Сан-Франциско шығанағының паромдары - Ferries of San Francisco Bay

Шатастыруға болмайды Сан-Франциско шығанағы паромы.

Сан-Франциско шығанағы жылы Калифорния қызмет еткен паромдар 150 жылдан астам уақыт бойы барлық түрлерін. Джон Рид құрылған желкенді қайық паром қызметі 1826 ж.[1] Құрылысы алтын қақпа көпірі және Сан-Франциско – Окленд шығанағы көпірі паромдардың көпшілігінің маңыздылығының төмендеуіне әкелді, кейбіреулері бүгінгі күні саяхатшылар үшін де, туристер үшін де қолданылады.

Оңтүстік Тынық мұхиты компаниясы Бей Сити паром Сан-Франциско шығанағының суларымен 19 ғасырдың аяғында жүреді.

Крик маршруты паромдары

Контра Коста, алдыңғы қатарда, транс-бухты қызметіне тікелей салынған алғашқы паромдардың бірі болды. Капитал, артында, бұрын Сакраменто өзенінің пароходы, 1876 жылдан 1896 жылға дейін қызмет етті. Екеуі де салынған Джон Гундер Солтүстік.

Паромның алғашқы бағыттарының бірі арасында жүрді Сан-Франциско және Окленд «ағынды маршрут» деп аталатын жолда. Бұл атау Бродвейдің етегінде орналасқан Окленд қону алаңынан шыққан Джек Лондон алаңы бүгінде, бүгінгі деп аталатын нәрсеге бет бұрады Окленд сағасы, Сан-Франциско шығанағының кірісі. Өзен сағасы, оған 1800 жж Меррит көлі, «өзен» болды. 1851 жылы,[2] Капитан Томас Грей, әйгілі бишінің атасы Исадора Дункан, Шығыс шығанағынан Сан-Францискоға алғашқы тұрақты паромдық қатынасты бастады.[3] Сервис Сакраменто өзенінің артқы дөңгелегі пакетінен басталды Генерал Саттер[2] және кішкене темір паром Кенгуру.[4] Қызмет 1852 жылы толықтырылды Калеб Cope, шағын паром Гектор бу машиналары мен өзен пакеттерімен жұмыс істейді Дженни Линд және Бостон. Бостон сол жылы өртеніп, оның орнына алдымен Уильям Браунның Сан Хоакин өзенінің пакеті келді Эрастус Корнинг содан кейін Чарльз Минтурн өзенінің пакетімен Қызыл күрте. 1853 жылы Минтурн құрды Contra Costa Steam навигациялық компаниясы және паром болған Клинтон шекара аралық қызмет үшін нақты салынған. Екінші паром, Контра Коста маршруттың үстінен 1857 жылы жұмыс істей бастады.[2] Contra Costa Steam навигациялық компаниясы паромдармен бірге San Antonio Steam Navigation компаниясын сатып алды Сан-Антонио және Окленд сатып алудан бұрын бірігу арқылы Сан-Франциско және Окленд теміржолы (SF&O) 1865 ж.[5]

Теміржол паромдары (1862–1958)

Орталық Тынық мұхиты паромы Эль-Капитан 1868 жылы салынған кезде Сан-Франциско шығанағындағы ең үлкен паром болды.[5]

Бірінші теміржол паромдары Сан-Франциско шығанағында Сан-Франциско және Окленд теміржолы және Сан-Франциско және Аламеда теміржолы (SF&A) қабылдады Орталық Тынық мұхиты теміржолы (CPRR) 1870 жылы ажырамас бөлігі болды Бірінші трансқұрлықтық теміржол. Ең алғашқы теміржол паромдары жүретін Окленд-Пойнт және бастап Аламеда терминалы қашан Аламеда әлі түбек болған. Паром пирстері Окленд-Пойнт қалыптастыру үшін өте кеңейтілді Оклендтің ұзақ айлақтары. Бұл теміржол паромдары көбінесе пойыздарды емес, жолаушыларды тасымалдайтын, бірақ Сан-Францискоға жүк вагондарының паромы аз болған. 1876 ​​жылы Орталық Тынық мұхиты Сакраментоны трансконтинентальды теміржолдың Окленд сегментіне бағыттаған кезде, паром Каркинез бұғазы құрылды, және әлемдегі ең үлкен паром Солано салынды (кейінірек сәл үлкенірек апалы-сіңлілі пароммен қосылды Контра Коста), өткелге қызмет ету. Бұл теміржол паромы локомотивтерімен бірге 48 жүк вагонына немесе 24 жолаушылар вагонына дейінгі толық пойыздарды тасымалдады. Бұл паромдар бөлігі болды Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы (SP) өзінің филиалын, Орталық Тынық мұхиты нысандарын қабылдаған кезде. Бұл үлкен пойыз паромдары 1930 жылы қарашада Каркинез бұғазы үстінен теміржол көпірі салынып біткен кезде бос тұрды.[6]

Поездар Оклендке жеткенде жүк вагондары 1870 жылдан бастап Окленд Пойнтындағы Лонг Варфтан паромдарға тиелді. Жүк вагондарының паромын жүктеу 1881 жылы Окленд Мольге ауысты. 1890 жылдан кейін жүк вагондары жеткізілді Сан-Франциско теміржолы паром Ломбард пен Шығыс көшелерінің түбінде сырғанайды. Белдік теміржол жолдары кейінірек болды екі өлшемді тар табаннан автокөліктерді тасымалдау Солтүстік және Оңтүстік Тынық мұхиты жағалауы теміржолдары.[6]

The Кілт жүйесі транзиттік компания өзінің паромдық қызметін 1903 жылы құрды Паром ғимараты Сан-Францискода және өзінің пирсінде және айлақта («мең «) Окленд жағалауында, дәл қазір оңтүстікте орналасқан шығыс жақтау Сан-Франциско – Окленд шығанағы көпірі.

