Jet Airways - Википедия - Jet Airways

Jet Airways
Jet Airways Logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
9W[1]JAI[1]JET AIRWAYS[2]
Құрылған1 сәуір 1992 ж (1992-04-01)
Операциялар басталды5 мамыр 1993 ж (1993-05-05)
Тоқтатылған операциялар17 сәуір 2019 (2019-04-17)
Жақында Jet Airways өз жұмысын қайта бастайды ... Jet Airways Pvt Ltd.
ХабтарЧхатрапати Шиваджи-Махарадж халықаралық әуежайы (Мумбай)

Индира Ганди атындағы халықаралық әуежай (Дели)

Кемпеговда халықаралық әуежайы (Бенгалуру)
Жиі ұшатын бағдарламаInterMiles[3][4]
Флоттың мөлшері12 (тиесілі)
Бас компания
Ретінде сатылдыBSE532617
NSEJETAIRWAYS
ШтабМумбай, Махараштра, Үндістан[7]
Негізгі адамдар
КірісӨсу 252 млрд (3,5 миллиард АҚШ доллары) (2017-18 жж)[10]
ПайдаТөмендеу .36,3 млрд (−88 миллион АҚШ доллары) (2017-18 жж)[10]
Қызметкерлер16,015 (2017)[11]
Веб-сайтұшу жолдары.com

Jet Airways (Үндістан) Ltd. - Үндістанның халықаралық әуе компаниясы Мумбай, Үндістан 17.04.2019 бастап жұмысын тоқтатты. 2010 жылдың үшінші тоқсанынан бастап Jet Airways ең ірі болды коммерциялық жолаушылар авиакомпаниясы Үндістанда жолаушылар нарығының үлесі 22,6%.[12] Бәсекелестерімен, негізінен SpiceJet және IndiGo Келесі жылдары билеттердің бағасын төмендетіп, ол үлкен қаржылық шығындарға әкеліп соқтыратын жалпы көрсеткіштерге нұқсан келтіріп, осыған сәйкес келуге мәжбүр болды. Ол 2017 жылдың қазанында IndiGo-дан кейін екінші орынға түсіп, жолаушылар нарығының үлесі 17,8% -ды құрады. Төмен жылжу жалғасып, банкроттыққа алып келді.[13] Құрылғанға дейін Вистара, бұл Үндістаннан басқа жалғыз толыққанды қызмет көрсететін әуе компаниясы болды Air India.

Тарих

Әуекомпанияға жоспарланған авиакомпания мәртебесі 1995 жылдың 14 қаңтарында берілді.[8][14] Маркетингтік келісім жасады KLM сол жылы.[15] 1996 жылы авиакомпания 375 миллион доллар орналастырды[16] Boeing-тен 737-400 және алты 737-800 ұшақтарына тапсырыс беру,[17] Jet Airways 737-800-ге тапсырыс берген Оңтүстік-Шығыс Азиядағы алғашқы әуе компаниясы болды.[18] 1996–97 қаржы жылында авиакомпания 2,4 миллион жолаушыны тасымалдады және нарықтағы үлесі 20 пайызды құрады, бұл мемлекетке тиесілі екінші орында Indian Airlines. Осы уақытқа дейін авиакомпанияның он екі Boeing 737 ұшағынан тұратын паркі болды, олар 23 ішкі бағытқа күнделікті 83 рейсті жүзеге асырды.[19] 1997 жылы Үндістан Үкіметінің шетелдік инвестициялар жөніндегі министрлік комитеті (CCFI) бұдан былай шетелдік авиакомпанияларға Үндістанның авиациялық компанияларымен бірлескен кәсіпорындарда үлестік қатысу үлесін алуға рұқсат берілмейді деп жариялады, бұл үкіметтің бұрынғы авиакомпанияларға мүмкіндік берген саясатын өзгертті. Gulf Air, Kuwait Airways және Lufthansa Үндістандық серіктестермен бірлескен кәсіпорындарда үлестік қатысу үлесінің максималды 40% -ын иелену.[20] 1997 жылдың қазан айында осы директиваға сәйкес Нареш Гойал шетелдік инвесторлардан сауда желдерін бақылауды қайта алды.[21][8]

At Париж әуе көрмесі 1999 жылы маусымда Jet Airways он Boeing 737-800 ұшағына шамамен $ 550 млн тапсырыс берді.[18] Авиакомпания өзінің алғашқы Boeing 737-400 тренажерын мына жерден сатып алды CAE Inc. 2001 жылы.[22]2001 жылдың сәуір айына қарай авиакомпания паркі 30 ұшаққа дейін көбейіп, Үндістанның 37 бағытына күн сайын 195 рейс жасады.[23] Jet Airways 2001-2002 қаржы жылында құрылғаннан бері алғаш рет шығынға ұшырады, өйткені сұраныс төмендеп, шығындар көбейді.[24] Jet Airways әуекомпаниясының ұшуға тапсырыс берушісі болып жарияланды 175. Күшті кезінде Фарнборо әуе шоуы 2002 жылы,[25] он ұшаққа тапсырыс және он нұсқа[26] құны 520 млн. Бірақ мәміле авиакомпанияның қаржылық қиындықтарына байланысты кейінге қалдырылды және ақыры сәтсіздікке ұшырады.[27] 2003 жылы Үндістан үкіметі жеке тасымалдаушыларға Азияның оңтүстігіндегі Бангладеш, Непал және Шри-Ланка сияқты елдерге халықаралық қызмет көрсетуге рұқсат беру туралы шешім қабылдады.[28] және Jet халықаралық қызметтерді шығаруға дайындықты бастады.[29]Әуекомпания өзінің алғашқы халықаралық рейсін 2004 жылы наурызда бастады Ченнай дейін Коломбо.[30]

