Эссендон әуежайы - Essendon Airport

Essendon Fields әуежайы

Мельбурн – Эссендон
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіЭндрю Фокс пен Макс Бек
ОператорEssendon Airport Pty. Ltd.
Қызмет етедіМельбурн
Орналасқан жеріЭссендон өрістері
БиіктікAMSL282 фут / 86 м
Координаттар37 ° 43′41 ″ С. 144 ° 54′07 ″ E / 37.72806 ° S 144.90194 ° E / -37.72806; 144.90194Координаттар: 37 ° 43′41 ″ С. 144 ° 54′07 ″ E / 37.72806 ° S 144.90194 ° E / -37.72806; 144.90194
Веб-сайтwww.ef.com.ау
Карта
YMEN Мельбурнде орналасқан
YMEN
YMEN
Мельбурнде орналасқан жер
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
08/261,9216,302Асфальт
17/351,5044,934Асфальт
Статистика (2006)
Қозғалыстар60,000+
Дереккөздер: австралиялық AIP және аэродром кестесі[1]
Эссендон әуежайының статистикасы[2]

Essendon Fields әуежайы (IATA: MEB, ИКАО: YMEN), ауызекі тілде белгілі Эссендон әуежайы, бұл 305 га (750 акр) алаңы әуежай жоспарлы коммерциялық, корпоративтік-реактивті, чартерлік және жалпы авиациялық рейстерге қызмет көрсету. Ол. Қиылысының жанында орналасқан Тулламарин және Кальдер Автомагистральдар, солтүстік батыс маңындағы Эссендон өрістері туралы Мельбурн, Виктория, Австралия. Әуежай Мельбурн қаласының орталығына ең жақын, одан солтүстік-батысқа қарай 13 км (8,1 миль) және оңтүстік-шығысқа қарай 8 км (5,0 миль) қашықтықта жүреді. Мельбурн Тулламарин әуежайы. 1970 жылы Тулламарин әуежайы Эссендонның орнына Мельбурнның негізгі әуежайы болды.

Тарих

Әуежайдың ауданы алғашқы жер иесінің атымен бастапқыда Сент Джонс деп аталған. 1921 жылы Достастық үкіметі әуежайды Эссендон аэродромы деп жариялады.[3][4] Жарияланғанға дейін біраз уақыттан бері аэродромды австралиялық аэроклубтың Виктория тарауы қолданды (оның атауы Royal Victorian Aero Club ), бастапқыда негізделген Кук. Aero Club Essendon-да 1940 жылдардың соңына дейін ол ауысқанға дейін болды Моораббин әуежайы.

Бастапқыда әуежайда 1921 жылдың желтоқсанынан бастап көшіп келген алғашқы жалға алушылармен бірге шөптің ұшу-қону жолағы болған Ларкин Х.Дж., Капитан Мэттьюс, Боб Харт және майор Гарри Шоу.

1920 жылдар сэрдің авиациялық рейстерін бастады Чарльз Кингсфорд Смит бірнеше рет әуежайға барған. 1926 жылы 16 тамызда авиациялық пионер келген кезде 70 000 адам Эссендон аэродромының шөпті егістігін аралады. Алан Кобхэм ол жерге қонған кезде de Havilland DH.50 қалқымалы ұшақ, Англиядан Австралияға ұшып келді.[5]

Эссендон аэродромы - Австралияда әйелдің алғашқы парашютпен секіруі. 21 қараша 1937 ж Жан Бернс, Aero клубының он жеті жастағы мүшесі, а DH4 жүздеген адамдар тобының алдында және жақын маңдағы алаңға қонды.[6]

1930 жылдары аэродром қосымша жермен кеңейтілді.[7] Шөп 1946 жылы бетонды асфальтқа дейін жаңартылды.

Мельбурн әуежайы (1950–1970)

Эссендон 1950 жылы ақпанда Австралияның екінші, ал Мельбурнның алғашқы халықаралық әуежайы болды. Әуежай Мельбурн әуежайы болып өзгертілді,[8] және бірінші халықаралық коммерциялық рейс Жаңа Зеландиядан бір жылдан кейін келді. 1950-ші жылдары Эссендон әуежайы үлкенірек ұшақтар үшін өте кішкентай болды, мысалы Boeing 707. Әуежайды тұрғын үй қоршап, кеңейту мүмкін емес еді.

