82. Мемлекет - Interstate 82

Бұл мақала қазіргі тас жол туралы. Пенсильвания мен Нью-Йорктегі бұрынғы магистраль үшін, қазір I-380 және I-80 бөліктері, қараңыз Мемлекетаралық 82 (Пенсильвания – Нью-Йорк). Хартфорд пен Провиденс арасындағы ұсынылған автомобиль жолын қараңыз Коннектикуттағы мемлекетаралық 84 § Тарих. Бейне ойын үшін қараңыз 82.

Interstate 82 marker

82. Мемлекет
I-82 қызыл түспен белгіленген
Маршрут туралы ақпарат
Ұзындық143,58 миля[1] (231,07 км)
Бұрыннан бар1957 жылғы 17 қазан - қазіргі уақытқа дейін
Тарих1988 жылы аяқталған
Негізгі түйіспелер
Батыс аяғы I-90 / АҚШ 97 жылы Элленсбург, Вашингтон
 
Шығыс аяғы I-84 / АҚШ 30 жақын Гермистон, OR
Орналасқан жері
МемлекеттерВашингтон, Орегон
ГрафиктерWA: Киттита, Якима, Бентон
НЕМЕСЕ: Уматилла
Автомагистраль жүйесі
← Немесе 78НЕМЕСЕНЕМЕСЕ 82 →
← SR 41WAI-90 →

82. Мемлекет (I-82) болып табылады Мемлекетаралық тас жол ішінде Тынық мұхиты солтүстік-батысы бөліктерімен өтетін Америка Құрама Штаттарының аймағы Вашингтон және Орегон. Ол өзінің солтүстік-батыс терминалынан 144 миль (232 км) қашықтықта жүгіреді I-90 жылы Элленсбург, Вашингтон, оңтүстік-шығыс терминалына қарай I-84 жылы Гермистон, Орегон. Автомагистраль өтеді Якима және Үш қалалар, және сонымен қатар арасындағы байланыс бөлігі болып табылады Сиэтл және Бойсе, Айдахо. I-82 саяхаттары бір уақытта бірге АҚШ-тың 97-бағыты (АҚШ 97) арасында Элленсбург пен Union Gap; АҚШ 12 Якимадан Үш қалаларға дейін; және АҚШ 395 бастап Kennewick және Уматилла, Орегон.

I-82 бірінші кезекте қызмет етеді Якима алқабы ауылшаруашылық аймағы, келесі Якима және Колумбия өзендері үш қалаларға дейін оңтүстік-шығысқа қарай. Автомагистраль аңғарға солтүстіктен өту арқылы өтеді Манасташ жотасы, бұл Якиманы және Киттитас аңғары. I-82 оңтүстік-батыс бағытта саяхаттау арқылы Үш қаланы айналып өтеді Ричланд және Кенневик, содан кейін Колумбия өзенінен өту үшін оңтүстікке бұрылады Уматилла көпірі. Оның жалғызы көмекші маршрут, I-182, магистральды Ричланд пен байланыстырады Паско үш қалада.

I-82 дәлізі бастапқыда бірнеше мемлекеттік және республикалық магистральдармен, соның ішінде Ішкі империя тас жолы және АҚШ 410 20 ғасырдың басында салынған. Федералдық үкімет 1957 жылдың аяғында аймақтағы әскери нысандарға қызмет ету үшін I-82 құрып, қазіргі I-84 үшін бұрынғы белгіні алмастырды. I-82 құрастырылған бірінші бөлім 1963 жылы ашылған Якиманың шығыс айналма жолы болды және 1971 жылға қарай біртіндеп солтүстікке қарай Элленсбургке дейін созылды. Якима алқабындағы бөлік, Юнион Гапты байланыстырды Проссер, 1977 жылдан 1982 жылға дейін салынған.

Prosser мен I-84 аралығындағы тас жолдың жүрісі үш қаланың тұрғындары арасында өте қайшылықты болды, олар оларға қызмет ету үшін I-82 бағытының ұзағырақ тұруын лоббизмеді. Орегон штатының заң шығарушылары мен автомобиль жолдарының шенеуніктері Уматилланы айналып өтетін маршрутқа қарсы болды, нәтижесінде бірнеше рет ымыраға келуге тырысты. Wallula Gap немесе Үш қаладан оңтүстік-шығыстағы басқа аудандарда. 1973 жылы Орегон мен Вашингтон Umatilla арқылы және Три-Қалалардың айналасында I-82 құрастыру үшін федералды ымыраны қабылдады. Үш қалалар бөлімі 1986 жылы Орегонда ашылды, ал I-82 соңғы бөлімі 1988 жылы аяқталды. 2000 жылдардың басында Орегон тасжолының қызметкерлері I-82-ді оңтүстікке қарай ұзарту жоспарларын қарастырды. шығыс Орегон және қарай Калифорния, бірақ олар әрі қарай зерттеу үшін қарастырылмаған.

Маршруттың сипаттамасы

I-82 143,6 миль (231 км) жүреді[1] бөлігі арқылы Ішкі солтүстік-батыс солтүстік-батыс-оңтүстік бағытта Якима және Колумбия өзендер.[2] Төрт жолақты бөлінген магистраль арасындағы байланыстың бір бөлігін құрайды Сиэтл және оған кіретін ішкі Батыс Бойсе, Айдахо және Солт-Лейк-Сити, Юта.[3][4][5] I-82 құрамдас бөлігі болып табылады Мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесі және сонымен қатар маңызды ұлттық магистраль ретінде белгіленді Ұлттық автомобиль жүйесі.[6][7] Ол сондай-ақ Вашингтон штатының үкіметі штаттық маңызы бар магистраль тізіміне енгізілген.[8] I-82 біреуі бар көмекші маршрут, I-182, қызмет ететін серпінді маршрут Үш қалалар аймақ.[9] Оның екі баласы бар Вашингтондағы мемлекеттік автомобиль жолдары: Мемлекеттік маршрут 821 (SR 821) бастап жұмыс істейді Селах дейін Элленсбург, және SR 823 бастап жүгіреді Якима Селаға.[2][10]

I-82 қолдайды Вашингтон штатының көлік департаменті (WSDOT) және Орегон көлік департаменті (ODOT) өз мемлекеттерінде. Екі ведомство жыл сайын автомобиль жолдарының сегменттері бойынша трафикке сауалнама жүргізеді, оның нәтижелері көрсетілген орташа жылдық трафик (AADT), жылдың кез келген орташа күніне арналған трафиктің өлшемі. I-82-нің ең көп сатылатын және аз сатылатын бөлімдері Вашингтонда орналасқан; ең тығыз учаске - Якима орталығында SR 24, 2016 жылы тәулігіне орташа есеппен 52000 көлік құралын өткізген; және адам аз сатылатын бөлім, термині at I-90 Элленсбург маңында 9 100 көлік құралдары болды.[11] 2016 жылы ODOT орташа тәуліктік трафикті өлшеу Powerline Road маңында ең аз дегенде 13700 автокөлік құралын құрады. Гермистон максимумға 21 700 көлікке дейін Уматилла көпірі.[12]

Якима алқабы

I-82 оңтүстік-шығыстан басталады Элленсбург, Вашингтон, а керней алмасу бірге I-90, штаттың басты шығыс-батыс автомобиль жолы.[13] I-82 оңтүстікке қарай а параллельдік бірге АҚШ 97, I-90 бойымен солтүстік-батыста Элленсбург айналасында жалғасады және қиылысады SR 821 кезінде Thrall оңтүстік шетінде Киттитас аңғары.[2] Автомагистраль жоғары көтеріледі Манасташ жотасы, айналасында оңтүстік-шығысқа қарай саяхаттау Якима өзенінің каньоны, мұнда SR 821 манандр ретінде жұмыс істейді табиғи түрде. Мұнда I-82 ақ батыстың шетін құрайды Якима атыс полигоны, үстірт бойымен созылып жатқан әскери жаттығу және жаттығу базасы Колумбия өзенінің шатқалы.[14] Автомагистраль ең биік нүктеге Вандербильт Гапта жетеді, ол теңіз деңгейінен 2672 фут (814 м) биіктікте және тек 91 фут (91 м) төмен Snoqualmie асуы I-90-да. Саңылаудың арасынан магистраль қиылысады Якима округі жотадан түсе бастаған кезде оңтүстік-батысқа қарай бұрылады.[15][16]

An arch bridge crossing a wide canyon
The Фред Г. Редмон көпірі I-82 көлігін Села Криктің үстімен өткізеді Манасташ жотасы

Солтүстікте Селах, I-82 кесіп өтеді Фред Г. Редмон көпірі, 99 метрден жоғары, егіз арқа көпір бұл Селах-Крикті қамтиды. 1971 жылы ашылған кезде, Редмон көпірі Солтүстік Америкадағы 1377 фут (408 м) биіктіктегі ең ұзын бетонды арка көпірі болды, бірақ 1993 жылы өзінің жаңа көпірлерінен өз рекордын жоғалтты. Сент-Пол, Миннесота, және Франклин, Теннеси.[17] Көпірден оңтүстік-батысқа қарай магистраль бірнеше фермалар мен өндірістік ғимараттардан өтіп, SR 821 оңтүстік ұшымен түйіскенге дейін жетеді. I-82 Селадан шығысқа қарай Якима өзенінің шығыс жағалауында жалғасады және қиылысады. SR 823 жылы Селах Гап, екі қолдың арасындағы тар каньон Якима жотасы.[18] Оның ішінде SR 823 учаскесіне параллель өтетін магистраль медиана, Якимадан өтеді және Нач өзендер олардың түйіскен жерінде және кіреді Якима.[15][19]

