Chevrolet S-10 Blazer - Chevrolet S-10 Blazer

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Chevrolet S-10 Blazer»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Шілде 2008 ж) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Chevrolet Blazer / GMC Джимми
Шолу
Өндіруші	General Motors
Үлгілік жылдар	1983–2005
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам жол талғамайтын көлік (1982-2005) Орташа өлшем Жол талғамайтын көлік (1994-2001)
Дене стилі	2 есік Жол талғамайтын көлік 4 есік Жол талғамайтын көлік
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш / төрт дөңгелекті жетек
Қуат күші
Берілу	4 жылдамдық автоматты 5 жылдамдықты NV3500 нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2 есік: 100,5 дюйм (2,553 мм) 4 есік: 107 дюйм (2,718 мм)
Хронология
Ізбасар	Chevrolet Equinox GMC елшісі (Джимми) Chevrolet TrailBlazer Chevrolet Captiva (Уругвай )

The Chevrolet S-10 Blazer (4WD моделі T-10) және оның инженерлік белгі GMC S-15 Джимми (4-WD моделі T-15) болып табылады ықшам /орташа өлшем Жол талғамайтын көліктер өндірілген және сатылған Chevrolet және GMC 1983-2005 жылдар аралығында екі ұрпақ арасында.

S-10 Blazer және S-15 Jimmy негізделді Chevrolet S-10 және GMC S-15 жүк машиналары және шығарылған Понтиак, Мичиган; Линден, Нью-Джерси; Морейн, Огайо; Шревепорт, Луизиана; Оттава, Онтарио, Канада; Ошава, Онтарио, Канада; және Сан-Паулу, Бразилия.

Ішінде АҚШ, төрт есікті Blazer модельдерінің бөлшек саудасы 2001 жылы аяқталды (автопарктер сатылымы 2005 жылға дейін жалғасты); екі есікті және төрт есікті модельдер шығару паркін сатуға 2005 жылға дейін жалғасты. Канада нарығында төрт есікті Блейзер мен Джимми модельдері 2004 ж. дейін және 2005 ж. дейін екі есікке сатылды. екеуінің де модельдері.

Екінші буын S сериясына негізделген бразилиялық нұсқа Бразилияда өндірісті өз парақтарымен, сонымен қатар Канадада бразилиялық, индонезиялық және ресейлік метал штамптарымен жалғастырады). Солтүстік Америкада Морейн, Огайо зауыты тек 4 есікті автокөліктер шығарды, екі және төрт есікті модельдер Линденде шығарылды, ол коммутатордан кейін негізгі құрастыру зауыты болды (1995 жылдан кейін біраз уақыттан кейін) Понтиак, Мичиган жүк көлігінің толық көлемді зауытына айналды.

Бірінші ұрпақ (1983–1994)

Бірінші буын
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	GMC S-15 Джимми (1982–1991) GMC Джимми (1992–94)
Өндіріс	1982–1994
Үлгілік жылдар	1983–1994
Ассамблея	Линден, Нью-Джерси Шревепорт, Луизиана Понтиак, Мичиган Морейн, Огайо Валенсия, Венесуэла (Венесуэла ГМ )[1]
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік Жол талғамайтын көлік 4 есік Жол талғамайтын көлік (1991–1994)
Платформа	GM GMT330 платформасы
Байланысты	Oldsmobile Bravada (1991–1994) GMC тайфуны Grumman LLV
Қуат күші
Қозғалтқыш	Бензин: 1,95 л (119 куб дюйм) Isuzu LR1 I4 2,0 л (121 куб дюйм) LG2 OHV I4 2,2 л (134 куб дюйм) LN2 I4 2,5 л (151 куб дюйм) LN8 / L38 I4 2,8 л (173 куб дюйм) LR2 /LL2 V6 4,3 л (262 куб дюйм) LB4 / L35 V6 Дизель: 2,2 л (137 куб дюйм) LQ7 I4
Берілу	700R4 / 4L60 (1983–1992) 4L60E (1993–1994) Borg Warner T-5 Getrag (HM) 290 / 5LM60 (1990-92) NV3500 (1993/94)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2 есік: 100,5 дюйм (2,553 мм) 4 есік: 107,0 дюйм (2,718 мм)
Ұзындық	2 есік: 170,3 дюйм (4,326 мм) 4 есік: 176,8 дюйм (4,491 мм)
Ені	65,4 дюйм (1,661 мм)
Биіктігі	4WD: 64,3 дюйм (1,633 мм)

GMC S-15 Джимми 2 есікті

Chevrolet автомобилін енгізді S-10 Blazer 1982 ж. өзінің қалпына келтірілген нұсқасымен бірге GMC S-15 Джимми, және S-10 пикап, соңғысын ауыстырады Isuzu - негізделген Chevrolet LUV. Блейзер мен Джимми 1983 жылы шыққан.