Fokker F27 Достық туралы Ansett Airlines Эссендон әуежайында 1970 ж

1959 жылы министрлер кеңесі 2167 га (5350 акр) жерді сатып алуды мақұлдады Тулламарин мақсатында а жаңа халықаралық әуежай ол 1960 жылдары құрылысты бастады және 1967 жылға дейін ұшақтарды басқаруға дайын болды, бірақ жолаушылар рейстеріне емес. Бұл уақытта Эссендон Мельбурн әуежайы деп аталмады, жаңа аэропорт тез қалыптаса бастады. Коммерциялық халықаралық рейстер 1970 жылы жаңа әуежайға ауыстырылды, келесі жылдан кейін коммерциялық ішкі рейстер.

Соғыстан кейінгі жылдары Эссендонды пайдаланатын ірі жолаушы авиакомпаниялары жоспарланған әуе қатынастары Тулламаринге ауысқанға дейін Ansett Airlines және Trans Australia Airlines.

1960 жылдары Эссендон арқылы түрлі ұшақтар қолданылды - Lockheed L-188 Electras; Виккерс жеңілдіктері; Fokker F27 Достық; Дуглас DC-3, DC-4, және DC-6s; де Гавилланд кометалары және 1964 жылдан бастап, Boeing 727s. Дуглас DC-9 кейінірек онжылдықта енгізілді.

Халықаралық рейстер негізінен ұшып кетті Сидней Эссендон жұмыс істеген жылдары және Австралияның екі ірі мегаполисі арасында күнделікті тұрақты рейстер болған.

Әуежайға келушілердің кейбіреулері:

Пост 2000

2001 жылы Достастық үкіметі әуежайды басқару құқығын Edgelear Pty. Ltd., консорциумына сатты Linfox көлік магнаты тиесілі көлік тобы Линдсей Фокс (ол да иелік етеді Авалон әуежайы ), және Бектон компаниялар тобы. Мұнда атқарушы, корпоративті және жеке әуе кемелері чартерлік, жүк және аймақтық Виктория авиакомпанияларымен, қазіргі уақытта әуежайдан жұмыс істейді, сондай-ақ бірнеше рейстерге дайындық мектептерімен жұмыс істейді. Сондай-ақ, әуежай қоймаларды және үйді қамтамасыз етеді Викториядағы санитарлық авиация, Royal Flying Doctor Service және Виктория полициясының қанаты.

Жақын тарих

2007 жылы аэропорт жаңа бас жоспарға сәйкес қайта құрылды Эссендон өрістері даму. Бұл бас жоспар сайттың болашағын авиациялық және авиациялық емес мақсатта пайдалануға арналған. Тулламарин шоссесінен әуежай учаскесіне солтүстіктен кіру үшін жаңа Мэтьюз авенюіне кіру нүктесінен гөрі жаңа кіреберіс және шығыс пандус салынды. Бұл аэро-өткелдің құрылысын қажет етті, өйткені жаңа кірме жол такси жолымен қиылысады. Бұрынғы «Солтүстік ангарлардың» авиациялық пайдаланушыларының көпшілігі әуежайдың басқа учаскелеріне қоныс аударды, егер Виктория полициясы әуе қанаты және Executive Airlines. Полицияның әуе қанаты болашақта жаңа мекемеге көшуі керек, өйткені бұрынғы «Солтүстік ангарларды» алып тастау жоспарланған, өйткені авиациялық емес кәсіпкерлер бұл аймақтағы алаңдарды сатып алады. Executive Airlines қазіргі ғимаратынан бастап жұмысын жалғастыра береді. Сондай-ақ, аэродромның өзі жарықтандыруды орнатумен және жаңартудан өтті белгілер жүйесі әуежайды жеткізу Халықаралық азаматтық авиация ұйымы стандарттар. Қазір такси жолдарының белгілері бар, ал такси жолы мен ұшу-қону жолағын жарықтандыру жаңа қондырғыларға ауыстырылды. Ұшу-қону жолағын жарықтандыру қазір 17/35 ҰҚЖ-да орташа қарқындылыққа ие және 08/26-да жоғары қарқындылыққа дейін көтерілді. Бұл жақындаған жарықтандыру жүйесінің жоғалуын жеңілдетеді. Сондай-ақ, осы жаңарту кезінде ескі бекітілген қашықтықтағы жарықтандыру және Көру тәсілінің көлбеу индикаторы жүйелер пайдаланудан шығарылып, орнына жаңа қондырғылар енгізілді Жақындықтың индикаторы барлық ұшу-қону жолақтарының сол жағындағы жүйелер. Жаңа Пилоттық жарықтандыру немесе PAL жүйесі, сондай-ақ, әуе кемелерінде пайдалану қажет болмаған кезде жарықтандыру жүйесін сөндіруге мүмкіндік беру үшін орнатылған.

