Pacific Bridge Company - Pacific Bridge Company

Pacific Bridge Company
Темір және болат құрылысы
Өнеркәсіп
Құрылған1869 көпірлер, 1942 кемелер
ҚұрылтайшыУильям Генри Горрилл
ШтабПортленд, Орегон және Аламеда, Калифорния
Негізгі адамдар
  • Уильям Генри Горрилл
  • Горилл Свигерт
  • Чарльз Ф. Свигерт
  • Уильям Свигерт
  • Кэмпбелл
  • Филип Харт
ӨнімдерКөпірлер, кемелер мен баржалар
Чарльз Ф. Свигерт 1913 ж., 40 жылдан астам уақыт бойы Тынық мұхит көпірі компаниясының президенті
Pacific Bridge компаниясының USS ARD-1 сүйреу астында USS Көпір 28 қазан 1934.

Pacific Bridge Company ірі инженерлік-құрылыс компаниясы болды Екінші дүниежүзілік соғыс, Pacific Bridge Company of Аламеда, Калифорния салу үшін таңдалды АҚШ Әскери-теңіз күштері Қосымша жөндеу доктары (ARD) түрі Көмекші қалқымалы құрт және В типті кеме баржалар.[1]

Тарих

Тынық мұхит көпір компаниясының негізін 1869 жылы Уильям Генри Горрилл қалаған. 1942 жылы «Тынық мұхит көпірі» компаниясы кемелер жасау үшін таңдалған, өйткені олардың беделі мен дағдылары, әсіресе дәнекерлеу жұмыстары. Жағалаудағы верфтер соғыс күштері үшін авиациялық кемелер, әскери кемелер, крейсерлер мен эсминецтер сияқты ірі кемелерді жасаумен айналысқандықтан, шағын және орта кемелерді шығару үшін көпір салушылар сияқты басқа құрылысшыларды қолданудан басқа балама болған жоқ. Pacific Bridge Company алғашқы тоғыз N3-S-A1 құрастырды, N3 типті кеме жүк кемесі жіберу Британия 1943 ж. N3 типті кемелер а Теңіз комиссиясы Екінші дүниежүзілік соғыстың жедел қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін шағын теңіз жағалауындағы жүк кемелерінің дизайны. N3 кемелерінің екеуі аяқталды және 22 күнде рекордтық деңгейде дайын болды, 480 адамнан тұратын экипаж кемеде жұмыс істеді. SS Самуил Өте осы кемелердің бірі болды. Екі N3 кемесі уақытында Аламеда кеме жасау зауытындағы екі құрғақ жерде жасалды. Аламеда верфінде бөлшектерді жылжыту үшін екі жүретін крандар болған. [2]

Генри Дж. Кайзер Тынық мұхит көпірі компаниясы Кайзердің бірі ретінде қосылды «Алтылық тобы» құрылыс компаниялары құруға көмектесетін Гувер бөгеті, Тынық көпірінің тәжірибесіне байланысты. Тынық мұхит көпірі де өз капиталын ірі жобаға енгізді[3] [4] Кеме жасайтын алаң аулада болатын Окленд Аламеда сағасы. Клемент даңғылы мен Каштан көшесінің маңындағы кейбір тұрғын үйлер сатып алынды, түсірілді немесе оның бөлігі болуға көшті Төтенше кеме жасау бағдарламасы. Тынық көпірі компаниясы кемелерді жасау үшін АҚШ Әскери-теңіз күштерінің мердігері болды. Кеме ауласы Батыс жағында болды General Engineering & Dry Dock компаниясы. Кеме ауласына арналған жерді Әскери-теңіз күштері 1942 жылғы 24 наурыз бен 7 шілде аралығында сатып алды.[5] Pacific Bridge Company Oakland Alameda аула 2-дүниежүзілік соғыстан кейін кеме жасауды тоқтатты, 1969 ж. Дейін өндірісін жалғастырды. 1969 ж. Аула қайта құру үшін сатылды және бүгінде ол Аламеда Марина, -ның батысында Аламеда әскери-теңіз әуежайы станция. Аламеда Маринаның коммерциялық верфі, кемелерге техникалық қызмет көрсету қондырғылары, өндірістік алаңдар, қоймалар және кеңсе ғимараттары бар. Кеме зауытының бір бөлігі 1949 жылы Әскери-теңіз күштері резервтік орталығына айналды. Сайтта кеме жүйелері бойынша дайындық жүргізетін бірнеше оқу ғимараттары болды.[6][7] [8]2016 жылдың 21 қаңтарында Клемент даңғылындағы Pacific Bridge Company шеберханасының ғимараты бұзыла бастады. Жер жаңа кондоминиум кешені үшін пайдаланылатын болады. [9]