S-сериялы Блейзер мен Джиммиде олар сияқты алынбалы қатты дискілер болмады толық өлшемді аналогтар және тек екі есікті дене үлгісінде ұсынылды.

Негізгі қуат GM-тің 2.0 л OHV төрт цилиндрлі 83 а.к. (62 кВт) өндіретін қозғалтқыш. 2,8 л, 110 а.к. (82 кВт) V6 опция ретінде ұсынылды (кездейсоқ бұл қозғалтқыш қолданылған Джип бәсекелес Чероки 1987 жылға дейін).

1983–1990 жж. Chevrolet S-10 Blazer 2 есікті

Байланысты шығарындылар туралы заңдар, 1,9 L I4 бензин құрастырылған қозғалтқыш Isuzu негізгі қозғалтқыш ретінде ұсынылды Калифорния 2,0 л қозғалтқыштың орнына, ал Isuzu 2,2 л дизельді қозғалтқыш опция ретінде 58 а.к. (43 кВт) өндіретін (S сериялы пикаптарда да қолданылады) ұсынылды.

1,9 және 2,0 л бензин төрт, ал 2,2 л дизель 1985 жылдан кейін төмендеді, орнына 2,5 л Темір герцог қозғалтқыш. V6 өнімділігі мен жанармайды үнемдеуді жақсарту үшін 1986 жылы дроссельді корпусқа жанармай айдау жүйесімен толықтырылды.

Бәсекеге қабілетті болу үшін Блейзер мен Джимми 1988 жылға арналған жаңа 4,3 л (262 куб. Дюйм) V6 опциясын алды (сонымен қатар Astro / Safari фургондарымен, қысқа дөңгелекті G-сериялы фургондарымен және жеңіл жұмыс істейтін C / K) -1500 жүк көлігі) Chevrolet Small-Block V8 150 а.к. (110 кВт) құрайтын қозғалтқыш. 1989 жылы қуаттылық 160 а.к. 2,8 L V6 1990 жылдан кейін тоқтатылды, бұл 4,3 л жалғыз қозғалтқышқа қол жетімді болды. 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы (Getrag 290 / GMT400-ден алынған Hydramatic 290 / 5LM60) опциялар тізіміне қосылып, Borg-Warner T-5.

1994 Chevrolet Blazer артқы жағы

1990 жылы наурызда S-10 Blazer және Джиммидің 4 есікті нұсқалары 1991 жылғы модель ретінде ұсынылды; 4 есікте 6,5 ұзын доңғалақ базасы болды (2 есікте 100,5 доңғалақ базасы болды - 152 мм) алты дюймге ұзын Ford Bronco II ) және боялған қара кірістірілген бір бөлігі бар алдыңғы тор (1990 ж. 2-есікті S-10 Blazers және Jimmies-те 3 бөлік тор болды). Бұл жаңа тор сонымен қатар тордың астындағы жеке металл толтырғыш панелін алып тастады, өйткені тор жоғары және оның орнына ие болды. 1990 жылдың наурызы мен тамызы арасындағы алғашқы өндіріс модельдері бастапқыда тек төрт дөңгелекті жетек түрінде қол жетімді болды; 2WD нұсқалары 1990 жылдың жазында өндіріле бастады. Бұл шығарылымнан бірнеше ай бұрын келді Ford Explorer, ол Bronco II-ді ауыстырды; алты-алты жылдан кейін сегменті көшбасшы Cherokee төрт есігімен дебют жасады. Снежинкалы легирленген дөңгелектер (пайдаланылған дөңгелектерге ұқсас) Chevrolet Astro /GMC Safari ) боялған көмір сұр немесе күміс күміспен боялған.