2007 жылдың қарашасында Эссендон әуежайы өзінің соңғы бас жоспарын шығарды. Бас жоспарда авиациялық қызметті кеңейту жөніндегі келесі ұсыныстар егжей-тегжейлі көрсетілген. Бұл жоспарларға жергілікті тұрғындар «Close Essendon Airport» тобы мен жергілікті саяси өкілдер қарсы болды Келвин Томсон MP және Джуди Маддиган. «Save Essendon Airport» деп аталатын бәсекелес топ әуежайдың санитарлық авиация қызметтері үшін ашық болғанын қалайды. Бір апта ішінде топтың 500-ден астам мүшесі болды және петицияға 2000-нан астам қол қойылды. Іске қосылғаннан кейін көп ұзамай сол кездегі Үкімет әуежай қалады деп жариялады.[9]

Апаттар мен оқиғалар

1942 жылы 18 мамырда а Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері Шоғырландырылған LB-30 босатқыш Эссендон аэродромына қону кезінде апатқа ұшырады. Босатқыш бұрын кабинада түтін байқалып, ұшқыш аэродромға қайтуға мәжбүр болған кезде Эссендоннан ұшып шыққан болатын. Апатқа қонғаннан кейін доңғалақ есіктерінен құлап, бір адам қаза тапты. Кейіннен ұшақ жалынға оранды. Экипаждың қалған мүшелері күйікке шалдыққанымен, тірі қашып кетті.[10]

1945 жылы 31 қаңтарда қатты өзгертілді Stinson Model A тіркелген VH-UYY және аталған Токана, басқарады Австралия ұлттық әуе жолдары, Эссендон әуежайынан күнделікті рейске аттанды Керанг. Бортта сегіз жолаушы мен екі ұшқыш болған. Шамамен жиырма минуттан кейін әуе кемесі әуеде тарқап, борттағы барлық адамдарды өлтірді. Ұшақ сол қанатының шаршауына ұшырады. ЖКО тергеушілері бұл металдың шаршауынан әуе кемесінің алғашқы құлауы деп есептеді.[11]

1978 жылы 10 шілдеде а Partenavia P.68 жаттығу рейсінде үш адаммен Эссендон әуежайынан көтерілгеннен кейін көп ұзамай апатқа ұшырады. Жердегі алты адам қаза тауып, біреуі ауыр жарақат алды; және ұшақтағы үш адам да ауыр жарақат алды.[12]

1986 жылы 3 қыркүйекте а Cessna 402 санитарлық авиация әуе кемесі Эссендон әуежайынан бортында алты адам болғаннан кейін көтерілгеннен кейін көп ұзамай апатқа ұшырады. Алтауы да әуе кемесі бүгінде қала маңындағы жерде жерге құлап түскен кезде өртенгеннен кейін қаза тапты Гованбра.[13]

1993 жылы 3 желтоқсанда а de Havilland DH.104 Dove чартерлік кешкі рейс бортында он адаммен бірге әуежайдан көтерілгеннен кейін көп ұзамай қала маңындағы көшеде құлады. Ұшақтағы бес адам ауыр жарақат алды, ал жерде тұрған бір адам жеңіл жарақат алды. Апат салдарынан алты үй зардап шекті.[14]

2017 жылғы 21 ақпанда а Beechcraft B200 King Air байланысты Король аралы апатқа ұшыраған ішіне Тікелей зауыттық дүкендер 8:59 аэропорт алаңындағы сауда орталығы ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай борттағы барлық бес адамды өлтірдім. Сауда орталығы 10-ға дейін жұмыс істемеуі керек еді мен.[15]

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Екі авиакомпания Эссендон әуежайынан тұрақты жолаушылар рейстерін орындайды және көптеген чартерлік операторлар бар.

АвиакомпанияларБағыттар
Әуе жолдарын байланыстыру Дуббо,[16] апельсин,[17] Воллонгонг[18]
Sharp Airlines[19] Флиндерс аралы, Гриффит, Король аралы

