OC трамвай - Википедия - OC Streetcar

OC трамвай
OC Streetcar Logo.svg
Шолу
КүйРеконструкцияда
ИесіОранж округінің көлік басқармасы
ЖергіліктіСанта Ана және Бақша тоғайы, Калифорния
ТерминиСанта-Ана аймақтық көлік орталығы
Порт транзиттік орталығы
Станциялар12
Веб-сайтOC трамвай
Сервис
ТүріЖеңіл рельс
ЖүйеOC трамвай
Қызметтер1
Оператор (лар)Herzog Transit Services Inc
Жылжымалы құрамSiemens S700[1][a]
Тарих
Жоспарланған ашылу2022; 2 жыл (2022)
Техникалық
Сызық ұзындығы4,1 миль (7 км)[3]
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру750 В тұрақты ток әуе желілері

The OC трамвай Бұл жеңіл рельс қазір салынып жатқан желі Orange County, Калифорния, АҚШ қалаларынан өтіп жатыр Санта Ана және Бақша тоғайы. Электрмен жүретін трамвай басқарылатын болады Оранж округінің көлік басқармасы (OCTA) және оның 4,15 миль (6,68 км) бағыты бойынша кем дегенде он екі аялдамаға қызмет етеді.[4] Санта-Ана орталығындағы қысқа циклды қоспағанда, сызық болады екі жолды бүкіл ұзындығы үшін. Маршруттың көп бөлігі бастапқы жолмен жүреді Pacific Electric Санта-Анаға 20-шы ғасырдың басында, 1950 жылы тастап кетуге дейін қызмет еткен «Қызыл машиналар» теміржолы. Трамвайдағы құрылыс 2018 жылдың 30 қарашасында бұзылды, бұл жол 2022 жылы халыққа ашық болады деп күтілуде.[3][5]

Трамвай Оңтүстік Калифорнияның аймақтық бөлігін ұсынады қала маңы рельсі және Санта-Ана орталығына автобус жүйелері, Оранж округінің жұмыспен қамту, өнер және ойын-сауық үшін ең ірі орталықтарының бірі, сондай-ақ жақын маңдағы тұрғын аудандар, саябақтар мен соқпақтар.[6]

Ол ашылғаннан кейін бірінші демалыс күндері тегін аттракциондар басқарылады; Автобустың тұрақты тарифтері бұдан кейін қолданылады.

Маршрут

OC трамвай
Аңыз
Pacific Electric
Батыс Санта-Ана филиалы
Порт транзиттік орталығы
Көлік тұрағы
Уиллоик
қосымша
Санта-Ана өзені
Fairview
Техникалық қызмет көрсету және
Сақтау орны
Рейтт
Көлік тұрағы
Бристоль
Гүл
Росс
Қаланың орталығы
Француз
Лэйси
Санта-Ана аймақтық
Көлік орталығы
Көлік тұрағы
 
Мүгедек / мүгедек барлық бекеттерге қол жетімді
Бұл диаграмма:

Трамвайдың жоспарланған шығыс терминалы - бұл Санта-Ана аймақтық көлік орталығы, қызмет етеді Metrolink қала маңы рельсі және Амтрак Pacific Surfliner. Ұсынылған маршрут Санта-Ана бульварымен батысқа қарай Санта-Ана мен солтүстікке қарай өтеді Санта-Ана азаматтық орталығы, қаланың басты әкімшілік орталығы және шамамен 38000 жұмыс орны орналасқан Апельсин графтығы.[7] Бағыт Санта-Ана бульварында Азаматтық орталық арқылы жалғасатын батыс бағыттағы қызметі бар қолданыстағы бір бағыттағы көшелерде цикл қалыптастыру үшін Мортимер көшесінде бөлінеді, ал шығыс бағытына қайту 4-ші көшеде (оңтүстікке қарай екі блок) Өнер ауданы арқылы өтеді.[8]

