіздер Одақ станциясы. Әрқайсысында соңғы екі автомобиль мыналардан тұрады Ларк дейін Сан-Франциско шығанағының шығыс жағымен жүгірді Окленд және ретінде белгілі болды Окленд Ларк. The Ларк түнгі саяхатшыларға не болды Таңертеңгі жарық және Күндізгі жарық Сан-Франциско-Лос-Анджелес базарында күнделікті саяхатшылар болды: қауіпсіз, сенімді, люкс тасымалдау. The Ларк бір бөлме ішінде жұмыс істейтін барлық бөлмелі ұйықтайтын вагондар мен Батыс Батыс жағалауында жұмыс істейтін жалғыз бөлмелі пойыз болды.

Пойыз аттас дегенмен, түнгі де, жергілікті емес те Жаңа әлем, тарихи жаңа күннің келуін, негізінен, арқылы бейнелейді Чосер (Рыцарь туралы ертегі туралы Кентербери туралы ертегілер ) және Шекспир Келіңіздер сонеттер лардың ән салуын сипаттайтын бірінші жарық.

Тарих

Тынық мұхиттың оңтүстік теміржолы 75 және 76 пойыздарын түнде бастады Ларк, 1910 ж. 8 мамырда. SP ең жаңа жабдықтармен, жоғары деңгейлі мейрамхана мен демалыс бөлмесімен және қонақ үй таңдауымен бірінші деңгейлі қызметті қамтамасыз етті. 1926 жылы кесте әр бағытта 13-1 / 2 сағатты құрады.

The Падре Лос-Анджелес пен Окленд арасында жағалау сызығында түнде жүгірді; ол 1931 жылы ауыстырылды Окленд Ларк Оклендті Сан-Хосеге дейін жеткізіп, оған қосылды Ларк Лос-Анджелеске жалғастыру. (Оклендте SP-да тағы бір түндік пойыз болған Жапалақ арқылы Окленд Пирс пен Лос-Анджелес арасында Сан Хоакин алқабы және Техачапи ілмегі.)

1937 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты Күндізгі жағалау 4-8-4 «Солтүстік» паровозымен тартылған қызыл және қызғылт сары түсті жеңілдетілген вагондардың түрлі-түсті жиынтығы, сол түстермен жеңілдетілген. 1940 жылы SP бір секунд қосады Күндізгі жарық жағалау маршрутына дейін және 1941 жылы шілдеде бастады Сан Хоакин күндізгі жарық Фресно арқылы.

1941 жылы 2 наурызда Ларк локомотивтер тартқан екі сұр реңктегі вагондары бар 12 сағаттық оңтайландырылған пойызға айналды Күндізгі жарық. Бұл Ларк соғысқа дейінгі жеңілдетілген Pullman автомобильдерінің бес түрінің үшеуі болған: 100 серия 10-roomette, 5 орындық жатын бөлме; The 200 серия 4 кісілік жатын бөлме, 4 купелі, 2 кісілік бөлме; және 300 серия 13 орындық жатын бөлме. Тағамдар мен сусындар қызметін Lark Club ұсынды, үш машиналы буындықты тамақтану бөлімі (ас үй / экипаж жатақхана вагон, асхана вагон және мейрамхана-лаунж вагон алдыдан артқа), ол түнгі уақыттағы іскери операциялармен танымал болды. бөлісетін орын а түнгі қақпа, және таңертең таңғы ас мәзірін ұсынды. Сондай-ақ, түнгі сергіту сәті 400 сериялы екі ұйықтайтын бөлмесі, купесі және қонақ бөлмесі бар және жарықтандырылған көлік-шпет-буфет-залы-бақылау машинасында ұсынылды. Ларк барабан басы артқы жағында (және бейбіт уақыттың жартысын құрды) Окленд Ларк).

1941 жылдың сәуірінде құрастырылған екі түпнұсқа бақылау машиналарының жұмыс жасау мерзімі қысқа болды - 400 апатқа ұшырады Веллсона, Калифорния 1941 жылы 19 қыркүйекте, 401-де болған апаттан кейін есептен шығарылған кезде Касмалия, Калифорния, 1942 жылғы 5 желтоқсанда.^[1] Олардың орнын Пулман қолданыстағы машиналарды қайта тағайындаумен алмастырды - екінші 400 бұрынғы болды 1939 жыл Нью-Йорктегі дүниежүзілік көрме көрме көлігі Американдық Милемастер, ауыстыру 401 бұрын эксперименталды болды Мускингум өзені.^[2] Екі машина да 1956 жылы тегіс бақылау залдарымен қайта салынды.^[3]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде пойызға құрамға вагондар қосылды 500 серия 6 секциялы, 6 шаршы метрлік, 4 орындық екі бөлмелі вагондар Overland Routes қызметінен екіншіге ауыстырылды Окленд Ларк. 1950 жылы пойызға арналған 9000 сериялы 10-руметтік, 6 кісілік жатын бөлмелі және 9300-сериялы 22-реттік ұйықтайтын вагондар салынды, олар 1941 ж. Вагондардың кейбірін басқа SP пойыздарына ауыстырды. Дизельдер соңғы паровоздарды 1955 жылы қаңтарда ауыстырды.