Портланд Мемлекетаралық көпір Көрсетілген ашық хат трамвай Тынық мұхит көпірі компаниясы салған тректер, кезеңдік автокөліктер
Тынық мұхит көпірі құрылысты салған мердігерлердің қатарында болды Ross Island Bridge, Портландта

Тынық көпірі компаниясы кемелерге дейін көпір салған Сан-Франциско шығанағы және Портленд, Орегон. Pacific Bridge Company компаниясы үстінен 10 көпір салынды Вилламет өзені Портленд маңында.[10][11][12][13] Тас көпірімен қамтамасыз ету үшін Pacific Bridge Company сатып алынды МакБейн тас карьері Джеймс МакБейннің үйінен, Кликитат округі, Вашингтон жанында Кликитат өзені 1922 ж. [14][15][16][17]

Уильям Генри Горрилл

1869 жылы Уильям Генри Горрилл Pacific Bridge компаниясын құрды. Pacific Bridge Company 1872 жылы 29 наурызда құрылды. В. Х. Горрилл президент болды; C. F. Лукас вице-президент ретінде және C. H. Gorrill хатшы және қазынашылар ретінде. [18]Уильям Генри Горрилл 1841 жылы дүниеге келген. Уильям Генри Горрилл Огайо штатының адвокаты болды, оған денсаулығына байланысты батысқа бару керектігі айтылды туберкулез және заңнан көпір салуға бет бұрды. Уильям 1870 жылы Калифорнияға келді. Уильям Генри Горриллдің әйелі Катарин Б Горрилл болды, олардың Марион Горилль және Уильям Х. Горрилл атты 1872 жылы Оклендте дүниеге келген бір қызы болды. Уильям Генри Горрилл 1874 жылы қайтыс болды. Оның ұлы Уильям Х. Берклидегі адвокат және аз уақыт ішінде профессор Калифорния университеті, Беркли. Уильям Х. 1961 жылы 20 желтоқсанда Берклиде қайтыс болды. [19][20][21][22]

Свигерт отбасы

Чарльз Ф. Свигерт және Х.Кэмпбелл 1890 жылдары Уильям Генри Горриллден Pacific Bridge компаниясын сатып алды. Чарльз Свигерт 1881 жылдан бастап Тынық көпірінде жұмыс істейді. Чарльз Свигерт 40 жылдан астам уақыт бойы Тынық мұхит көпірі компаниясының президенті болды және болды. Х.Кэмпбелл сек. 1887 жылы Чарльз Ф. Свигерт пен Кэмпбелл мырза қалалық және қала маңындағы теміржол салды, олар 1905 жылға дейін жұмыс істеді. 1005 жылы олар оны темір жолға сатты. Портленд теміржол, жеңіл және энергетикалық компаниясы. Сату кезінде оның сексен мильдік жалғыз трассасы болған. Чарльз Ф.Свигерт сонымен бірге Лайл және Голдендейл темір жолын салуға көмектесті, кейінірек сатылды Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы. Чарльз Ф.Свигерт компанияны ұлына тапсырды Горилл Свигерт. Горилл Свигерт компанияны ұлына тапсырды Уильям Свигерт. Чарльз Ф. Свигерт 1863 жылы 1 желтоқсанда дүниеге келген, оның әйелі Рена Блисс Гудноу Свигерт (1865–1958) болды. Чарльз Ф.Свигерт пен Рена Блисс Гудноу Свигерттің үш баласы болды: кіші Чарльз Ф.Свигерт, электр болат құю компаниясының вице-президенті және менеджері болған; Электрлік болат құю өндірісінің сату жөніндегі менеджері Е. Г., үйленген және екі баласы бар: Нанни және Эрнест Г., кіші; және Pacific Bridge компаниясының директоры В.Г. және үйленген және үш баласы бар: Филлис, В.Г., кіші және Джульетта.Кэмпбелл батысқа шыққанға дейін Шығыс жағалауында үлкен көпірлер салған. H. C. Campbell бөлігі болды Вилламетт темір көпірі компаниясы ол Вилламет көпірін салудан бас тартты, бірақ Вилламет көпірін салған Тынық мұхит көпірі компаниясының құрамына енді[23].[24][25][26][27][28] Филип Харт 1930-1940 жылдары Pacific Bridge компаниясының президенті болған және 1940 жылы аяқталған Tacoma Narrows Bridge ғимаратында президент болған. United Airlines рейсі 6-да болған DC-3, апатқа ұшыраған жағалауынан бір миль жерде суға түсті Рейс, CA Сиэтлден Сан-Францискоға 1938 жылы 28 қарашада ұшып бара жатқанда. DC-3 дауыл тұрып, жанармай таусылды. Бес адам қаза тапты: бірінші офицер, стюардесса және Филипп Хартты қоса алғанда үш жолаушы. [29][30]