Паромдар 1864 жылы Petaluma және Haystack теміржолдарымен солтүстік шығанағы теміржол байланысына қызмет ете бастады. Сан-Франциско және Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы (SF&NP) және Petaluma және Santa Rosa теміржолы (P&SR) [7] паромдар қосылған Петалума өзені Сан-Францискодан қону орындары. Солтүстік Тынық мұхиты жағалауы теміржол (NPC) паромдар қосылған Саусалито[8] Сан-Францискодан және SF&NP паромдары кейінірек жолға шықты Тибурон. Осы паромдардың бір бөлігі жұмыс істеді Тынық мұхиты теміржолы (NWP) кестелері 1907-1938 жж.[9]

The Напа аңғарындағы теміржол 1865 жылы құрылған және паромдық қайық қызметімен байланысты Вальехо, Калифорния. Монтичелло пароходтық компаниясы 1895 жылы Вальехо мен Сан-Франциско арасында паромдармен жұмыс істей бастады және 1905 жылы пойыздар кестесімен үйлестіре бастады. Алтын қақпа паромдық компаниясы 1927 жылы Монтичеллоға бақылауды алды және Оңтүстік Тынық мұхитпен біріктірілгеннен кейін, 1937 жылы Валлехоға паром қатынасы тоқтатылды.[10]

Сакраменто теміржолы арқылы өту үшін паром қолданды Сакраменто және Сан Хоакин өзендері Маллард пен Чипс арасында. Қызмет 1912 жылы ағаш пароммен басталды Бриджит алты қала аралық вагондарды алып жүру. Бриджит 1913 жылы өртеніп, орнына болат паром келді Рамон бірдей автомобиль сыйымдылығымен[6]

Санта-Фе және Батыс Тынық мұхиты (WP) екеуі де шығыс шығанағы терминалдарын Сан-Францискоға жалғайтын жолаушылар паромымен жүрді; бірақ екеуі де паромдық қатынасты 1933 жылы тоқтатқан. Тынық мұхитының оңтүстігі бақылауды қолына ала отырып, Паром паромында басым позицияны сақтап қалды. Оңтүстік Тынық мұхиты жағалауы теміржолы (SPC) паромдар 1887 ж.[11] 1929 ж. Тынық мұхиты паромдары,[12] және Петалума мен Санта-Роза паромдары 1932 ж.[13] Кейін Сан-Франциско – Окленд шығанағы көпірі және алтын қақпа көпірі 1936 және 1937 жылдары ашылған Оңтүстік-Тынық мұхиты жолаушылар паромының қызметі үш бағытқа дейін қысқарды: Сан-Франциско - Окленд пирсіне, Сан-Франциско - Аламеда пиріне және Хайд-стрит - Саусалитоға. Саусалитоға қызмет 1938 жылы Мемлекеттік теміржол комиссиясының бұйрығымен тоқтатылды, ал Аламедаға соңғы паром 1939 жылы жүрді. Ірі жолаушылар паромдарының көпшілігі жұмыс істемей тұрып қалды Екінші дүниежүзілік соғыс, олар Сан-Францискодан шығанағы мен кеме жасау зауытының жұмысшыларын әскери қызметкерлерді тасымалдауға федералды үкімет жұмылдырылған кезде Теңізшілдік және Ричмонд верфтері. Тынық мұхитының соңғы паромы Окленд пен Сан-Франциско арасында 1958 жылы 29 шілдеде жүрді.[14]

Ричмонд-Сан Рафаэль паромы 1956 жылы аттас көпірдің ашылуымен аяқталды.

