Санта-Барбара муниципалды әуежайы - Santa Barbara Municipal Airport

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Санта-Барбара муниципалды әуежайы»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Қазан 2017) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Санта-Барбара әуежайы
Санта-Барбара муниципалды әуежайы, наурыз 2015 ж
IATA: SBA ИКАО: KSBA FAA ЖАБЫЛҒАН: SBA
Қысқаша мазмұны
Әуежай түрі	Қоғамдық
Иесі	Санта-Барбара қаласы
Оператор	Санта-Барбара әуежайы бөлімі
Қызмет етеді	Санта-Барбара, Калифорния
Орналасқан жері	Санта-Барбара, Калифорния, Америка Құрама Штаттары
БиіктікAMSL	13 фут / 4 м
Координаттар	34 ° 25′34 ″ Н. 119 ° 50′25 ″ В. / 34.42611 ° N 119.84028 ° W / 34.42611; -119.84028Координаттар: 34 ° 25′34 ″ Н. 119 ° 50′25 ″ В. / 34.42611 ° N 119.84028 ° W / 34.42611; -119.84028
Веб-сайт	Санта-Барбара әуежайы
Карталар
SBA-да ҰҚЖ орналасуы
SBA Орналасқан жері Калифорния картасын көрсету SBA SBA (Америка Құрама Штаттары) Америка Құрама Штаттарының картасын көрсету
Ұшу-қону жолақтары
Бағыт Ұзындық Беттік фут м 7/25 6,052 1,845 Асфальт 15L / 33R 4,180 1,274 Асфальт 15R / 33L 4,184 1,275 Асфальт
Ақпарат көзі: Федералды авиациялық әкімшілік[1]

Санта-Барбара муниципалды әуежайы (IATA: SBA, ИКАО: KSBA, FAA ЖАБЫЛҒАН: SBA) қаланың батысынан 11 миль қашықтықта орналасқан Санта-Барбара, Калифорния, АҚШ. SBA 948 акр (384 га) жерді алып жатыр.^[1]

Бұл жақын Калифорния университеті, Санта-Барбара және қаласы Голета. Әуежай Санта-Барбара қаласына ұзындығы 11 миль, ені 90 фут (90 м) дәлізімен қосылды, көбінесе Тынық мұхитының астында аяқ киімнің қосылуы ). Әуежайдың көп бөлігі теңіз деңгейінен 10-15 фут биіктікте орналасқан және шекарасы а батпақты жер ауданы, Голета Слоу.

Санта-Барбара әуежайы, жаңа терминал

2020 жылдың қазан айынан бастап үш әуе компаниясы Денверге, Лос-Анджелеске және Сан-Францискоға үздіксіз рейстермен әуежайға қызмет көрсетеді United Airlines; Портленд пен Сиэтл Alaska Airlines; Феникс пен Даллас / Форт-Уорт American Airlines. 2019 жылы 1 миллионға жуық жолаушы әуежайды пайдаланды.

Екі тұрақты оператор^{[талқылау]} далада, Signature Flight Support және Atlantic Aviation және үш ұшу мектептері, барлығынан жоғары авиация, Santa Barbara Aviation Inc. және Spitfire Aviation.^{[дәйексөз қажет ]}

Басқа авиакомпаниялар ұсынатын тұрақты рейстерден басқа, Санта Барбара Авиация Cessna Citation CJ әуе кемелерінде кез-келген бағытқа сұраныс бойынша реактивті чартер ұсынады және Surf Air сегіз орындыққа ұшады Pilatus PC-12s Калифорниядағы Бербанк пен Сан-Карлосқа тек «мүшелікке төлеу» бағдарламасы арқылы.^[2]

Санта-Барбара муниципалды әуежайындағы орталық ұшып-келу аймағы (алдын-ала қауіпсіздік)

Тарих

Ерте жылдар

Санта-Барбараның авиациялық тарихы 1914 жылы басталды Линкольн Дж арқылы ұшақ ұшып өтті Голета алқабы. Екі жылдан кейін Лугад ағалар, олар кейінірек өз аттарын өзгертті Локхид, Мемлекеттік көшеде теңіз ұшағы зауытын құрды (Alco Hydro-Airplane компаниясы ) және өз ұшақтарын ұшыру үшін Батыс жағажайда ағаш пандус салынды. 1928 жылы Гордон Сакетт пен Ройс Стецон Хиссо басқаратын ұшақты Холлистер және Фэрьюйвий даңғылдарының бұрышындағы сиыр жайылымына қондырып, сол жерде ұшу мектебін құрды. Бұл алғашқы ұшу алаңы Санта-Барбара муниципалды әуежайы болудың басталуын белгіледі.

