1903 жылғы Тынық мұхиты электр теміржолының ереуілі - Pacific Electric Railway strike of 1903

Лос-Анджелестің трамвайдағы ереуілі 1903 ж
Күні24 сәуір - 29 сәуір, 1903 ж
Орналасқан жері
ӘдістерТаңқаларлық
Азаматтық жанжалға қатысушы тараптар
Жетекші фигуралар
Санта-Тереза ​​УрреяГенри Э. Хантингтон

The 1903 жылғы Тынық мұхиты электр теміржолының ереуілі болды өндірістік дау мексикалықтар арасында треклейерлер және олардың жұмыс берушілері Негізгі көше трамвай желісі Лос-Анджелес. Дау 24 сәуірде «Тракерос» деп аталған жұмысшылар сол жобада жұмыс істейтін еуропалық иммигранттардың жалақысына сәйкес келу үшін жалақының жоғарылауын талап етіп, жұмысын тоқтатқан кезде басталды. 29 сәуірде аяқталды одақ ереуілді ұйымдастыру қалған жұмысшыларды көндіре алмады трамвай жүйесі ереуілге қосылып, жұмысшылар жұмысқа қайта оралды.

Ереуілді ұйымдастырған Федералдық мексикалықтар одағы, 700-ге жуық жұмысшыдан тұрады. Олардың жұмыс берушісі, Генри Э. Хантингтон, Президенттің сапарымен тұспа-тұс келген желіні аяқтау мерзімін аяқтау үшін басқа жобалардан жоғары жалақы мөлшерлемесімен ереуілге жұмысшыларды жалдады. Теодор Рузвельт.[1]

Талаптар

Ереуілшілер жалақыны күндізгі ауысымда жұмыс істейтіндер үшін сағатына 17,5 центтен сағатына 20 центке дейін, түнгі жұмыс үшін сағатына 30 центтен және жексенбіде екі еселенген ақыны өсіруді талап етті. Мексикалық жұмысшылар оңтүстік еуропалық иммигранттарға қарағанда аз жалақы алатын, мысалы, итальяндықтар күніне 1,75 доллар алатын, ал мексикалық жұмысшыларға он сағаттық ауысым үшін күніне 1,25 доллар.[2]

Фон

1903 жылы 24 сәуірде Лос-Анджелес қаласының орталығындағы Main St-да жұмыс істейтін 700-ге жуық мексикалық трекшілер, алған жалақыларының төмендігіне наразылық білдіріп, жұмыстан шығып кетті.[1] Ереуілшілер жұмыс істеді Тынық мұхиты электрлік теміржол тиесілі Генри Э. Хантингтон, атышулы кәсіподаққа қарсы кәсіпкер. Ереуілді Федералдық Мексикано Одағы ұйымдастырды, оны жаңадан құрылған одақ қолдады Көшедегі автомобильдер қызметкерлерінің біріктірілген қауымдастығы. Екі кәсіподақты Лос-Анджелес Еңбек Кеңесі құрды. Федералдық Одақтың маңызы зор, өйткені бұл АҚШ-тағы мексикалық трекшілердің атынан шыққан алғашқы кәсіподақ болуы мүмкін.

Алдымен Pacific Electric компаниясының басшылары жұмысшылардың талабына көніп, сағатына 20 цент жалақы берді. Хантингтон тез арада кәсіподақпен айналысқысы келмегендіктен өсімнен бас тартты.[3] Бұл туралы Pacific Electric компаниясының өкілі Los Angeles Times Хантингтон «кәсіподақты әкелудің орнына оған тек жұмысшылар келсе ғана жалақыны өсірер еді».[3] Бұдан әрі өкілі компания қажет болған жағдайда жұмысшыларға күніне бес доллар төлейтіндігін, бірақ олар кәсіподақпен мүлдем айналыспайтынын және ереуілшілер қайта жалданбайтынын түсіндірді.