Санта-Ана мэриясының жанындағы Росс көшесіне қайта қосылғаннан кейін, бағыт Санта-Ана бульварымен батысқа қарай Райт көшесіне дейін жалғасады, ол бұрынғы бойымен жалғасады Pacific Electric Батыс Санта-Ана филиалы 4-ші көшенің солтүстік жағымен жүретін жол. Солтүстік-батысқа бұрылып, сызық кесіп өтеді Санта-Ана өзені одан әрі Вестминстер авенюінен өтіп, ол қысқа аралықта Гарден-Гроув қаласына енеді. Вестминстер даңғылы мен Харбор бульварының қиылысында желінің соңында интермодальдық транзиттік орталық салынады.[8][9] Транзиттік орталық OCTA-дағы ең көп жүретін автобус рейстеріне қосылады, бұл OCTA рейстерінің шамамен 8 пайызын құрайды.[10]

Операциялар және инфрақұрылым

OC трамвайының бағыты

Трамвай бордюр ретінде жұмыс істейді, көшеде жүгіру Санта-Ана станциясы мен Райтт көшесі арасындағы жүйе; сол жақта, ол арнайы бағытта жұмыс істейді.[11] Қуат жоғарыдан келеді каталог жүйе.[11] Аяқтан аяғына дейін бір сапар 30 минутты алады деп күтілуде. OCTA күн сайын 6000-нан астам адам жүреді[9] және 7300[6] жолаушылар.

Бағытта кем дегенде 12 бекет болады, олар қолданыстағы 18 OCTA автобус желісіне қосылады.[4] Әр бекетте үлкен қиылыстардың екі жағында платформалар болады.[6] Маршрут Росс пен Мортимер көшелерінің арасындағы бір бағыттағы циклді қоспағанда, бүкіл ұзындығы бойынша екі жолды болады.[12] Техникалық қызмет көрсету және сақтау орны 5-ші көшеге іргелес, Райт көшесіндегі Тынық мұхиты электрінің шығыс терминалына жақын жерде орналасады.[4] Харбор мен Райтт аялдамаларына кіреді саябақ және серуендеу лоттар; Санта-Ана теміржол вокзалындағы қолданыстағы тұрақ құрылымы парк-серуен ретінде пайдаланылатын болады.[13]

Санта-Ана өзенінің үстіндегі бұрынғы Тынық электрлік теміржол көпірі әлі де болса да, ол бір рельсті болып табылады және оның жасына байланысты құрылымдық жағынан жеткіліксіз болып саналады. Өзен арқылы өтудің екі нұсқасы қарастырылды - жаңа екі жолды көпір немесе алғашқы құрылымды қалпына келтіру және оған параллель жаңа бір жолды көпір салу.[11] Сонымен қатар, бұл жол Вестминстер даңғылынан биік көпірмен өтіп, Харбор транзиттік орталығына жетуі мүмкін.[11]

Сегіз Siemens S700[14][a] Жеңіл рельсті көліктер маршрутқа қызмет көрсетеді, алтауы бір уақытта жұмыс істейді.[6] Трамвай таңертеңгі сағат 6-дан түнгі 11-ге дейін жұмыс жасауды ұсынады. Дүйсенбіден бейсенбіге дейін; Жұма және сенбі күндері таңғы сағат 6-дан 1-ге дейін; және таңғы 7-ден 22-ге дейін. жексенбі және мереке күндері.[6] Пойыздар таңғы 6-дан кешкі 6-ға дейін 10 минут сайын, ал басқа сағат сайын 15 минут сайын жүреді.[11]

OC трамвай а төлемді растайтын құжат жүйесі, отырғызу алдында жарамды төлемді талап ететін және жоқ турникет бекеттердегі тосқауыл. Тарифтер қағаз билеттер мен билет ретінде вокзалдардағы автоматтарда немесе ұялы билет сату бағдарламасы арқылы сатып алынады. Тарифтер инспекторлары және Оранж округінің шериф бөлімі депутаттар пойыздарда болған кезде жарамды бағаларды тексереді; жол жүру төлемін растайтын дәлелдеме ұсынбаған жолаушыларға ескерту немесе дәйексөз беріледі.