Жоғары деңгей Oldsmobile Bravada «Smart-Trak» деп аталатын толық дөңгелекті дискілер пакеті бар жылдың соңында пайда болды BorgWarner 4472 аударым жағдайы, AWD Astro / Safari-мен бөлісілген).

1992 жылғы модельдер 1991 жылдарға ұқсас болды - айырмашылықты айырудың жалғыз әдісі - артқы артқы әйнек (артқы әйнекте екі қара батырма артқы әйнектің тіреуіштері ретінде қызмет ететін ешқандай жиектер жоқ) және алдыңғы тор (аргенталы хром қабығы) күміс кірістіру). Интерьер орталық консоль мен рульді қоспағанда (X-bar стилінде қолданылғанға ұқсас стиль стилі) қоспағанда, 1991 жылдан бастап өткізілді. GMT400 жүк көліктері). Сондай-ақ, Джиммиден «S-15» атауы алынып тасталды. S10 Blazer сонымен қатар Tahoe LT жоғары деңгейлі трим пакеттерін, Tahoe LT-ді ұсынды, ол 1995 жылы LT болып қайта оралды, ал Tahoe пакеті LS болып өзгертілді. Tahoe LT-де өзіндік сыртқы декоры бар, төменгі рокерлерде төменгі корпустың сызықтары солған, Tahoe LT белгілерімен бірге - оған үстіңгі пульт пен есіктердің кілтсіз құлыптары да кірді). Спорттық қаптамада үлкен теңбілдер, сәл өзгертілген суспензия және 30х9,5 немесе қосымша 31х10,5 шиналары болды. Дене жиектеріне қара түсті пластиктен жасалған оттықтар, алдыңғы тұманға қарсы шамдар және артқы артқы доңғалақ тасымалдағыш кірді. 1992 жыл - бұл S10 Blazer және Джимми NP233 электронды тасымалдау корпусын жетекші пойыз опциясы ретінде ұсынған алғашқы модель жылы болды. Бұл артқы жібіту батырмасы электронды емес трансфер корпусында және 2WD модельді Blazers мен Jimmies-де орналасатын дәл сол жерде орналасқан өлшеуіш кластерінің сол жағында орналасқан 3 позициялы қосқышы бар қолмен беріліс диапазонын өшірді. жібіту батырмасының жиынтығы фараның қосқышының астында орналасқан). Электрондық трансфер корпусы сән-салтанатты қосты, бірақ электронды тасымалдау корпусында бейтарап жағдай болмады, сондықтан пайдаланушы нұсқаулығында көлік құралын сүйреген кезде жетек білігін шешіп алу керек делінген. Жүргізушінің бүйірлік рельсінде TBI отын инжекторларына бағытталатын жанармай желілері қозғалтқыштың артқы жағына кіретін жерлерде қайта жасалды (GMT400 сияқты). Осыған ұқсас отын желісі қондырғысын пайдаланған L35 опциясының арқасында кезең-кезеңімен аяқталды. 4.3L қозғалтқышына арналған серпентиндік аксессуар жетегі ауа сорғысы жойылып, одан әрі жеңілдетілген жерде өзгертілді.

Кем дегенде 1991 жылдан бастап барлық S10 Blazers және Jimmies төрт доңғалақты болды құлыпқа қарсы тежегіштер стандартты жабдық ретінде. ABS жүйесінің алғашқы екі жылында басылған ABS тонер сақиналары бар осьтік біліктер болды, олар 1993 модель жылының екінші жартысында жойылды (артқы ABS басқару қазір көлік жылдамдығы датчигі арқылы жүзеге асырылды). 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы 1994 жылға дейін стандартты болып қалды, бірақ тек TBI қозғалтқышымен. Опция ретінде тек 4,3 л (262 куб. Двигатель) екі қозғалтқыш ұсынылды - бұл база TBI және ТБИ (1992 жылы S сериялары үшін енгізілген және Chevrolet Astro шағын автобустар; соңғысында қабылдау пленумында «Vortec» логотипі болған).

1993 жылы бірнеше өзгерістер болды - орталық консоль көтерілді (екі шыныаяқ ұстағышымен) және 4L60E 700r4 ауыстырылды. Тор (S-10 қатар) алу ) қайта қаралды (бұл негізі S-10 пикаптарынан табылған жұмыс жүк машинасы торының хромдалған нұсқасы болды), сонымен қатар қосымша 5 сөйлемді қорытпалы жиектер қосылды ( 2WD модель - негізінен 3-буынның көшірмесі Camaro Z28 15 «қорытпалы жиек).