Қосылудың оңтүстік жағында I-82 және US 97 қиылысады АҚШ 12, пайдаланатын мемлекет аралық магистраль Ақ асу Каскад тауларынан өтіп, онымен параллельдікті бастайды.[2] Үш магистраль Якима өзенінің бойымен оңтүстікке қарай жүреді, Якима орталығынан шығысқа қарай және оның ішкі аудандарымен қозғалады. Автомагистраль бірнеше қалалық айырбастар арқылы өтеді, соның ішінде батыс терминалы SR 24 Ноб Хилл бульварында және буданда ит сүйегі –жартылай беде кезінде айырбастау Valley Mall.[20] I-82 оңтүстікке қарай жүреді Union Gap және АҚШ-тан 97-ден бөлініп, аттас каньонда бөлінеді, ол Якима өзенін 12-мен кесіп өтеді.[15][18]

I-82 және US 12 көлеңкеде оңтүстік-шығысқа қарай жүреді Қоңырау жыланы және Якима өзенінің солтүстік жағымен, АҚШ пен 97-ге қарсы BNSF теміржол Келіңіздер Якима алқабының бөлімшесі үстінде Якама үнді брондау.[21] Автомагистраль келесі бағытта жүреді Орталық Вашингтон теміржолы және өзеннің оңтүстік жағындағы қалаларға қосылатын бірнеше жолдарды қиып өтеді, соның ішінде Вапато және Толықтыру, соңғысы ауыстыру арқылы қосылады SR 22 жақын Буэна.[2][21] Автокөлік жолының бұл бөлігі Якима аңғарының ауылшаруашылық аймағы арқылы өтеді, оған кіреді Rattlesnake Hills AVA және Якима алқабы AVA - басқа дақылдармен бірге шарап пен құлмақ өндірісінің негізгі аудандары.[22] I-82 оңтүстік жиегімен жүреді Зилла және тарихи өтеді Шайнек күмбезіне қызмет көрсету станциясы, жанармай бекеті және саяси және жаңалық сәулеті бұл жол бойындағы аттракционға айналды.[23][24] Зилладан өтіп, тас жол қиылысады SR 223 жылы Грейнджер және SR 241 оңтүстік-шығысы Sunnyside, екі қаланы айналып өту. I-82 оңтүстік-шығысқа қарай жалғасуда Grandview және қарай Проссер шетінде Үш қалалар мегаполисі жылы Бентон округі.[15]

Үш қалалар және Уматилла

A divided highway crossing shrublands and approaching a sign
I-82 батысқа қарай Уматилла, торабына жақындады АҚШ 395 және АҚШ 730

I-82 және US 12 қала орталығынан шығысқа қарай Якима өзенінен өтпес бұрын солтүстік Проссердегі бірнеше шарап зауыты мен дәм тату бөлмелерінен өтеді. Автомагистраль Якима өзенінің оңтүстік жағымен солтүстік-шығысқа қарай созылып, оның түбімен өтеді Horse Heaven Hills. Чандлер Бьюттің жанында тас жол оңтүстік-шығысқа бұрылып, қиылысады SR 224 және SR 225 оңтүстік жағында Бентон Сити. I-82 шығысқа қарай ауысқанға дейін жалғасады I-182, оның жалғыз қосалқы бағыты, сағ Қаз аралығы жақын Батыс Ричланд; осы жерден I-182 АҚШ 12-мен қатар жүреді Ричланд және Паско, ал I-82 оңтүстік-батыста оңтүстікке қарай үш қалаларды айналып өтеді Борсық тауы.[2] I-82 оңтүстік-шығыста жылқы аспан шоқыларының жиегімен жалғасады АҚШ 395 оңтүстігінде Kennewick, онда ол басқа параллельді құрайды.[2][15] Сондай-ақ, автомобиль жолының Кенньюик-Плимут бөлігі де қол қойылған Льюис пен Кларк Трэйл, Вашингтон штаты табиғи түрде.[25]

I-82 және US 395 оңтүстік бағытта қозғалады және Horse Heaven Hills-мен қиылысқа дейін көтеріледі SR 397, Kennewick және үшін балама жүк көлігі маршрутын қамтамасыз ететін магистраль Финли.[26] Автомагистраль Бофер және Фурмиль каньондары бойымен оңтүстік-батысқа қарай жалғасады, таулардан түсіп, суармалы егістік жерлерге өтіп бара жатқанда Колумбия өзені. Солтүстік-шығысы Плимут, ол шығыс терминалмен қиылысады SR 14, Колумбия өзенінен батысқа қарай жүретін мемлекетаралық тас жол Ванкувер және BNSF арқылы өтеді Fallbridge бөлімшесі тасымалдайды Амтрак Келіңіздер Empire Builder жолаушылар пойыздары.[2][15][21] I-82 және US 395 Колумбия өзенінен батысқа қарай өтеді McNary Dam қосулы Уматилла көпірі, ол бірегей, еселіктерден тұрады консоль, болат ферма көпірі шығыс бағыттағы жолақтарды алып жүру, жаңа бетон сегменттік көпір батыс бағыттағы жолақтарды алып жүретін және а көп пайдалану ізі велосипедшілер мен жаяу жүргіншілерге арналған.[27][28][29]

Орегонға өткеннен кейін автомобиль жолы кіреді Уматилла және қиылысады АҚШ 730, ол I-82-ден бөлінгеннен кейін 395 АҚШ-пен қысқа уақытқа сәйкес келеді. I-82, Орегонның астындағы № 70 McNary Highway деп белгіленген автомобиль жолдары жүйесі,[30] арқылы оңтүстік-батысқа қарай жалғасады Уматилла өзені орталықтың айналасында Гермистон.[31] Автомагистраль жиектің бойымен өтеді Уматилла химиялық қоймасы және айырбаста аяқталады I-84, бұл бір уақытта АҚШ 30, Гермистонның оңтүстік-батысында;[15] I-84 және US 30 Колумбия өзені бойымен батысқа қарай жүреді Портланд және шығысқа қарай Пендлтон және Бойсе, Айдахо.[32]

Тарих

Бұрынғы автомобиль жолдары

A black and white photograph of a concrete highway curving along a river and railroad in a narrow canyon
Бетон төселген бөлік Якима өзенінің каньоны Автомагистраль (қазір SR 821 ), 1924 жылы ашылғаннан кейін көп ұзамай көрінеді

I-82-нің бірнеше учаскелері қалаларды байланыстыру үшін 19 ғасырдың соңында салынған теміржолдар мен вагон жолдарымен жүреді Вашингтон территориясы, әдетте, алғашқы үнді соқпақтарынан кейін.[33] 1880 жж Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы Якления өзенінің бойымен Элленсбург пен аралығында теміржол салынды Паско трансконтинентальды маршрутының бөлігі ретінде Такома арқылы Stampede Pass.[34][35] Якима өзені каньоны арқылы Элленсбург пен Солтүстік Якима (қазіргі Якима) арасындағы бөлік ерте айналып өтті ақылы жол Венас алқабы мен Шушускин каньоны арқылы батысқа қарай жылжыған қоныстанушы Джейкоб Дурр салған.[36][37]

1909 жылы Вашингтон штатының үкіметі Якима аңғары арқылы маршруттарды зерттеуге қаражат бөлді, бұл мемлекеттік жол жүйесін кеңейтудің бір бөлігі ретінде.[38] Ұсынысы бойынша 1913 ж жақсы жолдар қорғаушылар, Вашингтон штатының заң шығарушы органы құрды Ішкі империя тас жолы мемлекеттік магистральдық жүйенің магистральды бағыттарының бірі ретінде және 301 000 АҚШ долларын иемденді (2019 жылы 5,82 миллион долларға тең)[39] оны заманауи стандарттарға сай құру.[40][41] Автомагистральға Элленсбургтен Паскоға дейінгі бірнеше қолданыстағы және жоспарланған округтық жолдар кірді; содан кейін шығысқа қарай жалғасты Уолла Уолла және солтүстікке қарай Спокан және жақын маңдағы Канада шекарасы Шайнек сарқырамасы.[42][43] Дюрр ақылы жолын 1924 жылы 12 қыркүйекте ашылған Якима өзені каньоны арқылы өтетін жаңа магистраль айналып өтіп, 1932 жылы толықтай төселді.[37]

Ішкі империя тас жолы да енгізілді Yellowstone Trail, ұлттық авто із,[44] және федералды нөмірлі автомобиль жолдары жүйесі 1926 ж. құрылған. Федералдық жүйе кезінде Элленсбург - Якима бөлігі құрылды АҚШ 97, орталық Вашингтон мен Орегон арқылы солтүстік-оңтүстік бағыт және Якима-Уолла-Уолла бөлігі оның құрамына кірді АҚШ 410 қосылды Абердин дейін Льюистон, Айдахо.[45] 1923 жылы Вашингтон штатының үкіметі ішкі империя магистралінің нөмірін 3-ші мемлекеттік жол деп өзгертті Негізгі мемлекеттік автомобиль жолы 3 (PSH 3) 1937 ж.[46][47] Федералды автомобиль жүйесі 1930 жылдары кеңейтіліп кеңейтілді АҚШ 395 бойымен АҚШ 730 Үш қаладан Пендлтон, Орегон және оңтүстік бағытта жалғасуда.[48] PSH 3 пен Колумбия өзені арасындағы салалық тас жол Плимут -қарама-қарсы Уматилла, Орегон - 1943 жылы мемлекеттік магистральдық жүйеге жалғасы ретінде қосылды PSH 8 —Солтүстік жағалау магистралі; ол қайта нөмірленді SR 12 1964 жылы және кейінірек SR 14 1967 жылы.[49][50][51] Плимут кеңейтімі Уматилла көпірі, а ақылы көпір ағыннан төмен салынған McNary Dam 1955 жылы.[28] АҚШ-тың 410-нің орнына батыстың кеңеюі келді АҚШ 12 бұл 1967 жылдың маусымында бекітілген.[52]