Jet Airways әуекомпаниясының тізімінде болды Бомбей қор биржасы және 2004 жылдың 28 желтоқсанында ашық компания болды.[8] Үкімет Үндістанның әуе компанияларына шетелдік иелік етуді бұрынғы 40% -дан 49% -ға дейін жойғаннан кейін, авиакомпания қаражат жинауға көшті IPO.[31] Компания IPO 2005 жылдың ақпанында авиакомпания акцияларының 20% -ын ұсынған инвесторлар бөлшек, институционалдық емес және институционалдық транштарға артық жазылуға алып келетін үлкен қызығушылық танытты[32] және 18,9 миллиард рупий жинап, бірден Нареш Гойалды қағаз миллиардеріне айналдырды.[33] 2004 жылдың аяғында үкімет белгілі бір критерийлерге сәйкес келетін жеке жоспарлы тасымалдаушылар Таяу Шығыстағы елдерден басқа барлық елдерде жұмыс істей алады деп жариялады.[34] Содан кейін 2005 жылдың қаңтарында Азаматтық авиация министрлігі Jet Airways компаниясына Лондон Хитроуына қызмет көрсету құқығын берді.[34] Әуекомпания Лондонға алғашқы халықаралық, ұзақ сапарларды 2005 жылы мамырда бастады[35] екі класты Airbus A340-300s бастап жалға алынған Оңтүстік Африка әуе жолдары.[36]

Өсу және кеңею

2006 жылдың қаңтарында Jet Airways сатып алу ниеті туралы хабарлады Сахара үшін 500 миллион АҚШ доллары қолма-қол ақшамен жасалған мәміледе; дегенмен, келісім 2006 жылдың маусымында аяқталды.[37] 2007 жылдың 12 сәуірінде Jet Airways төлем жасауға келісіп, келісім қайтадан қалпына келді 14,5 млрд (200 млн. АҚШ доллары).[38] 2007 жылы 16 сәуірде Air Sahara атауы өзгертілді JetLite және арзан авиакомпания мен толық қызмет көрсететін авиакомпания арасында сатылды.[39] JetLite Jet Airways компаниясының толық еншілес кәсіпорны болды.[40] 2008 жылдың тамызында Jet Airways JetLite-ді Jet Airways-ке енгізу жоспарын жариялады.[41] 2008 жылдың қазан айында Jet Airways өзінің 1900 қызметкерін жұмыстан шығарды, кейін Азаматтық авиация министрлігінің араласуымен қайта қызметке орналасты.[42][43] 2008 жылдың қазанында Jet Airways қарсыласымен одақ құрды Kingfisher Airlines ішкі және халықаралық рейстерде кодты бөлісу, ынтымақтастық жиі ұшатын бағдарлама және экипажды және жерде жұмыс істейтін жабдықты ортақ пайдалану.[44] 2009 жылдың 8 мамырында Jet Airways тағы бір арзан бренд Jet Konnect шығарды.[39][45] Ол флотты басқарды Boeing 737 Next Generation және ATR 72 әуе кемесі және одан жоғары рейстермен тиімді рейстерде жұмыс істеді жолаушылар жүктемесінің коэффициенттері.[46][47]

Шоғырландыру

2010 жылдың үшінші тоқсанында Jet Airways жолаушылар нарығында 22,6% үлесімен Үндістандағы ең ірі авиакомпания болды.[12] 2012 жылдың шілдесінде әуе компаниясы ресми түрде қосылу үшін үкіметтің мақұлдауын сұрады Star Alliance.[48] Jet Airways 2017 жылдан бастап Star Alliance мүшесі емес.[49] 2011 жылдың маусымында бұл Үндістандағы тіркеуге алынған багаждағы ет өнімдері мен сұйықтықтарға тыйым салған алғашқы отандық әуе компаниясы болды.[50] Jet Airways JetLite брендін Jet Konnectке 2012 жылдың 25 наурызында біріктірді және Kingfisher Airlines жойылғаннан кейін бизнес-класс орындарын ұсына бастады.[51][52][53] 2013 жылы, Etihad Airways келесілерден кейін авиакомпанияның үлесін сатып алуды жоспарлады үкімет 2012 жылдың қыркүйегінде шетелдік авиакомпаниялар үнділік тасымалдаушылардың 49% -на дейін үлесін ала алатындығы туралы хабарлама. 2013 жылдың 24 сәуірінде Jet компаниясы Etihad компаниясына 24% акциясын сатуға дайын екенін мәлімдеді 379 миллион АҚШ доллары.[54][55] 2013 жылдың қаңтарында қол қойылады деп күтілген келісім кейінге шегеріліп, 2013 жылдың 12 қарашасында аяқталды.[56][57][58][59]Нареш Гоял акцияның 51% меншігін сақтап қалды.[60]2013 жылы әуе компаниясы бағаны төмендетіп, a тарифтер соғысы бірге арзан тасымалдаушылар IndiGo және SpiceJet жолаушылар сұранысының төмендеуіне байланысты.[61][62][63][64] 2013 жылдың ақпанында авиакомпанияның нарықтық құны төмендеді 4,84 млрд (68 млн. АҚШ доллары) акциялар бағасының төмендеуіне байланысты.[65][66] Jet Airways 2013–14 қаржы жылының үшінші тоқсанында өткен жылдағы шығындарды есептегеннен кейін пайда тапты.[67][68] Jet Airways 2014 жылдың 11 тамызында өзін бірыңғай толық қызмет көрсететін оператор ретінде қайта орналастыру жоспары аясында жылдың аяғына дейін Jet Konnect-тен бас тартатынын мәлімдеді.[69] 2014 жылдың 1 желтоқсанында Jet Konnect Jet Airways-пен толығымен біріктірілді, бұл Үндістандағы үшінші толық авиакомпания болды. Air India және Вистара.[70][71] 2015 жылдың желтоқсанында Jet Airways өзінің қайшы хабын жабатынын хабарлады Брюссель әуежайы 2016 жылдың наурызына және жаңа хабтың ашылуына қарай Амстердам Схипхол әуежайы 2016 жылдың 27 наурызында күшіне енеді.[72][73] 2016 жылдың ақпанындағы жағдай бойынша, бұл жолаушылар нарығында 21,2% үлесімен IndianGo-дан кейінгі екінші ірі әуе компаниясы.[74]

Банкроттық және қызметтерді тоқтату

2018 жылдың қараша айынан бастап, Jet Airways-те шығындардың артуына байланысты теріс қаржылық болжам бар екендігі туралы хабарланды. 2019 жылғы наурызда Jet Airways ұшағының шамамен төрттен бір бөлігі лизингтің төленбеген ставкалары салдарынан қонбай қалғаны туралы хабарланды.[75] 25 наурызда 2019, Нареш Гойал мырза және оның әйелі Анитха Гоял директорлар кеңесінің құрамынан шықты.