Көпірлер мен тіреулер салынған

[44][45][46]

Перл-Харборды құтқару

Тынық көпір компаниясына батып кеткен кемелерді құтқару туралы Әскери-теңіз күштерінен келісімшарт жасалды Перл-Харбор кейін Перл-Харборға шабуыл. Тынық көпірінің жүргізушілері кемелер мен адамдардың өмірін сақтап қалу үшін көп сағат жұмыс істеді. Құтқару және көтеру USS Оклахома (BB-37), USS Юта (BB-31) және USS West Вирджиния (BB-48) Тынық көпіріне берілді. [47][48][49][50][51]

1942 жылдан 1944 жылға дейін салынған кемелер

N3-S-A1 жүк кемелері

  • СШ Чарльз Х.Сальтер, Исландиядан апатқа ұшырап, 1946 жылы жоғалған
  • SS Cyrus Sears, сатылған: киби 1951, Боргфред 1951, Лиз 1954, Аура 1955, Фернандо 1960, Фата Морган 1962, Джаннис 1963), 1964 ж.
  • SS Benjamin Sherburn, Winga 1949, Rilda 1952, Raed 1968 сатылған, 1972 ж
  • SS Samuel V. Shreve, сатылған Джура 1949, Барселона 1957, негізін қалаушы, 1963 ж
  • SS Reuben Snow, сатылған Beechland 1949, Teresa Cosulich 1951, Agia Varvara 1963, жарылып, батып кетті 1968
  • 1944 жылдың 31 қаңтарында Бельги-Бадтан неміс моторлы торпедалық қайықтарымен торпедоға түсіп, батып кеткен SS Caleb Sprague[52]
  • SS Benjamin Tay, Benue 1951, Anglo 1952, Lindvang 1965, Danaos 1969, Veta 1974, Agios Favourios III 1975, 1980 сатылған
  • SS Чарльз Тредуэлл, Dundrum Bay 1950, Esito 1952, Sandra 1953, West Indies 1953, Esito 1954, 1964 ж.
  • SS Samuel Very, Angusloch 1951, Changsung 1953 сатылған, 1985 ж

В типті кеме баржалары

YFN жүк баржалары өздігінен жүретін емес, орнына сүйрелетін. YFN 550 тонна жүкті көтере алады. YFN жағалауға жақын жерде қолданылған және болат корпусы болған. Олар айлақтарда, өзендерде және басқа қорғалатын суларда жұмыс істеді. Олардың ұзындығы 110 фут, 32 футтық арқалық және максималды 8 фут болатын. Тынық көпірі 1943 жылы 27 YFN жүк баржасын салған. Тынық көпірі 138 тонналық баржалардың 90-ын салған, бұл кішігірім баржалар бір кездері оттықтар деп аталып келген, олардың ұзындығы 110 фут болатын, ал кейбіреулері жабық шеберханалар болғандықтан қарапайым және жақсы салынған Құрылыс кейбіреулері бүгінгі күнге дейін жұмыс істейді.[53]

Орташа көмекші жөндеу доктары (ARDM)

Көмекші жөндеу қондырғысы Ұялы телефон (ARDM) 5200 тоннаны құрайды және ұзындығы 489 фут. ARD кеменің корпусы және жүк көтеру қабілеті 3500 тонна болатын. ARDM жөндеу үшін пайдаланылды жойғыштар, сүңгуір қайықтар, және кіші көмекшілер. ARDM-де 130-дан 160 адамға дейінгі экипаж бар. [7][56]

Қосымша жөндеу доктары (ARD)

Тынық мұхит көпірі USS Waterford (ARD-5)
Тынық көпірінің ARD-6 суға батты Dutch Harbor Аляска Sub-мен USS S-46 жөндеуге 1944 ж

Аламеда, Калифорниядағы Тынық көпірімен салынған және ұзындығы 483 фут, ұзындығы 71 фут, ал 5 фут. Кеменің орын ауыстыруы 4800 тонна. Экипаж құрамы 6 офицер мен 125 әскери қызметшіні толықтырады. Екі қарулану Oerlikon 20 мм зеңбірек. ARD экипажы 100-ден 160 адамға дейін болды. ARD садаққа ие және бар теңіз лайықты. Олар тіректерді жылжытуға көмектесетін рульдермен өзін-өзі қамтамасыз етеді және сыйымдылығы 5 тонналық екі краны бар. Қалыпты жағдайда қосымша орын алу үшін қойма баржасы болды. Эсминецтер мен суасты қайықтарын жөндеу үшін қолданылады. 2-сыныпты жөндеуге болады Қонатын кеме, танк (LST). Жөндеуді қажет ететін кемені кіргізу үшін кеменің артқы бөлігі ашық.[7][56][57]

[91][56]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ АҚШ әскери-теңіз күштері USS Arco
  2. ^ Тынық мұхиты теңізіне шолу, 100 бет, 1943 ж. Қаңтар
  3. ^ constructioncompany.com, Гувер бөгеті, оның құрылысына тарихи көзқарас
  4. ^ Үлкен бөгеттер және басқа армандар: алты компания туралы әңгіме, Дональд Э. Вулф, 262 бет
  5. ^ Калифорнияның тарихи хабарламалары, лагерлері, станциялары және аэродромдары, әскери-теңіз кеме жасау зауыты, Аламеда, (Әскери-теңіз күштері резервтік орталығы, Аламеда)
  6. ^ shipbuildinghistory.com, Тынық көпірі, Аламеда, Калифорния
  7. ^ а б c «Қалқымалы доктар (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)». shipbuildinghistory.com. 30 сәуір 2015 ж. Алынған 8 қаңтар 2019.
  8. ^ Бір кездері белсенді кеме жасау зауытының құрамына кірген ғимараттар, Деннис Эваноский, 16 сәуір, 2015 ж
  9. ^ Pacific Bridge Company, бұзу тарихты өшіреді, 21 қаңтар 2016 ж
  10. ^ Портланд көпірлері, Рэй Боттенберг, 10 бет
  11. ^ Басында, Портланд
  12. ^ ir.library.oregonstate.edu Колумбия өзенінің алқабы
  13. ^ Шанхай айлағы: шешілген портландтық құпия, Авторы Дж.Д. Чандлер, 8 қаңтар, 2013 жыл
  14. ^ «Портленд, Орегон ... Бельгия блоктары»
  15. ^ «Жексенбі Орегон», 31 наурыз 1912 ж
  16. ^ Oregon Daily Journal », 17 наурыз 1913 ж
  17. ^ Американдық тас саудасы », 5 ақпан 1914 ж
  18. ^ Окленд қаласы мен оның айналасындағы каталог, оның ішінде Аламеда, Беркли және Темескаль, 25 қыркүйек, 1872 ж.
  19. ^ Уильям Генри Горриллдің өмірі мен мансабы, 1841-1874, Р.Брюс Вей, 1 қаңтар, 1996 ж
  20. ^ .ancestry.com, Уильям Генри Горрилл
  21. ^ Калифорния университетінің баспасы, Уильям Х. Горрилл, Бен С. Дуниуэй, Calif Hist Q J Calif Hist Soc, Vol. 41 № 3, 1962, қыркүйек, 274 бет
  22. ^ Орегон штатының иллюстрацияланған тарихы: Харви Кимбалл Хайнс, Джером В.Кэмпбелл, 368 бет
  23. ^ Multnomah County НЕМЕСЕ Мұрағат өмірбаяны ..... Свигерт, Чарльз Ф.
  24. ^ ата-тегі.com Чарльз Ф. Свигерт
  25. ^ findagrave.com, Чарльз Ф. Свигерт
  26. ^ findagrave.com, Чарльз Ф. Свигерт, кіші.
  27. ^ Орегон штатының иллюстрацияланған тарихы: Харви Кимбалл Хайнс, 368 бет
  28. ^ Батыс жағалау, 1 том; 13 том, 1887 қаңтар
  29. ^ DC өлімі, кіріспе Гай Мей
  30. ^ Біріккен D18Jan37 - 29 қараша 1938, Пойнт Рейес штатында, Калифорния.
  31. ^ Моррисон көпірлері
  32. ^ Вуд Уортман, Шарон; Wortman, Ed (2006). Портленд көпірінің кітабы (3-ші басылым). Urban Adventure Press. б. 80. ISBN  978-0-9787365-1-4.