Жоспарлау және ерте даулар

Элленсбург-Пендлтон дәлізіне 1956 жылы рұқсат берілді, бірақ 1957 жылдың 17 қазанына дейін мемлекетаралық жүйеге ресми түрде қосылмады.[53] 132 миль (212 км) дәлізін ұсынған Қорғаныс бөлімі және Вашингтон сенаторы Уоррен Магнусон ішінара әскери нысандарды қосу Пугет-Саунд аймағы дейін Hanford сайты және Уматилла химиялық қоймасы бірақ оны қосуға бастапқыда Орегон мен Вашингтон қарсы болды.[54][55] 1958 жылғы қаңтарда Вашингтон штатының үкіметі бекіткен алғашқы жоспарға сәйкес, автомобиль жолы Якима алқабынан өтіп, Колумбия өзенінен өтеді. Boardman, Орегон, Үш қалаларды толығымен айналып өту.[56] Ол 1958 жылы «мемлекетаралық 82» деп нөмірленді, ол не болатынын ескі белгімен қайта қолданды Мемлекетаралық 80N (қазір I-84).[57][58] 1959 жылы Вашингтон штатының автомобиль жолдары жөніндегі комиссиясы мемлекет аралықтан АҚШ-тың 410 артынан жүруін сұрады Naches асуы дейін Такома және Абердин, бірақ ұсыныстан тыныш бас тартылды.[59][60]

Автомагистральдің солтүстік-батыс бөлігінің бағыты дау-дамайларға, атап айтқанда Якима өзені каньонын айналып өтуге байланысты болды, бұл жүкшілер оның жұмсақ болуына байланысты ұнады. бағалар.[54][61] 1965 жылы автомобиль жолдарының мемлекеттік комиссары шығыс бағытты таңдады Якима атыс орталығы, бірінші кезекте, оның құны және төрт жолақты ұстауға арналған бөлме.[62] Оның бір бөлігі арқылы Якима өзенінің Автомагистраль бөлігі де жоспарланған болатын Якама үнді брондау Бірақ Якама ұлт рұқсат беруден бас тартты айыптау 10 гектардан (4,0 га) оның мүшелеріне тиесілі және 1969 жылы штат үкіметіне қарсы іс қозғады.[63] АҚШ-тың аудандық соты және АҚШ-тың 9-шы апелляциялық соты екеуі де Якаманың пайдасына шешім шығарып, I-82 көлігін резервуардан тыс жерде өзен арқылы өтуге мәжбүр етті.[54][63][64]

I-82 таңдалған бағыт Union Gap және Грейнджер Якима өзенінің тасқын жазықтығынан 24 мильден өтіп, федеральды сынға алады Қоршаған ортаны қорғау агенттігі оның ауданға әсер етуі үшін.[65] Якима графтығының үкіметі де маршруттауды ұнатпады, ол жүздеген акр ауылшаруашылық жерлерін жойып жібереді деген уәж айтты.[66] Кейінірек экологтардың автомобиль жолын өзеннен, оның бойымен ықтимал маршрутты қоса, жылжыту әрекеті Таран жылан жотасы,[67] мемлекеттік жағалаулардан бас тартылды сот отырысы 1978 жылы сирек кездесетін көбелектер батпақына қосымша қашықтығы мен ықтимал әсерлеріне байланысты.[68][69]

Үш қалалар бағыты бойынша дау

A pair of long bridges crossing a river as seen from the shore
Түпнұсқа Уматилла көпірі, қазір Орегон жағынан көрінетін шығысқа бағытталған I-82 жолақтарын алып жүр

I-82 оңтүстік жартысының бағыты 1970 жылдардың басына дейін созылған жоспарлау барысында бірнеше рет өзгертілді.[70] Блалок аралында өткелдің құрылуындағы қиындықтарға байланысты, бұл жолаушылар үшін қолайлы болды Морроу порты, Орегон көшбасшылары мемлекет аралықты қолданыстағы Уматилла көпірінен әрі қарай шығысқа өту туралы лоббизм жүргізді.[70][71] Prosser-Umatilla бағыты үш қалалардағы іскери көшбасшылардың қарсылығының күшеюіне қарамастан, баламаларды анықтау процесінің алғашқы кезеңінде екі мемлекет үшін де қолайлы бағыт болып қала берді. Уолла Уолла мемлекетаралық байланыс іздеген.[70][72]

1962 жылы Вашингтон автожолының комиссары Үш қалалар аймағындағы заң шығарушылардың өтініштерін тыңдап, I-82 дәлізіне жаңа маршруттық зерттеу жүргізуге тапсырыс берді.[73][74] Зерттеу барысында төрт жалпы дәліз пайда болды, оның ішінде I-82-ны Үш қалаларға жақындатып, аймақты кесіп өтіп, оңтүстік-шығысқа қарай жалғасатын баламалар бар. Валлула көлі.[70][75] Штаттар Уматилла өткеліне адал болып қалды және 1963 жылдың қазанында екі күндік қоғамдық тыңдаудан кейін жылқы аспанының бағытын ресми түрде бекітті.[76] Үш қалалар мен Валлула бағыттары қабылданбады, себебі ішінара Конгресс мемлекетаралық бағдарламаға бөлген мильдің шектеулі жеткізілуіне байланысты болды.[77][78] Сенатор Магнусон және Орегондағы конгрессмен Аль Ульман маршруттауды федералды мақұлдау кезінде араласып, қайта зерттеуге шақырды.[72][79] Кейін сенатор Магнусон мемлекетаралық жүйеге 19000 миль (31000 км) қосу туралы заң жобасын, оның ішінде Үш қалалар үшін бөлуді ұсынды,[80] бірақ ол I-82-ді алып тастағанға дейін бірнеше жыл бойы Конгресс комитеттерінен асып кете алмады.[81][82] 1968 жылы федералды үкімет 25 миллион доллар қаржыландыруға рұқсат берді (2019 жылы 143 миллион долларға тең)[39] 28 мильдік (45 км) қосымша үшін.[83]

Жаңа зерттеуді екі мемлекет бірлесіп қаржыландырды және оны 1966 жылдың қыркүйегінде аяқтаған тәуелсіз фирмаға келісімшарт жасады.[84][85] Зерттеу барысында I-82 арқылы жүруді ұсынды Паско және Пендлтон маңындағы I-80N түйіскен жерге дейін Валлула көлімен жүріңіз,[70] автомобиль жолына 37 миль (60 км) қосып, тағы 36 миллион долларға (2019 доллармен 221 миллион долларға тең) тұрса да, жобаның жалпы мақсаттарын орындау[39] салу.[86][87] Орегон заң шығарушылары, әсіресе Уматилла аймағын білдіретіндер, бағытқа қарсы болып, Вашингтонды Орегонға баратын трафикті «қалтаға салуға» тырысты деп айыптады.[88] Вашингтон штатының автомобиль жолдары комиссиясы 1967 жылдың желтоқсанында Валлула бағытына алдын ала келісім берді, қоғамдық жолдар бюросының аймақтық директорының қолдауымен,[89] бірақ олардың Орегондағы әріптесі қарсы болды.[90] Орегон губернаторы Том МакКолл сенатор Магнусонмен кездесіп, үш қалалар мен қалаларға қызмет ететін ымыралы жол ұсынды Уматилла порты кейінірек 1968 жылдың ортасында басталған жаңа зерттеудің негізін қалады.[91][92]

1969 жылы мамырда Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (FHWA), Жалпыға ортақ жолдар бюросының мұрагері, жаңа ымыралы ұсыныс жариялады, U-Uilla арқылы I-82 маршруты және маршрутты қосу I-182 Үш қалаларға қызмет ету.[93] Вашингтон штатының автомобиль жолдары жөніндегі комиссиясы 1969 жылы шілдеде ымыраны мақұлдады,[94] бірақ Орегон делегациясы Валлула бағытын одан әрі батысқа қарай тоқтату үшін өзгертілгеннен кейін қолдайтынын білдірді Стэнфилд.[95][96] FHWA 1971 жылы қазан айында Валлуланың туралануын мақұлдады,[97] бірақ табиғатты қорғау аймақтарына, соның ішінде табиғатқа зиян келтіруге экологтардың наразылықтары McNary Wildlife Nature ұлттық қорғаныс орны, жоспарды 1973 жылдың басында қайта қарауға мәжбүр етті.[98]

Орегон комиссиясы Пендлтондағы тыңдаулардан қоғамдық пікірді көрсете отырып, Уматилла көпірін айналып өтетін барлық нұсқаларға қарсы болды, ал Вашингтон комиссиясы Уматилла айналасындағы үш қалалар мен Уолла-Уолла қарсы болған тар нұсқаларды қарастырды.[99] Үш қалалардан Валлула бағытына қолдау көрсету 1973 жылдың аяғында азайып, FHWA ұсынған I-182 ымырасын жандандыруға мүмкіндік берді.[100][101] Вашингтон комиссиясы Кенневикті Уматилла көпірімен байланыстыратын Horse Heaven Hills бойымен ымыралы жолды 1973 ж. Қазан айында және Орегон комиссиясы оны желтоқсанда бекітті.[102][103][104] Вашингтон штатының үкіметі сонымен қатар Umatilla көпірін Плимутпен байланыстыратын SR 143 жаңа мемлекеттік магистраль құрды.[105] FHWA маршруттау туралы шешімді мақұлдады, бірақ 1978 жылдың соңында Орегондағы автомобиль жолына жаңа бағыттар ұсынылды.[70][106]