5 сәуірде, Үндістан мұнай корпорациясы авиакомпанияға жанармай беруді тоқтатты, себебі төлемдер төленбеді деп, төтенше жағдай қаражаты әлі есептелмеген.[76] 17 сәуірде әуе компаниясы несие берушілердің 4 миллиард рупийді жедел қаржыландырудан бас тартуына байланысты барлық ұшу жұмыстарын тоқтатты[77] және оның Халықаралық әуе көлігі қауымдастығына мүшелігі (IATA ) уақытша тоқтатылды.[78] 17 маусымда, ұсыныстар келмеген соң Etihad Airways және Хиндуа тобы, Jet Airways-ке несие берушілер компанияға сілтеме жасау туралы шешім қабылдады Ұлттық компания туралы заң трибуналы (NCLT) банкроттық рәсімі үшін қарызы 1,2 млрд.[79][80]

Екі несие берушіге төлем жасамағаннан кейін топ Нидерландыда төлем қабілетсіздігімен сот ісін жүргізіп жатқандықтан, NCLAT (Ұлттық компанияның апелляциялық трибуналы) «несиелік кәсіпкер (әкімші)« шешім шығаратын кәсіпқой » Үндістан ».[81]

Қайтадан қосу

Үндістанның Jet Airways рейстері несие берушілер кәсіпкер Мурари Лал Джалан мен Fritsch Group құрамына кіретін Kalrock активтерін басқару фирмасының өтінімін мақұлдағаннан кейін төрт-алты айдың ішінде қалпына келтірілуі мүмкін. Флориан Фрич.[82] Бұл мүмкін болмай тұрып, ол авиакомпанияға үнділік компанияларға қатысты мәселелерді шешетін NCLT-нің келісімі қажет деп қосты. Сондай-ақ, оған Азаматтық авиация министрлігі тағайындайтын слоттар мен қозғалыс құқығын қажет етеді. Әуекомпанияда тек 12 ұшақ қалды.[83] Әуе компаниясы жұмысын қалпына келтіргеннен кейін, әуе компаниясы ішкі рейстермен шектеледі. Boeing 777-300ER ұшағы шектеулі уақыт ұсыныстары үшін ішкі рейстерді де орындайды. Jet Airways әуе кемесінде аз болғандықтан, олар әуе компаниясы қайта бастағаннан кейін әуе паркін кеңейтуді жоспарлап отыр. Әуе компаниясы көптеген компанияларды жалға алады IndiGo Airbus A320-200, өйткені IndiGo әдеттегі A320 отбасынан бас тартады. Jet Airways компаниясы Aditya Ghosh-қа бас директор рөліне жүгінген кезде.[дәйексөз қажет ]

Корпоративтік мәселелер

Штаб

Әуекомпанияның бас кеңсесі Мумбайдағы Андхери қаласындағы Сироя орталығында орналасқан.[84] Бас офис бұған дейін Андхеридегі жалға алынған алты қабатты ғимарат - S. M. Center-те болған және жұмыс жағдайларына қатысты сындардан кейін көшіп келген.[85][86]

Ливерия

Ол ақшыл сұр және ашық көк түсті болды хром сары.[87] Ұшақтың үстіңгі және астыңғы жағы ашық-сұр түске боялған көк фонда ұшатын күн логотипімен боялған.

2007 жылы жаңа ливер құрылды Landor Associates ол сары және алтын таспаларды қосты; дизайн әуе компаниясының «ұшатын күн» логотипімен бірге қою көк және алтын түсті түстер схемасын сақтады.[87] Бір уақытта итальяндық дизайнер жасаған жаңа сары форма енгізілді Роберто Капуччи.[87] Jet Airways өзінің жаңа идентификациясын жаһандық брендтің қайта шығарылуымен бірге таныстырды, оған жаңа ұшақтар мен орындықтар кірді.[87]

Даулар

Сауда маркасын бұзу туралы болжам

Jet Airways әуе компаниясы қызмет көрсете бастайды деп күтілген Ньюарк арқылы Брюссель 2005 жылғы маусымда. 2005 жылғы наурызда әуе компаниясы Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі; дегенмен, өтінімге АҚШ-та тіркелген Jet Airways Inc компаниясының бас директоры Нэнси Хекерман қарсы болды Бетесда, Мэриленд, талап ету тауарлық белгіні бұзу және террористік киіммен байланысы Әл-Каида. Jet Airways жеңілдетілген сот ісі ретінде шығарылған талаптардан бас тартты.[88]

Қауіпсіздік

Хитроу әуежайында қауіпсіздік агенті ретінде жұмыс істейтін мердігер Асмин Тарик 2006 жылдың 10 тамызында АҚШ-тың үш түрлі авиакомпаниясына тиесілі бірнеше трансатлантикалық әуе лайнерлерін жарып жіберу туралы террористік жоспарға қатысы бар.[89] Кейіннен Ұлыбритания мен Сингапурдың үкіметтері қауіпсіздікті қамтамасыз етуге қатысты ақпаратты осыдан сұрады Сыртқы істер министрлігі Jet Airways-те; АҚШ-қа ұшу үшін рұқсат кейінге қалдырылды.[89] The АҚШ Мемлекеттік департаменті авиакомпанияның АҚШ-қа 2006 жылдың 15 қарашасында ұшуына мүмкіндік берді.[90]

2014 жылдың тамызында 280 жолаушы мінген ұшақ Мумбайдан Брюссельге қарай ауада 5000 фут (1500 метр) аспанға құлап кеткендіктен, Jet Airways әуе компаниясының екі ұшқышы уақытша тоқтатылды.[91]

Клиенттерге қызмет көрсету

2016 жылдың 2 желтоқсанында Jet Airways әуекомпаниясының 9W7083 рейсі бойынша Бхопалдан Мумбайға Мумбайдағы үйлену тойына бет алған үлкен жолаушылар тобы көтерілді. Басқа жолаушылардан үйлену тойының саяси байланысы бар және салон экипажын жолаушыларды өз партиясының қосымша мүшелеріне орналастыру үшін жолаушыларды түсіруді мәжбүрлеуге тырысты деген айыптаулар болды. Әуекомпания бұл олардың брондау жүйесіндегі техникалық ақаулар деп санайды, бұл брондаудың артық болуына әкелді.[92]

Сыбайлас жемқорлық

2016 жылы авиакомпанияға қатысты болды Гупта отбасы бұрынғы Африканың дау-дамайы туралы Африка ұлттық конгресі МП Vytjie тәлімгері бизнес-отбасы мүшелері оған Президенттің атынан мемлекеттік кәсіпорындар министрі қызметін ұсынды Джейкоб Зума, егер ол келісуге келіссе Оңтүстік Африка әуе жолдары оның орнына Jet Airways сатып алуы үшін өздерінің Үндістан бағытын тастау.[93][94][95]