Екінші сериялы S сериялы пикап 1994 жылы шыққанымен, S-10 Блейзер мен Джимми сол жылы өзгеріссіз қалды, тек маңызды өзгерістер үшінші тежегіш шамы және артқы спойлердің тоқтатылуы болды. 1994 ж. Көптеген автомобиль өндірушілері үшін R-12 Freon-дан CFC жоқ R134a хладагентіне ауысу туралы өтпелі жыл болды. 1994 жылы қайта жасалған S-10 және Sonoma пикаптарында R134a хладагенті қолданылған. 1993 ж. Модельдерімен бірдей болғанына қарамастан, 1994 ж. Толық өлшемді пикаптар және жол талғамайтын көлік құралдары (C / K, Sierra, Suburban, Yukon және т.б.) R134a-ны қолданды. 1994 жылғы S-10 Blazer және Джимми R-12-ді өндірісі аяқталғанға дейін қолданған және оны 1994 жылы жаңадан келген пикаптарға ұқсайтын 1995 жылғы қайта жасалған модельдермен ауыстырғанға дейін.

Екінші ұрпақ (1995–2005)

Екінші ұрпақ
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Chevrolet TrailBlazer (1999–2001) GMC Джимми Opel Blazer (Индонезия, 1996-2002)
Өндіріс	1994–2005 (Солтүстік Америка) 1997–2012 (Бразилия) 2000–2004 (Қытай) 1996–2005 (Индонезия)
Үлгілік жылдар	1995–2005
Ассамблея	Линден, Нью-Джерси Шревепорт, Луизиана Морейн, Огайо Сан-Хосе-ду-Кампос, Бразилия (Бразилия GM ) Валенсия, Венесуэла (Венесуэла ГМ ) Шэньян, Қытай (Jinbei GM ) Бекаси, Индонезия (GM Autoworld Индонезия ) Ошава, Онтарио, Канада Элабуга, Ресей (1996–1998)[2]
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік Жол талғамайтын көлік 4 есік Жол талғамайтын көлік
Платформа	GM GMT330 платформасы
Байланысты	Chevrolet TrailBlazer GMC Джимми GMC елшісі Oldsmobile Bravada Chevrolet S-10 GMC Sonoma Isuzu Hombre
Қуат күші
Қозғалтқыш	4,3 л (262 куб дюйм) Vortec 4300 V6 2,2 л (134 куб дюйм) GM отбасы II I4 (Тек Индонезия, Таяу Шығыс және Бразилия)
Берілу	4 жылдамдық 4L60-E автоматты 5 жылдамдық Т-5 нұсқаулық
Өлшемдері
Ұзындық	2 есік: 174,7 дюйм (4,437 мм) - 177,3 дюйм (4,503 мм) 4 есік: 181,2 дюйм (4,602 мм) - 188,8 дюйм (4,796 мм)
Ені	67,8 дюйм (1,722 мм)
Биіктігі	64,2–67,0 дюйм (1,631–1,702 мм)