30-шы жылдардың аяғында ұшақ өндірісі дамып келе жатқанда, аэродром аэродромға айналды. Western General дүкен құрып, Meteor ұшақтарын шығара бастады, ал Santa Barbara Airways негізін қалаушы Фредерик Стернс II қосымша екі ұшу-қону жолағын және екі үлкен ангар салынды. Стернс сонымен қатар аэродромға алғашқы радиоаппаратураны орнатты.^[3]

Әуе компаниясының рейстері 1932 жылы Тынық мұхитындағы теңіз жағалауындағы әуе желілерінде басталды. 1933 жылы Тынық мұхитының теңіз жағалауы бір қозғалтқышпен күнделікті екі рейстік ұшуды жүзеге асырды Bellanca CH-300 Лос-Анджелес - Санта-Барбара - Санта-Мария - Сан-Луис-Обиспо - Пасо Роблес - Монтерей - Салинас - Сан-Хосе - Сан-Франциско.^[4] Кейінірек Тынық мұхитының теңіз жағалауы бүкіл операциясын АҚШ-тың шығысына көшіріп, айналды Чикаго және Оңтүстік әуе желілері, сатып алынған және біріктірілген ірі отандық және халықаралық әуе компаниясы Delta әуе желілері 1953 ж.^[5] United Airlines Санта Барбара / Голетадан 1936 жылы рейстер басталды.

Соғыс жақындаған кезде Америка Құрама Штаттарының Үкіметі жергілікті үкіметтермен шығындарды бөлу негізінде бүкіл ел бойынша 250 аэропорт салу бағдарламасын құрды. Томас М.Шторке Санта-Барбараның бағдарламаға тіркелуін қамтамасыз етті, ал 1941 жылы Санта-Барбара муниципалды әуежайының іргетасын қалау рәсімдері өткізілді.

Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде әуежай айналды MCAS Санта Барбара (Теңіз жаяу әскерлері аэростанциясы Санта-Барбара) 1942 ж., АҚШ теңіз жаяу әскерлері үшін авиаторларды даярлау базасы. Ол көптеген ангарлар мен басқа ғимараттардың қосылуымен әрі қарай кеңейтіліп, 1946 жылы азаматтық әуежайға қайта оралды.^[6]

Жолаушылар терминалының түпнұсқа ғимараты

1942 жылы United Airlines авиакомпаниясының тапсырысы бойынша испан стиліндегі түпнұсқа ғимарат архитектуралық топ Уильям Эдвардс пен Джозеф Плункеттің жобасымен жасалған, оның жұмысы Арлингтон театры және Ұлттық қару-жарақ, қаланың Жерорта теңізі стилін қалыптастыруға көмектесті.

Соғыстан кейінгі оқиғалар

1947 жылы облыста жалпы авиацияны дамыту үшін Санта-Барбара ұшатын клубы құрылды.^[7]

1951 жылғы соғыс фильмінде Ұшатын былғары, Джон Уэйн Кейіпкер Голетада орналасты. Фильм әуе базасын Голетада деп атайды, өйткені Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуе базасы Санта-Барбараға әлі қосылмаған болатын. Фильмде әуежай мен оның айналасындағы қысқа клип бар.

Үш ұшу-қону жолағы пайдаланылуда: 7/25 және екі параллельді ұшу-қону жолағы 15/33. Әуежайда әуежайда қосымша жолақ болған: ұшу-қону жолағы 3/21. Дамыту Калифорния университеті, Санта-Барбара (оңтүстік батысқа қарай) және өндірісті қолдау үшін ангарлар салу Aero Spaclines Super Guppy (солтүстік-шығысқа қарай) осы ұшу-қону жолағын алып тастауға себеп болды.

United Airlines Airbus A319-100 Санта-Барбара муниципалды әуежайында (KSBA) қайту рейсіне жолаушыларға отыруға дайындық Денвер халықаралық әуежайы (KDEN) 2019 жылғы 5 желтоқсанда.