Құрылыс және ашу

Бірінші ашылған I-82 бөлімі Якиманың шығыс айналма жолы болды, ол 1950 жылдары PSH 3-ке жаңарту ретінде жоспарланған және 1963 жылдың қарашасында аяқталды.[107][108] Айналма магистраль кейінірек оңтүстікке қарай 3,2 км-ге ұзартылды Union Gap 1965 жылдың тамызында және 1967 жылдың тамызында солтүстікке қарай Селахқа дейін.[109][110] Элленсбург пен Якима арасындағы 26 мильдік (42 км) учаске белгіленген мерзімнен бұрын қаржыландырылды, ақша Сиэттл аймағындағы тоқтап қалған автомобиль жолының жобаларынан бөлініп, құрылыс 1968 жылдың қазан айында басталды.[111][112] Автомагистраль құны 35 миллион доллар (2019 доллардағы 173 миллион долларға балама)[39] шамамен 20 миллион текше ярд (15 миллион м) қазуды қажет етті3) кірді және жаңасын табуға ықпал етті геологиялық ақау сейсмикалық қозғалыс бақыланатын болады.[113][114] WSDOT мердігерлері ең ұзын бетон салды доға аралықтары Солтүстік Америкада Фред Г. Редмон көпірі, сол аттас қаланың жанындағы Селах-Крик арқылы өтеді.[113] 1971 жылы 12 қарашада Элленсбург - Якима автомобиль жолы ашылды, АҚШ 97 жаңа тас жолға көшірілді және Якима каньонының бағыты болды SR 821, әдемі тас жол.[113][115]

Якима алқабындағы негізгі құрылыс 1977 жылы 5 миллион долларлық учаскені салудан басталды (2019 жылы 15,7 миллион долларға тең)[39] арасында Зилла және Грейнджер және Проссерді айналып өту құны 7,2 миллион долларға бағаланған (2019 доллардағы 20,9 миллион долларға тең).[39][116] 410 АҚШ-тың ең нашар учаскелерін айналып өтетін учаскелер үшін жылдам жолдың құрылысы жеделдетілді, оның ішінде бұралмалы автомобиль жолдары немесе адам көп жүретін жолдар бар.[117] 4 мильдік (6,4 км) Зилла-Грейнжер автомобиль жолы 1979 жылы қаңтарда ашылды,[118] және Prosser айналма жолы сол жылдың тамыз айының соңында ашылды.[119] Содан кейін I-82 батысқа қарай Проссерден 11 мильге дейін созылды Grandview 1981 жылы қаңтарда құны 19 млн.[120] Юнион Гаптағы қолданыстағы Якима шоссесі мен Зиллах шоссесі арасындағы 15 мильдік (24 км) байланыс 1981 жылы 24 қарашада аяқталды және оны салуға 47 миллион доллар жұмсалды (2019 жылы 103 миллион долларға тең).[39][121][122] Автомагистральдың құрылысы Якима өзені мен оның маңындағы аймақтардың арасында жағалау құрды, бұл үлкен су тасқынын нашарлатуға көмектесті; сонымен қатар жақын маңда бірнеше қиыршық тас шұңқырларын қазу қажет болды, кейінірек олар жергілікті тұрғындарды тамақтандыратын жеті форельмен толтырылған тоғандарға айналды ақжелкен халық.[54][123] Якима алқабының Грейнжерден 24 мильге созылатын соңғы бөлігі салынады Sunnyside және Grandview 1982 жылдың 29 қазанында Якима аңғары жобасын еске алуға арналған салтанатты рәсімнен кейін көп ұзамай трафикке ашылды.[124]

A divided highway approaching a dip in the road and an interchange near several apartment buildings
I-82 бағытында шығысқа қарай, Badger Road қиылысында орналасқан Horse Heaven Hills Кенневиктің оңтүстігінде

I-82 ұшақтарын Үш қалалар мен Уматилла көпіріне бағыттауды 1972 жылы Бентон округінің үкіметі мақұлдады, SR 14 және оңтүстік-батысқа қарай Кенневикті айналып өту.[125] I-82 және I-182-де құрылыс 1980 жылы басталды, оған 340 миллион доллар жұмсалды (2019 жылы 2,46 миллиард долларға балама)[39] АҚШ Конгресінің жаңадан бөлінген қаражатына.[126][127] Плимутты айналып өтіп, жаңа Уматилла көпіріне дайындалып жатқан 2 мильдік (3,2 км) учаске 1981 жылдың 31 тамызында трафикке ашылды және оны салуға 5 миллион доллар кетті (2019 доллармен 12,1 миллион долларға тең).[39][128] Плимут пен Кенневик арасындағы SR 14-тегі қалған учаскелер 1983-1985 жылдар аралығында салынды және төселді.[129][130] АҚШ 395 1985 жылы жаңа шоссеге қайта тураланып, өткен жолды ауыстырды Валлула,[131] ал SR 14 Плимутқа кесіліп, SR 143 жойылды.[132][133] Бастап 27 миль қашықтықты қамтитын Вашингтон штатындағы I-82 соңғы бөлімі Киона Кенневиктің оңтүстігіндегі айырбасқа 1986 жылы 23 ақпанда арналып, келесі айда ашылды.[134][135] I-82 құрастыру кезінде а мастодон және Колумбиялық мамонт тиісінше Киона мен Плимут маңындағы жұмысшылар тауып, оларды жергілікті археологтар қазды.[136][137] 1960 жылы салынған 12 мильдік (19 км) бөлінген Проссер мен Киона арасындағы магистраль,[138] мемлекетаралық стандарттарға 1987 жылы 19,2 миллион долларға (2019 жылы 37,8 миллион долларға балама) жаңартылды.[39][139][140]

Солтүстік бағыттағы Уматилла көпірінің құрылысы, алғашқы көпірден 100 фут (30 м) жоғары орналасқан, 1985 жылы басталды.[141][142] Жаңа көпірдің құны 16,5 миллион доллар (2019 жылы 32,5 миллион долларға тең)[39] және 1987 жылдың қазан айында екі жылдық құрылыстан кейін аяқталды.[143] Уматилла мен Гермистон арасында 9,9 мильге (15,9 км) созылған I-82 соңғы бөлімі 1984 жылдың ақпанында құрылысты бастады және 1988 жылдың 20 қыркүйегінде қозғалысқа арналып ашылды.[144][145] Бұл Орегондағы мемлекетаралық магистральдық жүйенің 731 мильді (1 176 км) құрайтын соңғы сегменті болды.[146] Оңтүстіктегі Уматилла көпірі 5,2 миллион доллардан өтті (2019 жылы 9,89 миллион долларға тең)[39] қалпына келтіру жобасы және 1990 жылдың шілдесінде қайта ашылды.[147][148] I-82 құрастырудың жалпы құны 1988 жылы 317 миллион долларды құраған (2019 доллардағы 603 миллион долларға тең),[39] оның 288 миллион доллары (2019 жылы 548 миллион долларға балама)[39] Вашингтонда жұмсалды және 29 миллион доллар (2019 жылы 55,2 миллион долларға балама)[39] Орегон қаласында өткізілді.[149]

Кейінгі жылдар

I-80N нөмірі қайта өзгертілді I-84 1980 жылы мандат шеңберінде Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің американдық қауымдастығы жою жалғанған маршруттар және саяхатшылардың шатасуын азайту.[150] I-82 белгісі мемлекеттер арасындағы стандартты нөмірлеу схемасынан тыс қалды, мұнда солтүстік-батыс бағыттар үшін салыстырмалы түрде жоғары сандар қолданылады.[151][152]

1999 жылы Орегон заң шығарушы ассамблеясы Орегондағы көлік департаментін I-82-ге дейін ұзарту туралы ұсынысты зерттеуге бағыттайтын заң жобасын қабылдады Калифорния немесе Невада шекара.[153] Зерттеу екі жылдан кейін аяқталды және Орегонның шығысындағы қолданыстағы солтүстік-оңтүстік магистральдардың орнын басатын үш жалпы маршрут белгіленді. Ең батыс бағыт жүретін еді АҚШ 97 бастап Кламат сарқырамасы арқылы Иілу және Редмонд дейін Biggs Junction, I-82-ге қосылуды аяқтау үшін I-84-ке сүйенеді. Маршруттың Hermiston маңындағы I-82-ге тікелей қосылуымен өзгеруі мүмкін Медресе және солтүстік-шығысқа қарай таулы аймақ арқылы жүріңіз 218 маршрут және 207-маршрут. Ең шығыс бағыт бойынша жүру керек АҚШ 395 Калифорния шекарасы мен Пендлтон арасында, аз халқы бар аймақтан өтіп, бірақ қызмет етеді Күйік және Джон Дэй.[154] Зерттеу нәтижесінде жаңа магистраль Орегонның шығысындағы экономикалық өсуге және аймақтағы кептелісті жеңілдетуге аз әсер ететіндігі анықталды. Willamette Valley, бірақ ұзақ сапарға қолайлы альтернативті жол ұсынар еді.[154]

