Меркур - Merkur

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Меркур»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Қараша 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Меркур

Өнеркәсіп	Автомобиль
Құрылған	1985 жылғы 12 желтоқсан; 34 жыл бұрын (1985-12-12)
Жойылған	16 қыркүйек 1989 ж; 31 жыл бұрын (1989-09-16)
Штаб	Дирборн, Мичиган, АҚШ
Өнімдер	Сәнді машиналар
Ата-ана	Ford Motor Company
Веб-сайт	www.merkurclub.com (бейресми)

Меркур (Немісше айтылуы: [mɛʁˈkuːɐ̯]), Меркурий ) нарыққа шығарылған, жойылған автомобиль маркасы Линкольн -Меркурий бөлу Ford Motor Company 1985-1989 жж. Меркурь деген неміс сөзінен шыққан Меркур еуропалық сатып алушыларға бағытталған атқарушы машиналар Солтүстік Америкада сату импортты тұтқындау өндірген Неміс дивизиясы туралы Форд Еуропа.

1989 модель жылынан кейін Линкольн-Меркури Меркурды алып тастап, оны заманауи американдық автомобиль өнеркәсібіндегі ең қысқа автомобиль брендтерінің біріне айналдырды, ол Фордтың бұрынғы, әйгілі сәтсіздігімен салыстырғанда бір жылға ғана созылды. Эдсель.

Фон

1980 жылдардың басында Америка Құрама Штаттары мен Канадада сәнді автокөлік сегментінде сатып алушылардың қалауы (әр түрлі себептерге байланысты) Кадиллак, Крайслер және Линкольннен Еуропалық өндірістегі көліктерге ауыса бастады. Audi, БМВ, Mercedes-Benz, Сааб, және Volvo. Жауап ретінде Жапон автомобиль өнеркәсібі Honda-ны енгізе отырып, Солтүстік Америка үшін дамыған сәнді брендтерді шығарды Acura 1985 жылы; Nissan мен Toyota кейінірек таныстырылатын болады Infiniti және Lexus сәйкесінше.

Еуропалық сәнді брендтерге және Жапонияда шығарылған көліктердің сән-салтанат сегментіне енуіне жауап ретінде Форд 1985 модель жылына Merkur брендін жасады. Линкольн-Меркурийдің суб-бренді болып табылатын Merkur нарыққа бұрын-соңды дивизион кірмеген. Өндірістің жаңа түрлерін жасаудың орнына Merkur Еуропаның Форд автокөліктерін американдық қауіпсіздік және шығарындылар ережелеріне сай бейімдеді. 1970 жылдардың ішінде Меркурий Капри Батыс Германиядан әкелініп, Америка Құрама Штаттарында ең импортталатын автомобильге айналды (артында Volkswagen Beetle ).

Merkur 1985 шығарылымында шамамен 800 Lincoln-Mercury дилери Merkur брендін қабылдады. Жарнама және PR материалдары сапалы түрде жұмыс істеуге шақырды Неміс фирмалық атаудың айтылуы (неміс - Меркурий). Меркур көлік құралының белгілерінде сценарий жазылған: Ford Werke AG-Кельн, Батыс Германия, автомобильдің шығарылған орнын көрсете отырып (Әтір және дене жиынтығы ).

Модельдер

Merkur модель желісі екі модельден тұрды: үш есікті XR4Ti хэтчбек және бес есік Скорпион хэтчбек. Солтүстік Американың ережелері автомобильдердің дизайнына бірқатар өзгертулер енгізуді талап етті, бұл Merkur Еуропалық нарықтағы Ford Sierra немесе Ford Scorpio-мен бірдей бола алмайтындығын білдірді. Merkur-ті Америка Құрама Штаттарында және Канадада сатуға бейімдеу үшін 5 мильдік бамперлер, FMVSS 108 стандартына сай фаралар және метрикалық емес өлшеуіштері бар құралдар тақтасы қосылды.

XR4Ti

Merkur XR4Ti

1985 жылы Merkur көлігі ретінде таныстырылды Merkur XR4Ti (сонымен қатар XR лақап атымен) - бұл өнімділікке бағытталған хэтчбек. Өлшемдері шамамен бірдей Ford Mustang хэтчбек, XR4Ti сәл реподированный нұсқасы болды Ford Sierra XR4i, Сьерраның орта деңгейдегі спорттық моделі. Merkur XR4Ti атауын General Motors қолданған кезде таңдады GMC Sierra және Oldsmobile Cutlass Ciera тақтайшалар.

Американдық эмиссия ережелеріне сәйкес XR4i 148 а.к 2.8L V6 2.3L турбокомпрессорлы-4 ауыстырылды. Ford Thunderbird Turbo Coupe, Mercury Cougar XR7 және Ford Mustang SVO-мен ортақ, қозғалтқыш 175 ат күшімен және автоматты беріліс қорабымен 145 а.к.