Ан-ға отыратын жолаушылар Американдық бүркіт Saab 340B ұшуға арналған турбовинтті ұшақтар Лос-Анджелес 2008 жылдың қазанында

Southwest Airways және оның ізбасарлары

Санта-Барбара әуежайы 2002 жылға дейін Сан-Франциско мен Лос-Анджелеске реактивті бағытта болды. Әуежайға қызмет көрсетілді Southwest Airways Дуглас DC-3 және Мартин 4-0-4с және мұрагерлерімен Тынық мұхиты әуе желілері, Air West және Hughes Airwest бірге Fairchild F-27s және Boeing 727-100, Дуглас DC-9-10 және McDonnell Douglas DC-9-30 реактивті ұшақтар. 1947 жылдың 1 наурызындағы оңтүстік-батыста кесте бойынша екі рейс бар Дуглас DC-3 Лос-Анджелес-Окснард-Санта-Барбара-Санта-Мария-Сан-Луис-Обиспо-Коалинга-Монтерей-Санта-Круз / Уотсонвилл-Сан-Хосе-Сан-Франциско. Алғашқы реактивті ұшақтар - Pacific Air Lines Boeing 727-100s 1966 жылы; 4 қаңтар 1967 ж. кестесінде Сан-Франциско-Монтерей-Санта-Барбара-Лос-Анджелес бағытында ұшатын 727-ші жылдардың тізімі келтірілген. Air West әуежайға бұрын B727-100 әуе кемелерімен әуе кеңістігін Pacific Air Lines басқарған, ал Hughes Airwest Санта Барбараға қызмет көрсеткен. Дуглас DC-9-10s және McDonnell Douglas DC-9-30s.^[8]

Біріккен

United Airlines авиакомпаниясының 1937 жылғы 1 ақпандағы кестесі күн сайын тізімделеді Дуглас DC-3 Лос-Анджелес-Санта-Барбара-Сан-Франциско-Окленд және кері. 1972 жылы Біріккен кесте тікелей көрсетілген Boeing 727-100s арқылы Нью-Йоркқа Ньюарк арқылы LAX және Милуоки.^[9] Санта-Барбарадан Біріккен негізгі бағыттар Лос-Анджелес пен Сан-Францискоға тоқтаусыз болды, кейбіреулері басқа қалаларға жалғасты. Калифорниядан тыс алғашқы үздіксіз рейстер Біріккен Boeing 727s 1979 жылы Денверге және 1980 жылы Чикаго О'Харға. Юнайтед 1990 жылы SBA-ға магистралды реактивті қызмет көрсетуді тоқтатты. «Юнайтед», United Airlines бөлімшесі (кейінірек өзгертілді) United Shuttle ) ұшып кетті Boeing 737-300 ұшағы және 737-500 жж 1990 жылдар мен 2000 жылдардың басында Сан-Францискоға. Содан кейін «Юнайтед» барлық қызметті ауыстырды SkyWest авиакомпаниясы қазір жұмыс істейді United Express. Қызмет бастапқыда қосулы болатын 120. Ембраер SFO және LAX-қа және CRJ200 Денверге. Бұл кейінірек SkyWest CRJ200, CRJ700 және E175. 2017 жылғы 8 маусымда «United» компаниясы маусымдық магистральдық қызметті Сан-Франциско мен Денверге жалғастырды. 2020 жылдың 8 қыркүйегінде «Юнайтед» Боинг 737-700 ұшағын пайдаланып, қызыл көз ретінде Чикаго-О'Хареге қайта кірісті.

Американдық

American Airlines McDonnell Douglas MD-80 қарай ұшуды бастады Даллас / Форт-Уорт 1984 жылы кейбіреулер DFW-Burbank-SBA-DFW немесе DFW-Bakersfield-SBA-DFW үшбұрышының бағыты бойынша жүрді. Америкалықтар MD-80 ұшағын да ұшып келді Чикаго О'Харе Онтарио арқылы. American Airlines SBA-ға магистральдық қызметті тастағаннан кейін, American Eagle Airlines, оның филиалы ұшуға кірісті Saab 340Bs және кейінірек Embraer ERJ-140 SBA мен LAX арасында. Американдық бүркіт ұшып кетті Canadair CRJ-700 SBA-DFW арасында 2009 жылдың сәуіріне дейін. Әуе компаниясы SBA-LAX рейсімен 2012 жылдың 14 қарашасына дейін ұшты SkyWest авиакомпаниясы (Американдық бүркіт ) қабылдады Canadair CRJ-200. Американдық бүркіт Лос-Анджелеске рейстерін 2014 жылдың 31 наурызында тоқтатып, әуежайда American Airlines қызметін аяқтады. Бірігуімен US Airways және американдық, American Airlines тоқтаусыз SBA-ға оралды Американдық бүркіт Феникске аймақтық реактивті қызмет. 2016 жылдың маусымында American Eagle Даллас / Форт-Уортқа үзіліссіз қызметті қайта бастады (DFW ) қосулы Mesa Airlines Canadair CRJ-900.^[10] 2017 жылғы 4 сәуірде American Airlines маусымдық магистральды бастады Airbus A319 DFW-ге ұшу, 2015 жылдан бері алғашқы магистральдық қызмет Frontier Airlines Санта-Барбарадан кетті. 2019 жылдың қыркүйегінде DFW рейстері күнделікті екі Envoy Air E-175 ұшағымен ауыстырылды, бірақ екеуі де 2020 жылдың жазында A319 ұшағына дейін көтерілді.

Аляска

Аляскаға тиесілі аймақтық әуе компаниясы Horizon Air SBA-ны Сиэтлмен және Портлендпен байланыстыратын алғашқы Аляска филиалы болды Canadair CRJ-700. 2008 жылдан 2010 жылға дейін Горизонт Санта-Барбараны тоқтаусыз Сакраментоға жалғап, Портлендке және / немесе Сиэтлге бағыттады. 2011 жылы Skywest Airlines көкжиекті алды Canadair CRJ-700 реактивті ұшақтар, кейінірек оларды ауыстырды Embraer E175s, Санта-Барбараға барлық Аляска брендімен ұшатын Горизонттың орнын ауыстырады және Alaska Airlines авиакомпаниясымен әуе кемесін сатып алу туралы келісімшарт арқылы рейстерді жүзеге асырады. 2017 жылдың 15 маусымы мен 26 тамызы аралығында Horizon өзінің Embraer E-175 ұшақтарымен SkyWest-тен Сиэтл маршрутын алып Санта-Барбараға оралды. 2017 жылдың 27 тамызында Alaska Airlines әуе компаниясы Горизонттан Сиэтл бағытын өзінің Boeing 737 ұшағымен алғаннан кейін Санта-Барбараға магистральдық қызметті бірінші рет бастады. 2020 жылдың 20 қарашасында Аляска Сан-Диегоны Санта-Барбарадан үшінші бағыт ретінде қосады.

Күн елі

Sun Country Airlines авиакомпаниясы Санта-Барбараға тамыз бен желтоқсан аралығында аптасына екі рет Миннеаполиске дейін қызмет етті. Пауыл Boeing 737-де. Қызмет 2018 жылдың 16 тамызында басталып, 9 желтоқсанында аяқталды. 2019 жылдың 22 мамырында Sun Country 2019 маусымында аптасына төрт рет көбейе отырып, маусымдық қызметті жалғастырды. 2019 маусымының соңында Sun Country қайтып оралуды жоспарламайтындықтарын көрсетті.

Шекара

Frontier Airlines компаниясы Денверге 2015 жылға дейін Embraer E-190 және Airbus A319 / 320 ұшағымен ұшқан. Көпжылдық үзілістен кейін, Frontier қызметі 2018 жылдың 21 тамызында Airbus A320 ұшағымен аптасына үш рет Денверге дейін жыл сайынғы қызметін жалғастырды. 2019 жылдың қараша айында олар маусымдық сипатқа ие болды және 2020 жылы оралуды жоспарлады COVID-19, қызметті жаңартудың жаңа күні жарияланған жоқ.

Контур

Contour Airlines авиакомпаниясы 2018 жылдың 16 қазанынан бастап қызмет көрсете бастады. Олар күн сайын Окленд халықаралық әуежайына, ал аптасына он рет Лас-Вегас Маккарран халықаралық әуежайына 30 орындық ERJ-135 әуе кемелерімен ұшады. Жақында Контур Санта-Барбараны фокус қала ретінде кеңейтетіндігін жариялады және 2019 жылдың сәуірінде Сакраменто халықаралық әуежайына рейс қосты. Контур барлық қызметті 2020 жылдың 31 наурызында аяқтады; қызметкерлермен және әуежаймен барлық келісімшарттарды бұзды.^[11][12]

Дельта

Delta Air Lines компаниясы Delta Connection серіктесі SkyWest арқылы 2019 жылдың тамызында Солт-Лейк-Сити халықаралық әуежайына күнделікті үш рейсті бастады. Рейстер ERJ-175 ұшақтарымен орындалады.^[13] Алайда, COVID-19 болғандықтан, әуе компаниясы қызметтерін 2020 жылдың 8 шілдесінде белгісіз мерзімге тоқтатты.^[14] 2020 жылдың қазан айына дейін ешқандай ұшу күні және рейстер сатылмайды.

Жергілікті әуе компаниялары

1980 жылдары Санта-Барбарада орналасқан Apollo Airways әуе компаниясы, кейіннен өзінің атын Pacific Coast Airlines деп өзгерткен қалалық әуе компаниясы ұшып келді. Handley Page HP.137 Jetstream Лос-Анджелеске, Лас-Вегасқа, Сан-Францискоға, Сан-Хосеге, Монтерейге, Фресноға және Бейкерсфилдке Сакраменто мен Тахо көліне тікелей рейстермен үздіксіз қызмет көрсететін әуежайдан.^[15] Жергілікті авиакомпанияның тағы бірі Connectair болды Fairchild F-27 Лос-Анджелеске, Лас-Вегасқа және Сан-Хосеға, Калифорнияға үздіксіз ұшатын J турбовинттері.^[16] Екі әуе тасымалдаушысы да қазір жоқ.

Басқа реактивті авиакомпаниялар

Тынық мұхиты әуе желілері ұшып кетті Boeing 727-100s Лос-Анджелеске, Сан-Францискоға және Монтерейге, Continental Airlines Boeing 737-300 ұшағы үзіліссіз Денверге ұшты (кейбір рейстер Бейкерсфилдде SBA-ға дейін жетті), Air West (кейінірек атауы өзгерді) Hughes Airwest ) Boeing 727-100s, Дуглас DC-9-10s, және McDonnell Douglas DC-9-30s Лос-Анджелеске, Сан-Францискоға және басқа қалаларға ұшып кетті, Allegiant Air McDonnell Douglas MD-80 Лас-Вегасқа ұшып кетті, Pacific Express BAC One-Elevens Лос-Анджелеске, Сан-Францискоға және Бейкерсфилдке ұшып кетті, Эйр Висконсин (United Express ) BAe 146-200s және BAe 146-300s Денверге ұшып кетті, және ExpressJet ұшып кетті Embraer ERJ-145 Сакраменто мен Сан-Диегоға тоқтаусыз.

Бұрынғы қала маңындағы авиакомпания қызметі

Санта-Барбараға бірнеше жыл ішінде турбовинттік әуе кемелері қызмет көрсетті. 1968 жылы Cable Commuter Airlines жұмыс істеп тұрды de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter қызмет LAX.^[17] Содан кейін кабельдік коммутатор сатып алынды Golden West Airlines ол өз кезегінде жоғары жиіліктегі шаттлдық сервисті қолдана бастады LAX бірге de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 және Қысқа 330 ұшақ.^[18] Сәйкес Ресми әуе компаниясының басшылығы (OAG), 1981 жылға қарай Golden West - Санта-Барбара мен Лос-Анджелес арасында кесте бойынша қызмет көрсететін жалғыз авиакомпания, жұмыс күндері он төрт рейстік рейстермен. Кейінгі жылдары турбовиналық ұшақтармен SBA-ға қызмет көрсеткен басқа да қалалық әуе тасымалдаушылары кірді America West Express, Американдық бүркіт басқарады Wings West, Dash Air, Delta қосылымы басқарады SkyWest авиакомпаниясы, Imperial Airlines, Sun Aire сызықтары, United Express басқарады West Air және кейінірек SkyWest авиакомпаниясы, USAir Express және мұрагер US Airways Express басқарады Trans States әуе компаниялары және StatesWest әуе компаниялары.^[19] Сәйкес OAG, СБА-да жұмыс істейтін турбовинттік әуе кемелері осы қала маңындағы авиакомпанияларға кірді Beechcraft 1900C, Британдық аэроғарыш BAe Jetstream 31, de Havilland Canada DHC-8 Dash 8, Embraer EMB-110 Bandeirante, Embraer EMB-120 Brasilia, Fairchild Swearingen Metroliner (Metro II және Metro III модельдері), Saab 340B және Қысқа 360. Сонымен қатар, Air Resorts жұмыс істеді 440 ұшу рейстері LAX 1983 ж.^[20]

Қазіргі әуе қатынасы

Alaska Airlines авиакомпаниясы Сиэтлге қызмет көрсетеді Boeing 737. Портленд пен Сан-Диегоға рейстер Horizon Air және SkyWest Airlines авиакомпаниялары басқаратын E-175 ұшақтары арқылы жүзеге асырылады.

American Airlines американдықтармен бірге Феникске қызмет көрсетеді Airbus A319 ұшақтары, Меса CRJ-900, SkyWest CRJ-700. Даллас-Форт-Уортқа американдық A319 ұшақтары ұсынылады, Envoy Air E-175s және Mesa CRJ-900s.

United Airlines SkyWest CRJ-200 / CRJ-700 / E-175 аймақтық реактивті ұшақтарымен Лос-Анджелеске қызмет көрсетеді. United компаниясы SkyWest CRJ-200 / CRJ-700 / E-175 ұшақтары мен United Airbus A319 / 320 ұшақтарымен Сан-Франциско мен Денверге қызмет көрсетеді. 2020 жылдың 8 қазанында «Юнайтед» Boeing 737-700 ұшағы арқылы Чикаго-О'Хареге магистральдық қызметті қайта бастады. COVID-19-ға байланысты Лос-Анджелеске рейстер тоқтатылды.

Жаңа терминал

Бастапқы терминал ғимараты жылжуға және жаңа терминал ғимаратымен интеграциялануға дайындалып жатыр

2011 жылы 18 тамызда аэропорт 1942 жылы United Airlines авиакомпаниясы салған бір қабатты терминалға қосу үшін 72 000 шаршы футтық жаңа терминал ашты. Жаңа нысан қолданыстағы терминалдың қасында салынды және құны шамамен $ 63 млн. Тарихи терминалға 1967 және 1976 жылдары жасалған толықтырулар алынып тасталды және бастапқы ғимарат қалпына келтірілді. Содан кейін ол су тасқыны туралы заманауи ережелерге сәйкес көтеріліп, жаңа терминалға көшіріліп, енгізілді. Әуе паркінің рампасы қайта жасалып, жаңа циклдік жол және қысқа мерзімді тұрақ тұрғызылды. Жаңа терминал ғимаратында көптеген экологиялық тұрақтылық элементтері бар және ол АҚШ-тың Жасыл құрылыс кеңесінің энергетика және қоршаған ортаны жобалау саласындағы көшбасшылығымен (LEED) тіркелген. Бастапқыда ол төрт шыны жолаушыларға отырғызу көпірі мен төрт қатаң тіреуді орналастыру үшін жасалған болатын, бірақ ұшу белсенділігінің төмендеуіне байланысты үш қатты көпір бес қаттылықпен салынды.^[21]

Санта-Барбара муниципалды әуежайына ұшу / келу терминалы ішіндегі жеңілдіктер, оның ішінде а Кофе бұршағы мен шай жапырағы

Санта-Барбара муниципалды әуежайындағы 3-5 қақпа

Санта-Барбара муниципалды әуежайындағы қақпалар 1 & 2

2019 жылдың соңында аэропортқа ұшу белсенділігі мен жетілдіруді жеңуге көмектесетін тіреуіштің орнына төртінші отырғызу көпірі орнатылды. Автокөлік жалдау учаскесінің қоныс аударуы, сондай-ақ барлық төрт реактивті көпірге магистральдық ұшақтарды орналастыруға мүмкіндік берді. Жолаушылар санының артуына көмектесетін қосымша өзгерістер қарастырылуда.

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Жолаушы

Баратын жер картасы
Санта-Барбара Лос-Анджелес Чикаго О'Харе Денвер Даллас / Форт-Уорт Феникс-Sky Harbor Портланд (Немесе) Сиэтл / Такома Сан-Франциско Сан-Диего Санта-Барбара муниципалды әуежайынан бағыттар (Қызыл) = Жыл бойына баратын жер (Жасыл) = Маусымдық тағайындалу орны (Көк) = Болашақ бағыт

Жүк

Статистика

Үздік бағыттар

Жылдық трафик

Жер үсті тасымалы

Әуежай жақын жерде орналасқан Мемлекеттік маршрут 217 Sandspit Road шығу кезінде. Оған қол жеткізуге болады АҚШ 101 217 мемлекеттік маршрутқа отырып немесе Fairview авенюінен шығу арқылы. Қысқа және ұзақ мерзімді тұрақ терминалда қол жетімді, ал үнемдеу тұрағы әуежайдың солтүстігінде Лопес Роуд пен Холлистер даңғылында орналасқан.^[28]

Санта Барбара MTD 11-маршрут терминалдарға қарсы Моффет жолында тоқтайды.^[29][30]

Такси мен жеке үйден есікке дейінгі маршруттар терминалдан тыс жерлерде белгіленген аймақтан шығады.^[29]

Апаттар мен оқиғалар

• 8 сәуір 1985 ж аспаптық емес ұшқыш Cessna P210N, тіркеу нөмірі N6099P, әуе кемесі көрінбейтін жерде ұшып шыққаннан кейін әуежайдан оңтүстікке қарай 1 миль қашықтықта (1,6 км) мұхитқа құлаған кезде қаза тапты. Апатқа байланысты кеңістіктік дезориентация және ұшқыштың ұшуды жалғастыру туралы шешімі ұшудың визуалды ережелері ішіне аспаптық метеорологиялық жағдайлар (VFR IMC ішіне).^[31]
• 23 шілде 1985 ж.: Студенттік ұшқыш пен а Cessna 150L, мемлекеттік нөмірі N11490, әуе кемесі 25-ұшу-қону жолағында құлаған кезде қаза тапты және түнде әуеге көтерілгеннен кейін өртте өртеніп кетті. Апат техникалық қызмет көрсетілмегендіктен болған әуе жылдамдығы, байқамай дүңгіршек және ұшқыш алкогольдік мас болу. Сондай-ақ, ұшқыш түнгі ұшу кезінде ешқандай ресми нұсқаулық алмаған және оның «типті пайдалану бойынша соңғы тәжірибесінің болмауы» және «жеке қабілеттеріне деген тым сенімділігі» себепші факторлар ретінде көрсетілген.^[32]
• 1986 жылғы 30 қазан: а Fairchild Swearingen SA-226TC Metroliner, N6099P, басқарады Wings West Airlines жоспарланған қалаішілік рейсте Американдық бүркіт 12 жолаушыны алып, а қондыру қасақана ажыратқаннан кейін шасси ескерту мүйізі, содан кейін шассиді түсіруді елемеу. Әуе кемесі ұшу-қону жолағына соғылған кезде, борттық әуе винтінің сынықтары жолаушылар салонын тесіп, бір жолаушыға ауыр жарақат, ал екіншісіне жеңіл жарақат әкелді; қосымша жолаушы белгісіз жеңіл жарақат алды. Апат экипаждың тиісті процедураларды сақтамауымен, олардың шассидің ескерту жүйесін өшіруімен және капитандықы жеткіліксіз қадағалау бірінші офицер, сол кезде ұшақты кім басқарған.^[33]
• 1990 жылғы 17 мамыр: А Cessna 150H, мемлекеттік нөмірі N7156S, түнде мұхиттың үстінде жоғалып кетті жанасу қону практика. Жұбы доңғалақ тежегіштері қалпына келтірілген бірнеше заттардың қатарында әуе кемесінің нөмірі болған; ұшқыш пен жолаушы қайтыс болды деп есептелді. Апат «оның ұшқыштың ұшақты басқаруды сақтай алмауымен байланысты болды. Апатқа себеп болған факторлар қараңғы түн және ұшқыштың түнгі ұшу тәжірибесінің болмауы болды».^[34]
• 1990 жылғы 21 қазан: А Cessna 172M, мемлекеттік нөмірі N13670, төмен түсіп, маневр жасау кезінде апатқа ұшырады аэродромдық қозғалыс үлгісі. Ұшқыш пен екі жолаушы ауыр жарақат алды, екінші жолаушы қаза тапты, ал ұшақ жойылды. Апат «ұшқыштың тиісті деңгейде қызмет ете алмауымен» байланысты болды глидепат соңғы жақындағанда. Күн сәулесі әсер етті ».^[35]
• 28 маусым 1991 ж.: А Mitsubishi MU-2B-36A, тіркеу нөмірі N2CJ, әуе кемесі басқа әуе кемелерінен қашықтықты сақтау үшін маневр жасау кезінде көрінбейтін жерде мұхитқа құлаған кезде қаза тапты Аспаптарды қондыру жүйесі (ILS) тәсіл. MU-2 ұшқышы өтініш бермеген ұшу жоспары және VFR жақындауға рұқсат берусіз ұшып бара жатқан; диспетчерлерге MU-2 пилотына екі ұшақтың жақын орналасуын түсінгеннен кейін бірнеше нұсқаулар беруге тура келді. Апат «ұшқыштың кеңістіктік бағдарсызданғаннан кейін ұшақты басқаруды басқара алмауымен байланысты болды. Апатқа байланысты факторлар: қараңғылық, күн бұлтының төмен болуы, ұшқыштың метеорологиялық жағдайға VFR ұшуын жалғастыру туралы шешімі ( IMC), бұл басқа әуе кемесімен соқтығысуға әкеліп соқтырды, ол өзі бастан кешірген жағдайды жеңе отырып, қысым мен назардың ауытқуын тудырды ».^[36]
• 7 маусым 1996 ж.: А Piper PA-32R-300, мемлекеттік нөмірі N4303X, тұман кезінде ҰҚЖ 7-ге ILS жақындағанда мұхитқа құлады; екі ұшқыш қаза тапты. Апат «ұшатын ұшқыштың кеңістіктегі бағдардан ауытқуынан, ұшақтың басқарылуын сақтай алмауынан, бақылаусыз түсу мен суға соқтығысуға әкеп соқтырды» деп түсіндірілді. Апатқа байланысты факторлар мыналар болды: аспаптардың тәжірибесінің болмауы ұшатын ұшқыш және басқа ұшқыштың бақылауының болмауы (және / немесе түзету шаралары). «^[37]
• 20 қараша 1996 ж.: А Beechcraft 95-B55 барон, тіркеу нөмірі N210WW, көтеріліп жатқан рельефке құлады төмен көрінетін жерде ҰҚЖ-7-ге ILS жақындау кезінде; жалғыз адам болған ұшқыш өлтірілді. Ұшқыш диспетчерлердің нұсқауларына дұрыс жауап бермеген және аспаптарды білу бойынша соңғы тексеруден өткен. Апат «пилоттың аспапқа жақындау кезінде әуе кемесін басқаруды басқара алмауы, кеңістіктегі бағдарсыздануға байланысты және / немесе оның тиісті биіктікті сақтай алмауымен» байланысты болды. Апатқа байланысты факторлар: ұшқыштың кешігуі (немесе істен шығуы) бастау жіберіп алған тәсіл және оның аспаптық құзыреттіліктің болмауы ».^[38]
• 2016 жылғы 6 желтоқсан: Ан XT-912-L әуе-десанттық ұшақтар, мемлекеттік нөмірі N188M, төмен түсіп, әуежай маңында құлады. Жалғыз адам болған ұшқыш қаза тапты. Апат «оның ұшқыштың қозғалыс режимінде маневр жасау кезінде ұшақты басқаруды сақтай алмауымен» байланысты болды.^[39]
• 2019 жылғы 25 тамыз: А Lockheed C-130A, тіркеу нөмірі N119TG, а-да қатты зақымдалған ҰҚЖ экскурсиясы 7. Ұшу-қону жолағында. шыққаннан кейін Санта-Мария қоғамдық әуежайы, жолаушылар «қатты соққыны» естіді, әуе кемесінде қозғалтқыш пен гидравликалық жүйеде ақаулар пайда болды. Ұшқыштар Санта-Барбараға шұғыл қонды, бірақ бағытты басқара алмады, бұл капитанға жерге тұйықтау ғимараттар мен тұрақта тұрған ұшақтарға жыртуды болдырмау. Борттағы жеті адам зардап шеккен жоқ, бірақ әуежайды жарықтандыру және маңдайшалар зақымданып, барлық ұшу операцияларын 19 сағатқа тоқтатты. Тергеушілер 3 саны екенін анықтады ауаны қан канал жақын жерде орналасқан сымдар мен гидравликалық желілерге қарай ыстық ауаны жіберіп, істен шықты. Жол-көлік оқиғасы бойынша тергеу амалдары жүргізілуде.^[40][41]

Сондай-ақ қараңыз

• Теңіз жаяу әскерлері аэростанциясы Санта-Барбара

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Санта-Барбара әуежайы (ресми сайт)
• SBA-ға арналған FAA Airport 5010 формасы PDF
• FAA әуежайының сызбасы (PDF ), 2020 жылдың 3 желтоқсанында күшіне енеді
• Осы әуежайға арналған ресурстар:
  • AirNav KSBA үшін әуежай туралы ақпарат
  • ASN SBA үшін апаттар тарихы
  • FlightAware әуежай туралы ақпарат және тірі ұшу трекері
  • NOAA / NWS ауа-райын бақылау: ағымдағы, соңғы үш күн
  • SkyVector KSBA үшін аэронавигациялық кесте
  • FAA ағымдағы SBA кідірісі туралы ақпарат