Жол ақысы OCTA OC Bus қызметінде алынатын тарифпен бірдей болады. Herzog Transit Services 2020 жылы қызметті пайдалану келісімшартын жеңіп алды.[15]

Аялдамалар тізімі

Санта-Ана аймақтық көлік орталығы, болашақ шығыс терминалда
Ескі Оранж округінің сот ғимараты, болашақ Downtown батысқа қарай аялдамасында
Рональд Рейганның Федералды ғимараты және сот ғимараты, болашақ шығысқа қарай Росс аялдамасының жанында
OC трамвай тоқтайды (шығыстан батысқа қарай)
АуданТоқта[11]Жергілікті[11]Қызметтерді қосу[16]
Станция ауданы
Санта-Ана аймақтық көлік орталығыСанта-Ана бул. және Сантьяго өнер ауданына жақын Сантьяго көшесіАмтрак Амтрак

Метролинк (Калифорния) Metrolink

Тазалық сызықтар Тазы
Автобус айырбасы OCTA: 59, 83, 206, 462, 463, 560

ЛэйсиСанта-Ана бул. және Лэйси көшесіАвтобус айырбасы OCTA: 83
Француз (батысқа қарай)Санта-Ана бул. және француз St.
Француз (шығысқа қарай)Жанында 4-ші және Француздар көшелері Yost театры және Фрида кинотеатрыАвтобус айырбасы OCTA: 19
Қаланың орталығы
Санта Ана
Қаланың орталығы (батысқа қарай)Санта-Ана бул. және жақын Сикамор көшесі, Ескі Оранж округінің сот ғимаратыАвтобус айырбасы OCTA: 83, 462
Қаланың орталығы (шығысқа қарай)Өнер ауданындағы 4-ші және Сикамор көшелеріАвтобус айырбасы OCTA: 53, 53X
Азаматтық
Орталық
Росс (батысқа қарай)Санта-Ана бул. және Санта-Ана мэриясының жанында Росс к-сіАвтобус айырбасы OCTA: 55, 83, 462
Росс (шығысқа қарай)4-ші және Росс көшелері, жақын Рональд Рейганның Федералды ғимараты және сот ғимаратыАвтобус айырбасы OCTA: 55
ГүлСанта-Ана бул. және Гүлдер көшесі, жақын OC Шериф бөлімі, OC Жоғарғы Соты, OC Қоғамдық жұмыстар департаменті және Санта-Ана стадионыАвтобус айырбасы OCTA: 55, 83, 150, 462
Артезия
Пилар
БристольСанта-Ана бул. және Бристоль көшесіАвтобус айырбасы OCTA: 57, 57Х
РейттСанта-Ана бул. және Raitt St.Автобус айырбасы OCTA: 150
FairviewАзаматтық орталық докторы және Fairview St.Автобус айырбасы OCTA: 47, 47А
Велосипед құрылғылары Санта-Ана өзенінің соқпағы
Garden Grove қаласы
Виллоик (TBD)Клинтон және Редвуд көшелерінің жанында, солтүстікте Виллоик гольф алаңы
Порт транзиттік орталығыВестминстер даңғылы және Harbor Blvd.; орналасқан станция ғана Бақша тоғайыАвтобус айырбасы OCTA: 43, 60, 543, 560

Фоны және құрылысы

Pacific Electric

Қосымша ақпарат: Санта Ана (Тынық мұхиты)
Тротуардың батыс шетіндегі Харбор транзиттік орталығына айналатын Garden Grove-дағы ескі ПЭ-нің көрінісі.