Мексикалық жұмысшылар мұндай төмен жалақыны қабылдады, өйткені жалақы Мексикада осыған ұқсас жұмыс жасағаны үшін төленетін жалақыдан екі есе көп болды. Жоғары жалақы Мексикадағы теміржол жұмыс берушілеріне тұрақты жұмыс күшін ұстауды қиындатты.

Федералдық мексикалықтардың стратегиясы

Одақтың Хантингтонға ереуілге тыйым салушыларға берген жауабы: Одақтың барлық мүшелері 1903 жылы 24 сәуірде жұмада пикетке шығуы керек. Пикет желісі ереуілге шыққандарды, олардың көпшілігі мексикалықтарды, жұмыстан кетуге мәжбүр етуді көздеді. және оларға қосылыңыз. Пикет желісі сәтті болмады, өйткені LAPD ереуілшілерді олардың ереуіл бұзушылармен байланысуына мүмкіндік бермей қоршады.[4] Кейбір ереуілшілер жұмысшылармен жеке сөйлесу үшін жұмыс орнына жасырынып кірген, бірақ бригадир оларды ұстап алып, шығарып жіберген.

Пикеттеу сәтсіз аяқталғаннан кейін, әйелдер тобы 1903 жылы 25 сәуірде сенбіге сайтқа қарай бет алды және олар жұмыс істемеуі үшін олардың құралдарын тартып алып, ереуілді бұзушылармен бетпе-бет келді.[5] Әйелдер ереуілшілердің әйелдері, аналары мен әпкелері болса керек, олар ынтымақтастықта болуды қажет деп санайды.

Жол жұмысшылары Аяз атаның көмегін алды Тереза ​​Уррея, жұмысшы табының жағында болған мексикалық католик көсемі.[5] Оның қатысуы соншалықты әсер еткені соншалық, ол Мейн көшесімен келе жатқанда кем дегенде 50 жұмысшы құрал-саймандарын тастап, Урреяға қосылды. Жобаны белгіленген мерзімде ұстап тұру үшін Хантингтон Техас штатындағы Эль Пасо қаласынан 200 ер адамды әкелді.

Мексикандықтар одағының негізгі тактикасы 1903 жылдың 29 сәуіріне дейін көшедегі көлік операторлары ереуілге шығып, бүкіл транзиттік жүйені тоқтатқанға дейін жұмыстан тыс қалу болды.[6] Ереуілге шыққан операторлармен қатар трек қабаттарымен де мақсат - президент Теодор Рузвельттің сапары кезінде тректің аяқталуын тоқтату болды. Бұзушылық Хантингтонды жұмысшылардың талаптарына мойынсұнуға және олардың жалақыларын көбейтуге мәжбүр етуі керек еді. Автотранспортшылар мен кондукторлар барлығы 19.30-да ереуілге шығуы керек еді. Ұсынылған сағатта көшедегі 764 жұмысшының 12-сі ғана жұмыстан шығып кетті.[7] Операторларды ультиматум қойған Хантингтон қорқытты, ереуілге шыққан кез келген адам мерзімсіз жұмыстан шығарылады.[8] Сондай-ақ, теміржол компаниясы операторлар ереуілге шыққан жағдайда полиция мен ереуілге шығушыларды дайын ұстады. Көшедегі көлік операторлары мен трекшілер арасындағы бұл ынтымақтастықтың болмауы ереуілдің күшін жойып, Хантингтонды жеңіске жеткізді.

Pacific Electric компаниясының ереуілшілерге қарсы қолданған стратегиялары

Хантингтон басқа теміржол жобаларынан жұмысшылар әкелді, мысалы Лонг жағажай және Оңтүстікбай. Негізгі көшедегі жұмысты аяқтау үшін әкелінген жұмысшыларға сағатына 22 цент жалақы төленді, бұл ереуілшілердің талабынан екі пайызға өсті.[9] Хантингтон жалақыны үш себеппен көтерді, біреуі кіруге және төсеуді аяқтауға ауыстырушылар тарту үшін. Екіншіден, Хантингтонда 6 мамырға дейін Фиеста мен президент Рузвельттің келу жолын аяқтау керек болды. Ақырында, жоғары жалақы ереуілді әлсірету және ереуілшілердің одаққа қосылуын болдырмау, сондай-ақ мексикалық жұмысшылардың ереуілге қосылуын болдырмау үшін жасалған еді. Ереуілшілерге туыстары әйелдер 26 сәуірде жұмыс орнына кіріп, кем дегенде елу жұмысшыны құрал-саймандарын қоюға мәжбүр еткен кезде көмектесті.[10] Хантингтон Лос-Анджелес Таймс газетінің көмегіне ие болды, олар ереуілшілер туралы жағымсыз жазды. Бір мақалада газет жұмысшыларды «пиондар, кәсіподақтың не екенін білмейтін ақымақ стипендиаттар» деп атады.[3] Сол мақалада ерлердің құралдарын тастап кетуіне әсер еткен әйелдердің сипаттамасы «Амазонка» деп сипатталады.[3]

Ереуілдің аяқталуы

Ереуіл қарқынын жоғалтты және 29 сәуірден кейін моторшылар соққы бермеген соң аяқталды. Жұмысшылардың көптігімен Хантингтон Рузвельт келгенге дейін ереуілді жеңіп, теміржолды аяқтай алды. Лос-Анджелес Таймс газетінің түсіндіруіне қарағанда, ереуілдер полиция үшін «сенбіде жыл бойы ең күңгірт сенбі болған шығар» деген пікірге қарағанда айтарлықтай үлкен болмады.[10] Ереуілдің аяқталуының тағы бір себебі, ереуілшілердің көпшілігі басқа жерде жұмыс тапты, өйткені адамдардың көпшілігі жұмысты ұзақ уақыт сақтайтын жұмыс емес, ауыр деп санады.[9]

Ереуілдің маңызы

Ереуіл мексикалық жұмысшылардың жұмыс берушіге қарсы алғашқы ереуілін білдіреді. Бұл сонымен қатар мексикалықтардың стереотипін бұзады, мысалы, мексикалық жұмысшылар ілтипатты және басқаруға оңай. Олар ереуілге шыққаны үшін түсінушілік танытпағаны анық. Іс жүзінде олар ереуілге шығуға және жұмыстан тыс қалуға дайын болды, содан кейін 29 сәуірде қорыққан және соққы жасамаған Amalgamated мотоатқыштары болды.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б Волленберг (1973)
  2. ^ Волленберг (1973), б. 358
  3. ^ а б в г. «Пиондардың ақымақтық ереуілі бұзылды, трек салу түні бойы тоқтатылды» Лос-Анджелес Daily Times, 25 сәуір, 1903 ж.
  4. ^ Гарсилазо (2012), 95-100 бет
  5. ^ а б Гарсилазо (2012), б. 98
  6. ^ Волленберг (1973), б. 365
  7. ^ Волленберг (1973), б. 367
  8. ^ Волленберг (1973), б. 366
  9. ^ а б Ласлетт (2014), 33-35 б
  10. ^ а б Los Angeles Times, 26 сәуір 1903. 8-бет

Әдебиеттер тізімі

  • Гарсилазо, Джеффри Маркос (2012). Тракерос: АҚШ-тағы Мексика теміржолшылары, 1870-1930 жж. Дентон, Техас: Солтүстік Техас университетінің баспасы. ISBN  9781574414646.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Ласлетт, Джон Х.М. (2014). Күн сәулесі ешқашан жеткіліксіз болды: Лос-Анджелес жұмысшылары, 1880–2010 жж. Беркли, Калифорния: Калифорния университетінің баспасы. ISBN  9780520282193.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Волленберг, Чарльз (1973). «Эль-Тракта жұмыс істеу: 1903 жылғы Тынық мұхиттағы электр соққысы». Тынық мұхиты тарихи шолуы. 42 (3): 358–369. JSTOR  3637682.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)