1990 жылдардан бастап Вашингтон штатының үкіметі I-82, әсіресе Якима аймағында бірнеше айырбастарды жақсартты немесе қалпына келтірді. 1998 жылы, SR 823 Селадан оңтүстікке қарай солтүстік Якимаға I-82 медианасында жаңа жол арқылы ұзартылды, оның Нач және Якима өзендеріндегі көпірлері де жаңартылды.[155][156] The Valley Mall Union Gap-тегі айырбас 2009-2011 жылдар аралығында айналма жолдар сериясы мен қолданыстағы автомобиль жолының пандусын ауыстыру үшін циклдік рампаны пайдалану арқылы қайта салынды. 2010 жылы I-82 тасымалдайтын екі эстакада бұзылып, орнына болашақ кеңейту жобасын орналастыруға болатын жаңа құрылымдар салынды.[157][158] 2010 жылдардың басында жеке ұсынысқа солтүстік Якимада I-82 үшін үшінші жолақ енгізілді, бірақ ол жаңа айырбас пен солтүстік-батыс жолдың пайдасына кейінге қалдырылды. Каскад диірмені даму сайты.[159][160] Қосуға ұсыныс жолға шығу Элленсбург пен Якима арасындағы Манасташ жотасындағы тік сатыдағы жүк көліктері үшін 2000 жылдары шығарылған және 2017 жылға дейін қаржыландырылмаған болып қалады.[161]

I-82-нің қазіргі айырбастау SR 224 Кионда 2016 жылы қайта салынды және жаңа айырбаспен толықтырылатын болады Қызыл тау AVA.[162] Шарап шығаратын ауданға трафикті бұруға және Батыс Ричланд маңындағы жаңа құрылысқа бағытталған жаңа жолайрықтың құрылысы 2019 жылы басталады деп жоспарланып, құны 24,9 млн.[163] Жоба 2019 жылдың қыркүйек айында федералдық шенеуніктер трафиктің көлемі алмасу үшін өте аз болады деп мәлімдегеннен кейін кейінге қалдырылды.[164]