Қылмыстық әлемге сілтемелер

2001 жылы 12 желтоқсанда Үндістан барлау органдарының ішкі жадынама; ҒЗЖ және IB (Үндістанның премьер-министрінің барлау агенттігі) Үндістанның ішкі істер министрлігінде олардың Jet Airways-пен үзіліссіз байланыс орнатқандығы туралы дәлелдері бар екенін мәлімдеді Дауд Ибрахим, Chota Shakeel және басқа бандалар Үндістан әлемі, қаржылық операцияларға байланысты.[96] Бұл ақпарат бұқаралық ақпарат құралдарына тарап, парламенттің жұмысы тоқтап қалды.[97]Кейіннен, 2016 жылы, Jet Airways әуекомпаниясының алғашқы инвестициялары раковиналық компаниялар арқылы түскені туралы есептер пайда болды Мэн аралы және оны Үндістан әлемі қаржыландырды.[98] Бұл кітапта толық жазылған Қасқырлардың мерекесі.[99]

Бағыттар

Jet Airways өзінің веб-сайтына сәйкес 57 бағытқа қызмет көрсетеді, соның ішінде Азия, Еуропа, Солтүстік Америка және Таяу Шығыстағы 15 елдегі 37 ішкі және 20 халықаралық бағыттар және басқа да кодтық бағыттар.[100] Әуекомпанияның негізгі орталығы бар Мумбай және екінші негіздер Дели және Бангалор. 2004 жылдың наурызында авиакомпания өзінің алғашқы халықаралық рейсін, Коломбо, ұшатын рейстермен Ченнай.[30] Лондон авиакомпанияның алғашқы ұзақ сапарға шыққан бағыты болды және 2005 жылы ашылды.[101] 2007 жылдан бастап Jet Airways Брюссель әуежайында қайшыны хабқа айналдырды трансатлантикалық 2016 жылдың 27 наурызынан бастап Амстердам Схипхол әуежайымен ауыстырылған Солтүстік Америкаға қосылыстар.[72]

2008 жылы әуе компаниясы халықаралық рейстерді тоқтатуға мәжбүр болды, себебі бұл шығындар әкелді жаһандық экономикалық құлдырау; ол қызметтерді тоқтатты Сан-Франциско және Шанхай.[102] Әуе компаниясы 2011 жылдың соңына дейін Мумбай - Шанхай бағытын қалпына келтіруді жоспарлаған, бірақ ешқашан олай жасаған жоқ.[103] 2012 жылы авиакомпания рейстерін қайтарып алды Нью Йорк Делиді жауып тастады -Милан маршрут 2013 ж.[104][105] 2016 жылғы 1 наурызда авиакомпания Мумбай әуежайындағы ішкі және халықаралық операциялардың интеграциясы туралы жариялады және бүкіл жұмысын жаңадан салынған 2-Терминалға көшірді.[106]

Codeshare келісімдері

Jet Airways ұшағы болған Codeshare келісімдері қызметін тоқтатқанға дейін келесі авиакомпаниялармен:[дәйексөз қажет ]

Флот

Қазіргі флот

Jet Airways Boeing 737-800
Jet Airways Boeing 777-300ER

Әуекомпания қаржылық себептерге байланысты тоқтатылғаннан кейін,[107] Jet Airways әуе паркі 2020 жылға қарай мыналардан тұрады:[108][109][110]

Jet Airways флоты (2019 жылғы наурыздағы жағдай бойынша)
ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушыларЕскертулер
FДжYБарлығы
Airbus A330-200218236254
Boeing 737-800212156168
Boeing 737-900128138166
Boeing 737 MAX 83[111]Белгісіз[112][113]12162174[114]
Boeing 777-300ER6830308346
Барлығы14Белгісіз

Флоттың дамуы

Jet Airways өзінің алғашқы тапсырысын төртеуіне орналастырды Boeing 737-400 және 30 Boeing 737-800 1996 жылғы 11 желтоқсандағы ұшақ; және алғашқы ұшақ 1997 жылы 12 қарашада жеткізілді.[109] Ол өзінің екінші тапсырысын алтыға орналастырды Boeing 737-700 және екі Boeing 737-900 1999 жылдың 14 маусымында ұшу, 2001 жылдың мамырында басталады.[109] Әуекомпания әуе паркін кеңейтудің келесі раундын 2005 жылы 30 әуе кемесіне тапсырыс берген кезде бастады Париж әуе көрмесі. Әуе компаниясы Airbus-пен А330 ұшағына және Boeing-пен он 737 және 777 ұшаққа келісімшарттар жасасты.[115] Ұзақ мерзімді маршруттар оның флотын қолданып қызмет етті Airbus A330-200, Airbus A330-300 және Boeing 777-300ER ұшақ. Әуе компаниясы 2007 жылы жеткізілген 10 Boeing 777-300ER ұшағына 2005 жылдың 29 қыркүйегінде тапсырыс берді.[109] Jet Airways компаниясы 10 тапсырыс берді Boeing 787 Dreamliner 2006 жылдың 29 желтоқсанында ұзақ мерзімді маршруттарда жұмыс істейтін ұшақтар.[109][116] 2012 жылдың 5 қаңтарында ол бес болды ATR 72-600 ішкі аймақтық бағыттарда жұмыс істейтін сериялы ұшақтар.[46] Ол 75-ке қосымша тапсырыс берді Boeing 737 MAX 2013 жылғы 23 сәуірде 737 паркін жаңарту шеңберінде ұшақтар.[109][112] 2018 жылдың сәуірі мен 2018 жылдың шілдесінде авиакомпания қосымша 75 Boeing 737 MAX ұшағын алу туралы келісімге қол қойды, олардың саны 225 Boeing 737 MAX реактивті ұшақтарына жеткізілді.[117][118] Jet Airways өз жұмысын тоқтатқаннан кейін, Boeing қаржылық проблемалар мен авиакомпанияның құлдырауына байланысты Jet Airways авиакомпаниясының барлық қалған 737 MAX 8 және Boeing 737 MAX 9 және 10 және Boeing 787-9 бұйрықтарынан бас тартты.[119]

Қызметтер

Boeing 777-300ER бортындағы Première сыныбы
Jet Airways Boeing 737 интерьері

Кабина

Jet Airways авиакомпаниясының үш класы болды: Біріншіден, Première (Бизнес) және Экономика.[108]

  • Бірінші класс тек Boeing 777-300ER ұшақтарында болған.[108] Бірінші класс жеке люкс бөлмелерін ұсынды; онда толық жеке төсекке ауыстырылатын креслолар ұсынылған СКД Теледидарлар және орындықтағы қуат көзі.[120]
  • Премьера сыныбы Airbus A330-200 және Boeing 777-300ER ұшақтарымен жүзеге асырылатын алыс қашықтықтағы халықаралық рейстерде орындықтар, жеке LCD теледидарлары бар толық тегіс кереуеттер және орындық қуаты бар.[121] Première класы ішкі рейстерде 2-2 конфигурациялы үлкен аяқ бөлмесі бар сидит орындықтарын ұсынды.[121]
  • Эконом класс алыс әуе кемелерінде 32 дюйм (810 мм) болған орындықтың биіктігі Аяқ тіреуішімен және салонымен Airbus A330-200-де 2-4-2 және Boeing 777-300ER-де 3-4-3. Airbus A330 және Boeing 777 үнемдеу орындықтары жеке 10,6 дюймды (270 мм) құрады. сенсорлық экран LCD теледидары.[122] Boeing 737 ұшағымен жүзеге асырылатын ішкі рейстерде Première және Эконом кластары болды, ал ATR 72 ұшағы барлық эконом кластық конфигурацияға ие болды.[108] Boeing 737-дің эконом-класында әр орындықтың артында жеке СКД бар 30 дюймдік (760 мм) орындық болды.[122] Соңғы уақытқа дейін эконом-класста тамақтанатын. Олар Jet Bistro деп аталатын бортты енгізді.[120][121][122]

Сымсыз дәлдiк

2016 жылдың ақпанында Jet Airways әуекомпаниясы ойын-сауық контентін тікелей ағынмен жіберуге арналған рейстегі ойын-сауық қызметін енгізетіндігін хабарлады Сымсыз дәлдiк жолаушылардың жеке құрылғылары.[123]

Жиі ұшуға арналған бағдарлама

Intermiles - бұл әуе компаниясы жиі ұшатын бағдарлама.[дәйексөз қажет ]

Апаттар мен оқиғалар

  • 1 шілде 2007: Jet Airways рейсі 3307, an ATR 72 -212A (тіркелген VT-JCE), ұшатын Бхопал -Индор бағыт ауа-райының қолайсыздығынан апатқа ұшырады. 45 жолаушы мен төрт экипаж арасында адам өлімі болған жоқ, бірақ әуе кемесі жөнделмей бүлініп, есептен шығарылды.[124]
  • 27 желтоқсан 2016: Jet Airways Boeing 737-800, 9W-2374 рейсін орындайтын VT-JBG тіркеу Гоа дейін Мумбай (Үндістан) 154 жолаушымен және 7 экипажымен, 26 ҰҚЖ артқа шегініп, 26 ұшу-қону жолағына тізіліп, қозғалтқыштарды көтерілу үдерісін жылдамдатып жатқан кезде, әуе кемесі оңға бұрылуды жалғастырды, экипаж ұшып кетуден бас тартты, әуе кемесі ұшу-қону жолағының оң жақ шетінен перпендикуляр болып кетті жұмсақ жер үстінен және жолдан өтіп, мұрын тісті доңғалақ құлап, екі қозғалтқыш жермен жанасқан кезде тоқтады. Ұшақ эвакуацияланды, эвакуация нәтижесінде 16 адам жеңіл жарақат алды.[дәйексөз қажет ]
  • 19 қыркүйек 2018 ж.: 697 рейсі Мумбай дейін Джайпур 166 жолаушымен және экипаждың бес мүшесімен оралды Мумбай кейбір жолаушылар салондағы қысымның төмендеуіне байланысты құлақтың ауырып, мұрыннан қан кетуіне шағымданғаннан кейін. 30 жолаушыға медициналық көмек көрсетілді.[125]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Jet Airways». ch-авиация. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 5 тамызда. Алынған 2 тамыз 2017.
  2. ^ «JO 7340.2G толғақтары» (PDF). Федералды авиациялық әкімшілік. 2 тамыз 2017. 3–1–17 бб. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2017 жылғы 11 маусымда. Алынған 2 тамыз 2017.
  3. ^ Кунду, Рик (14 қараша 2019). «Jet жерге қондырылғаннан кейін жеті ай өткен соң, JetPrivilege InterMiles атауын өзгертті». Livemint. Жалбыз. Алынған 17 қараша 2019.
  4. ^ «Jet Airways-тің жиі ұшатын JetPrivilege бағдарламасы қазір InterMiles болып табылады. Пайдалары мен шабандоздары түсіндірді». cnbctv18.com. Алынған 17 қараша 2019.
  5. ^ «Jet Airways сатып алушысы үшін SBI, Naresh Goyal TPG Capital және Delta Air Lines компанияларына барады».
  6. ^ "'Бұл жолдың соңы емес ', - дейді Нареш Гойал қызметкерлерге Jet Airways шыққаннан кейін «.
  7. ^ «Әуе компаниясына мүшелік». IATA. Архивтелген түпнұсқа 11 шілде 2015 ж. Алынған 12 маусым 2011.
  8. ^ а б c г. Компанияның тарихы, Jet әуе жолдары. Экономикалық уақыт (Есеп). Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 3 қаңтарда. Алынған 25 наурыз 2016.
  9. ^ «Vinay Dube Jet Airways-қа бас директор қызметіне қосылды». Экономикалық уақыт. 10 тамыз 2017. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 тамызда. Алынған 12 тамыз 2017.
  10. ^ а б «2018 жылдың 31 наурызында аяқталған қаржы жылының қаржылық жылының аудиттелген нәтижелері» (PDF). JetAirways. Алынған 10 мамыр 2018.
  11. ^ Jet Airways жылдық есебі 2017 ж (PDF) (Есеп). Jet Airways. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 22 желтоқсанда. Алынған 19 желтоқсан 2017.
  12. ^ а б «Әуе қозғалысының аралық кезеңі бірдей, ішкі қозғалыс жоғары». Rediff.com. 19 қазан 2010 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 20 қазанда. Алынған 19 қазан 2010.
  13. ^ «NCLT несие берушілердің Jet Airways компаниясына қарсы банкроттық рәсімі үшін іс-әрекетін мойындады».
  14. ^ «Үндістан әуе такси операторларының мәртебесін көтереді». Flightglobal. 21 қыркүйек 1994 ж. Алынған 16 ақпан 2019.
  15. ^ «KLM Үндістанның одақтасына тіркелді». Flightglobal. 21 қыркүйек 1994 ж. Алынған 16 ақпан 2019.
  16. ^ «Jet Airways 737 әуе паркін кеңейтуді бастайды». Flightglobal. 19 қараша 1997. Алынған 16 ақпан 2019.
  17. ^ «Жаңа 737 ұшыру технологиясы мен арзан бағаны стресс етеді». Flightglobal. 18 желтоқсан 1996 ж. Алынған 16 ақпан 2019.
  18. ^ а б «Jet Airways Boeing-тен 737-800 ұшағын таңдайды». Боинг ұйықтауға бару. 14 маусым 1999 ж. Алынған 16 ақпан 2019.
  19. ^ «Үндістанның Jet Challenger». Flightglobal. 18 маусым 1997. Алынған 16 ақпан 2019.
  20. ^ «Шығыстағы жұмбақ». Flightglobal. 26 ақпан 1997. Алынған 16 ақпан 2019.
  21. ^ «Jet Airways-тің инвесторлары акцияны сатуға алғашқы қадам жасайды». Flightglobal. 18 маусым 1997. Алынған 16 ақпан 2019.
  22. ^ «Санақ: азаматтық симуляторлар». Flightglobal. 2 сәуір 2002 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  23. ^ «Әлемдік авиакомпанияның анықтамалығы - Jet Airways». Flightglobal. 27 наурыз 2001 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  24. ^ «Үнді уәдесі». Flightglobal. 1 мамыр 2003 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  25. ^ «Embraer 175 Nets ірі тапсырыс Jet Airways of India». Авиациялық аптаның желісі. 24 шілде 2002 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  26. ^ «BA / Qantas сатып алуға көшу». Flightglobal. 30 шілде 2002 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  27. ^ «Jet Airways Embraer келіссөздерін қайта бастады». Flightglobal. 30 шілде 2004 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  28. ^ «Үндістан инвестициялауға тыйым салуды сақтайды». Flightglobal. 1 желтоқсан 2004 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  29. ^ «Үндістан жеке тасымалдаушыларға есік ашты». Flightglobal. 1 мамыр 2004 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  30. ^ а б «Jet Airways жексенбіде 20 жылдық жұмысын аяқтайды». India Today. 6 мамыр 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 8 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  31. ^ «Jet Airways IPO арқылы қолма-қол ақша іздейді». Flightglobal. 1 қаңтар 2005 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  32. ^ «Jet Airways IPO акциясы 1100 рупийден бағаланады». Іскери стандарт. 8 ақпан 2005. Алынған 17 ақпан 2019.
  33. ^ «Инвесторлар үнділік тасымалдаушыларға үйіліп жатыр». Flightglobal. 1 сәуір 2005 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  34. ^ а б «Үнді тасымалдаушылары Ұлыбританияға қол жеткізді». Flightglobal. 1 наурыз 2005. Алынған 17 ақпан 2019.
  35. ^ «Jet жаңа жаһандық серпінді бастайды». Flightglobal. 1 шілде 2005. Алынған 17 ақпан 2019.
  36. ^ «Jet Airbus кең флотын толықтырады». Flightglobal. 17 мамыр 2005 ж. Алынған 17 ақпан 2019.
  37. ^ Сахгал, Прия; Саран, Рохит (10 шілде 2006). «Неліктен ол құлады». India Today. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 8 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  38. ^ «Jet ақыры Air Sahara-ны 1450 миллион рупияға сатып алды». Rediff.com. 12 сәуір 2007 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 29 мамырда. Алынған 25 наурыз 2016.
