Джексонвилл Skyway - Jacksonville Skyway

Джексонвилл Skyway
Skywaytrain.JPG
Шолу
КүйОперациялық
ЖергіліктіДжексонвилл, Флорида
ТерминиLaVilla станциясы (батыс)
Патшалар даңғылы (оңтүстік)
Роза парктерінің транзиттік станциясы (солтүстік)
Станциялар8
Сервис
ТүріАвтоматтандырылған адамдар қозғалады
Оператор (лар)JTA
Күнделікті серуендеу5000 жолаушы
(2015 бағалау)[1]
Тарих
Ашылды1989
Техникалық
Сызық ұзындығы2,5 миль (4,0 км)
Жолдар саны2
МінезБиік
Жол өлшеуішМонорельс
ЭлектрлендіруҮшінші рельс[2]
Жұмыс жылдамдығы35 миль / сағ (56 км / сағ)
Маршрут картасы

Аңыз
■■ Роза саябақтары
Джексонвилл транзиттік басқармасы
■■ Хемминг паркі
■■ Орталық
Джексонвилл транзиттік басқармасы Джексонвиллдегі су такси
■ Джефферсон
Джексонвилл транзиттік басқармасы
■ LaVilla
Тазалық сызықтар Джексонвилл транзиттік басқармасы
Техникалық қызмет көрсету орны
Сент-Джонс өзені
■ Сан-Марко
Джексонвилл транзиттік басқармасы
■ Өзен
Джексонвилл транзиттік басқармасы Джексонвиллдегі су такси
■ Патшалар даңғылы
Джексонвилл транзиттік басқармасы
I-95
Kings Avenue автокөлік тұрағына арналған гараж
Мүгедек / мүгедек Барлық бекеттерге қол жетімді
Бұл диаграмма:

The Джексонвилл Skyway Бұл адамдар қозғалады жылы Джексонвилл, Флорида, АҚШ. Бұл автоматтандырылған адамдар қозғалады жүйесімен басқарылады Джексонвилл көлік басқармасы (JTA). 1989 жылы үш станциямен ашылды Джексонвилл қаласының орталығы, Skyway 1996 жылы өзінің бастапқы технологиясынан түрлендіруден кейін кеңейтілді Bombardier тасымалы жабдық. Ол 1998 және 2000 жылдары қайтадан кеңейтілді. Қазіргі уақытта жүйе 2,5 миль (4,0 км) жол бойындағы екі маршруттан тұрады сегіз станция, және кесіп өтеді Сент-Джонс өзені үстінде Acosta Bridge. 2014 жылы 1 миллион 200 мың жолаушысы болған Skyway көлігімен жүру ақысы жоқ.

Сипаттама

Хоган көшесіндегі Орталық және Хемминг паркі бекеттері арасындағы Skyway трассасының қисығы

Skyway көтерілген екі бағытта жүреді монорельсті трек. 2,5 мильдік (4,0 км) жүйе сегіз станцияға қызмет етеді Джексонвилл қаласының орталығы: бес Қаланың өзегі және LaVilla аудандар, ал үшеуі Сент-Джонс өзені үстінде Southbank. Оңтүстіктен өтетін екі маршрут бар Роза парктерінің транзиттік станциясы және тармақталған Орталық станция: біреуі батысқа кетіп, аяқталады LaVilla станциясы, ал екіншісі өзеннен оңтүстікке қарай өтіп, аяқталады Патшалар авеню станциясы оңтүстік жағалауында.[3][4]

Жүйе құрылғаннан бері екі автомобиль мен басқару жүйесін қолданды. 1989-1996 жылдар аралығында оның жүйесі жасалған Матра оны пайдалану VAL 256 типті резеңке доңғалақты технология. Бұл 1,7 км (1,1 км) үш фазалы I-A сегментінде ғана жүгірді. 1997 жылы оны қазіргі жүйемен ауыстырған Bombardier тасымалы, оның UM III нұсқасы монорельсті технологиясы мен 2 VAL автокөлігі сатылды O'Hare халықаралық әуежайының транзиттік жүйесі. Қазіргі жүйеде көліктер ені 34 дюйм (86 см) және тереңдігі 28 дюйм (71 см) бөренелермен жүреді, парапет қабырғалары бар ені 11 футтық (3,4 м) кең жолға бекітілген.[3][4] Әр пойыз автоматтандырылған Пойыздарды автоматты басқару (ATC), екі-алты вагоннан тұра алады (бірақ қазіргі пойыздарда екеуі бар) және 35 миль (56 км / сағ) дейін жүреді.

Тарих

Жоспарлау және дамыту

Автоматтандырылған адамдар қозғалады үшін Джексонвилл қаласының орталығы бірінші рет 1972 жылы қалалық өзектегі қозғалыс және тұрақ мәселелерімен айналысуға ұсынылды. 1976 жылы қала бұл жүйені өзінің ұтқырлық жоспарына енгізді, оған қызығушылық тудырады деп үміттенді Қалалық жаппай транзиттік әкімшілік Қаланың орталығындағы Peoplemover бағдарламасы. Алғашқы зерттеу жүргізілді Флорида көлік департаменті және Джексонвиллдің жоспарлау бөлімі, ол Skyway жобасын қабылдады Джексонвилл көлік басқармасы (JTA) одан әрі дамыту үшін 1977 ж. Ертедегі ұсыныстар көршілес аудандарға қосылатын ұзындығы 6,4 км-ден асатын кешенді жүйені ұсынды, бірақ бюджеттің шектеулері мен UMTA параметрлерін қанағаттандыру үшін жобаның бағыты мен көлемі жыл санап қысқарды.[4][5]

Бірнеше аялдамалар мен басталулардан кейін UMTA Джексонвиллді 1985 жылы «Автоматтандырылған Skyway Express» үшін федералды қаржыландыруды алатын жеті қаланың бірі етіп таңдады. Тағы екі басқа жоба Майами Келіңіздер Метромовер және Детройт Келіңіздер People Mover. UMTA-ның бекітілген жоспары 2,5 мильдік (4,0 км) І кезең жүйесін үш сегментке салуды талап етті; агенттік JTA-ға алғашқы фаза сегменті үшін 1,7 км (0,1 км) үшін 23,5 млн доллар сыйақы берді.[4][5]

Іске асыру және кеңейту

1987 жылы шілдеде JTA француз компаниясын таңдады Матра I-A фазасының сегментін құру. Жұмыстар 1989 жылы мамырда 34,6 миллион долларға аяқталды және кіріс қызметі 5 маусымда басталды Skyway ашылған кезде оның шығыс-батыс бағытындағы үш станция қызмет етті: Орталық, Джефферсон, және Терминал станциясы мен Конгресс орталығы (қазір LaVilla станциясы ) Джексонвилл орталығындағы солтүстік жағалауда. Кейінгі кеңейтулер Skyway-ді солтүстікке апару жоспарланды Джексонвиллдегі Флорида қоғамдық колледжі (FCCJ), содан кейін оңтүстікте Сент-Джонс өзені үстінен Acosta Bridge. Бұл бағыттардың дамуы сәйкесінше 1992 және 1995 жылдары басталды, бірақ Matra-мен жаңа келісімшарт бойынша келіссөздер бұрынғы маршрутының мерзімі аяқталғаннан кейін сәтсіз аяқталды. 1994 жылдың қазанында Bombardier тасымалы қолданыстағы шығыс-батыс сегментін жаңа технологиямен қалпына келтіру және қалған I кезең кеңейтімдерін аяқтау туралы жаңа келісімшарт жасалды.[3][4]

Бұрынғы Matra технологиясын Bombardier жабдықтарымен алмастыру үшін жүйе 1996 жылы 15 желтоқсанда жабылды; ескі машиналар сатылды O'Hare халықаралық әуежайы жылы Чикаго. Қосу арқылы солтүстік бағыттағы кеңейту аяқталды Hemming Plaza және Роза парктерінің транзиттік станциясы тоқтайды, ал Skyway 1997 жылдың 15 желтоқсанында қайта қызмет ете бастады Prime F. Osborn III конгресс орталығы FCCJ-ге. Оңтүстік сегмент 1998 жылы 30 қазанда ашылып, оған сервис қосылды Сан-Марко станциясы Джексонвиллде Southbank. 2000 жылдың 1 қарашасында Өзен және Kings Avenue бекеттері Оңтүстік банк сегментін және Skyway I фазасын аяқтай отырып ашылды.[3]

Пайдаланыңыз

Skyway-дегі шабандоздық болжамнан әлдеқайда төмен болды; JTA бастапқыда ай сайын 100000 шабандозды күткен болса, 2009 жылға қарай бұл көрсеткіштің үштен бірінен азы болды. Бастапқы себептер - орталықтағы жұмыс күшінің азаюы және басқа аудандармен байланыстың болмауы және транзит режимі. Жүйе Джексонвиллде үлкен дау-дамайға айналды, сыншылар оны «ешқайда кетпеу» және ресурстарды ысырап ету деп санады. 2010 жылы, жиырма жылдан астам уақыт нәтижесіз болғаннан кейін, Флорида Таймс-Одағы оны «бір ұрпақ үшін Джексонвилл қалжыңы» деп атады. Алайда, басқалары жүйенің кеңеюі және қала орталығының жандануы оны сәттілікке әкелуі мүмкін деп сендірді.[5][6]

2012 жылдың ақпанында Skyway жаңа төлем жүйесі орнатылғанша уақытша жүруге тегін болды. Шабандоздар саны 61% - жыл сайын 481,000 секірді. 2013 жылы шабандоздардың жұмыс уақыты орташа есеппен 4000-ға жетті (жүйе арнайы іс-шараларды қоспағанда, демалыс күндері жабық) және JTA 2016 жылдың соңына дейін тарифсіз саясатты жаңартты.[7] 2019 жылдың маусым айындағы жағдай бойынша, ол еркін жүруді жалғастыруда.[8] Осы екпінді ескере отырып, JTA директоры Нат Форд агенттік жүйені жылдам дамып келе жатқан жаңа станциямен кеңейтуге гранттар алуға өтініш білдіретіндігін мәлімдеді. Бруклин Көршілестік.[9][10]

Болашақ жоспарлар

2015 жылдың желтоқсанында Джексонвилл транзиттік басқармасы «Skyway-дің қазіргі көліктері өте ескі, енді бөлшектерін ауыстыру мүмкін емес - 10 көліктің төртеуі жұмыс істемейді» деген мәселелерге сүйене отырып, қондырғы мен пайдалануды қарау жоспарларын жариялады, ал JTA қызметкерлері сала мамандары бұл істе болмағанын айтты оларды күрделі жөндеуден өткізу мүмкіндігіне оң жауап беріңіз ».[11] Шолу барысында қазіргі жылжымалы құрамды жаңарту, ауыстырылатын көлік құралдарын сатып алу, жүйені кеңейту, құрылымды бұзу немесе жаяу жүру жолы сияқты баламалы түрге ауыстыру нұсқалары қарастырылды. JTA 2017 жылдың қаңтарында «Skyway-ді тағы бес жыл бойы ұстап тұруға тырысамыз» деп мәлімдеді, өйткені бұл жүйенің болашағын анықтайды[12]

Қалалық циркулятордың максималды ұсынысы (U²C)

Ultimate Urban Circulator (U²C) Ұсынылған карта

2016 жылдың желтоқсанында қазіргі жүйені «автономды көліктерге» ауыстыруға артықшылық берілді жеке жедел транзит немесе топтық жедел транзит.[13][14] 2017 жылдың желтоқсанында JTA U²C AV Test and Learn трегін іске қосты, ол AV транспорты индустриясының көптеген көліктері мен оларға қатысты технологияларды сынау және бағалау үшін ашық сынып ретінде қызмет етеді. Мақсат - қазіргі Skyway-ді өзгерту және кеңейту.

JTA-да нақтырақ жоспарлар ашылды Ultimate Urban Circulator (U²C) 2020 жылы. Олар Skyway-дің қазіргі жылжымалы құрамы мен рельстерін Сан-Марко, Спрингфилд, сияқты қала маңын жабу кезінде қазіргі жүйені 10 миль жол мен автомобиль жолын қамтитын автономды көлік желісіне ауыстыруды жоспарлап отырғандықтарын мәлімдеді. және Бруклин / Риверсайд (болашақта оны ұсынылғанмен байланыстыру мүмкіндігімен) Бірінші жағалауға қатынайтын теміржол желі).[15][16][17]

Станциялар

Жүйелік карта

Джексонвилл Skyway екі жолда сегіз бекеттен тұрады: Нортбанк (LaVilla) желісі және Southbank (Патшалар авенюі) желісі. Барлық пойыздар өтеді Роза парктерінің транзиттік станциясы, Хемминг паркі станциясы, және Орталық, олар бөлінген жерде.[3]

СтанцияСызықтар)Орналасқан жеріАшылдыБайланыстар
Роза парктерінің транзиттік станциясы     Northbank Line
     Southbank Line		Джексонвилл, Батыс Юнион көшесі, 2011997Жергілікті транзит JTA Bus
(18 шығанағы)
Хемминг паркі     Northbank Line
     Southbank Line		Джексонвилл, Хоган көшесі, 301 үй1997
Орталық     Northbank Line
     Southbank Line		Джексонвилл, 300 West Bay Street1989
(1997 жылы қайта салынды)		Қалааралық автобус Тазы
Жергілікті транзит JTA Bus
BSicon BOOT.svg Су такси
Джефферсон     Northbank LineДжексонвилл, 800 West Bay Street1989
(1997 жылы қайта салынды)
LaVilla     Northbank Line1101 West Bay Street, Джексонвилл1989
(1997 және 2017 жылдары қайта салынды)		Жергілікті транзит JTA Bus
Сан-Марко     Southbank Line701 Сан-Марко бульвары, Джексонвилл1998Жергілікті транзит JTA Bus
BSicon BOOT.svg Су такси
Өзен     Southbank LineДжексонвилл, Флаглер авенюі, 8012000BSicon BOOT.svg Су такси
Патшалар даңғылы     Southbank Line1003 Кингс авенюі, Джексонвилл2000Жергілікті транзит JTA Bus

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Skyway серіктесі жақын қалада үлкен жетістікке қалай жетеді». Jacksonville Business Journal. 2015 жылғы 21 қыркүйек. Алынған 23 қазан, 2015.
  2. ^ «JTA Skyway технологиясына шолу» (PDF). Джексонвилл көлік басқармасы. 2014 жыл.
  3. ^ а б c г. e Белл, Джон (2007 жылғы 1 желтоқсан). «Джексонвилл, Флорида: Skyway». www.jtbell.net. Джон Белл. Алынған 12 қараша, 2015.
  4. ^ а б c г. e Шнайдер, Джерри Б. (31 мамыр, 2013). «Джексонвиллдегі автоматтандырылған Skyway Express Downtown Peoplemover». факультет. Вашингтон.еду. Вашингтон университеті. Алынған 31 мамыр, 2013.
  5. ^ а б c Ханнан, Ларри (5 қыркүйек, 2010). «20 жылдан кейін Джексонвилл Skyway пункты болып қала береді». Флорида Таймс-Одағы. Алынған 26 шілде, 2013.
  6. ^ Герман, Чарльз. «Ешқайда 200 миллион доллар жүру». ABC News. Алынған 26 желтоқсан, 2009.
  7. ^ Бауэрлейн, Дэвид (30 тамыз, 2013). «JTA тағы бір жыл Skyway-ді шабандоздар үшін тегін етеді». Флорида Таймс-Одағы. Алынған 7 қыркүйек, 2013.
  8. ^ «Джексонвилл көлік басқармасы - Skyway». www.jtafla.com. Алынған 2019-06-25.
  9. ^ Бауэрлейн, Дэвид (16 мамыр, 2013). «JTA басшысы Нат Форд транзиттің жаңа бағытын іздейді». Флорида Таймс-Одағы. Алынған 26 шілде, 2013.
  10. ^ «IRS-ті тексеру, JTA-ның жаңа жетекшісі, Клэй округындағы сайлау тиімділігі, Бэймидов өзгерді». WJXT Джексонвилл. 2013 жылғы 2 маусым. Алынған 26 шілде, 2013.
  11. ^ «JTA Skyway модернизациясы, кеңейту жоспарымен келіседі». 2015 жылғы 10 желтоқсан. Алынған 23 қаңтар, 2017.
  12. ^ Ас үй, Себастьян (3 қаңтар, 2017 жыл). «Skyway қартайған кезде JTA үнемдейді». Florida Times-Union. Алынған 25 қаңтар 2017.
  13. ^ Ас үй, Себастьян (8 желтоқсан 2016). «JTA Skyway-ді жүргізушісіз көлік құралдарына ауыстыруды ұсынады, Riverside-ден EverBank Field-ге дәліз құру». Florida Times-Union. Алынған 25 қаңтар 2017.
  14. ^ http://www.jtafla.com/media/Documents/Skyway/jta_skyway-board-update-120816_final/Documents/Skyway/jta_skyway-board-update-120816_final/1017/jta_skyway-board-update-120816_final.pdf
  15. ^ https://www.masstransitmag.com/alt-mobility/autonom-vehicles/article/21161147/avs-pave-the-way-for-future-mobility
  16. ^ https://insideunmannedsystems.com/jta-receives-first-olli-2-0-autonom-shuttle-in-the-u-s/
  17. ^ https://www.masstransitmag.com/alt-mobility/autonom-vehicles/news/21124628/jacksonville-transportation-authority-jta-jta-to-hold-u2c-industry-forum-on-feb-19

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 30 ° 19′38 ″ Н. 81 ° 39′44 ″ В. / 30.327087 ° N 81.662331 ° W / 30.327087; -81.662331