Авто паромдар

Бұрын паромдарда командалар мен вагондар болғанымен, Мелроз 1909 жылы Сан-Франциско шығанағы автомобильдерге арнайы арналған кедергісіз төменгі палубамен, ал жолаушыларға арналған жоғарғы палубамен салынған алғашқы паром ретінде іске қосылды. Тынық мұхиты паромдары Мелроз және Мұқият 1911 жылы Сан-Францискодан бастапқы Крик маршрутымен автомобильдер тасымалдауға тағайындалды. Тынық мұхиттың оңтүстік бөлігі 1921 жылы Окленд пиріне автомобиль бағыттарын ауыстыру үшін жаңа қондырғылар салды және үш жаңа сатып алды Алты минуттық паромдар. 1922 жылы, Golden Gate паромдық компаниясы (GG) автомобильдерді тасымалдауды бастады Hyde Street Pier Сан-Францискода және Саусалито паром терминалы жылы Марин округі. Тынық мұхитының оңтүстігінде Сан-Францисконы а-мен байланыстыратын паром бағыты бар тағы үш авто паром сатып алынды Ричмонд, Калифорния қосылу Линкольн тас жолы 1925 ж. Алтын қақпа Гайд-стрит арасында тағы бір маршрут құрды Беркли Пирс 1927 ж. Тынық мұхиты оңтүстік салынды алты дизельді-электрлі паром және Алтын қақпаның бақылауына ие болды Алтын1929 жылы Оңтүстік Тынық мұхиты-Алтын қақпа компаниясының еншілес кәсіпорнын құру үшін префикс паромдары. Бродвейдің етегінде тағы бір авто паром пирасы жұмыс істеді. Тынық мұхиты-Алтын қақпаның оңтүстігіндегі паромдар Сан-Франциско-Окленд Бей көпірі мен Алтын қақпа көпірі ашылғаннан кейін көп ұзамай жұмысын тоқтатты. Бірнеше ірі паромды сатып алған Ричмонд-Сан Рафаэль паромдық компаниясы автокөліктерге Ричмонд пен Сан-Рафаэль, бірақ көпшілігі Puget Sound-да пайдалану үшін сатылды. Тірі қалған авто паромдар жұмыс істемей тұрды Ричмонд – Сан-Рафаэль көпірі 1956 жылы ашылды.[15]

Әуе паромдары

1914 жылы Сан-Франциско мен Окленд аралығында қысқа мерзімді теңіз ұшағымен паром жүрді. 1930-1933 жж. «Air Ferries Ltd» компаниясы теңіз арқылы ұшатын теңіз паромымен сәтті жұмыс істеді. Ол Сан-Франциско жағалауындағы 5-ші пирьден бастап Окленд эстуарының бойындағы Франклин көшесінің етегінде орналасқан жағалаудағы баржаға дейін созылды. Ол сондай-ақ Сан-Франциско мен Вальехо арасында жұмыс істеді. 1933 жылы болған қайғылы оқиға қызметке нүкте қойды.[16]

1960 жылдары SFO тікұшағы Сан-Франциско мен Окленд әуежайларына жолаушыларды шығанақтың айналасындағы түрлі аудандардан Сан-Франциско жағалауы мен Беркли Марина.

Паромдардың қайта туылуы

1930 жылдары Бей көпірі мен Алтын қақпа көпірінің салынуымен паромдар тез құлдырау кезеңіне өтті. Бірақ көлік ағыны өскен сайын паромдарға сұраныс қайта оралды.

1958-1964 жылдар аралығында Сан-Францискоға дейін пароммен қатынайтын белгілі болған жоқ. Оның орнына компаниялар туристерге пароммен жүруді ұсынады. Қызыл және ақ түс Алтын қақпа көпірінің туристеріне круиздік саяхаттарды көруді ұсынды. 1959 жылы Макдоногтар отбасы бастаған Ангел аралына паромға Тибурон болған. Осылайша паромдар жалғасты, бірақ көпірлер жүрмейтін жерлерде ғана.

1964 жылы Қызыл және Ақ флоттар Тибуроннан пароммен жүре бастады.[17]

Саусалитодан Сан-Францискоға паромдық қызмет 1970 жылы тамызда Алтын қақпа паромымен қайта жанданды.[18]

Алькатрасқа паромдық қызмет 1973 жылдың қазан айында қосылды.

Ларкспур паромы 1976 жылдың желтоқсанында қызмет ете бастады.

Vallejo-дан SF-ге (1937 жылы тоқтатылған) паромдық қызметтерді Vallejo Transit 1986 жылдың маусымында қайта бастады.[19]

Аламеда мен Оклендтен пароммен жүру (1958 жылы тоқтатылған) 1989 жылғы жер сілкінісінен кейін бастапқы Бэй көпірі бұзылғаннан кейін қайта қалпына келтірілді.

Harbour Bay Isle паромдық қызмет (Bay Farm Island-дан) 1992 жылы басталды.

1999 жылы Калифорния заң шығарушы органы Сан-Франциско шығанағында су транзиттік басқарма құрды.

2007 жылы Валлехо және Аламеда паромдық қызметі Сан-Франциско шығанағындағы судың төтенше жағдайдағы көлік басқармасы (WETA) шеңберінде шоғырландырылды.

Сан-Матео округінен (бұл жолы Оңтүстік Сан-Францискодан / Остер Пойнттан) Сан-Францискоға паромдық қатынас 2012 жылы қайта жанданды.

Паромдар солтүстіктен Сан-Хоседен Сан-Францискоға 1853 ж[20] бірақ бұл қызмет Альвисоның айналасындағы шамадан тыс лайланғандықтан қайта іске қосылмаған.

Паромдар

Алтын қақпа паромы, бөлу Алтын қақпа көпірі, автомобиль жолы және көлік ауданы, арасында заманауи жоғары жылдамдықты паромдармен жұмыс істейді Паром ғимараты Сан-Францискода және қону Саусалито, Тибурон, және Ларкспур жылы Марин округі.