  39. ^ а б «Jet Airways арзан бағалы қызметті іске қосады». CNN-IBN. 7 мамыр 2009 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 17 қазанда. Алынған 7 қазан 2012.
  40. ^ «Jet Air Сахараның Jetlite атын өзгертті'". Rediff.com. 16 сәуір 2007 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 3 наурызда. Алынған 25 наурыз 2016.
  41. ^ Рой, Митхун (25 тамыз 2008). «JetLite осы жылы Jet Airways-пен бірігуі мүмкін». Экономикалық уақыт. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 10 қаңтарда. Алынған 30 тамыз 2010.
  42. ^ V, Манжу (15 қазан 2008). «Jet Air 850 стюардессаны жұмыстан шығарады». The Times of India. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 13 қаңтарда. Алынған 30 тамыз 2010.
  43. ^ «Прафул Jet компаниясының жұмыстан босатылуын қайтарады». Экономикалық уақыт. 17 қазан 2008 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 11 қаңтарда. Алынған 30 тамыз 2010.
  44. ^ «Kingfisher, Jet үнемдеу одағында». Rediff.com. 14 қазан 2008 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 7 қазанда. Алынған 25 наурыз 2016.
  45. ^ «Jet Airways-тің» Konnect «брендімен не болды?». Rediff.com. 21 тамыз 2014. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 5 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  46. ^ а б «Jet Airways бес ATR 72-600 сериялы ұшақ шығарады». NDTV. 21 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 25 наурыз 2016.
  47. ^ «Jet Airways-тің тарифі төмен Konnect қызметі бүгін басталады». Іскери желі. 8 мамыр 2009 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 12 қыркүйекте. Алынған 25 наурыз 2016.
  48. ^ Шукла, Тарун (1 тамыз 2012). «Jet Airways Star Alliance-қа кіру үшін үкіметтің басын изеді». Live Mint. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылдың 3 қыркүйегінде.
  49. ^ «Мүшелік авиакомпаниялар». staralliance.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 6 маусымда.
  50. ^ «Jet Airways компаниясы ет өнімдеріне тыйым салады, парақтарды ренжіту». Hindustan Times. 29 қазан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 1 қарашада. Алынған 7 қазан 2012.
  51. ^ «Jet airways бизнес-класс орындарын ұсынады». The Times of India. 15 қазан 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 4 қарашада. Алынған 17 қазан 2012.
  52. ^ «Jet Airways JetLite қызметін тоқтатады, Konnectпен бірігеді». The Times of India. 19 наурыз 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 23 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  53. ^ «Jet JetLite қызметін тоқтатады, Konnectпен қосылады». Инду. 19 наурыз 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 3 наурыз 2018 ж. Алынған 25 наурыз 2016.
  54. ^ «Jet Airways Etihad Airways-ке 24 пайыздық капиталды сатады». Outlook. 25 сәуір 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 17 мамырда. Алынған 29 маусым 2013.
  55. ^ «Этихадтың үнді инвестициясы». Экономист. 8 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 15 қаңтарда. Алынған 17 қаңтар 2013.
  56. ^ «Jet-Etihad мәмілесі: 3 ақпанға дейін хабарландыру күтеміз». Moneycontrol. 17 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 7 қаңтарда. Алынған 25 наурыз 2016.
  57. ^ «Etihad жұмада Jet Airways-пен келісім жасасады». Экономикалық уақыт. 22 қаңтар 2013 ж. Алынған 25 наурыз 2016.
  58. ^ «Келесі аптада Jet Airways әуекомпаниясында мұқият тексеру жүргізілді». Reuters. 4 ақпан 2013. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 6 ақпанда. Алынған 4 ақпан 2013.
  59. ^ «Jet Airways және Etihad Airways стратегиялық альянсы». Jet Airways. Мұрағатталды түпнұсқадан 18 наурыз 2016 ж. Алынған 25 наурыз 2016.
  60. ^ Акциялардың үлесі, 3–3 тоқсан 2015–16 (PDF) (Есеп). Jet Airways. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2016 жылғы 14 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  61. ^ «SpiceJet әуе билеттерін шектеулі мерзімге қысқартты, басқа авиакомпаниялар келуі мүмкін». CNN-IBN. 12 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 15 қаңтарда. Алынған 19 ақпан 2013.
  62. ^ «SpiceJet, IndiGo Jet Airway авиакомпаниясының соғысына қосылып, жеңілдіктер ұсынады». Экономикалық уақыт. 19 ақпан 2013. Алынған 19 ақпан 2013.
  63. ^ «Jet Airways бағалық соғысты күшейтіп, төменгі ставкалар бойынша 20 леттік билет ұсынады». Бизнес бүгін. 20 ақпан 2013. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 4 маусымда. Алынған 25 наурыз 2016.
  64. ^ «Ұшақ бағаларын кесу үшін жарыс: IndiGo, GoAir әуекомпаниялары жеңілдіктермен Jet билеттерін іздеуде. Экономикалық уақыт. 20 ақпан 2013. Алынған 20 ақпан 2013.
  65. ^ «Jet Airways акциялары Etihad келісімшартына қатысты 11% -дан асты». Hindustan Times. 27 ақпан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 23 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  66. ^ «Jet Airways 11% төмендеді; нарықтық бағалау 484 миллион рупияға төмендеді». Экономикалық уақыт. 26 ақпан 2013. Алынған 27 ақпан 2013.
  67. ^ «Jet Airways пайдаға оралды». Инду. Ченнай, Үндістан. 2 ақпан 2013. Мұрағатталды түпнұсқадан 2013 жылғы 5 ақпанда. Алынған 4 ақпан 2013.
  68. ^ Sanjai, PR (1 ақпан 2013). «Jet Airways Этихад келісімінен бұрын пайда табуға тырысады». Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 6 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  69. ^ «Үндістанның Jet Airways компаниясы LCC Jet Konnect-тен бас тартады». Ch авиация. 11 тамыз 2014. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 7 қаңтарда. Алынған 25 наурыз 2016.
  70. ^ «Jet Airways бүкіл экономикалы еншілес компания JetKonnect-те толық қызмет көрсетуді бастайды». Экономикалық уақыт. Нью-Дели. Press Trust of India. 18 қыркүйек 2014 ж. Алынған 25 наурыз 2015.
  71. ^ «Jet Airways барлық экономикалық еншілес JetKonnect бойынша толық қызметтерді ұсынады». Live Mint. 18 қыркүйек 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 29 наурызда. Алынған 25 наурыз 2016.
  72. ^ а б «Jet Airways Амстердамды еуропалық қақпа етеді». Инду. 14 желтоқсан 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 30 қаңтарда. Алынған 4 наурыз 2016.
  73. ^ «Jet Airways - Амстердам біздің жаңа еуропалық шлюз». Jet Airways. Архивтелген түпнұсқа 10 наурыз 2016 ж. Алынған 25 наурыз 2016.
  74. ^ «Үндістанның ішкі жолаушыларға деген сұранысы 25 пайызға өсті: IATA». Іскери стандарт. 6 сәуір 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 23 сәуірде. Алынған 14 сәуір 2016.
  75. ^ flightglobal.com 8 наурыз 2019
  76. ^ «Indian Oil Corporation Jet Airways-қа жанармай беруді тоқтатады». The Times of India. Алынған 5 сәуір 2019.