Жаңа Blazer 1994 жылы 1995 модель жылы ретінде ұсынылды. Бұл жолы ол толық сәйкестендіру үшін S-10 префиксін жоғалтып алды, өйткені толық өлшемді K5 Blazer тоқтатылды. (GMT400-ге негізделген Blazer қайта қалпына келтірілді Тахо; өткен S10 үшін негізгі трим болған Tahoe пакеті LS болып өзгертілді.) Blazer болды Playboy журналдың Жыл машинасы 1995 жылға арналған, сонымен қатар 1995 жылғы Motor Trend трендінің бірауыздан жеңімпазы болды. 95-ші Блейзер де марапатталды Солтүстік Америка жүк машинасы кезінде Солтүстік Американың халықаралық автосалоны Детройтта сыртқы және ішкі өлшемдері ұлғайтылып, оны орташа жол талғамайтын көлікке дейін түсірді.^[3] Жүргізушілер қауіпсіздік жастығы келді, бірақ жолаушылар қауіпсіздік жастығы бірден енгізілмеді. Бұл блейзер сыртқы түрі мен дөңгелектелген стилі, сонымен қатар көптеген сақтау орындары - отбасылардың басты ерекшелігі болғандықтан, көптеген клиенттерді қызықтырды. Ол тек 4.3 L V6 қозғалтқышында қол жетімді болды, және көптеген модельдерде электронды трансмиссиялық корпус арқылы төрт дөңгелекті жетек ұсынылды; 1997 жыл - 4 дөңгелекті жетекке арналған қолмен ауыстыру корпусы (4 дөңгелекті жетекке арналған еден ауыстырғыш) ұсынылған былтырғы жылы, 1998 жылы ішкі және сыртқы жағынан бірнеше косметикалық өзгерістер болды. Макияж үлкен панельдермен және эргономикалық тұрғыдан дұрыс басқаруды басқарумен, сондай-ақ есіктің үлкен тұтқаларымен және артқы орындықтың бас тіректерімен жабдықталған жаңа бақылау тақтасын ұсынды. Жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы қазір стандартты болып табылады. Chevrolet C / K пикап желісінің жинақталған фаралар жүйесіне ұқсас алдыңғы тор толық GMT400 жүк машиналарына ұқсас ескі бір фаралар жүйесін ауыстырды. 4 дөңгелекті дискілі тежегіштер стандартты жабдыққа айналды, алюминий қос поршенді штангенциркульмен жабдықталған (алдыңғы дискілі тежегіштер екі поршенді штангенциркульмен және 11 «диаметрлі тежегіш роторлармен қайта өңделген (рульдік тізбектерде бүгілмеген концентраторлы қондырғылар бар), ал жүк машиналарының модельдері 1978 ж. -era бір поршенді дискілі тежегіштер бастапқыда GM-тің G-корпусының құрамынан алынған) және 1999 жылы жаңа жиналмалы айналар ескі жиналмалы айналарды алмастырды.2000 жаңа алдыңғы бамперлер мен бүйірлер мен бамперлер бойымен жүретін трим алынып тасталды.2001 ж. модель жылы жүк машинасы жаңа орталық консоль алды.

1999 жылы Chevrolet LS және LT жиектерін жаңартуға болатын шектеулі шығарылым 'TrailBlazer' пакетін ұсынды. Пакетте алтыннан жасалған легирленген жиектер мен жиектер бар, олар бірнеше ішкі / сыртқы түрлендірулермен және жаңартулармен жабдықталған және сатылымға шыққанға дейін сатылған GMT360 2002 модель жылына арналған сериялар. Күндізгі шамдармен жабдықталған Trailblazer шамдары өндіріс аяқталғанға дейін Blazer-дің әр түрлі модельдерінде болады. 2002 ж. Енгізілгеннен кейін Chevrolet TrailBlazer және GMC елшісі, олардың ізбасарлары нарыққа шыққаннан кейін өндіріс жалғасты, Джимми тек сатылды Канада және 2005 модель жылы 4 есікті модельдер автокөлік парктеріне сатылды, тағы бір жоғары модель 1998 ж GMC елшісі. Ол Bravada сияқты қозғалтқыштарды қолданған және көптеген жаңартуларға ие болған. 1998 жылғы Elvoy моделі қосымша интенсивті разрядты фараларға жаңартуды және тағы бірнеше визуалды модификацияларды ұсынды. Джиммидің тақтайшасының 30 жылдығын атап өту үшін Джимми Diamond Edition іске қосылды. Елшіден онша айырмашылығы жоқ, онда алмазбен өрнектелген былғары орындықтар, алмаздың арнайы логотиптері және жол талғамайтын көліктің төменгі жағында күміс алюминий тақтайшасы болды.

Сонымен қатар, S10 Xtreme негізінде Blazer Xtreme (тек 2 есікті модельде) қосылды. Бұл кіші модель 2004 жылға дейін созылды.

Екінші ұрпақ Blazer 1995-1996 жылдар аралығында Тайваньда ресми түрде сатылды.

ZR2

ZR2 пакеті 2 және 4 есікті Блейзерлерде ұсынылды. Оның баспалдақ тәрізді жақтауы кең болды, бұл оның жолын шамамен 3,9 дюймге кеңейтті. Ол сондай-ақ Blazer-ді 3 дюймге көтерді, бұл 15 дюймдік дөңгелектерде 31х10,5 дөңгелектерді тазартуға мүмкіндік берді. Алдыңғы (7,25 «сақиналы беріліс қорабы) және артқы (8,5» сақиналы беріліс) осьтері 3,73: 1 артқы осьтің қатынасы. Доңғалақ пен осьтің үлкен мойынтіректері. Тербеліске қарсы тіреуіш, сырғанақ тақтайшалар, Бильштейн соққысы және артқы ось. Бұл пакеттің құны 1000 доллардан сәл асады және алғаш рет S10 пикапта 1994 жылы енгізіліп, 1996 жылы Блейзерге жеткізілді.

IIHS фронтальды офсеттік апатқа ұшырау сынағында нашарларға P берді.^[4]

Тримдер мен модельдер

• 

  Blazer / S10 Бразилия / Таяу Шығыс нұсқасы

• 

  Blazer / S10 бразилиялық нұсқасы, шинаның сыртқы қосалқы кронштейні

• 

  1995–1997 жж. Chevrolet S-10 Blazer 4 есікті

• 

  1995–1997 GMC S-15 Джимми 2 есікті

• 

  Chevrolet S-10 Blazer 1998 ж

• 

  1999–2001 жж. TrailBlazer пакеті бар Chevrolet S-10 Blazer

• 

  1998–2000 GMC Джимми, Elvoy келбеті жиынтығымен

• 

  Facelifted 1998-2005 GMC Джимми

• 

  Индонезиялық Opel Blazer құрастырды

• 

  Индонезиялық Chevrolet Blazer құрастырды

• 

  Ресейліктер Chevrolet Blazer-ді құрастырды

• 

  Қытайлықтар Нұсқаны құрды

• 

  Бразилиялық құрастырылған нұсқасы (facelift)

Екінші буын қозғалтқыштары

• 1995 - 4,3 л (262 куб дюйм)Vortec 4300 L35 V6, CPFI, 200 а.к. (149 кВт) / 260 фунт (353 Нм) (VIN W)^[5]
• 1996–2002 - 4,3 л (262 текше дюйм) Vortec 4300 L35 V6, CSFI, 190 а.к. (142 кВт) / 250 фунт (339 нм) (VIN W)^[6]
• 2002–2005 - 4,3 л (262 текше дюйм) Vortec 4300 LU3 V6, MPFI, 190 а.к. (142 кВт) / 250 фунт (339 нмм) (VIN X)^[7]
• (Тек Таяу Шығыс) 1996-2005 - 2,2 л (134 куб дюйм), GM Family II қозғалтқышы I4, MPFI, 138 а.к. (103 кВт) / 144 фунт (195 Нм)

Индонезиялық қозғалтқыштар^[8][9]

• 2,2 л (134 куб дюйм) SOHC 8 клапан, GM Family II қозғалтқышы (C22NE) I4, MPFI, 117 а.к. (87 кВт) / 190 Нм (140 фунт) (SLi, Montera (LN, LS, LV, Sport, XR))
• 2,2 л (134 куб дюйм) DOHC 16 клапан, GM Family II қозғалтқышы (Z22XE) I4, MPFI, 142 а.к. (106 кВт) / 205 Нм (151 фунт) (LT)

Бразилиялық қозғалтқыштар

• 1996-2001 - 2,2 л (134 куб дюйм), GM Family II қозғалтқышы I4, MPFI, 106 а.к. (79 кВт) / 144 фунт (195 Нмм)
• 2001-2011 - 2,4 л (145 куб дюйм), GM Family II қозғалтқышы I4, MPFI, 128 а.к. (95 кВт) / 158 фунт (214 Нмм)
• 1996-2001 - 4,3 л (262 куб), Vortec 4300 V6, 180 а.к. (134 кВт) / 250 фунт (339 Нм)
• 2001-2005 - 4,3 л (262 текше дюйм), Vortec 4300 V6, 192 а.к. (143 кВт) / 250 фунт (339 Нм)
• 1996-2011 - 2,8 л (170 куб дюйм), MWM Sprint 2.8 Turbo Diesel I4, 140 а.к. (104 кВт) / 250 фунт (339 Нм)

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Chevrolet Blazer кезінде Керли