Трамвай ішінара тарихи маршрут бойынша жүреді Pacific Electric қалааралық теміржол Santa Ana Line, оның Қызыл Көліктері Санта Ана мен аралығында жұмыс істейтін Лос-Анджелестің орталығы арқылы Батыс Санта-Ана филиалы жол жүрісі 1905 жылдан басталды. Санта-Ана сызығы ескіден басталды Оңтүстік Тынық мұхиты станциясы (қазір қиратылған) қазіргі Санта-Ана темір жол станциясының оңтүстігінде Терминал көшесінде, және Санта-Ана қаласының орталығымен 4-ші көше арқылы өтті.[17] 1950 жылы автомобильдер мен автобустардың көбеюіне байланысты Оранж округіне қызмет көрсету тоқтатылды, ал қала бойынша алғашқы жолдар алынып тасталды.[18]

Санта-Ана орталығынан батысқа қарай, 100 метрлік (30 м) кең жолдың бастапқы құқығы - ОКТА оны тастап кеткеннен кейін сатып алған - Оранж округінің қиғаш бағытында созылып жатқан бос жердің жолағы ретінде қалады. кардинал көше торы, Санта-Анадан солтүстік-батысқа қарай Кипарис /Ла Пальма Лос-Анджелес округінің сызығында. OCTA тарихи жолда кейбір уақытша пайдалануға (мысалы, автотұрақ) рұқсат еткенімен және жолдардың көпшілігі алынып тасталғанымен, билік әрқашан осы дәлізді болашақта транзиттік пайдалануға қайтаруды көздеді.[17]

CenterLine ұсынысы

Оринж округінің солтүстігіне қызмет ететін заманауи екінші рельсті жеңіл рельсті жүйеге қатысты алғашқы ұсыныстар 1990 жылдары пайда болды. The CenterLine жобасы бастап жеңіл магистральды қоса алғанда, бірнеше жеңіл рельсті жолдар құрған болар еді Фуллертон Санта Ана арқылы Ирвин. Бұл Санта-Ана теміржол вокзалы мен Бристоль көшесі арасындағы қазіргі OC трамвай бағыты бойынша қызмет көрсетуді қамтуы керек еді, бірақ диагональ бойынша Батыс Санта-Ана филиалы бойымен емес. Сондай-ақ, Оранж округінің басқа аудандарына қызмет көрсететін бірнеше тармақтар ұсынылды; сызықтардың көпшілігі көтерілген болар еді. 1992 жылғы алғашқы ұсыныста 90 мильге (140 км) жеңіл рельсті шақыру қажет болды, ол саяси қарсылық салдарынан 2001 жылға қарай 32 мильге (51 км) дейін, ал 2004 жылға қарай 9,3 мильге (15,0 км) дейін қысқарды.[19] CenterLine негізінен оның қымбаттығына байланысты болды (Санта Ана мен 9,3 миль (15,0 км) сегменті үшін 1 миллиард доллардан астам) Джон Уэйн әуежайы ) және сайып келгенде 2005 жылы жойылды.[12][20]

Ағымдағы жоба және құрылыс

Ағымдағы, шығыс-батыс бағыты бойынша трамвай («Санта-Ана-бақша тоғайы» бағыты) алғаш рет 2006 жылы OCTA ұсынған.[6] Трамвай OCTA-ның «Go Local» бастамасының нәтижесі болды, ол Orange County қалаларына қолданыстағы Metrolink теміржол станцияларымен жаңа транзиттік байланыстарды зерттеуге қаражат ұсынды.[12] Ішінара транзиттік жобаларды қаржыландыруға жұмсалатын Іс-шара сату салығының өсімі 2006 жылы да қабылданды.[12][21] 2008 жылы Санта-Ана мен Гарден-Гроув қалалары OCTA-мен жобаны әзірлеуге қатысты.[22] Дизайн көше бойымен жүретін жеңіл рельсті қызметтердің үлгісі болды Портланд трамвай (Портленд, Орегон ) және TRAX (Солт-Лейк-Сити, Юта ).[6]

