Турин метрополитені - Википедия - Turin Metro

Турин метрополитені
Логотип Metropolitane Italia.svg
MetroTorinoSpezia.JPG
Шолу
АтауыMetropolitana di Torino
ЖергіліктіТурин, Пьемонт, Италия
Транзит түріЖедел транзит
Жолдар саны1
Станциялар саны21[1]
Күнделікті серуендеу155,000[2]
Жыл сайынғы серуендеу42,5 млн (2018)[3]
Пайдалану
Операция басталды4 ақпан 2006
Оператор (лар)Gruppo Torinese Trasporti (GTT)
Көлік саны58 (2009)[4][1 ескерту]
Пойыздың ұзындығы52 м (171 фут)
Жол2 минут
Техникалық
Жүйенің ұзындығы13,2 км (8,2 миля)[1]
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
(стандартты өлшеуіш )
Электрлендіру750 В. Тұрақты ток
Орташа жылдамдық33 км / сағ (21 миль)[1]
Жоғары жылдамдық80 км / сағ (50 миль)[1]
Жүйелік карта

Torino - mappa metropolitana.png

The Турин метрополитені (Итальян: Metropolitana di Torino) заманауи болып табылады VAL жедел транзит жүйеге қызмет көрсету Турин. Ол басқарылады Gruppo Torinese Trasporti (GTT), муниципалитет бақылайтын қоғамдық компания Турин. Жүйе Ферми станциясын біріктіретін 21 станциясы бар 13,2 шақырымдық (8,2 миль) желіден тұрады Коллегно бірге Линготто Туриндегі көпфункционалды орталық.[1]

Тарих

Ферми станциясы 2006 жылғы қысқы Олимпиада ойындары кезінде.

Туриндегі метрополитеннің тарихы 1930 жылдары, жерасты теміржолының алғашқы жобасы ұсынылған кезде басталады. Алайда бірінші туннельдің тек бір бөлігі ғана салынды, ал нақты жоба бір жаққа шегерілді. Қазіргі уақытта туннель жерасты паркинг жүйесінің бөлігі болып табылады.

Туринде метро жүйесін дамытуға міндеттелген жаңа компания 1960 жылдары құрылды. Қала орталығының астынан 7 км жерасты желісіне, содан кейін қосылатын желіге бірнеше жобалар мен техникалық-экономикалық негіздемелер жасалды FIAT зауыттарды қоршаған аудандарға жіберді, бірақ соңында барлық ұсыныстар қабылданбады.

1980 жылдардың ортасында 5 жүйеге арналған жаңа ұсыныс трамвай сызықтар бекітілген. Алайда жоспарланған 3-ші сызық қана бастапқы жобадан кейін салынды, ал қалғандары ақырындап трамвай желілері ретінде, арнайы жолақсыз немесе автобус желілері ретінде салынды.

Бастап 1995 жылға арналған жаңа жоба мақұлданды Кампо Воло қаланың батыс шекарасында Порта Нуова, Туриндегі басты теміржол вокзалы. Жоба қаражаттың жетіспеушілігінен кейінге қалдырылды.

Жер асты желісінің жобасы 1999 жылдың сәуірінде ұзағырақ жолмен қайта басталды Линготто негізінде VAL жүйесі. Бұл бағыттағы жұмыстар Туринге арналған жұмыстардың бір бөлігі 2000 жылдың 19 желтоқсанында басталды 2006 жылғы қысқы Олимпиада. Бастап бірінші бөлім Ферми дейін XVIII Дисембре оңтүстікте екінші бөлім, ал 2006 жылдың 4 ақпанында ашылды Порта Нуова 2007 жылдың 5 қазанында ашылды. Porta Susa Станция 2011 жылдың 9 қыркүйегінде ашылды. Оңтүстіктегі желінің соңғы бөлігі Линготто салтанатты жағдайда 2011 жылдың 6 наурызында салтанатты түрде ашылды.[5]

Хронология

БөлімКүніМаршрут
14 ақпан 2006Ферми - XVIII Дикембре
25 қазан 2007 жXVIII Дисембре - Порта Нуова
36 наурыз 2011 жПорта Нуова - Линготто

Желі

ТүзуТерминалдарАшылдыЖаңа кеңейтімҰзындықСтанциялар
1-жолФерми - линготто4 ақпан 2006[1]6 наурыз 2011 ж[1]13,2 км (8,2 миля)[1]21[1]

Сервис

Билет алу

Бір жол жүру билетінің құны 1,50 евро болды және метродан тыс уақытта қаланың басқа қоғамдық көліктерінде 90 минут ішінде шексіз сапарларға жарамды болды. 2018 жылдың мамырынан бастап бір жол жүру билетінің құны 1,70 евро тұрады, оған қалалық және 100 минуттық қала маңындағы бағыт кіреді. Сонымен қатар, қалалық көлік абонементінің кез келген түрі метро жүйесі үшін де жарамды.[6]