Тізімнен шығу

МемлекетОкругОрналасқан жеріми[10][30]кмШығуБағыттарЕскертулер
ВашингтонКиттита​0.000.00— I-90 / АҚШ 97 солтүстік - Спокан, СиэтлБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
​3.225.183 SR 821 оңтүстік (Thrall Road)
​11.6218.7011Әскери жол - Әскери аймақ
Якима​26.5642.7426 SR 821 солтүстікке (каньондар жолы) дейін SR 823 – Селах
​28.9946.6529Шығыс Села жолы
​30.5949.2330 SR 823 солтүстік / Rest Haven Road - СелахБатыс бағытта 30A (SR 823) және 30B (Rest Haven Road) шығыстары ретінде қол қойылған
Якима31.3550.4531 АҚШ 12 батыс / солтүстік 1-ші көше - Нач, Ақ асуАҚШ-тың 12 батыс шеті қабаттасады; шығысқа қарай 31А (US 12) және 31B (1-ші көше) шығыстары ретінде қол қойылған
33.2153.4533АЖәрмеңке даңғылы, Линкольн даңғылыШығысқа шығу және кіру
33.2153.4533BЯкима даңғылы - Террас биіктігі33 батысқа қарай шығу ретінде қол қойылды
34.7455.9134 SR 24 шығыс / Ноб Хилл бульвары - Мокси
Union Gap36.2658.3536Valley Mall бульвары - Union Gap
​37.8160.8537 АҚШ 97 оңтүстік - Голдендаль, Иілу97 АҚШ-тың шығыс шеті қабаттасты; шығысқа шығу және батысқа қарай кіру
​38.0761.2738Union GapБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
​40.3164.8740Торп жолы, Паркер жолы
​44.2971.2844Вапато
​50.0880.6050 SR 22 шығыс - Толықтыру, Буэна
Зилла52.0583.7752Зилла, Толықтыру
54.0586.9954Бөлім жолы - Зилла
Грейнджер58.4794.1058 SR 223 оңтүстік - Грейнджер
Sunnyside63.61102.3763Sunnyside, Outlook
66.90107.6767Sunnyside, Мабтон
68.91110.9069 SR 241 Ванета жолы - Sunnyside, Мабтон, Вернита көпірі
Grandview72.58116.8173Stover Road - Grandview
75.02120.7375County Line Road - Grandview
БентонПроссер79.90128.5980 CR 12 (Wine Country Road) / Gap Road - Проссер
82.31132.4782 SR 22 дейін SR 221 – Мабтон, Патерсон
​88.52142.4688Гиббон ​​жолы
​93.58150.6093Якитат жолы
Бентон Сити96.55155.3896 SR 224 шығыс / SR 225 солтүстік - Батыс Ричланд, Бентон Сити
​102.48164.93102 I-182 шығыс / АҚШ 12 шығыс - Ричланд, ПаскоАҚШ-тың 12 шығыс аяғы қабаттасып жатыр
​104.49168.16104Даллас Роуд - Батыс Ричланд
​108.91175.27109Badger Road
Kennewick112.76181.47113 АҚШ 395 солтүстіктен I-182 – Kennewick, Паско, Спокан395 АҚШ-тың батыс шегі бір-біріне сәйкес келеді
​114.36184.04114 SR 397 солтүстік - Финли
​122.70197.47122Табыт жолы
​131.55211.71131 SR 14 батыс - Плимут, Ванкувер
Колумбия өзені132.57
0.00		213.35
0.00		Уматилла көпірі
Вашингтон – Орегон штаты
ОрегонУматиллаУматилла1.001.611 АҚШ 395 оңтүстік / АҚШ 730 – Уматилла, Гермистон, Ирригон395 АҚШ-тың шығыс бөлігі бір-біріне сәйкес келеді
​4.837.775Электр желісі жолы
​9.7915.7610Westland Road
​11.0117.72— I-84 / АҚШ 30 – Портланд, ПендлтонШығысқа шығыс және батысқа кіру
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «1-кесте: Дуайт Д. Эйзенхауэрдің 2017 жылғы 31 желтоқсандағы мемлекетаралық және қорғаныс автомобиль жолдарының ұлттық жүйесінің негізгі маршруттары». Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. 2017 жылғы 31 желтоқсан. Алынған 17 ақпан, 2018.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ Вашингтон штаты автомобиль жолдары 2014–2015 жж (PDF) (Карта). 1: 842,000. Вашингтон штатының көлік департаменті. 2014 жыл. Алынған 17 маусым, 2018, бірге ішкі карталар.
  3. ^ «Дәліз эскизінің қысқаша мазмұны - I-82: Орегон шекарасына дейінгі Юнион Гап (Umatilla)» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. 2018 жылғы 29 наурыз. Алынған 20 наурыз, 2020.
  4. ^ Экологиялық мәлімдеме жобасы: Мемлекетаралық 82/182, Проссер, Вашингтон, Орегондағы мемлекетаралық 80N-ге.. Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті, Орегон штатының автомобиль жолдары бөлімі. Желтоқсан 1972. б. 1. OCLC  16701863. Алынған 17 маусым, 2018 - Google Books арқылы.
  5. ^ «Grandview порты: Тасымалдау». Grandview порты. Алынған 18 маусым, 2018.
  6. ^ «Ұлттық автомобиль жолдарының маршруттары - Вашингтон штаты». Вашингтон штатының көлік департаменті. Алынған 17 маусым, 2018.
  7. ^ Ұлттық автомобиль жүйесі: Орегон (PDF) (Карта). Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. 2015 жылғы 25 наурыз. Алынған 18 маусым, 2018.
  8. ^ «Көлік комиссиясының мемлекеттік маңызы бар автомобиль жолдарының тізімі» (PDF). Вашингтон штатының көлік комиссиясы. 2009 жылғы 26 шілде. Алынған 17 маусым, 2018.
  9. ^ «2-кесте: Дуайт Д. Эйзенхауэрдің мемлекетаралық және қорғаныс автомобиль жолдарының ұлттық жүйесінің қосалқы бағыттары». Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. 2017 жылғы 31 желтоқсан. Алынған 7 қыркүйек, 2018.
  10. ^ а б Мультимодальды жоспарлау бөлімі (2017 жылғы 27 қаңтар). «Мемлекеттік автомобиль жолдарын жоспарлау туралы есеп 2016 ж., SR 2-ден SR 971» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. 596-624 беттер. Алынған 15 маусым, 2018.
  11. ^ «2016 жылғы трафик туралы жылдық есеп» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. 114–116 бет. Алынған 18 маусым, 2018.
  12. ^ ODOT тасымалдау деректерін бөлу және тасымалдау жүйелерін бақылау бөлімі (қараша 2017 ж.). «2016 жылғы көлік кестелері» (PDF). Орегон көлік департаменті. б. 92. Алынған 18 маусым, 2018.
  13. ^ «SR 90 - 110 шығу» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. 2017 жылғы 29 тамыз. Алынған 17 маусым, 2018.
  14. ^ Дорн Стил, Карен (2006 ж. 5 ақпан). «Якиманың шпиондық форпостының құпиясы». Хабарламашы-шолу. б. A1. Алынған 26 шілде, 2018.
  15. ^ а б c г. e f ж Google (17.06.2018). «Мемлекетаралық 82» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 17 маусым, 2018.
  16. ^ Фостер, Барбара В. (21 қараша, 1971). «Якимаға жаңа маршрут». Сиэтл Таймс. 12-18 бет.
  17. ^ Мейерс, Дональд В. (5 мамыр, 2017). «Бұл жерде болды: жергілікті жол салушыға берілген мемлекетаралық 82 көпір». Якима Хабаршысы-Республика. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 5 мамырда. Алынған 17 маусым, 2018.
  18. ^ а б «WSDOT дәлізінің эскизі, I-82: Села Гэптен Юнион Гэпке дейін» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. Наурыз 2018. Алынған 17 маусым, 2018.
  19. ^ «SR 82 - 30-шы шығу: SR 823 қиылысы / Rest Haven Road» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. 22 тамыз 2016 ж. Алынған 17 маусым, 2018.
  20. ^ «SR 82 - 36 шығу: Junction Valley Mall бульвары» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. 2012 жылғы 3 сәуір. Алынған 17 маусым, 2018.
  21. ^ а б c «Штат бойынша теміржол өткізу қабілетін және жүйенің қажеттіліктерін зерттеу: 1.1.A тапсырмасы - Вашингтон штатының жүк теміржол жүйесі» (PDF). Вашингтон штатының көлік комиссиясы. Мамыр 2006. 8, 13–14 бб. Алынған 20 наурыз, 2020.
  22. ^ Смит, Джеки (28 тамыз, 2016). «99 доллар жолға саяхат: Жаңа және дәмді Якима аңғарындағы жеміс-жидек ілмегі». Сиэтл Таймс. б. J2. Алынған 17 маусым, 2018.
  23. ^ Кершнер, Джим (2013 ж., 23 сәуір). «Зилла - нобай тарихы». HistoryLink. Алынған 17 маусым, 2018.
  24. ^ Дэвис, Джефф; Eufrasio, Al (2008). Ғажайып Вашингтон: Вашингтонның жергілікті аңыздары мен ең жақсы құпиялары туралы саяхатшы. Нью Йорк: Стерлинг баспасы. б. 158. ISBN  978-1-4027-4545-4. OCLC  768625273. Алынған 17 маусым, 2018 - Google Books арқылы.
  25. ^ «Льюис пен Кларк Трейл Scenic Byway». Вашингтон штатының көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 23 қазанда. Алынған 22 қыркүйек, 2018.
  26. ^ «I-82-ден SR 397 Intertie Project Folio» (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. Тамыз 2008. Алынған 17 маусым, 2018.
  27. ^ Берроу, Ребекка; Белл, Крис; Лидхем, Крис (2013). Орегондағы тарихи көпір туралы далалық нұсқаулық (PDF). Орегон көлік департаменті. б. 267. OCLC  862507884. Алынған 17 маусым, 2018 - арқылы Орегон мемлекеттік кітапханасы.
  28. ^ а б Ұзын, Присцилла; Гибсон, Элизабет (16 желтоқсан 2006). «Колумбия өзенін қамтитын Уматилла көпірі 1955 жылы 15 сәуірде ашылады». HistoryLink. Алынған 17 маусым, 2018.
  29. ^ «Umatilla қаласының көлік жүйесінің жоспары» (PDF). Уматилла қаласы. 30 маусым 2001. б. 17. Алынған 17 маусым, 2018 - Орегон мемлекеттік кітапханасы арқылы.
  30. ^ а б «Түзу сызбалар: № 70 Макнари шоссесі» (PDF). Орегон көлік департаменті. Қазан 2014. Алынған 17 маусым, 2018.
  31. ^ Орегон көлік картасы, Уматилла қаласы, автомобиль жолдарының федералды функционалды жіктемесін көрсетеді (PDF) (Карта) (2017 ж. Басылым). Орегон көлік департаменті. 2017 ж. Алынған 17 маусым, 2018.
  32. ^ Орегон 2017–2019 ресми мемлекеттік картасы (PDF) (Карта). Орегон көлік департаменті. Наурыз 2017. § A6. Алынған 17 маусым, 2018, бірге ішкі карталар.
  33. ^ Джонстон, Майк (2004 жылғы 4 желтоқсан). «Жолдарды төсеудің жаңа әдісі үшін Dolarway Road» аталды. The Daily Record. Алынған 3 шілде, 2018.
  34. ^ Льюис, Соль Х. (шілде 1912). «Вашингтондағы теміржол тарихы». Вашингтон тарихи кварталы. 3 (3): 189–190. ISSN  0030-8803. JSTOR  40473537. OCLC  898879454. Алынған 3 шілде, 2018.
  35. ^ «Вашингтон» (Карта). Крамның әлемдегі әлем стандартты американдық теміржол жүйесі атласы. Джордж Ф. Крам компаниясы. 1901. 410–411 бб. OCLC  58932862. Алынған 3 шілде, 2018 - арқылы Дэвид Рэмсидің тарихи карталар жинағы.
  36. ^ Отт, Дженнифер (11 ақпан, 2014). «Венас алқабы - нобай тарихы». HistoryLink. Алынған 3 шілде, 2018.
  37. ^ а б Мейерс, Дональд В. (11 тамыз, 2017). «Якима өзені каньонынан өткен жол саяхатты жақсартады». Якима Хабаршысы-Республика. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 11 тамызда. Алынған 3 шілде, 2018.
  38. ^ «51-тарау: жекелеген мемлекеттік жолдарды шолуды қамтамасыз ету» (PDF). Вашингтон штатының сессия заңдары, 1909 ж. Вашингтон штатының заң шығарушы органы. 4 наурыз 1909. 94-96 бб. Алынған 3 шілде, 2018.
  39. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). «Ол кезде АҚШ-тың ЖІӨ қандай болатын?». Өлшеу. Алынған 22 қыркүйек, 2020. АҚШ Жалпы ішкі өнімнің дефляторы сандар келесіге сәйкес келеді Құнды өлшеу серия.
  40. ^ «Жақсы жолдар қауымдастығы үлкен магистральдардың сұлбасын көрсетеді». Kennewick Courier. 1912 ж. 31 мамыр. 3. Алынған 3 шілде, 2018 - арқылы Газеттер.com.
  41. ^ «Жалпыға ортақ автомобиль жолдары туралы заң жобасы қабылданды». Абердин Геральд. 14 наурыз 1913. б. 1. Алынған 3 шілде, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  42. ^ 1915 жылғы өзгертулермен 1913 жылғы заңнамалық актілермен бекітілген Вашингтон штатының автомобиль жолдарының картасы (Карта). 1 дюйм = 18 миль. Вашингтон штатының автомобиль жолдары жөніндегі комиссиясы. Алынған 3 шілде, 2018 - Вашингтон штатының Университеті кітапханаларының сандық коллекциясы арқылы.
  43. ^ «65 тарау: Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарын жіктеу» (PDF). Вашингтон штатының сессия заңдары, 1913 ж. Вашингтон штатының заң шығарушы органы. 12 наурыз 1913. 221–224 бб. Алынған 3 шілде, 2018.
  44. ^ Rand McNally ресми 1925 Вашингтон мен Орегондағы автокөлік жолдарының картасы (Карта). 1: 1,077,120. Рэнд Макналли. 1925. Алынған 3 шілде, 2018 - Дэвид Рамсейдің тарихи карталар жинағы арқылы.
  45. ^ Мемлекеттік автомобиль жолдары шенеуніктерінің американдық қауымдастығы (11 қараша 1926). Америка Құрама Штаттарының автомобиль жолдары жүйесі Американдық мемлекеттік автомобиль жолдары шенеуніктері қауымдастығымен бірыңғай таңбалауға қабылданды (Карта). 1: 7,000,000. Вашингтон, Колумбия округу: Қоғамдық жолдар бюросы. OCLC  32889555. Алынған 3 шілде, 2018 - арқылы Солтүстік Техас университетінің кітапханалары.
  46. ^ Кершнер, Джим (2013 жылғы 9 қазан). «Ішкі империя тас жолы». HistoryLink. Алынған 3 шілде, 2018.
  47. ^ «190 тарау: Бастапқы мемлекеттік автомобиль жолдарын құру» (PDF). Вашингтон штатының сессия сессиялары, жиырма бесінші сессия. Вашингтон штатының заң шығарушы органы. 17 наурыз, 1937. 933–943 бб. Алынған 3 шілде, 2018.
  48. ^ Вашингтон штатының автомобиль жолдары (Карта). Рэнд Макналлидің картографиясы. Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті. 1939 ж. OCLC  5673231. Алынған 5 шілде, 2018 - Вашингтон штатының мұрағаты арқылы.
  49. ^ «239 тарау: Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары» (PDF). Вашингтон штатының сессия заңдары, 1943 ж. Вашингтон штатының заң шығарушы органы. 20 наурыз 1943. б. 715. Алынған 3 шілде, 2018.
  50. ^ Prahl, C. G. (1 желтоқсан, 1965). «Мемлекеттік автомобиль жолдарын анықтау» (PDF). Вашингтон штатының автомобиль жолдары жөніндегі комиссиясы. Алынған 9 қыркүйек, 2018.
  51. ^ «51 тарау: Мемлекеттік автомобиль жолдары - маршрут нөмірлері» (PDF). Вашингтон штатының сессия сессиялары, 1970 ж. 1 кезектен тыс сессия. Вашингтон штатының заң шығарушы органы. 24 ақпан 1970. б. 350. Алынған 9 қыркүйек, 2018.
  52. ^ «Магистральдағы шайқаста мемлекет жеңіске жетті; 410 АҚШ 12 қайта құрылды». Tri-City Herald. 22 маусым 1967 ж. 22.
  53. ^ «АҚШ-тың автомобиль жолымен байланысы үшін көмек қолайлы». Сиэтл Таймс. Associated Press. 26 қазан 1957 ж. 4.
  54. ^ а б c г. Кортни, Росс (27 қазан 2002). «Мемлекетаралық 82: жиырма жыл бұрын I-82-нің 45 мильдік бөлігі Юнион Гапты Проссермен байланыстырып, Якима алқабының экономикасына, ландшафтына өзгерістер енгізді». Якима Хабаршысы-Республика. б. A1. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылдың 8 қыркүйегінде. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - HighBeam арқылы.
  55. ^ «NW жолдарына 93 миллион доллар кетеді». Corvallis Gazette-Times. United Press International. 3 қаңтар 1958 ж. 1. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  56. ^ «Мемлекет бекіткен Элленсбург-Пендлтон автожолы». Сиэтл Таймс. United Press International. 22 қаңтар 1958 ж. 3.
  57. ^ «Мемлекетаралық 82N 80N-ге өзгертілді». Айдахо штатының журналы. Покателло, Айдахо. 5 шілде 1958. б. 8. Алынған 21 маусым, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  58. ^ 1958 жылғы маусымдағы жағдай бойынша мемлекетаралық және қорғаныс автомобиль жолдарының ұлттық жүйесі (Карта). Американдық автомобиль қауымдастығы. Алынған 21 маусым, 2018 - арқылы Конгресс кітапханасы.
  59. ^ «Комиссия мемлекетаралық жүйеге Абердин-Якима бағытын сұрайды». Washington Highway News. 8 (5). Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті. Наурыз 1959. б. 7. OCLC  29654162. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Вашингтон штатының көлік департаментінің сандық коллекциясы арқылы.
  60. ^ «Олимпияда туннельде тыңдау өтті». Daily Chronicle. Централия, Вашингтон. Associated Press. 12 ақпан 1959 ж. 15. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  61. ^ «Сауда-өнеркәсіп палатасы YFC маршруттық мемлекетаралық 82 магистралін қолдайды». Ellensburg Daily Record. 21 қазан, 1965. б. 1. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Google News Archive арқылы.
  62. ^ «I-82 үшін таңдалған ату орталығы». Ellensburg Daily Record. Associated Press. 16 қараша, 1965. б. 1. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Google News Archive арқылы.
  63. ^ а б «I-182 секциялық жұмыс 1971 жылдың маусымына дейін басталады». Walla Walla Union-бюллетені. 15 тамыз 1969 ж. 5.
  64. ^ «Жаңа автомобиль жолы туралы келісімшарт жақындады». Walla Walla Union-бюллетені. 3 маусым 1971. б. 5.
  65. ^ «Автомагистральдарды салу сындары Интерстейт 82 сияқты жобаларда тамыр жайады». Сиэтл Таймс. 14 қаңтар 1973 ж. B4.
  66. ^ «Мемлекетаралық 82 айналма жол қажет». Tri-City Herald. 28 қазан, 1971. б. 1.
  67. ^ Верри, Боб (1973 ж., 13 ақпан). «Сылдырмақ жыланының бағыты сынға түсті». Tri-City Herald. б. 3.
  68. ^ «Шельфтерден жасалған иісті мұрындықтар I-82 тойтарма маршрутына шақырады». Сиэтл Таймс. 23 қаңтар 1978 ж. B8.
  69. ^ Смит, Кент (1978 ж. 9 наурыз). «I-82 OK'd үшін аңғартуға рұқсат». Tri-City Herald. б. 3.
  70. ^ а б c г. e f Крамер, Джордж (мамыр 2004). Орегондағы мемлекетаралық тас жол жүйесі: тарихи шолу (PDF) (Есеп). Орегон көлік департаменті. 75–80 бет. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - арқылы Орегон мемлекеттік кітапханасы.
  71. ^ «Мемлекетаралық жүйенің Элленсбург-Пендлтон бағыты Уматилла көпіріне ауыстырылды». Washington Highway News. 7 (8). Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті. Мамыр 1958. б. 4. OCLC  29654162. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Вашингтон штатының көлік департаментінің сандық коллекциясы арқылы.
  72. ^ а б Вилер, Боб (1984 ж., 25 қараша). «I-82 сағасы 25 жылдық автожол тартыс болды». Tri-City Herald. б. C4.
  73. ^ «Сенатор жаңа тас жолдың бағытын өзгертуге шақырады». Сиэтл Таймс. United Press International. 1961 жылғы 18 шілде. 10.
  74. ^ «Bugge Order туралы маршрутты зерттеу». Сиэтл Таймс. Associated Press. 18 қаңтар 1962 ж. 2018-04-21 121 2.
  75. ^ «Плимутқа дейінгі 113 мильдік маршрут». Ellensburg Daily Record. Associated Press. 22 мамыр, 1963. б. 1. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Google News Archive арқылы.
  76. ^ «Якима-Уматилла тас жолында тыңдау аяқталады». Сиэтл Таймс. Associated Press. 16 қазан, 1963. б. 3.
  77. ^ «Үш қалаларға жақын жол қазір таңдаулы». Сиэтл Таймс. United Press International. 16 желтоқсан, 1964. б. 29.
  78. ^ Берчард, Бойд (1965 ж. 18 наурыз). «Қалаулым: 22 миль супермаршрут». Сиэтл Таймс. б. 80.
  79. ^ «Саясат саласындағы» жол бағдары'". Walla Walla Union-бюллетені. Associated Press. 28 тамыз 1964 ж. 1.
  80. ^ «Билл федералды маршрут сілтемелерін қосады». Walla Walla Union-бюллетені. 26 мамыр, 1965. б. 1.
  81. ^ «82-шоссеге ауысым күмәнді». Walla Walla Union-бюллетені. 12 қараша, 1967. б. 5.
  82. ^ «I-82 кеңейту өлшемі жоқ». Walla Walla Union-бюллетені. Associated Press. 21 қараша, 1967. б. 14.
  83. ^ «I-82 басқа кедергіні тазалайды». Walla Walla Union-бюллетені. 15 желтоқсан, 1968. б. 1.
  84. ^ «Екі мемлекет жаңа тас жолды оқиды». Corvallis Gazette-Times. United Press International. 16 қыркүйек, 1965. б. 18. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  85. ^ «Мемлекетаралық маршрут бойынша зерттеулер жүргізілуде». Walla Walla Union-бюллетені. 9 желтоқсан, 1965. б. 16.
  86. ^ «I-82 жаңа бағыты?». Washington Highway News. 13 (4). Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті. Желтоқсан 1966. б. 17. OCLC  29654162. Алынған 12 қыркүйек, 2018 - Вашингтон штатының көлік департаментінің сандық коллекциясы арқылы.
  87. ^ «Мемлекетаралық 82 бағытта жасалған ұсыныс». Сиэтл Таймс. United Press International. 24 қыркүйек 1966 ж. 12.
  88. ^ «Маркаланған 82 қалта бағдарламасының бағытын өзгерту»'". Walla Walla Union-бюллетені. Associated Press. 6 желтоқсан, 1965. б. 1.
  89. ^ «Директор ұнататын жаңа автомобиль жолдары туралы ұсыныс». Walla Walla Union-бюллетені. 21 желтоқсан, 1967. б. 8.
  90. ^ «Конгреске дейінгі автомобиль жолының соңғы акциясы; Орегон да осылай дейді». Walla Walla Union-бюллетені. Associated Press. 16 қаңтар, 1968. б. 3.
  91. ^ «Мемлекетаралық келісімге шақырылған 82». Capital Journal. Салем, Орегон. 18 сәуір, 1968. б. 17. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  92. ^ «Компромисс I-82 бағдары зерттелуде». Орегон штаты. Салем, Орегон. 11 шілде 1968. б. 31. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  93. ^ «Екі тас жолда тыңдау басталды». Walla Walla Union-бюллетені. 8 маусым 1969. б. 2018-04-21 121 2.