Экологиялық есептер толтырылып, жоба 2015 жылға қарай федералдық қаржыландыру мәртебесіне ие болды.[20] Бұрынғы президент Барак Обама 2016-17 федералдық бюджетке OC трамвай үшін $ 125 миллион енгізген Ірі капитал салымдары (жаңа бастамалар) бағдарламасы.[23] 2017 жылдың қаңтарында Конгресс жобаны қаржыландыруға қосымша $ 50 млн, жалпы сомасы 175 млн.[6] Трамвай сонымен бірге губернатор айтқан «Мемлекеттік инфрақұрылымдық 10 жобаның» бірі болды Джерри Браун жеделдетілген федералдық шолуды ұсынды.[24] Жалпы қаржыландыру федералды үкіметтен 72,2 пайызды, Калифорния штатының шегі мен сауда бағдарламасынан 8,6 пайызды және округтің сату салығынан 19,2 пайызды құрайды.[25]

OCTA бұл туралы 2015 жылдың қыркүйегінде мәлімдеді HNTB корпорациясы жобалау жұмыстарын жүргізер еді.[26] 15 миллион долларға жасалған келісімшарт трассалардың, көпірлердің, бекеттердің, байланысты инженерлік желілердің және көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету мен сақтау қоймасының дизайнын қамтыды.[27] 2016 жылдың желтоқсанында OCTA жеңіл рельсті көліктерді шығару және жеткізу бойынша ұсыныстарға сұраныс жіберді.[28] Құрылыс 2018 жылы басталады деп жоспарланып отыр, ал кіріс қызметі 2020 жылы басталады деп күтілген.[4] 2018 жылдың наурыз айында OCTA 8-ге тапсырыс берді S70 көлік құралдары (кейінірек ребрендинг ретінде S700 Сименс),[a] құны 51,5 млн.[29] 2018 жылдың шілдесіне қарай шығындар болжанған 407,76 миллион долларға дейін өсті (2017 жылдың маусым айындағы болжам бойынша 299,3 миллион доллардан)[6]) 2021 жылы аяқталады деп күтілуде.[5]

2018 жылдың 24 қыркүйегінде OCTA трамвай жасау үшін Walsh Construction Company компаниясына 220,5 миллион долларлық келісімшарт жасады.[30]

2018 жылдың 30 қарашасында іргетас қалау салтанаты өтті, және Федералдық транзиттік әкімшілік федералдық қаржыландыру 217 миллион долларға дейін ұлғайтылатынын мәлімдеді.[31]

Болашақ кеңеюі

Санта-Ананың мэрі Мигель Пулидо OC трамвай жүйесі болашақ графикалық кеңейтулермен «графиктің өзегін байланыстыра алатын жеңіл рельсті жүйенің хабына» айналуы мүмкін деп болжады. Диснейленд, Анахеймдікі Платина үшбұрышы және Джон Уэйн әуежайы.[32][33] Анахаймға қарай Харбор бульварының бойымен солтүстікке дейінгі кеңейту даулы Katella Avenue трамвай жобасымен байланыстырылуы мүмкін (Анахайм жылдам қосылымы ), егер бұл жоба болашақта салынса. Анахайм қалалық кеңесі 2017 жылдың қаңтарында Кателла трамвайынан бас тартқанымен,[34][35] OCTA трамвай байланысын өзінің орталық айлағы бульварындағы транзиттік дәлізді зерттеу тізіміне енгізді, оны қала жобасы ретінде емес, ауданның жобасы ретінде салу мүмкіндігі қалды.[10]