XR4Ti корпусы (американдық ережелер үшін өзгертілген) Sierra XR4i-ге ортақ болды, ол стандартты Sierra 3-есіктен өзінің бүйірлік профилімен ерекшеленді, стандартты Sierra 3-есіктің артқы ширек терезелерінің орнына Меркур 5 есікті Сиерраның С тіреуіш терезелерімен, алдыңғы есіктердің артында ширек терезелерімен жабдықталған. XR4i-ге сәйкес, Merkur XR4Ti артқы спиллермен (бланктік Ford Mustang SVO-ға ұқсас) үлкен екі ұшақты спойлермен ерекшеленеді.

Merkur XR4Ti нәтижесінде Солтүстік Американы сатуға бейімдеуді талап етеді, ақырғы құрастыру мамандандырылған өндірушімен келісімшартқа алынды. Карман жылы Рейн, Батыс Германия. 1988 жылы Merkur Scorpio ұсынылғанға дейін, XR4Ti - бұл Merkur өнімінің жалғыз желісі болған. 1989 жылдың басында XR4Ti тоқтатылды.

Скорпион

Меркур скорпионы

1987 жылдың ортасында 1988 моделі ретінде ұсынылған Меркур Скорпионы мақсатты болды атқарушы седан сегмент. Қарағанда сәл кішірек Ford Taurus (доңғалақ базасында ұзағырақ болса да), Merkur Scorpio тікелей бейімделді Ford Scorpio, Форд Еуропа сатқан ең үлкен автокөлік. Қарсы бәсекелестік Acura туралы аңыз, Audi 100, Mercedes-Benz W124, Saab 9000, Стерлинг 827, және Volvo 740, көптеген бәсекелестерінен күрт айырмашылығы, Скорпион 5 есікті хэтчбек болды (әйтпесе тек Саабдар мен Стерлингтерде көрінеді). Merkur Scorpios көптеген стандартты функцияларды қамтыды және олардың көпшілігі қосымша туристік пакетті жаңартумен сатылды. Толығымен таңдаған кезде, Merkur Скорпионының бастапқы құны 1989 жылға қарай 28 500 долларға жуықтады (бүгінгі 58 783 долларға тең).

XR4Ti-ден айырмашылығы, Merkur Scorpio тікелей Батыс Германиядағы Ford Cologne конвейерінде салынды, өйткені оның денесі өзгермеген (5 миль / сағындағы бамперлер мен АҚШ-тағы жарықтандыруды қоспағанда). Қуатты электр модификациялары минималды болды, өйткені 2.9L V6 - Солтүстік Америкада қолданылған қозғалтқыш (Ranger және Bronco II). 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы стандартты болғанымен, барлық мысалдар 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Осы уақытқа дейін Ford Motor Company шығарған ең қысқа мерзімді көліктердің бірі Merkur Scorpio 1989 жылғы модельдің соңында Merkur сауда маркасының аяқталуына байланысты тоқтатылды.

Тоқтату

Америка Құрама Штаттары мен Канадада Меркурды Форд сәттілік деп санамады. Бастапқыда Merkur үшін 15000-20000 жылдық сатылым жоспарланып, 1985 және 1986 жылдары тек 26000 XR4Tis сатылды, сатылымдар 1987 жылы 50% -ға төмендеді. Орта есеппен әр Lincoln-Mercury дилері Merkur автокөлігін бір-екіден сатты. Меркур сызығының баяу сатылуына бірнеше факторлар, соның ішінде доллар мен батыс германдықтар арасындағы қолайсыз айырбас бағамы себеп болды Deutsche белгісі, тұрақсыз бағаға алып келеді. 1989 жылға қарай Меркур Скорпионы бағасы жағынан әлдеқайда қол жетімді Mercury Sable-мен (екеуі де бір көрме бөлмесінде сатылған) визуалды ұқсастығына қарамастан, баға бойынша Линкольн Таун автокөлігімен бәсекелесті.

1989 жылдың соңында Меркур сызығынан бас тарту туралы шешім Солтүстік Америкадағы болашақ пассивті ұстамдылық талаптарына байланысты болды. XR4Ti мен Скорпионды сәйкестендіру үшін модель сызықтары үшін қауіпсіздік жастықшалары немесе пассивті шектеу жүйесі (автоматты қауіпсіздік белдіктері) қажет болар еді. Модельдік желінің баяу сатылымы мұндай қайта құрудың шығынын ақтамайтын болғандықтан (олардың еуропалық әріптестері қауіпсіздік жастықтарын 1994 жылы ауыстырғанға дейін алмайтын болды), Форд Меркур сызығын аяқтап, 1989 жылдың басында XR4Ti-ді Скорпионмен алып тастады. 1989 жылдың соңына қарай.

Әдебиеттер тізімі