Қала маңындағы басқа паромдардың барлығы тиесілі Су транзиттік басқармасы (WETA) атымен Сан-Франциско шығанағы паромы. Агенттік қаладан шығатын бірнеше бөлек қызметтерді біріктіреді Аламеда және Джек Лондон алаңы Оклендте (бұрынғы Окленд-Аламеда паромы), Бей фермасы аралында / Аламедада (бұрынғы Харбор-бей паромы) және Вальехо (бұрынғы Байлинк паромы) Сан-Францискодағы паром ғимаратына дейін. Оңтүстік Сан-Франциско қызмет 2012 жылы қосылды және а Ричмонд маршрут 2019 жылы басталды.

2019 жылғы жағдай бойынша Сан-Франциско шығанағындағы ең үлкен паром жүйесі бірінші кезекте туристік негізде тиесілі Көк және алтын флот. (Олар WETA Bay Ferry-де жұмыс істейді.) Қызыл және ақ флот, Alcatraz экскурсиясының бастапқы концессионері қазіргі уақытта экскурсиялық круиздермен жұмыс істейді.

Сан-Франциско ішіндегі саябақтарға арналған жеңілдіктер қону орындарының құзыреті бойынша беріледі. Alcatraz круиздері 33-ші пирстен бастап жүгіреді Алькатрас аралы қадағалауымен Ұлттық парк қызметі. Паромдық қызметтер Angel Island арқылы Тибуроннан беріледі Ангел аралы – Тибурон паромы сонымен қатар Blue & Gold Fleet фирмасының 41 Pier-ден.

Жыл сайынғы серуендеу

FY*Аламеда /
Окленд		Харбор шығанағыРичмондОңтүстік Сан-ФранцискоВальехо /
Маре аралы		ЛаркспурСаусалитоТибуронАлькатрас
2006–07443,000130,000——897,0001,477,762547,173—
2007–08459,000145,000848,0001,414,588565,255
2008–09400,000143,000690,0001,370,400578,635
2009–10421,000147,000682,0001,338,764583,331
2010–11455,130154,000697,0001,432,039599,180
2011–12545,393177,1595,141668,7701,526,375669,039
2012–13606,960203,13140,505713,3001,605,989718,885
2013–14821,633246,69584,098826,4451,677,050793,533
2014–15911,473266,304107,389858,6651,727,872812,819
2015–161,149,085311,313125,946959,9391,753,484791,638
2016–171,183,188321,289136,3201,000,7731,692,741768,94261,394
2017–181,311,041332,283144,7351,056,342*1,660,272726,010191,8551,700,000
2018–191,384,300355,71384,576142,7491,081,6653,048,733
Дереккөздер:[21][22][23][24][25][26][27][28][29][30]

Сан-Франциско шығанағындағы тарихи паромдар

Сыйлық

Алтын қақпа паромы Сонома, жақындаған Паром ғимараты жылы Сан-Франциско
  • Алтын қақпа (7 кеме)
  • WETA (13 кеме)
    • Bay Breeze
    • Энцинальды
    • Егіздер
    • Intintoli
    • Маре аралы
    • Перальта
    • Балықтар
    • Солано
    • Вальехо
  • Анхель аралы – Тибурон
    • Angel Island
    • Бонита
    • Тамалпайлар
  • Көк және алтын (20+ ыдыс)
    • Алтын аю
    • Оски
    • Royal Star
    • Зелинский
  • Қызыл және ақ (5 ыдыс)
    • Энгидра
    • Харбор ханшайымы
    • Харбор ханшайымы
    • Король ханзадасы
    • Залофус
  • NWP[дәйексөз қажет ]
    • Укиах

Өткен

Тарихи Сан-Франциско шығанағы паромдарының тізімі
Аты-жөні[31]ОператорҚызметте[31]ЗейнеткерЖалпы тонна[31]Ұзындығы (фут)[31]Ат күші[31]Ескертулер
АламедаSF&A / CPRR / SP18661898813193350бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
АламедаСП1914194323022732500бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы; сатылды USN соғыс уақытында кеме жөндеу зауытына қызмет көрсеткеннен кейін YHB-25 ретінде[31]
АльвираДэви18891916469144200артқы дөңгелекті жолаушылар паромы
АмадорCPRR / SP18691904985199300бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
БөкенSF&NP18711888581202бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы 1848 жылы салынған[9]
Бей СитиSPC / SP187819291283230800бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
БерклиСП1898195819452611450жолаушылар паромы
БостонСұр18521852
БриджитСакраменто теміржолы19121913186қалааралық автомобиль паромы[6]
Калеб CopeСұр18521852
КалистогаMonticello / GG / SP1907193926802982600ретінде салынған Флорида; 1927 жылы авто паром ретінде қайта салынды; сатылды USN YFB-21 ретінде[31]
КапиталCPRR / SP187618961989277900бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы: 1866 жылы салынған пароход Джон Гундер Солтүстік үшін Калифорниядағы Steam Navigation Company; Сакраменто - Сан-Франциско 1876 жылға дейін жүреді.[32]:125
КазадероNS / NWP19031941168225716001941 жылы баржаға ауыстырылды[8]
Лонг-Бич қаласы[33]
Сакраменто қаласыMonticello / GG / SP1918194130162975900авто паром; Puget Sound Navigation-ге сатылды; Ричмонд аула 2-не соғыс уақытында кеме жөндеу зауытына қызмет көрсету үшін реквизицияланған[34]
КлармонтКілт
КлинтонContra Costa / NPC18531877194128125бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы; 1877 жылы соқтығысу кезінде батып кетті;[8] салған Доминго Маркуччи[35]:15
Контра КостаContra Costa / SF&A / NPC18571882449170150бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы,[8] салған Джон Г.[36]:127–128,135
Контра КостаСП19141930Carquinez Strait пойыз паромы[6]
Эль-КапитанCPRR / SP18681925982194250бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
Эль ПасоSP / Ричмонд-Сан Рафаэль19241956195323414001938 жылы SP қызметінен ауысқан авто паром
ЭнцинальдыСП1888193020142451000бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
Эрастус КорнингҚоңыр18521852[2]
ЭврикаNWP / SP1923195724202771500Бу қозғалтқышының бүйірлік қалақшалы паромы; Кеме бастапқыда 1890 жылы теміржол паромы ретінде салынған Укиах жүк вагондарының сыйымдылығы 10;[6] жолаушылар паромына айналу 1922 жылы басталды және 1923 жылы аяқталды; жолаушыларды пайдалануға ауыстырғаннан кейін «Укия» «Эврика» болып өзгертілді;[8] кезінде сақталған Сан-Франциско теңіз ұлттық тарихи паркі[8]
Қауырсын өзеніWP1913193315782182500ретінде салынған Джефери. Эдвард Т.; ретінде сатылды Сьерра-Невада 1933 ж[37]
ФресноСП1927194024682431800дизельді авто паром
Garden CitySPC / SP187919291080208625бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
USATГенерал Фрэнк М.КоксАмерика Құрама Штаттарының армиясы19221947539144әскери қызметкерлер
Генерал ФрисбиМонтичелло19011927жолаушылар паромы[10]
Генерал СаттерСұр18511852[2]
АлтынP&SR190319203341402001883 жылы салынған жолаушылар мен жүк тасымалдайтын паром; 1920 жылы 8 қарашада өртенді[7]
АлтынP&SR / NWP19211935317155150ретінде салынған жолаушылар мен жүк паромы Брагг форты 1899 жылы[7]
Алтын ғасырGG / SP192819377792271200дизельді авто паром
Алтын аюGG / SP192719377792271200дизельді авто паром
Алтын жағалауGG / SP190319376161751200ретінде салынған авто паром Ерба Буена; содан кейін Гарри Э. Спас[31]
Алтын таңKey / GG / SP190519376121802000бұрынғы Key System жолаушылар паромы Сан-Франциско авто паром ретінде қайта құрылды[31]
Алтын дәуірKey / GG / SP190819376731942000бұрынғы Key System жолаушылар паромы Фернвуд авто паром ретінде қайта құрылды[31]
Алтын қақпаGG / SP192219375982071300дизельді авто паром
Алтын көкнәрGG / SP192719377792271200дизельді авто паром
Алтын жағалауGG / SP192719377792271200дизельді авто паром
Алтын мемлекетGG / SP192619377802271200дизельді авто паром
Алтын жолKey / GG / SP1907193711381892000бұрынғы Key System жолаушылар паромы Клармонт авто паром ретінде қайта құрылды[31]
Алтын БатысGG / SP192319375942141300дизельді авто паром
Грейс БартонУитни1890191619410060артқы дөңгелекті жолаушылар паромы
ХейвордКілт1945соғыс уақытындағы кеме жөндеу зауытына қызмет көрсету үшін реквизицияланған
ГекторСұр18521852[2]
Джеймс М. ДонахьюSF&NP / NWP18751921730228бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы[9]
Дженни ЛиндСұр1850185361 [36]:139[2] 1853 жылы 13 сәуірде жарылыс салдарынан апатқа ұшырады.[36]:139
КенгуруСұр18511852[2]
КламатSP / Ричмонд-Сан Рафаэль19241956195223413001938 жылы SP қызметінен ауысқан авто паром
ЛагуниталарNS / NWP19031921767280400жүк вагондарының артқы дөңгелегі паромы[8] (жүк вагондарының сыйымдылығы 8)[6]
Лас ПлумасWP1957дизельді теміржол паромы
Тахо көліСП1927194024682431800дизельді авто паром
ЛуизаSF&O / CPRR18701877368148125бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
Маре аралыБеркли18701877338124125бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
МаринSF&NP / NWP1909193410197ретінде салынған жолаушылар паромы Реква және 1911 жылы өрттегі зақымдануларды қалпына келтіргеннен кейін қайта аталды[9]
МелрозСП1909193126622731340бүйір доңғалақты авто паром
МендокиноNWP1927193924672431800дизельді авто паром
Напа алқабыMonticello / GG / SP1910194021852312600авто паром
НьюаркSPC / SP1877192317832681200ретінде салынды бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы Сакраменто 1923 ж[31]
Жаңа ОрлеанСП1924193819522341400ретінде сатылатын авто паром Ресей өзені 1938 ж
ОклендСан-Антонио / Контра-Коста / SF&O / CPRR18591874418200бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
ОклендCPRR / SP187519401672265200бүйір доңғалақты пароход ретінде салынған бүйір доңғалақты паром Хризополис 1860 жылы Джон Г. Солтүстік;[31] 1875 жылы екі жақты паромдық қайық ретінде қайта құрылды Патрик Генри Тирнан;[38]:151 1940 жылы өрттен жойылды.[36]:34–40, 136, 142
Мұхит толқыныСанта-Фе19011933
Перальта18571857[39]
ПеральтаКілт19261933жолаушылар паромы; 1933 жылы 6 мамырда өртенді
PetalumaP&SR18841914264135250ретінде салынған жолаушылар мен жүк паромы Шешімді 1884 жылы; 1914 жылы 22 наурызда өртенді[7]
PetalumaP&SR / NWP191419354481482501914 жылы өртенген паромның қозғалтқышын пайдаланып салынған дөңгелекті жолаушылар мен жүк паромы Petaluma[7]
ПьемонтСП188319401854257257бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
РамонСакраменто Солтүстік1913[6]1954600қалааралық автомобиль паромы[40]
РейнджерШипман және Аугинбау1853185429қазандықтың жарылуынан қираған жолаушылар паромы 8 қаңтар 1854 ж
Қызыл күртеМинтурн18521857[2]
Редвуд империясыNWP1927193924702431800дизельді авто паром
РозалиДэви1893318137350жолаушылар паромы
Ресей өзеніРичмонд-Сан Рафаэль1938195619522341400бұрынғы авто паром Жаңа Орлеан 1938 жылы сатып алынған
СакраментоСП1923195422542681400жаңадан салынған жолаушылар паромы Ньюарк 1923 ж[31]
Сан-АнтониоСан-Антонио / Контра-Коста / SF&O18581871659бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
Сан-ХосеКілт
Сан-ЛеандроКілт / SP1923195816532251325соғыс уақытында кеме жөндеу зауытына қызмет көрсету үшін сұралған жолаушылар паромы, содан кейін Америка Құрама Штаттарының армиясы[41]
Сан-МатеоСП1922194017822171400авто паром
Сан-ПаблоСанта-Фе190019331535жолаушылар паромы[42]
Сан-ПедроСанта-Фе191119331720жолаушылар паромы; болды USN YFB-46[42]
Сан-РафаэльNPC18771901692220жанама дөңгелекті жолаушылар паромы 1901 жылы соқтығысқан кезде батып кеткен[8]
Санта КлараСП1915194522822732500соғыс уақытында кеме жөндеу зауытына теңіз кемелеріне қызмет көрсету үшін реквизицияланған бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
Санта РозаNWP1927193924652431800дизельді авто паром
СауселитоNPC18771884692220Сан-Квентинде 1884 жылы бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы өртенді[8]
СаусалитоNPC / NS / NWP1894193217662561200бүйір доңғалақты жүк вагондары мен жолаушылар паромы[8]
SehomeМонтичелло19091918артқы доңғалақ ретінде салынған жолаушылар паромы Тау ханшайымы 1877 жылы; 1889 жылы бүйірлік доңғалақ қозғалтқышымен қайта салынды; 1914 жылы әуе винтімен қайта салынды; соқтығысып батып кетті Генерал Фрисби[10]
ШастаСП1922194017822171400авто паром
Сьерра-НевадаSP / Ричмонд-Сан Рафаэль1933195615782182500бұрын WP жолаушылар паромы Қауырсын өзені 1933 сатып алынды; соғыс уақытында кеме жасау зауытына Ричмонд аула 1-ге қызмет көрсету үшін реквизицияланған; 1947 жылы SP сатқан кезде авто паромға айналды
СоланоCPRR / SP18791930484Carquinez Strait пойыз паромы[6]
Софи МакЛейнSF&A18581864242148бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
СтоктонСП1927194024672431800дизельді авто паром
ТамалпайларNPC18571900365150салынды бүйір доңғалақты паром Саукелито петалумасы[8]
ТамалпайларNPC / NS / NWP1901194116312451800бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы; сатылды USN 1941 жылы Маре аралындағы жүзбелі казарма ретінде[8]
ТелефонWP19121913[37]
МұқиятCPRR / SP187119091012248400жүк вагондарының бүйір дөңгелегі паромы (сыйымдылығы 18 вагон)[6]
МұқиятСП1912193526042731300бүйір доңғалақты авто паром
ТибуронSF&NP / NWP188419251248240бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы[9]
ТранзитCPRR / SP187519341566314500жүк вагондарының бүйір дөңгелегі паромы (сыйымдылығы 20 вагон)[6]
ВашоSF&O / CPRR18641878580250бүйір дөңгелекті жолаушылар паромы
Ерба БуенаКілтсоғыс уақытындағы кеме жөндеу зауытына Ричмонд ауласына 3, содан кейін қарай қызмет көрсету үшін реквизицияланған Америка Құрама Штаттарының армиясы
ЙосемитСП1923193917822171400авто паром

Паромдар көшірілді

Сан-Франциско шығанағында қызмет көрсеткен бірнеше паром шығанақ көпірлері салынғаннан кейін ауыстырылды. Йосемит Аргентина-Уругвай навигациялық туристік компаниясына сатылды, аты өзгертілді Аргентина, және кесіп өтетін маршрутқа қызмет етті Рио-де-ла-Плата. Он жетісін сатып алған Puget Sound Navigation Company:[31]

  • Сакраменто қаласы
  • Фресно (өзгертілді Уиллапа)[41]
  • Алтын ғасыр (өзгертілді Клахание)
  • Алтын аю
  • Алтын таң
  • Алтын көкнәр (өзгертілді Четземока)
  • Алтын жағалау (өзгертілді Элвха)
  • Алтын мемлекет (өзгертілді Кехлокен)
  • Алтын Батыс
  • Тахо көлі (өзгертілді Иллахи)
  • Мендокино (өзгертілді Жағымсыз)
  • Напа алқабы (өзгертілді Малахат)
  • Перальта (өзгертілді Калакала)
  • Редвуд империясы (өзгертілді Кино)
  • Сан-Матео
  • Санта Роза (өзгертілді Энетай)
  • Шаста
  • Стоктон (өзгертілді Klickitat)

Алтын Батыс жедел сатылды Сан-Диего атауын өзгертті Солтүстік арал Сан-Диего мен Коронадо арасындағы қызмет үшін. Алтын аю 1937 жылы 15 қарашада Орегон жағалауынан сүйреу трассасы шыққан кезде зақымданғаннан кейін бөлшектер үшін құтқарылды. Қалғандары солтүстік-батыс суларында қызмет ете бастады. Вашингтон және оңтүстік-батыс Британдық Колумбия. Жеті жыл қызмет еткеннен кейін Элвха, Алтын жағалау 1944 жылы Сан-Диегоға сатылып, қайта аталды Күміс жіп Сан-Диего-Коронадо бағытында.[31] The Сакраменто қаласы операция жасалды Сиэтл-Бремертон бағыты 1940 жылдары, содан кейін Тау бұғазы -Нанаймо 1952-1963 жылдардағы бағыт М.В. Кахлоке, және, ақырында Тау бұғазы -Лангдейл 1964 жылдан 1976 жылға дейінгі бағыт Лангдейл патшайымы. The Перальтаретінде қайта құрылды MV Калакала, әртүрлі операция жасалды Puget Sound өткелдер мен Сиэтл -Виктория -Порт-Анджелес маршрут. The Лонг-Бич қаласы, атауын өзгертті Анжелес қаласы, жұмыс істейді Порт-Анджелес және Стоктон, ол болды Klickitat, операция жасалды Кілт тас -Порт Таунсенд маршрут 2007 жылға дейін. Мендокино (өзгертілді Кино) және Редвуд империясы (өзгертілді Жағымсыз) 2003 жылы зейнетке шығып, 2009 жылы лақтырылды. Санта Роза атауы өзгертілді Энетай, 1968 жылы Сан-Франциско шығанағына оралды және Пир 3-де сақталды.[9]

Ескертулер

  1. ^ Хогл, Джин NAC Жасыл кітабы Тынық мұхиты жағалауына туристік (1931) Ұлттық автомобиль клубы.41 б
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен Форд (1977) 18-19 бет
  3. ^ Окленд-Тарих порты Мұрағатталды 2007-08-31 Wayback Machine
  4. ^ Ұмытылған ізашарлар: Солтүстік Калифорниядағы ирландиялық көшбасшылар, Томас Ф. Прендергаст, Минерва тобы, Инк., 2001, 261 б
  5. ^ а б Форд (1977) 22-27 бет
  6. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к Graves, Roy (1954). «Сан-Франциско шығанағындағы теміржолдар». Батыс теміржолшысы. Фрэнсис А. Гуидо. 17 (175): 1–11.
  7. ^ а б в г. e Штиндт (1985) с.128
  8. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л Диксон (1974) с.139
  9. ^ а б в г. e f Штиндт (1978) 255 б
  10. ^ а б в «San Francisco Bay Ferryboats - кеше». Джо Томпсон. Алынған 2011-07-22.
  11. ^ Форд (1977) б.59
  12. ^ Кнейс, Гилберт Х. Редвуд темір жолдары (1956) Хауэлл-Солтүстік б.137
  13. ^ Шмале, Джон және Кристина Петалума және Санта-Роза теміржолы (2009) Arcadia баспасы ISBN  978-0-7385-5959-9 9-бет
  14. ^ Ford (1977) pp.201-209,284-285 & 289
  15. ^ Ford (1977) 90,131,162-173 және 342 бб
  16. ^ «Адамдар мен ұшақтар - 98 қаңтар Авиация тарихы бөлімі - HistoryNet». www.historynet.com. Алынған 16 сәуір 2018.
  17. ^ «Сан-Францискоға соңғы паром». cruiselinehistory.com. Алынған 27 қыркүйек 2019.
  18. ^ «Алтын қақпа паромына арналған күміс мерейтой». sfgate.com. Алынған 16 сәуір 2018.
  19. ^ «Шығанақ өткелдері». www.baycrossings.com. Алынған 16 сәуір 2018.
  20. ^ «Дженни Линд паромындағы апатты еске алу». sfgate.com. Алынған 16 сәуір 2018.
  21. ^ «FY2012 - FY2021 қысқа қашықтықтағы транзиттік жоспар» (PDF). Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 2012. Қосымша A. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  22. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 29 тамыз 2013. Қосымша 1. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  23. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 10 шілде 2014. Қосымша 1. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 9 қаңтар, 2016.
  24. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 24 тамыз 2015 ж. А қосымшасы (бүгінгі күнге дейінгі барлық жолаушылар саны). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылдың 22 қаңтарында. Алынған 12 мамыр, 2017.
  25. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 2015 жылғы 3 қыркүйек. А қосымшасы (2015 жылғы жалпы жолаушылар). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 12 мамыр, 2017.
  26. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 2016 жылғы 4 тамыз. А қосымшасы (бүгінгі күнге дейінгі барлық жолаушылар). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 7 қарашада. Алынған 12 мамыр, 2017.
  27. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы» (PDF). Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 2016 жылғы 1 қыркүйек. А қосымшасы (2016 жылдың барлық жолаушылары). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 7 қарашада. Алынған 12 мамыр, 2017.
  28. ^ «Директорлар кеңесінің отырысы». Төтенше жағдайдағы су көлігі басқармасы. 6 қыркүйек 2018 ж. А қосымшасы (Операциялық статистика туралы ай сайынғы есеп 2018 ж. Маусым). Алынған 29 сәуір, 2019.
  29. ^ «Алтын қақпа паромының статистикасы». Алтын қақпа паромы. Алтын қақпа көпірі, автомобиль жолы және көлік ауданы. Алынған 29 сәуір 2019.
  30. ^ «GGNRA - бұл әлемдегі ең үлкен қалалық саябақтардың бірі». Мүйіз үрлеуші. 9 қазан 2018 ж. Алынған 7 наурыз, 2019.
  31. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б Форд (1977) с.340-348
  32. ^ Скотт, Эрвинг М. және басқалары, Калифорниядағы кеме жасау және кеме жасау эволюциясы, II бөлім, «Құрлықтағы айлық және тыс» журналы, 25-том, 1895 жылғы ақпан, 122-129 бб; quod.lib.umich.edu сайтынан 10 наурыз 2015 ж
  33. ^ Пикенс, Стив. «Rogue's Gallery». www.evergreenfleet.com. Алынған 16 сәуір 2018.
  34. ^ МВ тарихы Лангдейл патшайымы, бұрынғы MV Калхоке, бұрынғы SS Сакраменто қаласы, бұрынғы SS Asbury Park
  35. ^ Скотт, Эрвинг М. және басқалары, Калифорниядағы кеме жасау және кеме жасау эволюциясы, І бөлім, «Құрлықтағы айлық және тыс» журналы, 25-том, 1895 жыл, қаңтар, 5-16; quod.lib.umich.edu сайтынан 10 наурыз 2015 ж
  36. ^ а б в г. МакМаллен, Джерри, Калифорниядағы қалақпен жүру күндері, Стэнфорд университетінің баспасы, Стэнфорд, 1970 ж.
  37. ^ а б Ford (1977) б.197
  38. ^ «Құрлықтағы айлық». Сэмюэль Карсон. 16 сәуір 1899 ж. Алынған 16 сәуір 2018 - Google Books арқылы.
  39. ^ Форд (1977) 20 б
  40. ^ Деморо, Харре В. (1986). Калифорнияның электрлік теміржолдары. Глендейл, Калифорния: Қалааралық баспасөз. б. 14. ISBN  0-916374-74-2.
  41. ^ а б Питер Фимрит (2005-04-28). «Паромдық ертегі - арман қатты өледі: шығанақты аралап өткен 2 тарихи қайық сатып алушыны іздейді - бәрін». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 2007-10-31.
  42. ^ а б «Bethlehem Steel Company, Сан-Франциско, Калифорния». Тим Колтон. Архивтелген түпнұсқа 2012-10-19. Алынған 2011-07-22.

Әдебиеттер тізімі

  • Диксон, А.Брей (1974). Редвудтарға тар өлшем. Транс-англиялық кітаптар. ISBN  0-87046-010-2.
  • Форд, Роберт С. (1977). Шығыс шығанағындағы қызыл пойыздар. Interurbans басылымдары. ISBN  0-916374-27-0.
  • Сан-Франциско шығанағы: кескіндеме теңіз тарихы, Джон Хаскелл Камбльдің, Bonanza Books (1957, 1978).
  • Сан-Франциско шығанағы паромдары, Джордж Х. Харланның, Howell-North Books (1967).
  • Стиндт, Фред А. (1978). Тынық мұхитының солтүстік-батыс теміржолы. Стиндт, Фред А.
  • Стиндт, Фред А. (1985). Тынық мұхиты теміржолы, екінші том. Фред А.Стиндт. ISBN  0-9615465-0-6.

Сыртқы сілтемелер