OC трамвай - тарихи Батыс Санта-Ана филиалын пайдалануға арналған қазіргі транзиттік жобалардың бірі, екіншісі а Лос-Анджелес метросы Батыс Санта-Ана филиалы транзиттік дәлізі түзу.[36] Екі қызметті қосу жоспарланбаған; дегенмен, Санта Ана мен Лос-Анджелес арасындағы қызметті қалпына келтіру мүмкіндігі зерттелген Оңтүстік Калифорния үкіметтер қауымдастығы (SCAG) 2012 жылдан бастап.[37] Жеңіл рельс арқылы Тынық мұхиты электрлік Санта-Ана желісіне толықтай қызмет көрсетуді қалпына келтіру үшін шамамен 3 миллиард доллар қажет және күн сайын 80 000 шабандозға қызмет көрсетіледі.[38][39]

Әсер

Ұсынылған дәліз бойында трамвайды қабылдау кәсіп иелері мен тұрғындар арасында әртүрлі болды. Қолдаушылар жоба меншікті құндылықтарды жоғарылатады және маршрут бойындағы экономикалық белсенділікті арттырады деп болжайды Expo Line Лос-Анджелес округында. [7] Бағыт бойындағы пайдаланылмаған жерлерді тығызырақ етіп алуға болады транзиттік даму, жаңа тұрғындардың автомобильдерге деген қажеттілігін азайту.[20] Гарден-Гроувтағы Виллоик гольф алаңы спорттық ареналары бар және ашық амфитеатры бар аймақтық саябақ ретінде қайта жоспарлануда, трамвай маршрутына ұсынылған аялдамаға іргелес пайдаланылған аудандармен бірге қарастырылады.[40][41] Сонымен қатар, қызмет көрсету аймағындағы үй шаруашылығының 17,8 пайызы автокөлікке ие емес, ал трамвай олардың аймақтық транзиттік жүйеге қол жетімділігін едәуір жақсартар еді.[7]