  33. ^ Aliso жолымен жабылған көпір, Бойль биіктігі
  34. ^ Tacoma Narrows Bridge, Уильям О. Пенс, 18 мамыр, 2001 жыл
  35. ^ Аламеда, Грета Датчер, Стивен Роулэнд
  36. ^ Rockport аспалы көпірі
  37. ^ Рокпорт аспалы көпірі, 1876 жыл
  38. ^ Ескі Орегон қаласының аспалы көпірі, 1888 ж
  39. ^ Soquel және Capitola тарихы
  40. ^ Бурбанктегі жылан өзенінің көпірі күйіп қалады
  41. ^ Гавайдағы көпірді түгендеу
  42. ^ ТАРИХИ АМЕРИКАЛЫҚ ИНЖЕНЕРЛІК РЕКОРДЫ ТЫНЫШТЫҚ БАТЫСТЫҚ ОБЛЫСТЫҚ ОФИЦИЯСЫ Ұлттық парк қызметі, HOOVER DAM АГРЕГАТТЫҚ ЖІГІТТЕУ ЗАУЫТЫ
  43. ^ goldengatebridge.org, Құрылыс келісімдері және құны
  44. ^ Pacific Bridge компаниясының 1888-1913 кітаптары, Pacific Bridge Co. (Портленд, Ор.)
  45. ^ Pacific Bridge Company жазбалары, 1866-1932, Pacific Bridge Co. (Портленд, Ор.)
  46. ^ vintageportland, Front Avenue канализация, шамамен 1928 ж
  47. ^ Теңізді құтқарудың кереметі: Перл-Харбордағы флоттың құтқарылуы, 2017 жылғы 8 желтоқсан
  48. ^ Неліктен, қалай, флотты құтқару және қорытынды бағалау, вице-адмирал Гомер Н.Валлин
  49. ^ АҚШ-ты құтқару жоспары Оклахома, АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің ауласы, Перл-Харбор, Т. Х, 18 шілде, 1942 ж
  50. ^ Оклахома USS-ті құтқару
  51. ^ БҰҰ Әскери-теңіз күштері USS Батыс Вирджиния (BB-48)
  52. ^ wrecksite SS Caleb Sprague [+1944 Толығырақ мына сайтта оқыңыз: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?80146
  53. ^ digitalcollections, Pacific Bridge Company құрылыс баржасы
  54. ^ globalsecurity.org YFN - болатпен қапталған оттық
  55. ^ shipbuildinghistory.com Жүк баржалары (YF, YFN) және салқындатылған жүк баржалары (YFR, YFRN) Екінші дүниежүзілік соғыс кезінен бастап салынған немесе сатып алынған
  56. ^ а б c Екінші дүниежүзілік соғыста Әскери-теңіз күштерінің базаларын құру, Аулалар мен доктар бюросының тарихы және құрылыс инженерлер корпусы 1940-1946 IX тарау, Қалқымалы құрғақ шөптер
  57. ^ Әскери-теңіз күштері бөлімі, дамыған базаны дамыту және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық, 1945 ЖЫЛЫ СӘУІР
  58. ^ navsource, USS ARD-1
  59. ^ navsource, USS ARD-2
  60. ^ navsource, USS ARD-3
  61. ^ navsource, USS ARD-4
  62. ^ navsource, USS ARD-5
  63. ^ navsource, USS ARD-6
  64. ^ USS ARD-7
  65. ^ navsource, USS ARD-8
  66. ^ navsource, ARD-9
  67. ^ navsource, ARD-10
  68. ^ navsource, ARD-11
  69. ^ ARD-12
  70. ^ ARD-13
  71. ^ navsource, USS ARD-14
  72. ^ USS ARD-15
  73. ^ navsource, USS ARD-16
  74. ^ USS ARD-17
  75. ^ navsource, USS Төзімділік ARD-18 ARDM 3
  76. ^ USS Oak Ridge (ARDM-1) ARD-19
  77. ^ navsource, USS Ақ құмдар (ARD-20)
  78. ^ navsource, USS ARD-21
  79. ^ navsource, USS ARD-22 Виндзор
  80. ^ navsource, USS ARD-23
  81. ^ USS ARD-24
  82. ^ USS ARD-25
  83. ^ navsource, USS Аламогордо (ARDM-2) ARD-26
  84. ^ USS ARD-27
  85. ^ navsource, USS ARD-28
  86. ^ USS Арко (ARD-29)
  87. ^ navsource, USS ARD-30, USS Сан-Онфре
  88. ^ navsource, USS ARD-31
  89. ^ navsource, USS ARD-32
  90. ^ navsource, USS ARD-33 - AFDL 47, Сенім
  91. ^ Тынық мұхиты соғысы онлайн-энциклопедиясы, өзгермелі құрғақ доктар