Көптеген кәсіпкерлер пойыздан әуе компанияларына кетіп бара жатты. 1957 жылы 15 шілдеде Ларк бірге ұштастырылды Starlight түнгі орындық вагондары. The Ларк оның атауы мен нөмірін сақтады, бірақ бұдан былай Пулман болмады. The Окленд Ларк 1960 жылы тоқтатылды.^[4] 1960 жылдары үш бөліктен тұратын асхана / демалыс бөлмесі алынып тасталды және екі түсті сұр түсті гамма қызыл жолақпен күміске ауыстырылды. Локомотивтерден «күндізгі» түстер де жоғалып кетті, олардың орнына қызыл мұрынды қара сұр түсті. Алпысыншы жылдардың ортасында орта есеппен 100-ден аз жолаушы мінген.

Тынық мұхитының оңтүстігі оны тоқтатуға тырысты Ларк 1966 жылдың аяғында, бірақ қоғамдық наразылықтар мен газет редакциясы оларды шақырды Калифорниядағы коммуналдық қызметтер жөніндегі комиссия тағы бір жылға қызметке тапсырыс беру. 1967 жылдың аяғында Ларк багаж вагонына, бір ұйықтайтын вагонға, орындықтардың бірнеше вагонына және т.б. Автоматты 3600 а.к. күшімен тартылған автомобиль EMD SDP45. Пойыз әлі де 75 және 76 нөмірлерімен жүрді Ларк ақыры 1968 жылы 8 сәуірде тоқтатылды.

Қызмет көрсететін қауымдастықтар

• Сан-Франциско, Калифорния;
• Окленд, Калифорния;
• Берлингам, Калифорния,
• Пало-Альто, Калифорния – Стэнфорд университеті;
• Сан-Хосе, Калифорния;
• Уотсонвилл Junction, Калифорния – Уотсонвилл / Санта-Круз;
• Салинас, Калифорния – Монтерей түбегі;
• Пасо Роблес, Калифорния;
• Сан-Луис-Обиспо, Калифорния;
• Гвадалупа, Калифорния – Санта-Мария;
• Санта-Барбара, Калифорния;
• Вентура, Калифорния;
• Оксард, Калифорния – Порт Хуанеме / Арал аралдары;
• Глендейл, Калифорния – Голливуд / Бурбанк / Пасадена;
• Лос-Анджелес, Калифорния

Локомотивтер

ТЖ тағайындалды GS-3 және GS-4 4-8-4 «Солтүстік» паровоздар боялған Күндізгі жарық қызғылт сары түстің екі реңі. SP ешқашан локомотивтерді ешқашан боялған емес Ларк екі түсті сұр түстер.

Оларды ауыстырды Американдық локомотив компаниясы (ALCO) PA-1 кабина қондырғылары және ПБ-1 күшейткіш қондырғылар және General Motors электр-мотивтік бөлімі (EMD) E7A кабина қондырғылары және E7B қызғылт сары түсті екі реңктегі тепловоздардың күшейткіш қондырғылары, кейінірек қызыл мұрынды қара сұр түске боялған.

EMD F7A кабина қондырғылары және F7B күшейткіш қондырғылар. Бастапқыда қара түсті («Қара жесір» деп аталады) күміс мұрынмен және екі реңкпен сарғыш жолақтармен боялған, кейін қызыл мұрынмен қою сұр түске боялған.

EMD SDP45 сорғыш қондырғысы қызыл мұрынды қара сұр түске боялған.

Пайдаланылған жабдық

Сондай-ақ қараңыз

• Калифорния рухы, Амтрак түні бойғы пойыз аяқталды Окленд Ларк маршрут

Әдебиеттер тізімі

Wikimedia Commons-та бұқаралық ақпарат құралдары бар Ларк (пойыз).

• Биби, Люциус (1968 ж. Маусым) [1963]. «Орталық Тынық мұхиты және Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолдары». Тынық мұхиты жаңалықтары.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
• Дурбин, Артур Д. (1997). Pullman бояуы және хат жазу кітапшасы. Ваукеша, Вис .: Калмбах баспасы. ISBN  0-89024-291-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
• Мадден, Том. «Пулман жобасы». Алынған 2013-12-19.