Алайда кейбір кәсіпкерлер бұл жобаға қарсылық білдіріп, құрылыс кезінде тапсырыс берушілер бұл аймақтан аулақ жүруі мүмкін, ал теміржол желісі автотұрақтарды жойып, көлік кептелісін күшейтеді. Сонымен қатар, табысы төмен тұрғындар әлеуетке алаңдаушылық білдірді гентрификация олардың маңайынан және мүлік құнының жоғарылауы нәтижесінде жалдау ақысының жоғарылауынан шыға алмау.[42] Трамвай жобасы қымбатқа түскені үшін сынға ұшырады (милі үшін 70 миллион доллар),[12] автобустармен салыстырғанда жүйенің өзгеруіне бейімделу үшін қозғалмайтын транзиттік жүйенің икемсіздігі.[43]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б c Бұлар тапсырыс берілген кезде S70 моделі болды, бірақ 2020 жылы Siemens S700 моделі ретінде артқа өзгертілді.[2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Вантуоно, Уильям С. (28.03.2018). «OC трамвайына Siemens таңдалды». Теміржол дәуірі. Алынған 2018-03-29.
  2. ^ «Siemens Солтүстік Американың төменгі қабатты көліктерін басады». Трамвай жолдары және қалалық транзит (993). Ұлыбритания: Mainspring Enterprises Ltd. қыркүйек 2020. б. 336. ISSN  1460-8324.
  3. ^ а б «OC және федералды шенеуніктер трамвай жобасының жаңашылдықтарын атап өтті». KCAL9. 30 қараша 2018 ж. Алынған 3 желтоқсан 2018.
  4. ^ а б c г. «OC трамвай». Оранж округінің көлік басқармасы. Алынған 2017-08-06.
  5. ^ а б Робинсон, Алисия (9 шілде 2018). «Orange County трамвайының құны 400 миллион доллар тұрады; құрылыстың басталуы күзге дейін кешіктірілді». Orange County тізілімі. Алынған 15 шілде 2018.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен Эскобар, Эллисон (2017-06-11). «Оранж Каунтидегі алғашқы заманауи трамвай жолдағы транзиттің болуын жоспарлап отыр». Los Angeles Times. Алынған 2017-08-06.
  7. ^ а б c «Санта-Ана / Garden Grove трамвай жобасы, Оранж Каунти, Калифорния» (PDF). Федералдық транзиттік әкімшілік. Қараша 2015. Алынған 2017-08-06.
  8. ^ а б «OCTA трамвай картасы» (PDF). Оранж округінің көлік басқармасы. 2017-07-25. Алынған 2017-08-06.
  9. ^ а б «Болашақ OC трамвай жобасының жолында». Оранж округінің көлік басқармасы. 2015-05-11. Алынған 2017-08-06.
  10. ^ а б «Орталық порт бульварының транзиттік дәлізін зерттеу». Оранж округінің көлік басқармасы. Алынған 2017-08-06.
  11. ^ а б c г. e f ж Кордоба корпорациясы (қазан 2012). «Қосымша С: Қоғамдастыққа әсерді бағалау» (PDF). Санта-Ана-бақша тоғайы тіркелген бағыттағы дәліз: экологиялық бағалау / қоршаған ортаға әсер туралы есептер. Санта-Ана қаласы. Алынған 2017-08-07.
  12. ^ а б c г. e Оранж округінің үлкен қазылар алқасы (2016). «Жеңіл рельс: Апельсин графтығы дұрыс жолда ма?» (PDF). Апельсин округі. Алынған 2017-08-06.
  13. ^ Кордоба корпорациясы (2011-08-18). «Қосымша О: Инженерлік сурет» (PDF). Санта-Ана-бақша тоғайы тіркелген бағыттағы дәліз: экологиялық бағалау / қоршаған ортаға әсер туралы есептер. Санта-Ана қаласы. Алынған 2017-08-07.
  14. ^ Вантуоно, Уильям С. (28.03.2018). «OC трамвайына Siemens таңдалды». Теміржол дәуірі. Алынған 2018-03-29.
  15. ^ «OCTA OC трамвайын басқару және ұстау бойынша келісімшартты марапаттайды». Orange County Breeze. 29 мамыр 2020. Алынған 4 маусым 2020.
  16. ^ «OCBus жүйесінің картасы» (PDF). Оранж округінің көлік басқармасы. 2017-06-11. Алынған 2017-08-06.
  17. ^ а б «Санта-Ана мен бақша тоғайы» бекітілген дәліз: қоршаған ортаны бағалау / қоршаған ортаға әсері туралы есеп жобасы « (PDF). Санта-Ана қаласы. Мамыр 2014. Алынған 2017-08-07.
  18. ^ Калтранс (ақпан 1982). «1981 ж. Тынық мұхиты электр трассаларын түгендеу» (PDF). Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 2017-08-06.