Басқа операторлар

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Strathmore қауымдастығының веб-сайтында Essendon әуежайының тарихы
  • «Орын идентификаторы 102718». Австралиялық мұралар туралы мәліметтер базасы. Қоршаған ортаны қорғау департаменті.
  1. ^ ЙМЕН - Эссендон (PDF ). AIP Маршрутқа қосымша Airservices Australia, 2020 жылдың 21 мамыры, Аэронавигациялық кесте Мұрағатталды 11 сәуір 2012 ж Wayback Machine
  2. ^ Эссендон әуежайының веб-сайты
  3. ^ Эссендондағы аэродром алаңы.
  4. ^ «СИДНЕЙГЕ АВИА МЕЛБУРУН: ТОҚТАМАС ҰШУ ҰРЫС». Geelong жарнама берушісі (23, 507). Виктория, Австралия. 1922 ж. 30 қыркүйегі. 5. Алынған 13 тамыз 2017 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы., ... Бүгін 12.19-да Эссендон аэродромынан кету, Ларкин атындағы авиациялық жабдықтаушы Г.Мэтьюс және Рой Кинг мырзалар «Сиднейге үздіксіз рейс ...
  5. ^ «70,000 қарсы алды: MELBOURNE CROWD ТЫЙЫНШЫЛАРДЫ БҰЗАДЫ». Cootamundra Herald. Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. 16 тамыз 1926. б. 2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек. Алынған 13 тамыз 2017 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  6. ^ «АВСТРАЛИЯДАҒЫ БІРІНШІ ӘЙЕЛ ПАРАЧУТИСТІ». Жаңалықтар. XXIX (4, 472). Аделаида. 1937 ж. 22 қараша. 2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек. Алынған 21 қаңтар 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  7. ^ «ЭССЕДОН АЭРОДРОМЫ». Аргус (26, 209). Мельбурн. 14 тамыз 1930. б. 5. Алынған 13 тамыз 2017 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  8. ^ Ірі әуежайлардың атауы өзгертіледі
  9. ^ Lyndal Reading (25 қыркүйек 2008). «Эссендон әуежайын құтқару үшін күрес». Weekly Times. weeklytimesnow.com.au. Алынған 19 қазан 2008.
  10. ^ «Эссендон әуежайында LB-30 либераторының апатқа ұшырауы, Виктория, 18 мамыр, 1942 ж.». Озатвар. Алынған 24 ақпан 2017.
  11. ^ Джоб, Макартур (1992). Әуе апаты Vol. 2, 2 тарау. Aerospace Publications Pty. Ltd.CS1 maint: ref = harv (сілтеме) Фишвик, Австралия. 200-бет. ISBN  1-875671-01-3
  12. ^ «Жазатайым оқиғаларды тергеу туралы есеп Partenavia P68B Aircraft VH-PNW, Эссендон әуежайы маңында, Виктория, 1978 ж. 10 шілдеде» (PDF). Австралиялық көлік қауіпсіздігі бюросы. Көлік департаментінің әуе қауіпсіздігін тергеу бөлімі. 20 наурыз 1979 ж. Алынған 21 ақпан 2017.
  13. ^ «1986 жылғы 3 қыркүйекте Виктория штатындағы Эссендон әуежайының жанында Cessna 402 Aircraft VH-RED авиациялық оқиғаны тергеу туралы есеп» (PDF). Австралиялық көлік қауіпсіздігі бюросы. Көлік департаментінің әуе қауіпсіздігін тергеу бөлімі. 4 қыркүйек 1987 ж. Алынған 24 ақпан 2017.
  14. ^ «Тергеу есебі: 9304023, De Havilland DH-104 сериясы 5 Dove VH-DHD, Эссендоннан оңтүстік-батысқа қарай 1 км, Виктория 1993 ж.» (PDF). Австралиялық көлік қауіпсіздігі бюросы. Көлік және аймақтық даму департаменті, әуе қауіпсіздігін тергеу бюросы. 27 наурыз 1996 ж. Алынған 21 ақпан 2017.
  15. ^ Гоф, Дебора (21 ақпан 2017). «Эссендон әуежайының ұшағы тікелей эфирде апатқа ұшырады: DFO әуе апатында бортта бес адам қаза тапты». Дәуір. Алынған 21 ақпан 2017.
  16. ^ «Дуббодан Брисбен мен Мельбурнға рейстер жарияланды». Алынған 12 шілде 2018.
  17. ^ «Апельсин мен Мельбурн арасындағы тікелей рейстер туралы хабарландыру». Fly Corporate. Алынған 4 тамыз 2017.
  18. ^ «Иллаварра әуежайына жолаушылар рейстерінің жаңа провайдері жарияланды». Меркурий. Алынған 4 қыркүйек 2018.
  19. ^ «Жоспарланған аймақтық рейстер». Эссендон әуежайы. 4 шілде 2016. мұрағатталған түпнұсқа 2017 жылғы 9 тамызда. Алынған 14 шілде 2016.
  20. ^ а б в «Авиациялық операторлар». Эссендон әуежайы.

Сыртқы сілтемелер