  94. ^ «Якима шоссесінің маршруты мақұлданды». Capital Journal. Салем, Орегон. United Press International. 24 шілде 1969. б. 15. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  95. ^ «I-82 шығыс жағалауындағы маршруттың Орегонда мақұлдануы ықтимал». Walla Walla Union-бюллетені. 23 сәуір, 1971. б. 1.
  96. ^ «Екінші ойларды тудыратын I-82 маршруты?». Walla Walla Union-бюллетені. Associated Press. 4 мамыр, 1971. б. 1.
  97. ^ «I-82 Валлулаға кіреді». Capital Journal. Салем, Орегон. Associated Press. 16 қазан, 1971. б. 17. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  98. ^ «I-82-дің дау-дамай сейсенбі күнгі шарықтау шегі үшін» 5-маршрутқа «қатысты». Walla Walla Union-бюллетені. 25 ақпан, 1973. б. 2А.
  99. ^ Abeyta, Terry (August 9, 1973). "1-82 county bypass: 'Inevitable'". Walla Walla Union-бюллетені. б. 5.
  100. ^ "Tri-City group to re-think I-82 stand". Walla Walla Union-бюллетені. 1973 жылғы 12 қыркүйек. 1.
  101. ^ "Commission meets on I-82 proposals". Walla Walla Union-бюллетені. October 15, 1973. p. 16.
  102. ^ Hutcheson, Jim (October 17, 1973). "South route chosen; I-82 bypasses Walla Walla". Walla Walla Union-бюллетені. б. 1.
  103. ^ "Oregon board decides on Interstate 82 routing". Олбани Демократ-Геральд. Associated Press. December 19, 1973. p. 13. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  104. ^ "I-82 route ok'd by Oregon panel". Tri-City Herald. Associated Press. December 19, 1973. p. 1.
  105. ^ "Chapter 151: State Highways – Route Designations" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1973 1st extraordinary session. Washington State Legislature. April 25, 1973. pp. 1096–1097. Алынған 19 қыркүйек, 2018.
  106. ^ Casebolt, Barry (February 14, 1978). "New I-82 link hearings possible". Tri-City Herald. б. 5.
  107. ^ "Last Word on Highways Given". Ellensburg Daily Record. November 13, 1963. p. 1. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Google News Archive арқылы.
  108. ^ "Route for State Highway 3 Bypass of Yakima Is Set". Washington Highway News. 7 (1). Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті. Шілде 1957. б. 8. OCLC  29654162. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Вашингтон штатының көлік департаментінің сандық коллекциясы арқылы.
  109. ^ "Construction Roundup: Interstate 82". Washington Highway News. Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті. January 1966. p. 20. OCLC  29654162. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Вашингтон штатының көлік департаментінің сандық коллекциясы арқылы.
  110. ^ Garrett, Harold (November 1971). "History of the Yakima Canyon and Interstate Highway 82". Washington Highway News. Вашингтон штатының автомобиль жолдары департаменті. 13-15 бет. OCLC  29654162. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Вашингтон штатының көлік департаментінің сандық коллекциясы арқылы.
  111. ^ Barr, Robert A. (March 24, 1968). "3rd-Lake-Bridge Funds Diverted". Сиэтл Таймс. б. 1.
  112. ^ "I-82 to open six months early". Ellensburg Daily Record. 8 тамыз 1970 ж. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Google News Archive арқылы.
  113. ^ а б c Foster, Barbara W. (November 21, 1971). "A new route to Yakima". Сиэтл Таймс. 12-18 бет.
  114. ^ Olds, Virginia (May 27, 1970). "I-82 crosses virgin territory southward from Ellensburg". Ellensburg Daily Record. б. 1. Алынған 8 қыркүйек, 2018 - Google News Archive арқылы.
  115. ^ Balch, Jim (November 12, 1971). "I-82 is in business". Якима Хабаршысы-Республика. б. 1.
  116. ^ Philip, Jim (March 12, 1978). "Work under way to get interstate to Tri-Cities". Tri-City Herald. б. 41.
  117. ^ Taylor, Sue (January 7, 1982). "I-82 builders aim to finish job in 1986". Tri-City Herald. б. 3.
  118. ^ "I-82 section opens". Tri-City Herald. January 12, 1979. p. 5.
  119. ^ "Prosser bypass opens". Tri-City Herald. 22 тамыз 1979 ж. 7.
  120. ^ "I-82 opening advanced". Tri-City Herald. 6 қаңтар 1981 ж. 5.
  121. ^ "Zillah-Yakima I-82 link to open". Tri-City Herald. November 18, 1981. p. 3.
  122. ^ "I-82 to be completed to Oregon link by 1988". Tri-City Herald. 12 ақпан, 1983. б. D2.
  123. ^ Sandsberry, Scott (September 14, 2006). "Ospreys soaring back to prominence". Якима Хабаршысы-Республика. Архивтелген түпнұсқа on September 10, 2018. Алынған 9 қыркүйек, 2018 - HighBeam арқылы.
  124. ^ "I-82 to be dedicated in Valley on Oct. 29". Tri-City Herald. 29 қыркүйек, 1982 ж. A3.
  125. ^ Woehler, Bob (August 4, 1978). "$29 million price tag put on I-82 Kennewick bypass". Tri-City Herald. б. 1.
  126. ^ Woehler, Bob (February 17, 1980). "Work starts on Tri-City end of Interstate 82". Tri-City Herald. б. B26.
  127. ^ Woehler, Bob (February 15, 1981). "$340 million needed to finish Interstate 82". Tri-City Herald. б. B21.
  128. ^ Woehler, Bob (September 1, 1981). "125 dedicate I-82 at Plymouth". Tri-City Herald. б. 3.
  129. ^ Ganders, Larry (August 10, 1983). "Repair work could delay completion of I-182 bridge". Tri-City Herald. б. A1.
  130. ^ Merriman, Edward; Taylor, Sue (July 26, 1985). "Night out ends with five dead". Tri-City Herald. б. A1.
  131. ^ Woehler, Bob (October 22, 1986). "Highway 395 routed through Tri-Cities". Tri-City Herald. б. A1.
  132. ^ "Chapter 177: State Highway Routes Revised" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1985. Washington State Legislature. 25 сәуір, 1985. б. 674. Алынған 19 қыркүйек, 2018.
  133. ^ "New numbers for old roads". Tri-City Herald. April 12, 1985. p. B1.
  134. ^ Woehler, Bob (February 23, 1986). "Final ribbon cut on I82, 182 highway links". Tri-City Herald. б. B1.
  135. ^ Woehler, Bob (April 4, 1986). "Interstate opening a Tri-City success story". Tri-City Herald. б. B7.
  136. ^ Hoover, Dave (January 11, 1986). "Tusk buried in mammoth flood". Tri-City Herald. б. B1.
  137. ^ Johnson, Maryfran (January 8, 1986). "WSU expert to study tusk". Tri-City Herald. б. A2.
  138. ^ "4-Lane Highway Nearly Finished". Tri-City Herald. 27 маусым 1960. б. 3.
  139. ^ "Acme receives $7.79 million contract to finish I-82 work". Tri-City Herald. December 12, 1986. p. B10.
  140. ^ Metcalf, Gale (June 25, 1987). "Several highway projects near end". Tri-City Herald. б. A15.
  141. ^ Ganders, Larry (January 4, 1985). "Bridge contract awarded". Tri-City Herald. б. B1.
  142. ^ Larson, Rick (March 8, 1985). "Umatila bridge started". Tri-City Herald. б. B1.
  143. ^ "Umatilla bridge dedication Monday". Tri-City Herald. 22 қазан, 1987. б. B2.
  144. ^ Woehler, Bob (September 21, 1988). "I-82's last miles completed". Tri-City Herald. б. C6.
  145. ^ "Oregon dedicates final interstate link". Сиэтл Таймс. October 2, 1988. p. B5.
  146. ^ Cockle, Dick (September 21, 1988). "Final segment completes freeway system". Орегон. б. B4.
  147. ^ "Umatilla Bridge to close". Tri-City Herald. October 11, 1988. p. A13.
  148. ^ "Highway projects under way this summer". Walla Walla Union-бюллетені. 1990 жылғы 19 шілде. 8.
  149. ^ Woehler, Bob (September 18, 1988). "I-82 milestone: Tuesday dedication to end 25-year saga". Tri-City Herald. б. B1.
  150. ^ "I-80N becomes I-84 May 1". Орегон. April 1, 1980. p. B4.
  151. ^ «Мемлекетаралық 84 - Айдахо». Айдахо көлік департаменті. Мамыр 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 1 қыркүйегінде. Алынған 3 қазан, 2018.
  152. ^ Fausset, Richard (November 13, 2001). "Highway Numerology Muddled by Potholes in Logic". Los Angeles Times. б. B2. Алынған 3 қазан, 2018.
  153. ^ "Chapter 1072, Oregon Laws 1999". Орегон заң шығарушы ассамблеясы. 1999 жылдың 2 қыркүйегі. Алынған 9 қыркүйек, 2018.
  154. ^ а б ODOT Transportation Development Division (April 2001). Study of Eastern Oregon Freeway Alternatives, Pursuant to House Bill 3090 (PDF) (Есеп). Орегон көлік департаменті. Алынған 9 қыркүйек, 2018.
  155. ^ Gonzales, Neil (August 16, 1998). "Selah's I-82 project picks up speed". Якима Хабаршысы-Республика. б. A1. Архивтелген түпнұсқа 17 тамыз 2018 ж. Алынған 21 қыркүйек, 2018 - HighBeam арқылы.
  156. ^ Nelson, Wes (November 26, 1998). "Finally – It's All Starting to Connect". Якима Хабаршысы-Республика. б. A1. Архивтелген түпнұсқа 17 тамыз 2018 ж. Алынған 21 қыркүйек, 2018 - HighBeam арқылы.
  157. ^ "Valley Mall Boulevard Interchange Project Folio" (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. Қыркүйек 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 7 ақпанда. Алынған 21 қыркүйек, 2018.
  158. ^ Faulk, Mike (October 30, 2011). "Officials celebrate completion of I-82 interchange". Якима Хабаршысы-Республика. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылғы 22 қыркүйекте. Алынған 21 қыркүйек, 2018 - HighBeam арқылы.
  159. ^ Bain, Kaitlin (January 23, 2017). "Boise Cascade Mill site in Yakima may get new life". Якима Хабаршысы-Республика. Алынған 21 қыркүйек, 2018.
  160. ^ "I-82 – US 12 to Yakima Ave – Corridor Improvements". Вашингтон штатының көлік департаменті. Алынған 21 қыркүйек, 2018.
  161. ^ "I-82 – Thrall Road to Manastash". Вашингтон штатының көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 26 шілдеде. Алынған 21 қыркүйек, 2018.
  162. ^ Culverwell, Wendy (June 13, 2016). "New Benton City roundabout is first funded by new gas tax". Tri-City Herald. Алынған 21 қыркүйек, 2018.
  163. ^ "Red Mountain Transportation Improvements" (PDF). Вашингтон штатының көлік департаменті. Тамыз 2015. Алынған 21 қыркүйек, 2018.
  164. ^ Culverwell, Wendy (September 26, 2019). "Feds kill $30 million Red Mountain interchange – for now. There's not enough traffic". Tri-City Herald. Алынған 24 қараша, 2019.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан