Теңіз қатынасы - Википедия - Marinship

Теңіз корпорациясы
Өнеркәсіп	Кеме жасау
Тағдыр	Ерітілді
Құрылған	1942
Құрылтайшы	Бехтель Кеннет К
Жойылған	1945
Штаб	Саусалито, Калифорния, АҚШ
Өнімдер	Бостандық кемелері; Т2 танкерлері; Флот майлағыштары
Жұмысшылар саны	20,000 (1945)
Ата-ана	Бехтель компаниясы

Теңіз корпорациясы компаниясының кеме жасаушы компаниясы болды АҚШ кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, соғыс күшіне қажет жеткізілімді құру үшін жасалған. 1942 жылы құрылған кеме жасау зауыты 93 жүк кемесі мен мұнай цистерналарын жасады, 1945 ж.

Соғыс уақытында көптеген кемелерге сұраныс

1942 жылдың басында, талаптары Екінші дүниежүзілік соғыс нәтижесінде кеме жасау қуаттылығы едәуір артады.^[1]

Осы сұранысты қанағаттандыру үшін АҚШ-тың кеме жасаушы W.A.Bechhtel Co. компаниясы бұрынғы зауытта кеме жасау зауытын салуға шешім қабылдады Тынық мұхиты теміржолы орналасқан жөндеу алаңы Ричардсон шығанағы жылы Марин округі, солтүстік соңында Саусалито, Калифорния және солтүстіктен 5 миль қашықтықта орналасқан алтын қақпа көпірі. Бұл орын Сан-Франциско шығанағының немесе Тынық мұхитының басқа да ірі порттарының көп бөлігінен айырмашылығы, жоспарланған верфтің маңындағы жағалаудың едәуір ретсіз болғандықтан таңдалды.^[2] Ол салынып жатқан кезде оның ресми атауы болған жоқ, бірақ ол «WA Bechtel Company компаниясының теңіздегі кеме жасау дивизиясы» деп аталды және бұл ұзақ атақ Marin-Ship-ке дейін қысқартылды немесе бүгінде «Теңізшілдік» деп аталады, Саусалитода Мариншип атты көше бар. Жол.^[3]

Алты кемені ұшыру әдісі жоспарланған, бірақ ескі жөндеу алаңы, сатып алынған Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы, және Көктемгі көшенің түбінде орналасқан, бұл қажеттілікті қанағаттандыру үшін орын жеткіліксіз болды. Әскери-теңіз күштерінің Тынық мұхитындағы кейбір кемелерін жоғалтуы олардың тапсырыс берушілерінің одан да көп кемелерге төтенше қажеттілігін тудырды Теңіз комиссиясы. Мұны өздерінің заңды себептері ретінде пайдаланып, жаңа компания үкіметтің соғыс күштерін алды айыптау әрекеттері жергілікті меншік иелеріне қарсы, верфті кеңейту үшін қажет жерді қосу үшін.

Тек екі аптадан кейін көптеген тұрғындар Қарағай нүктесі, шығанақтың бойында орналасқан әдемі түйме 1942 жылы 28 наурызда күшпен шығарылды. 42 үй мен ғимарат жойылды. Кем дегенде 12 үйді бұзудан аулақ болдық, қалғаны қиратылғанға дейін және Пайн-Пойнт динамикаланғанға дейін Саусалитодағы басқа жерге жылдам көшірілді. Жазбалар көрсеткендей, шамамен 838 763 текше ярд (641,280 м)³) Пайн-Пойнттан, Уолдо-Пойнттан және оған жақын жерлерден жер мен тас қазылды. Алынған толтыру кеме зауытының әртүрлі ғимараттары тез салынатын жаңа жерді құру үшін жағалау бойындағы ауыр техникалар мен тыныс алу батпақтарының көмегімен таратылды. Осы ғимараттардың кейбіреулері бүгінгі күні де қолданыста, соның ішінде 480 Gate Five Road-да орналасқан өнеркәсіп орталығы ғимараты (ICB) (бастапқыда Yard Office және Mold Loft Building) және 10 Libertyship Way мекен-жайындағы Schoonmaker ғимараты (бастапқыда Бас дүкен).

Кеме зауытының құрылысы

Саусалитодағы бұрынғы теңіз машиналары дүкені. 1950 жылы ғимарат геотехникалық сынақ зертханасына ауыстырылды. Зертхана 1997 жылы жабылып, АҚШ-тың ардагерлер ісі жөніндегі департаменті 2006 жылы 27 500 шаршы футтық құрылымға ие болды. Содан бері ол ұйықтамай келеді.

210 акрлық (0,85 км) жылдам құрылысын аяқтау²) верф, 2000 жұмысшы тәулік бойы ауысыммен жұмыс істеді. Кеме жолдарын құру және жаңа қоймалар мен өндіріс шеберханаларын қолдау үшін шамамен 26000 тіреуіштер лаврға құйылды. Ричардсон шығанағында ені 300 фут (91 м) ұзындығы 1,5 миль (2,4 км) терең су арнасы тереңдетіліп жаңадан ұшырылған кемелердің Сан-Франциско шығанағының негізгі бөлігіне жетуіне мүмкіндік берді. Бұл арнаны құру үшін 3 000 000 текше метрді (2 300 000 м) алып тастау қажет болды³) лавр лайынан.

Осыған байланысты күш салу Марин қаласы, кеме жөндеу зауытының солтүстік шетіне жақын және дәл сол жерде Автомагистраль 1, қонақтарға арналған жұмысшылар үйін тез арада салу қажеттілігі туындады. Марин қаласында 6000 адамға арналған тұрғын үйлер, сонымен қатар мектептер, дүкендер мен шіркеулер құрылды. Соғыс уақытындағы жалақысы жақсы жұмыс орындарын пайдаланғысы келетін жұмысшылар Батыс жағалауына АҚШ-тың түкпір-түкпірінен ағып келіп, әртүрлі кеме зауыттарында, оның ішінде теңіз кемелерінде жұмыс істеді.