  19. ^ Ареллано, Густаво (2005-02-17). «Келесі аялдама: қозғалыссыздық». OC Weekly. Алынған 2018-12-06.
  20. ^ а б c «Темір жол О.К.-да ұсынылған трамвай желісімен қайта оралуы мүмкін». Los Angeles Times. 2015-05-12. Алынған 2017-08-06.
  21. ^ «Калифорниядағы OCTA OC трамвай жобасында жетекшілік етеді». Metro журналы. 2015-05-12. Алынған 2017-08-06.
  22. ^ «OC трамвай». Garden Grove қаласы. Алынған 2017-08-06.
  23. ^ Квонг, Джессика (2016-02-10). «Санта-Ана мен Garden Grove үшін OC трамвай жеңіл рельсті жобасы Обаманың бюджетін құрайды». Оранж округінің тізілімі. Алынған 2017-08-06.
  24. ^ Оранж округінің көлік басқармасы (2017-02-27). «OC трамвай мемлекеттік инфрақұрылымдық ең үздік 10 жобаның қатарына кірді (пресс-релиз)». OC дауысы. Алынған 2017-08-06.
  25. ^ «Санта Ана / Garden Grove трамвай жобасы, Оранж Каунти, Калифорния» (PDF). АҚШ көлік министрлігі. Желтоқсан 2016. Алынған 2017-08-11.
  26. ^ «OC трамвай алға дизайнер таңдалады». Оранж округінің көлік басқармасы. 2015-09-16. Алынған 2017-08-06.
  27. ^ Алонзо, Остин (2015-09-23). «HNTB Калифорниядағы заманауи алғашқы трамвайдың дизайнын жасайды». Kansas City Journal. Алынған 2017-08-07.
  28. ^ «OC трамвай 8 жаңа көлікке арналған шартты құжатты шығарды». Metro журналы. 2016-12-20. Алынған 2017-08-06.
  29. ^ Вантуоно, Уильям С. (28.03.2018). «OC трамвайына Siemens таңдалды». Теміржол дәуірі. Алынған 2018-03-29.
  30. ^ Робинзон, Алисия (2018-09-24). «OCTA OC трамвай жасау үшін 220,5 миллион долларлық келісімшарт жасады; құрылыс биыл басталады деп күтілуде». OC тіркелімі. Алынған 2018-11-15.
  31. ^ Робинзон, Алисия. «OC трамвай құрылысы басталады, оның сызығы 2021 жылға дейін орнатылады». OC тіркелімі. Алынған 2018-12-02.
  32. ^ Квонг, Джессика (2016-02-07). «Санта-Ана трамвайы OC-де жаппай транзиттің жаңа дәуірін бастауы мүмкін». Оранж округінің тізілімі. Алынған 2017-08-06.
  33. ^ Гонсалес, Рон (2012-06-25). «Ұсынылған трамвай Санта-Ананы, Анахеймді, Гарден-Гровты байланыстырады». Оранж округінің тізілімі. Алынған 2017-08-06.
  34. ^ «Анахайм трамвайы қайтып келе жатыр». Оранж округінің тізілімі. 2017-03-22. Алынған 2017-08-06.
  35. ^ Vo, сенің (2017-01-11). «Анахайм трамвайының жобасы ресми түрде өлді». OC дауысы. Алынған 2017-08-06.
  36. ^ «Батыс Санта-Ана филиалы транзиттік дәлізі». Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 2017-08-06.
  37. ^ Оңтүстік Калифорния үкіметтер қауымдастығы (2012-09-26). «Тынық мұхиты электр жүрісі / Батыс Санта-Ана филиалы дәлізінің баламаларын талдау» (PDF). Оңтүстік Калифорния транзиттік коалициясы. Алынған 2017-08-06.
  38. ^ Бразуэлл, Джеймс (2012-05-22). «Одақтық станциядан Санта-Анаға дейін теміржолға алғашқы жоспарлар ашылды». Лос-Анджелестің жолын кесу. Алынған 2017-08-06.
  39. ^ «Дауни арқылы өтетін 7 миллиардтық әлеуетті пойыздың жоспарлары ақыры ашылды». Дауни Бит. Мамыр 2012. Алынған 2017-08-06.
  40. ^ Элмахрек, Адам (2015-10-16). «Енді Санта Ананың ұлы саябақты армандауға кезегі келді». OC дауысы. Алынған 2017-08-06.
  41. ^ Герда, Ник (2014-08-13). «OCTA дебаттары Санта-Ана трамвайына ұсынылды». Оранж округінің тізілімі. Алынған 2017-08-06.
  42. ^ Элмахрек, Адам (2015-04-06). «Санта Ананың трамвайының жобасы ішкі трассада бар». OC дауысы. Алынған 2017-08-06.
  43. ^ Оранж округінің тіркеу редакторлық кеңесі (2017-05-24). «OC-нің күмәнді трамвайына тағы бір аялдама». Оранж округінің тізілімі. Алынған 2017-08-06.

Сыртқы сілтемелер