Қазан метрополитені - Kazan Metro
 | |||
 Құрамы поезд 81-740/741 станциядағы машиналар Козя Слобода | |||
| Шолу | |||
|---|---|---|---|
| Атауы | Казанский метрополитен Қазан метрополитені Казан метрополитены Qazan Metropolitenı | ||
| Иесі | Қазан муниципалитеті | ||
| Жергілікті | Қазан, Татарстан, Ресей | ||
| Транзит түрі | Жедел транзит | ||
| Жолдар саны | 1 | ||
| Станциялар саны | 11 | ||
| Күнделікті серуендеу | 86 мың (орташа) | ||
| Жыл сайынғы серуендеу | 31,3 млн (2013)[1] | ||
| Пайдалану | |||
| Операция басталды | 2005 | ||
| Оператор (лар) | MetroElektroTrans | ||
| Көлік саны | 47 | ||
| Техникалық | |||
| Жүйенің ұзындығы | 15,822 км (9,8 миль) | ||
| Жол өлшеуіш | 1,524 мм (5 фут) | ||
| |||
құрамында Савиново-Азино желісі барҚазан метрополитені (Орыс: Каза́нский метрополите́н; Татар : Казан метросы) Бұл жедел-транзиттік қаласына қызмет ететін жүйе Қазан, Татарстан, Ресей. Метро жүйесі Ресейде ашылған жетінші, ал бұрынғы Кеңес Одағы аймағында он бесінші болды. 2005 жылы 27 тамызда ашылған бұл Ресейдегі ең жаңа жүйе.
Тарих
Жоспарлау
Қазан - орта Еділ бойындағы тарихи және мәдени орталық. Жылдам транзиттік жүйені құрудың алғашқы жоспарлары сол кездің өзінде ұсынылған болатын Ресей империясы, бірақ кейін Қазан төңкерісі және Ресейдегі Азамат соғысы дизайн үшін аз қалды. Соған қарамастан, 1930-шы жылдары Қазан астанасы болды Татар АССР - ең көрнекті автономиялық республикалардың бірі және өнеркәсіптік орталық ретінде тез өсіп келе жатқан кейбіреулер болашаққа жедел транзиттік жүйені ұсынуға итермеледі, әсіресе сәтті салынғаннан кейін Мәскеу метрополитені 1935 ж.
Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыс мұндай әрекеттерді аяқтады, соғыстан кейінгі КСРО-да одақтас республикалардың ірі астаналары ғана метро жүйесін ала алды. Соған қарамастан, 1979 жылы Қазан қаласының тұрғындары миллиондық межеден өтті: метрополитеннің кеңестік талабы. 1983 жыл - Татар АССР Жоғарғы Кеңесі метро жүйесін жоспарлауға рұқсат берген жыл. Түпнұсқалық дизайн финалды дәлелдеуге тиіс еді, өйткені Қазан қаласы әдеттегі кеңестік модельге сүйене отырып, тарихи орталықпен ағындардың ағыны бойынша жүрді. Казанка өзені Еділге, ал шетінде әр түрлі өндірістік және «жатын бөлмелері» (тұрғын үй кешендері). Бірінші сызық солтүстіктегі Транзиттік теміржол вокзалынан басталып, соғыстан кейінгі солтүстік-оңтүстік осімен жүреді Сталиндік ғимараттар, содан кейін Казанканың оңтүстігінде, жанында Қазан Кремль және тарихи орталық арқылы шағын аудан Горки.
Бірінші геологиялық зерттеу 1984 жылы басталды, ал 1989 жылға қарай бірінші кезеңнің құрылысы жасалып, құрылысты бастау үшін түпкілікті рұқсатқа ұсынылды. Бұл болмауы керек еді. 1991 жылы Кеңес Одағы ыдырап, Татарстан мен Ресейді дүр сілкіндірген экономикалық, сондай-ақ саяси дүрбелеңдер Қазан метрополитенінің жобасына балта шабуға себеп болды.
Құрылыс
Бақытымызға орай, Қазан үшін 1990 жылдардың ішінде оның ең көрнекті автономиялық капитал мәртебесі оның позициясын нығайтты; Федералдық үкіметтің 1995 жылы жобаға шолу жасап, құрылысты жүргізуге рұқсат беруі үшін жеткілікті. Ең көрнекті мерзім 2005 жылы қаланың мыңжылдық мерейтойы болды. Қаржыландыру мен оқудан кейін алғашқы тас 1997 жылдың 27 тамызында қаланды.
Алты станцияның бірінші сатысында тереңдетілген тоннельдер салынған туннельді бұрғылау машиналары, ал станциялар жер асты немесе көтерілген. Советтік станциялардың бастапқы жоспарларының біразы станцияның архитектурасында сақталады, мұнда заманауи жоғары технологиялық дизайнның бөлігі ретінде дәстүрлі татар және ислам нақыштарына көңіл бөлінеді. Бірінші қалқан 1999 жылдың соңында Қазанға келіп, 2000 жылдың мамырында іске қосылды.
Бастапқыда қарқын баяу болды және қаржылық проблемалар құрылыстың белгіленген мерзімде аяқталуына кедергі жасайтын болды. Үмітсіз әрекетте 2003 жылдың соңында Ресейдің Көлік министрлігі Самара мен Мәскеудегі метро бригадаларына көмектесуге бұйрық берді және бірінші кезең бір станцияға қысқарып, Казанка өзені астындағы қиын жолды кейінірек ашуға қалды. Тағы бір үлес Алматы Бастап метро құрылыс бригадасы Қазақстан. Осылайша, 2004 жылдың аяғында барлығы сегіз тоннельді бұрғылау механизмі жұмыс істеді. Жалпы алғанда, он үш жеке тоннельді зеріктіру керек болды.
Жартастың басталуына қарамастан, Қазан метрополитенін Ресей Президенті 2005 жылы 27 тамызда ашты Владимир Путин, Татарстан Президенті Минтимер Шаймиев, және Қазақстан Президенті Нұрсұлтан Назарбаев, сондай-ақ Қазан қаласының мэрі және барлық қолданыстағы орыс метрополитендерінің басшылары.
Дейін кеңейту Пробект Победи Горки станциясының оңтүстігінде екінші кеңеюде бірінші кеңейтім ретінде 2008 жылы 29 желтоқсанда ашылды. 2010 жылы Метрополитен кеңейтілген Казанка өзені, ашылуымен Козя Слобода станция.[2] Қазан метросы 2013 жылдың 9 мамырында үш станциялы солтүстік кеңейтімді ашты.[3]
Пайдалану
Қазіргі уақытта Қазан метрополитені - он бір шақырымға созылатын және он бір станциясы бар бір жолды жүйе. Ресейлік жүйелердің ең жаңасы, ол сонымен қатар ең заманауи. Смарт-картаға билеттерді сату және пойыздарды жартылай автоматтандырылған жүргізу - сол кездегі Мәскеудің таңдаулы станцияларында жаңа енгізілген мүмкіндіктер. Жүйені муниципалитет басқарады MetroElektroTrans (МетроЭлектроТранс).
Ресейдегі және бұрынғы КСРО-дағы барлық метрополитендер сияқты, әр бекеттің де сәулеттік тақырыбы бар. Қазіргі уақытта екі станция бір қоймалық, ал екеуі тіректерге арналған. Сонымен қатар, бір станция әйнектелген эстакадалық көпірде де бар.
Сервис
Метро 6: 00-ден 23: 00-ге дейін жұмыс істейді. Метро сонымен бірге бір күнге жарамды смарт-жетондар мен бірнеше сапарға немесе белгілі бір уақытқа жарамды смарт-карталарды (билеттерді) сатады. Зейнеткерлерге, студенттерге және балаларға жеңілдіктер бар. Қауіпсіздік - бұл Қазан метрополитеніндегі басты мәселе. Барлық заманауи жүйелер сияқты, ол да бейнебақылау камераларымен жабдықталған. Қоғамдық тәртіпті сақтау үшін әр бекеттің жеке полиция тобы бар. Кәсіби суретке түсіруге тыйым салынады.
Барлық ақпарат пен хабарландырулар үш тілде - орыс, татар және ағылшын тілдерінде беріледі.
Жылжымалы құрам
2005 жылдан бастап Қазан метрополитенінде 81-553.3 / 554.3 «Қазан» моделі ғана сақталды. Пойыздарды Санкт-Петербургте шығарған Вагонмаш фабрика Škoda Dopravní Technika туралы Plzeň, Чех Республикасы Бұл қазіргі уақытта Ресейде және бұрынғы Кеңес Одағында қызмет ететін ең заманауи модельдер және олар толықтай автоматтандырылған. Нәтижесінде, олар бортқа инженерді немесе жүргізушіні қажет етпейді, тек бақылаушыны қажет етеді. Қазіргі уақытта әрқайсысы ~ 250 адам сиятын 16 вагон (4 пойыз) жұмыс істейді.
2011 жылы жаңа 3 автомобиль 81-740/741 Жаңа ашуға «Русич» пойыздары сатып алынды Козия слобода станциясы. Қазіргі уақытта әрқайсысы ~ 350 адам сиятын барлығы 27 вагон (9 пойыз) жұмыс істейді. 12 пойыз (1 пойыз сақталған) қарбалас уақытта желіде 5 минуттық аралықты қамтамасыз етеді.
2019 жылы 81-765 / 766/767 типті бір пойызды жеткізу арқылы келісімшарт жасалды. Пойыз 2020 жылдың сәуіріне дейін жасалды және Қазанға 2020 жылдың мамырына дейін жіберілді, содан кейін қыркүйекте ол қызметке кірді.
Бүгінгі күні метрополитенде 14 пойыз жинағы жұмыс істейді, оның ішінде 9 пойыз - тек белгілі бір вагондарда ғана өтетін үш вагон құрамы. Бірақ 81-765 / 766/767 - бұл әр автомобильдің арасында өтетін жолдар бар жалғыз түрі.
Сызықтар
Бірінші жол
| Станция | Кескін | Ашылды |
|---|---|---|
| Авиастроительная Aviözeleş Авиастроительная |  | 9 мамыр 2013 ж |
| Северный Вокзал Tönyaq vokzal Северный Вокзал |  | 9 мамыр 2013 ж |
| Яшлек Яшлек Яшьлёк |  | 9 мамыр 2013 ж |
| Козя Слобода Käcä Bistäse Козья Слобода |  | 30 желтоқсан 2010 ж |
| Кремлевская Кремль Кремлёвская |  | 27 тамыз 2005 |
| Площад Тукая Ғабдулла Тукай Майданы Площадь Тукая |  | 27 тамыз 2005 |
| Суконная Слобода Sukno Bistäse Суконная Слобода |  | 27 тамыз 2005 |
| Аметьево Ämät Аметьево |  Аметьево | 27 тамыз 2005 |
| Горки Тавлық |  Горки | 27 тамыз 2005 |
| Пробект Победи Ciñü prospektı Проспект Победы |  | 29 желтоқсан 2008 ж |
| Дубравная Imänlek Дубравная |  | 30 тамыз 2018 |
Келешек
Болашақ бағыттарға «Савиново радиусы« және »Азино радиусы»Тиісті аудандарды қала орталығымен байланыстыру және«Савиново-Азино желісі». Бұл жолдардың басымдығы белгісіз.
Желілік карта
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Ценовую дискриминацию» с казанского электротранспорта
- ^ Қазан метрополитені, Казаниский метро: «КОЗЬЯ СЛОБОДА» Станциясы Мұрағатталды 2007-04-30 сағ Wayback Machine (орыс тілінде)
- ^ Қазан метрополитені үш станциямен толықты
Сыртқы сілтемелер
- (ағылшынша) K-метро - Ресми емес сайт, егжей-тегжейлі фактілер мен жаңалықтар.
- (ағылшынша) Urbanrail.net - сипаттама
- (ағылшын және орыс тілдерінде) Metroworld - Сипаттама
- (орыс тілінде) Mir Metro - сипаттама
- (неміс және орыс тілдерінде) Метросоюза - Статистика және фотосуреттер
- (орыс тілінде) xussr метро - фактілер мен сандар
Жедел транзит жылы Еуропа | |
|---|---|