Кеме жасау

SS Томагаук (AO-88) - Саусалито, Мариншипте салынған T2-SE-A2 типті флот майлағышы (1943-1944)

Кеме зауытында құрылыс басталғаннан бастап үш айдан кейін бірінші кеме кильі салынды Бостандық кемесі Уильям А. Ричардсон 1942 жылы 27 маусымда.^[4]

Соғыс жариялануының бірінші жылдығына дейін теңіз кемелерінен «Бостандықтың» бес кемесі шығарылды. «Төтенше жағдай» жүк кемесі ретінде жасалған Liberty кемесінің ұзындығы 441 фут (134 м) және 56 фут (17 м) болды. Президент Рузвельт оларға «ұсқынсыз үйрек» деген лақап ат берді. Теңіз кемелерінде 15 Liberty кемесі ұшырылғаннан кейін, кеме жасау зауыты үлкенірек болу үшін қайта өңделді T2-SE-A2 ұзындығы 523,5 фут (159,6 м) және 68 фут (21 м) болатын танкерлер. 1945 жылы 16 маусымда Теңіз кемесін жасап, жеткізіп, теңіз рекорды әлемдік рекорд орнатты Хантингтон Хиллз бар болғаны 33 күнде, жолда 28 күн және іске қосылғаннан кейін 5 күн жабдықталады. Шыңында теңіз кемелерінде 20000 жұмысшы жұмыспен қамтылды. Теңіз іскерлігі белсенді болған 3 жылда 15 Liberty кемесін, 16 флот майлағышын және 62 танкерді - барлығы 93 кемені ұшырды.

Теңіз кеме жасайтын зауыттар оқиғалардың орны болды азаматтық құқықтар қозғалысы.^[5] 1944 жылы Джеймске қарсы теңіз ісіне қатысты Калифорния Жоғарғы соты мұны өткізді Афроамерикалықтар жұмыс беруші ешқандай кемсітушілік әрекеттерін жасамаса да, олардың нәсіліне байланысты жұмыс орындарынан шығаруға болмады. Оның атынан костюм әкелген Джозеф Джеймске қатысты жергілікті қазандықтар одағы қара нәсілділерді мүшеліктен шығарды және «жабық дүкен» келісімшарты жасалды, бұл кеме жасаушыға кәсіподақ мүшесі емес кез-келген адамды жұмыспен қамтуға тыйым салды. Афроамерикалық жұмысшылар аз жалақы төлеу арқылы аз жұмыс орындарына қол жеткізуді ұсынатын одақтың көмекшісіне қосыла алады. Болашақ АҚШ жоғарғы сот әділеттілік Тургуд Маршалл істі сәтті дәлелдеп, кәсіподақтан афроамерикалықтарға тең мүшелік ұсынуға міндетті деген шешім шығарды. Сот қаулыны Калифорниядағы барлық кәсіподақтар мен барлық жұмысшыларға нақты қолдану туралы шешім шығарды.

Соғыстың аяқталуы

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін кеме жасау зауыттары салынды дегендей тез пайдаланудан шығарылды және көптеген соғыс кезінде Бэй аймағына қоныс аударған барлық жұмыс орындарын өздерімен бірге алып кетті. Кейіннен бұл аймақ кеңейтілген Саусалитоның үйіне айналды үй қайығы қоғамдастық.^[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

^ «Liberty кемесі жобасы». www.liberty-ship.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-10-31. Алынған 2009-10-02.
^ «ICB ТАРИХЫ - SAUSALITO». www.icbbuilding.com. Алынған 2009-10-02.
^ Трейси, Джек (1983). Саусалито: уақыттағы сәттер. Солт-Лейк-Сити, Юта: Publisher Press. бет.158-159. ISBN 0-915269-00-7.
^ «Теңізшілдік». shipbuildinghistory.com. Архивтелген түпнұсқа 2011-10-10. Алынған 2009-10-02.
^ ""Джеймс теңізге қарсы (1944) «, BlackPast.org, 2010 жылдың 29 сәуірінде қол жеткізді». Blackpast.org. Алынған 2012-06-25.
^ Шығыстағы тірі қобдишалардың қысқаша тарихы Мұрағатталды 2018-08-19 Wayback Machine, Ларри Клинтон, Бэй-Кроссингз, тамыз 2001 ж.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 37 ° 51′47,6 ″ Н. 122 ° 29′35,8 ″ Вт / 37.863222 ° N 122.493278 ° W / 37.863222; -122.493278

[1] «Liberty кемесі жобасы». www.liberty-ship.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-10-31. Алынған 2009-10-02.

[ICB-2] «ICB ТАРИХЫ - SAUSALITO». www.icbbuilding.com. Алынған 2009-10-02.

[3] Трейси, Джек (1983). Саусалито: уақыттағы сәттер. Солт-Лейк-Сити, Юта: Publisher Press. бет.158-159. ISBN 0-915269-00-7.

[4] «Теңізшілдік». shipbuildinghistory.com. Архивтелген түпнұсқа 2011-10-10. Алынған 2009-10-02.

[5] ""Джеймс теңізге қарсы (1944) «, BlackPast.org, 2010 жылдың 29 сәуірінде қол жеткізді». Blackpast.org. Алынған 2012-06-25.

[6] Шығыстағы тірі қобдишалардың қысқаша тарихы Мұрағатталды 2018-08-19 Wayback Machine, Ларри Клинтон, Бэй-Кроссингз, тамыз 2001 ж.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]