Véhicule Automatique Léger - Véhicule Automatique Léger

VAL 206 және VAL 208 ретінде қолданылған Лилл метрополитені.
VAL 256 интерьері, өндірушінің декалімен.

Véhicule Automatique Léger (Француз автоматты жеңіл автомобиль үшін), немесе VAL автоматты түрі резеңке тәрізді адамдар қозғалады профессордың өнертабысына негізделген технология Роберт Габиллард бастап Lille Nord de France университеті. Ол 1980 жылдардың басында жобаланған Матра және алдымен сол кезде жаңа үшін қолданылады Лилл метрополитені жүйе. Бұл әлемдегі алғашқы автоматтандырылған жүргізушісіз, қаланың орталығына қызмет көрсететін массивтік-транзиттік теміржол желілерінің бірі болды Еуропа, алдында тек Порт-Айленд сызығы жылы Коби, Жапония.[1]

Қазіргі уақытта бүкіл әлемде VAL технологиясына негізделген 8 жүйеде барлығы 11 желі жұмыс істейді. VAL өнімнің қазіргі нұсқасы келесідей сатылады NeoVal (арасындағы айырмашылықпен) AirVal әуежай орталары үшін және CityVal әдеттегі транзиттік орта үшін) Сименс 90-шы жылдардың соңында Матра сатып алған.

The аббревиатура VAL бастапқыда Лилльдегі Вильнюв d'Ascq (Французша Villeneuve d'Ascq Лилльге дейін), жобаланатын бірінші жолдың бағыты (және инаугурациясы).

Технология

Түпнұсқа VAL

VAL стиліндегі трек нүктесі Тайбэй Венху сызығы.

VAL жүйесі толығымен автоматтандырылған көтерілгенді қолданады бағыттауыш, ол ауа-райының басымдықтарына байланысты металл немесе бетон болуы мүмкін. Бастапқы суспензия резеңке шиналармен, көлденең дөңгелектер жұпымен, бүйірлік бағыттаумен қамтамасыз етіледі. 750 В тұрақты токтағы электр қуаты гидравликадан аяқ киіммен жиналады.[2]

Көлік құралдары жеңіл автомобильдер жиынтығы (VAL 206 немесе VAL 208 ) жалпы сыйымдылығы 124 немесе егіз жиынтықпен (VAL 256 ) 80 отырғышпен және 160 тұрақтылықпен. Бұл машиналардың барлық осьтері 150 кВт электр қозғалтқыштарымен қозғалады. Жүйе пойыздардың орналасқан жерін ультрадыбыстық датчиктердің көмегімен анықтайды.[3]

VAL жоспарланбаған сұранысты басқару орталығынан қашықтықтан жіберілген команданың талабы бойынша желіге қосымша пойыздар қосу арқылы жеңе алады. Басқару орталығының компьютерлік жүйесі кестені сақтау үшін пойыздарды автоматты түрде жылдамдатады немесе баяулатады. VAL жүйесі 60 секунттың өзінде жылдамдықты басқара алады, ал Lille VAL жүйесі 99,8% қол жетімділікпен өзін тез көрсетті.[4]

Басқа ерте жүргізушісіз метро жүйесінен айырмашылығы Ванкувер SkyTrain, VAL дизайны жолаушыларды адастырып немесе құлап кетуіне жол бермеу үшін айналмалы жолдардан шыны аралықпен бөлінген платформаларды қолданады. Платформаның экрандық есіктері - өндірілген швейцариялық шыны есік өндірушісі Kaba Gilgen AG - осы бөлімдерге енгізілген және пойыз перронға тоқтаған кезде пойыз есіктерімен синхронды түрде ашылады. Түпнұсқа платформалық есіктерді PLC Peters компаниясы өндіріп, орнатты Хейз, Мидлсекс және бірінші жолда қолданылған.

Пойыздар жүргізушісіз жүруден басқа, станция платформалары қалыпты жұмыс істемейді. Түпнұсқада Лилл метрополитені жүйесі, оларды 330 камера мен 24 теледидар мониторы бар қашықтан басқару бөлмесінде үлкен тұйықталған теледидар жүйесі бақылайды.[5]

NeoVal

Ренн метро желісіне арналған CityVal

2006 жылы VAL мұрагері NeoVal жобасы жарияланды. Ол сипатталады регенеративті тежеу. Бағдарламаға бөлінген 62 миллион еуроның 40% -ы осыдан келеді Жаңалықтар индустриясы (технологияны қолдайтын жобалық агенттік бұрын АІІ деп аталған). Бағдарламаны басқарады Siemens Mobility, бірге Лор Индустри. NeoVal-ны сол сияқты бір орталық рельс басқарады Транслохр, және станция арасында электрмен жабдықтаусыз жұмыс істей алады (үшінші рельс жоқ немесе әуе желілері ), инфрақұрылымның құнын едәуір төмендету.[6]

NeoVal екі нұсқада ұсынылған:

  • әдеттегі транзиттік ортаға арналған (автомобильдің ені 2,65 м) CityVal нұсқасы, бірінші іске қосу Ренн метросының В сызығы;
  • әуежай ортасында (автомобильдің ені 2,80 м) есептелген AirVal нұсқасы - болашақ адамдар бірінші қозғалысқа енгенде Бангкок Келіңіздер Суварнабхуми әуежайы.

Белсенді VAL жүйелерінің тізімі

2020 жылғы жағдай бойынша VAL технологиясымен 8 жүйеде барлығы 11 желі жұмыс істейді:

VAL 208 автомобильдер CDGVAL кезінде Париж CDG әуежайы.
VAL 256 нұсқасы қосулы Тайпей метросы Келіңіздер Венху сызығы.

Болашақ жүйелер

Жойылған жүйелер

Сыйымдылығы орташа көлік жүйесі

VAL таныстырылған кезде Тайбэй, термин орташа сыйымдылықты теміржол көлігі жүйесі теміржол жоспарлаушылары VAL-ны ажырату үшін ойлап тапты ауыр рельс (метро).[дәйексөз қажет ] Содан бері бұл термин транзиттік жүйелерде, негізінен Азия қалаларында, жүйелер VAL технологиясына негізделмеген жағдайда да қолданыла бастады. Қосулы Сименс «VAL» ресми сайты белгілі бір уақыт ішінде «алғашқы толық автоматтандырылған жеңіл метро» ретінде жарнамаланды, онда «жеңіл метро «деп іздеуге болады Мәскеу метрополитені Бутовская жеңіл метро желісі. Siemens қазір «орташа сыйымдылықты метро» терминдерін қолданады немесе VAL-ны «халық қозғаушысы» деп атайды.

Сондай-ақ қараңыз

Бәсекелес жүйелер:

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бушелл, Крис, ред. Джейннің қалалық көлік жүйелері 1995-96 жж. Суррей, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы; 1995. б178, 472
  2. ^ Бушелл, Крис, ред. Джейннің қалалық көлік жүйелері 1995-96 жж. Суррей, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы; 1995. p472-3
  3. ^ Бушелл, Крис, ред. Джейннің қалалық көлік жүйелері 1995-96 жж. Суррей, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы; 1995. p472-3
  4. ^ Бушелл, Крис, ред. Джейннің қалалық көлік жүйелері 1995-96 жж. Суррей, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы; 1995. p472-3
  5. ^ Бушелл, Крис, ред. Джейннің қалалық көлік жүйелері 1995-96 жж. Суррей, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы; 1995. б178
  6. ^ euromedtransport.org
  7. ^ «Métro Rennes Métropole - le projetlLigne b - quel système?» (француз тілінде). Алынған 27 қараша 2020.
  8. ^ «Siemens Франкфурт әуежайы үшін толық автоматтандырылған адамдарды жеткізеді». 3 сәуір 2018. Алынған 27 қараша 2020.
  9. ^ «Siemens компаниясы Суварнабхуми әуежайында толық автоматтандырылған адамдарды қозғалысқа келтіреді». 17 шілде 2020. Алынған 27 қараша 2020.

Сыртқы сілтеме