  77. ^ Чодри, Анирбан (17 сәуір 2019). «Jet Airways бүгіннен бастап барлық операцияларды тоқтатады». Экономикалық уақыт. Алынған 17 сәуір 2019.
  78. ^ «IATA әуекомпаниясының әуекомпаниясы Jet Airways-ті клирингтік орталық мүшелігінен тоқтатты. апта.
  79. ^ Гопакумар, Гопика (17 маусым 2019). «Банктер Jet Airways-тің тірілуінен бас тартады, оны банкроттық сотына жіберуді таңдаңыз». Жалбыз. Алынған 17 маусым 2019.
  80. ^ «Jet Airways-тің несие берушілері төлем қабілетсіздігі процедурасын бастады». cityam. 17 маусым 2019. Алынған 17 маусым 2019.
  81. ^ «Jet Airways алғашқы үнді компаниясы трансшекаралық төлем қабілетсіздігіне тап болды: есеп». NDTV кірісі.
  82. ^ Балачандран, Ману (21 қазан 2020). «Ранчиден Ташкентке Дубай арқылы: жұмбақ адам Jet Airways ұшуға дайындалып жатыр». Forbes Үндістан. Алынған 24 қараша 2020.
  83. ^ Курран, Эндрю (20 қазан 2020). «Jet Airways сатып алушысы шынымен не алады?». Қарапайым ұшу. Алынған 24 қараша 2020.
  84. ^ «Бізбен байланысыңыз, Jet Airways». Jet Airways. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 4 маусымда. Алынған 19 қыркүйек 2011.
  85. ^ «Тіркелген офис, Jet Airways». Jet Airways. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 4 маусымда. Алынған 25 наурыз 2016.
  86. ^ Мередит, Робин (2008 ж. 20 наурыз). «Әуе жолдарынан тыс, Үндістаннан тыс». Forbes. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 2 маусымда. Алынған 27 ақпан 2010.
  87. ^ а б c г. «Jet Airways спорттық жаңа келбеті». Іскери стандарт. Сәуір 2007 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 4 тамызда. Алынған 3 наурыз 2009.
  88. ^ «Jet Air АҚШ компаниясына қарсы заңды шара қолданады». Rediff.com. 6 маусым 2005 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 5 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  89. ^ а б «Ұлыбритания Jet Airways-тен ақпарат іздейді». Экономикалық уақыт. 19 тамыз 2006. Алынған 25 наурыз 2016.
  90. ^ Шарма, Правин (16 қараша 2006). «Jet АҚШ рейсі үшін жасыл сигнал алады». ДНҚ. Алынған 25 наурыз 2016.
  91. ^ «Jet Airways ұшағы Түркияның үстінен 1500 метрге құлап кетті». News.com. 15 тамыз 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2014 жылғы 16 тамызда. Алынған 16 тамыз 2014.
  92. ^ «Jet airways рейстің кешігуі үшін кешірім сұрады». Sify. 2 желтоқсан 2016. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 3 желтоқсан 2016.
  93. ^ "'Зума бұл жақсы Нтомбазана деді, - дейді бұрынғы АНК депутаты Вытжи Ментор. Times Live. 18 наурыз 2016 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 20 сәуірде. Алынған 13 сәуір 2016.
  94. ^ «Витджи тәлімгер: мен Зуманың Гупта үйінде бірге болғанын дәлелдей аламын». Rand Daily Mail. 17 наурыз 2016. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 22 сәуірде. Алынған 10 сәуір 2016.
  95. ^ «Гупттар Waterkloof airforce базасын жеке қону жолағы ретінде пайдаланады». eNCA. 30 сәуір 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 16 ақпанда. Алынған 9 ақпан 2016.
  96. ^ «Jet airways күмәнді Дубай қаражатына ие болды». The Times of India. Алынған 15 қараша 2018.
  97. ^ Джозеф, Джози (2 қазан 2016). Қарақұстар мерекесі - Үндістандағы демократияның жасырын бизнесі. Мумбай: Харпер Коллинз.
  98. ^ «Дон Ибрагим басқарған ұшақ». Outlook Үндістан. 16 маусым 2016. Алынған 15 қараша 2018.
  99. ^ Джозеф, Джоси. «Қарақұстар мерекесі». afeastofvultures.com. Ресми сайт. Алынған 15 қараша 2018.
  100. ^ «Jet Airways Network». Jet Airways. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 31 наурызда. Алынған 25 наурыз 2016.
  101. ^ Мазумдар, Санджай (9 мамыр 2005). «Үндістан бюджеттік әуе қатынасы дәуіріне бет бұрды. BBC News. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 26 наурызда. Алынған 25 наурыз 2016.
  102. ^ «Jet Мумбай-Шанхай-Сан-Франциско рейсін тоқтатты». Экономикалық уақыт. 11 қазан 2008 ж. Алынған 25 наурыз 2016.
  103. ^ Ченг, Винг-Гар; Ли, Сюзан (13 желтоқсан 2010). «Jet Air жақсы өсу жағдайында Үндістан-Қытай қызметін қалпына келтіреді». Блумберг. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 9 желтоқсанда. Алынған 25 наурыз 2016.
  104. ^ «Jet Airways 10 қыркүйектен бастап JFK рейстерін қайтарады». The Times of India. 15 маусым 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 18 маусымда. Алынған 7 қазан 2012.
  105. ^ «Jet Airways 2013 жылдың 1 ақпанынан бастап Нью-Дели-Милан рейстерін тоқтатады». Шафран медиасы. 18 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 23 мамырда. Алынған 25 наурыз 2016.
  106. ^ «Jet Airways - Терминал 2». Jet Airways. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 6 наурызда. Алынған 4 наурыз 2016.
  107. ^ «Jet Airways флотының 70 пайызға жуығы әуе компаниясы халықаралық операцияларды тоқтатты». airlinegeeks.con. Алынған 17 сәуір 2019.
  108. ^ а б c г. «Флот туралы ақпарат». Jet Airways. Архивтелген түпнұсқа 20 наурыз 2016 ж. Алынған 5 қыркүйек 2018.
  109. ^ а б c г. e f «Клиенттердің тапсырыстары». Боинг. Алынған 7 қазан 2012.
  110. ^ «Jet Airways флоты». planespotters.net. Алынған 14 мамыр 2019.
  111. ^ «Өндірістік тізімді іздеу». planespotters.net. Алынған 14 ақпан 2019.
  112. ^ а б «Jet Airways 75 Boeing B737MAX ұшағын сатып алмақ». Live Mint. 9 қараша 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 17 наурызда. Алынған 25 наурыз 2016.
  113. ^ Лалатенду Мишра. «Jet Airways бірінші класты түсіреді, бизнес кабиналарын жаңартады». Инду.
  114. ^ «Boeing 737 Max 8 - Boeing 737 Max 8 ұшақ Jet Airways флотында». jetairways.com. Архивтелген түпнұсқа 24 маусым 2018 ж. Алынған 30 маусым 2018.
  115. ^ «Jet Airways 30 ұшақ сатып алады». Редиф. 14 маусым 2005 ж. Алынған 30 тамыз 2019.
  116. ^ «Jet Airways әуе паркі үш жылға дейін өзгеріссіз қалады». Live Mint. 14 тамыз 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 23 тамызда. Алынған 14 тамыз 2015.
  117. ^ Шах, Адити. «Боинг Үндістанның Jet Airways 75 737 MAX реактивті ұшақтарына қатаң тапсырыс жасайтынын айтады». Reuters. Алынған 4 сәуір 2018.
  118. ^ «Jet Airways 737 MAX ұшағына қосымша тапсырыс береді». Экономикалық уақыт. 17 шілде 2018 жыл.
  119. ^ «Jet Airways барлық MAX тапсырыстарының күшін жояды». Іскери журналдар. Алынған 17 сәуір 2019.
  120. ^ а б «Бірінші класс». Jet Airways. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 4 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  121. ^ а б c «Премьера класы». Jet Airways. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 5 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  122. ^ а б c «Экономой класы». