Тынық мұхиты электр ғимараты - Википедия - Pacific Electric Building

Тынық мұхиты электр ғимараты
Тынық мұхиты электр ғимараты - Лос-Анджелес.jpg
Pacific Electric Building, 2009 ж
Орналасқан жеріMain Street 610
Лос-Анджелес, Калифорния
Тарих
Ашылды1925
Тынық мұхиты электр ғимараты
Pacific Electric Building компаниясы Лос-Анджелес метрополиясында орналасқан
Тынық мұхиты электр ғимараты
Pacific Electric Building компаниясы Калифорнияда орналасқан
Тынық мұхиты электр ғимараты
Pacific Electric Building Америка Құрама Штаттарында орналасқан
Тынық мұхиты электр ғимараты
Координаттар34 ° 02′42 ″ Н. 118 ° 15′00 ″ В. / 34.04495445 ° N 118.24992388 ° W / 34.04495445; -118.24992388Координаттар: 34 ° 02′42 ″ Н. 118 ° 15′00 ″ В. / 34.04495445 ° N 118.24992388 ° W / 34.04495445; -118.24992388
Салынған1925
Сәулеттік стильBeaux Arts, Роман
NRHP анықтамасыЖоқ09000180
LAHCMЖоқ104
NRHP қосылды2009 жылғы 9 сәуір[1]

Тарихи Тынық мұхиты электр ғимараты (деп те аталады Хантингтон ғимараты, теміржол құрылтайшысынан кейін, Генри Хантингтон, немесе жай «6-шы және негізгі»), 1905 жылы ашылған Лос-Анджелестің өзегі үшін негізгі теміржол вокзалы ретінде Тынық мұхиты электрлік теміржол, сонымен қатар компанияның бас кеңсесі; Негізгі көше вокзалы Оңтүстік Калифорнияның оңтүстігі мен шығысы үшін пойыздарға отыратын жолаушыларға қызмет көрсетті. 1925 жылы екінші электрлік рельс торабы Метро терминалы, ашылды Першинг алаңы солтүстік пен батысқа қызмет ету. Ғимаратты сәулетші жобалаған Торнтон Фиджу. Лос-Анджелестегі ең биік емес болса да, оның он қабаты Чикагодан батысқа қарай кез-келген ғимаратта көптеген онжылдықтар ішінде ең көп шаршы футты қамтыды. Төменгі қабаттарды қамтитын вокзалдың үстінде кеңселердің бес қабаты орналасқан; және үздік үштікке Джонатан клубы, магнаттар ұсынған қаланың жетекші кәсіпкерлер клубтарының бірі Солтүстік-шығыс.[2] Тынық мұхиты «Үлкен бірігуінен» кейін Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы 1911 жылы PE ғимараты Лос-Анджелестегі Оңтүстік Тынық мұхиты үйіне айналды.

Тарих

Солтүстікке қарай Main Street ca. 1910 ж Тынық мұхиты электр ғимараты оң жақта.

1914 жылы күн сайын 3262 қала аралық вагондарда Лос-Анджелесте Main Street Station станциясында барлығы 1626 Pacific Electric пойыздары кірді немесе кетті.[3] 1920 жылдардағы автомобильдер санының үлкен өсуімен, кептелістер - машиналардан, бастап көшелерді бөлісу автомобильдермен, көше бөлісуден бастап Лос-Анджелес теміржолы Сары машиналар - көбінесе PE пойыздарының кеш жүруіне, әсіресе Мейн көшесімен солтүстікке қарай Глендейлге, ал батыста Голливуд пен Санта-Моникаға қарай жүруіне себеп болды. Осындай мәселелерді жеңілдету үшін 1922 жылы Калифорния теміржол комиссиясы № 9928 бұйрық шығарды, ол шақырды Pacific Electric салу метро қаланың қарбалас көшелерінен кету.[4] The Метро терминалы ғимараты, екінші PE терминалы, содан кейін оның түбінде қала орталығына салынған Бункер-Хилл Першинг алаңының жанындағы 4-ші және Хилл көшелерінде 1925 жылы 1 желтоқсанда ашылған метроға қызмет көрсету үшін Голливуд, Санта-Моника, Сан-Фернандо және Глендейлге жолаушыларға қызмет көрсету жылдамдығын арттырды.

Қалааралық теміржол қызметі 1942 жылға дейін 6-шы және негізгі PE терминалының жалғыз функциясы болып қалды. Поездар Сан-Педро көшесінен жер деңгейіндегі трассамен артқа (шығыс жағы) кірді, ғимарат ішіндегі жолаушыларды тиеп-түсірді, содан кейін бас көшеге шықты (батыс жағы) ) солтүстікке немесе оңтүстікке бұрылды. (Осы мақаламен бірге берілген фотосуретті қараңыз.) 1942 жылы терминал Pacific Electric-тің өсіп келе жатқан флотын орналастыру үшін түрлендірілді. автобустар. Жаңа жыл күні пойыздар кіріп-шығуды жалғастырды, олар жаңа адамдарды жинап алып қайту үшін бастапқы конвейерді қолданды Раушандар турнирі оқиғалар Пасадена 1950 жылға дейін Солтүстік округ (Пасадена –Сьерра Мадре –Монровия – Глендора ) теміржол қызметінен бас тартылды. Осыдан кейін, PE конъюктурасында пойыздар болмады және Main Street жолдары пайдаланылмады. Қалған қызмет Монровия - Глендора желісі, айлақ және Қоңырау PE терминалының артқы жағында PE терминалының артқы жағында (шығыс жағында) жолаушыларға арналған ашық платформаларда және стубкаларда қамтамасыз етілді. Пойыздар жүк тиеу платформаларына жету үшін Лос-Анджелес көшесімен қиылысқан Сан-Педро көшесінен жоғары көтерілісті пайдаланды. Жолаушылар жабық көпір арқылы терминал контурына кірді.

Көше деңгейінен көтерілген ауладағы жолдар негізгі көше вокзалындағы қалааралық сызықтарға қызмет етеді, c. 1920

Келесі онжылдықта Bellflower-ге дейінгі қалааралық теміржол маршруттары, Ватт жергілікті, және Лонг-Бич пен айлақ аумағы қалдырылып, орнына ауыстырылды мотор жаттықтырушылары. Соңғы белсенді бағыт Лонг-Бич сызығы болды. Соңғы «Blimp» қалааралық пойыз терминалды пайдалануға арналған (олардың ерекше томпағымен және дөңгелек алдыңғы терезелерімен аталған) Лонг жағажай 1961 жылы 9 сәуірде болды және болды MTA жасыл ливер: енді танымал және классикалық Pacific Electric-ті қызыл түске боялған жоқ. MTA Автобус қызметі алтыншыдан және магистральдан 1964 жылға дейін жұмыс істеді. MTA «Freeway Flyer» автокөлік жаттықтырушысының қызметін жақын маңдағы Greyhound терминалының жертөлесінен ескі PE бағыттарына дейін жүргізді және бұл уақыт аралығында жалғасты Rapid Тақша Д.аудан (SCRTD) операциялар.

Терминалдың негізгі еден депосы жабылғаннан кейін бұрынғы күту залы мен автобустар жүретін жер автотұраққа ауыстырылды. Негізгі көшенің және жалпы қаланың шығыс жағының коммерциялық және әлеуметтік құлдырауымен ғимараттың жоғарғы қабаттарындағы жалға алынған кеңселер қалаулылығы төмендеп, біртіндеп босатылды. Ғимарат көптеген жылдар бойы бос тұрды, дегенмен ол кино мен теледидар индустриясы үшін танымал орынға айналды. Онда 400-ден астам түсірілім, оның көріністерін қосқанда болды Форрест Гамп, LA құпия, Джек-флэш және 1970 жылдарға арналған интерьер кадрлары Сан-Франциско көшелері Телехикая.

1908 жылы, Коулдың Тынық мұхитындағы электр швед үстелі ғимараттың төменгі қабатында ашылды. Коул өзінің негізі қаланғаннан бері жұмыс істеп келе жатқан Лос-Анджелестің ең көне мейрамханасы мен сыраханасы деп мәлімдеді, дегенмен ол 2007 жылы жөндеуге жабылып, 2008 жылдың желтоқсанында ашылды. Бұл - бұл үйді ойлап тапқан деген екі жергілікті мекеменің бірі. Француз сэндвичі. Сонымен қатар, құрылым сәулет кеңселеріне ие болды Грин және Грин шамамен 1905.

Ғимараттың сақталған қасбеті пилястрлар, 2014

2005 жылы ғимаратты ICO Group тірі / жұмыс лофттарына айналдырды және тұрғындар иеленді. Бірнеше коммерциялық жалдаушылар 6-шы көше бойындағы бірінші қабатты толтырды. Түпнұсқа Коулдың кеңістігі жаңартылып, бөлінді, оған басқа мейрамхана мен бар қосылды. Қазіргі уақытта ғимарат фойесінде өз заманынан қалған бірқатар артефактілер ерекше белсенді қалаішілік теміржол терминалы ретінде қойылған. «ҚАУІПТІ» ескертулері ғимаратқа бір рет кіріп-шыққан пойыздар орналасқан негізгі көшедегі тротуарға орнатылып, оның бастапқы мақсатының дәлелі ретінде қалады.[5]

Тынық мұхит электр ғимараты с.1905-1909

Сондай-ақ қараңыз

Библиография

  • Крамп, Спенсер: Үлкен қызыл көліктерге мініңіз: вагонеткалар Оңтүстік Калифорнияны құруға қалай көмектесті, (1977) 256 бет. Транс-англиялық кітаптар, Корона Дель Мар, Калифорния.
  • Крамп, Спенсер: Генри Хантингтон және Тынық мұхиты электрлік теміржол: Суретті альбом, (1982) 112 бет. Транс-англиялық кітаптар, Корона Дель Мар, Калифорния.
  • Светт, Ира Л .: Тынық мұхиты электрлік сызықтары, № 16 арнайы, (1953) және толықтырулар (1954-1960). Interurbans Press, Glendale, Калифорния.

сілтемелер мен ескертпелер

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі - (# 09000180)». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2009 жылғы 13 наурыз.
  2. ^ Клуб өзінің ғимаратына көшті Фигероа көшесі 1925 ж.
  3. ^ Миддлтон, Қала аралық дәуір, б304.
  4. ^ «Оңтүстік Калифорнияның электрлік теміржол тарихи қауымдастығы». Erha.org. Алынған 2014-04-29.
  5. ^ Дэн Виклунд (2010-11-22). «Pacific Electric Building (1905) Л.А. орталығында | Flickr - Фотосуреттермен бөлісу!». Flickr. Алынған 2014-04-29.

Сыртқы сілтемелер