Жұмыс уақыты

Турин метрополитені дүйсенбіден сенбіге дейін 5: 30-да және жексенбіде 7: 00-де жұмыс істейді. Ол дүйсенбіде 22: 00-де, сейсенбіден бейсенбіге дейін 00: 30-да, жұма мен сенбіде 1: 30-да және жексенбіде 1: 00-де жабылады.[7]

Жоспарлары

Турин метрополитені - 1-жол
Аңыз
Cascine Vica
Лейманн
Collegno Centro
Сертоза
Ферми
Парадисо
Марке
Массауа
Поццо Страда
Монте Граппа
Риволи
Racconigi
Бернини
Principi d'Acaja
XVIII Дисембре
Porta Susa
Винзальо
Қайта Умберто
Порта Нуова
Маркони
Ницца
Данте
Кардуччи-молинет
Spezia
Линготто
Италия '61
Бенгази

1-жол

Линготто - оңтүстік кеңейту Бенгази

Қазіргі уақытта қаланың оңтүстік шекарасына жететін тағы екі станция салынуда. Бұл станциялар белгілі болады Италия '61, жаңасына қызмет ету Пьемонт штабы, және Бенгази, оның астында орналасқан пицца үшін аталған. Соңғы есептеулерге сәйкес оңтүстік кеңейту 2021 жылдың ақпанына дейін аяқталады.[8]

Collegno - Cascine Vica батысқа қарай кеңейтілуі

Шекараларына жету үшін одан әрі батыстық кеңейту жоспарланған Коллегно және қаласы Риволи. 2017 жылдың желтоқсанында қала 123,7 миллион еуроға бағаланған жобаның бірінші кезеңін мақұлдады, ол қазірдің өзінде аталған екі станцияны: орталық теміржол вокзалы Collegno қаласы мен Collegno Centro, оның орталық базар аймағына қызмет етеді. Қосымша екі станцияға, оның бірін Леуманн Вилледж маңында және екіншісін Риволидің Касцин-Вика ауданында қосқанда, 148 миллион еуро бөлінді.[9] The Инфрақұрылым және көлік министрлігі Cascine Vica-ға дейінгі кеңейту 2023 жылдың жазына дейін аяқталады деп күтеді.[10]

2-жол

2017 жылдың 30 тамызында француз конгломераты Systra екінші жолдың алдын-ала дизайнын жасауға келісімшарт жасалды.[11] Желі қаланың оңтүстік-батыс маңын жалғайды (Орбассано және Бейнаско ) солтүстік ауданымен Barriera di Milano. Mirafiori Sud ауданынан Барриера ди Миланоға дейін 1 сызықты кесіп өтіп, алғашқы 26 станция анықталған болатын. Порта Нуова сияқты негізгі пункттер мен қызмет көрсету Politecnico di Torino Университет және Пиасца Кастелло, қаланың негізгі орталық алаңдарының бірі.

Оңтүстік трассаның бір бөлігі құрылыс құнын төмендету үшін көтеріледі (Пяцца Каттанеодан Симитеро Судқа дейін). Солтүстік жағынан Ванчиглиядан Ребауденгоға дейін ескі және қараусыз қалған қабыршақты Ванчиглияны негізгі магистральға қосу үшін пайдаланылған ескі (қазір қараусыз қалған) теміржол жолымен жүреді. Турин темір жолы.

2018 жылдың көктемінде Systra жүргізген алдын-ала талдау нәтижесінде бұл бастапқы туралауға біраз өзгерістер енгізілді. Келесі маусымда қоғамдық консультациялар жарияланып, жоспарланған 23 бекеттің тізімі көрсетілген жаңа бағыт қаланың сайтында жарияланды.[12] 2021 жылға дейін сауда-саттық процесін бастау мақсатында 2018 жылдың желтоқсанында алдын ала жоба қаржыландыру үшін көлік министрлігіне ұсынылды.[13] 2019 жылы Италия үкіметі 2028 жылы ашылуы үшін 2021 жылы құрылысы басталатын 2-жолдың жалпы құны 3 миллиард евроны қаржыландыруға 828 миллион еуро бөлуге міндеттеме алды.[14]

Болашақта станцияның 4 кеңейтілуі қала маңын қамтуы мүмкін Бейнаско және Орбассано терминалға жету Pasta di Rivalta қаласында Rivalta di Torino.

3-жол

Туриннің қазіргі мэрі, Chiara Appendino, қалалық метрополитен жүйесі үшін үшінші желі идеясын қолдайды.[15] Үгіт туралы әдебиет, кандидаттың сол кездегі сайтында жарияланған Турин муниципалдық сайлауы, 2016 ж, ресми түрде қызмет еткен тректерді пайдаланып, 3-жолды көрсетіңіз Ferrovia Torino-Ceres теміржол.[16] Потенциалды станциялар қоғамдастыққа қызмет етеді Venaria Reale, Ювентус стадионы және Турин халықаралық әуежайы. Сайлаудан бастап Қала әкімінің орынбасары және бастығы Қала құрылысы Гидо Монтанари Torino-Ceres желісін метрополитеннің қалалық желісіне қосуға қызығушылық танытты.[17] Осыдан кейін қалалық кеңес теміржол желісін сақтау туралы шешім қабылдады Torino-Ceres Torino Grosseto деп аталатын жаңа туннель мен жаңа станциямен.

2019 жылы әкім Венария алғашқы азаматтарымен бірге Пьенесца, Друенто, Cafasse, Альпигнано, Фиано және Валь делла Торре, метродың жаңа ұсынысын әкімге ұсынды Турин Chiara Appendino Маршрут қаланың батыс бөлігін қамтиды: Торино Дора теміржол вокзалы, Ювентус стадионы, Amedeo di Savoia ауруханасы, Maria Vittoria ауруханасы, Турин соты, Cenisia ауданы, Сан-Паоло ауданы және Торино Линготто теміржол вокзалы. Метро үш станцияда ауыстыруды қарастырады: Бернини, Питагора және Италия ‘61.[18]

Жылжымалы құрам

Желілік карта

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Lingotto-ға дейін.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен «La Linea 1 di Metropolitana» [Metro Line 1] (PDF) (итальян тілінде). Citta 'di Torino. Алынған 2014-05-24.
  2. ^ «2006 - 2016: Торино қаласында метрополитенде 10 жыл». Gruppo Torinese Trasporti S.p.A. 3 ақпан 2016.
  3. ^ Рикка, Жакопо (13 наурыз 2019). «Due minuti e 17 secondi, Torna alla normalità la metropolitana di Torino» (итальян тілінде). Repubblica.it. Алынған 17 шілде 2019.
  4. ^ «Сервизи» (PDF). GTT. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 12 тамызда. Алынған 25 қыркүйек 2011.
  5. ^ «Metropolitana Torino fino al Lingotto, салтанатты жағдайда 6 marzo con tratte gratuite e feste di via». Eco di Torino. Алынған 26 ақпан 2011.
  6. ^ «ШААРЛЫҚ ЖӘНЕ СУБУРБАНДЫҚ КӨЛІК ТАСЫМАЛЫ». GTT Torino. Алынған 8 желтоқсан 2017.
  7. ^ «Gli orari». GTT Torino. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 20 сәуірде. Алынған 16 сәуір 2013.
  8. ^ «Тратта линготто-бенгази» (PDF) (итальян тілінде). Инфра. 9 шілде 2019. Алынған 17 шілде 2019.
  9. ^ Грациано, Алессандро (4 желтоқсан 2017). «Metro dopo metro la linea 1 vedrà il completeamento!» (итальян тілінде). Mobilita Torino. Алынған 6 желтоқсан 2017.
  10. ^ «COLLEGNO-RIVOLI - Metro Ovest: кіру 2023 жыл және Cascine Vica sarà realtà» (итальян тілінде). Quotidiano di Venaria. 14 мамыр 2019. Алынған 17 шілде 2019.
  11. ^ «Nuovo step per la linea 2 della metro di Torino». TorinOggi.it. 2017-08-30. Алынған 18 қараша 2017.
  12. ^ «M2TO Progetto Premliminare della Linea 2» (PDF) (итальян тілінде). Citta di Torino. Алынған 16 шілде 2018.
  13. ^ «Linea 2 della Metropolitana, definito il tracciato» (итальян тілінде). Torino Click. Алынған 5 тамыз 2019.
  14. ^ «Үкімет Торино метросының 2-желісі қаржыландырылатындығы туралы жариялады». Теміржол газеті. 6 қараша 2019. Алынған 7 қараша 2019.
  15. ^ «Elezioni, Appendino vuole трамвай және автобус ақысыз түрде». La Repubblica. 2016-05-22. Алынған 8 желтоқсан 2017.
  16. ^ «Torino 2016 бағдарламасы». Chiara Appendino. Алынған 8 желтоқсан 2017.
  17. ^ «Montanari: La linea 2 è soltanto un bluff: meglio ripensarla». Ла Стампа. 2016-06-23. Алынған 8 желтоқсан 2017.
  18. ^ «Torino fino a Venaria: libera per lo studio for fattibilità» (итальян тілінде). Алынған 2019-05-10.

Сыртқы сілтемелер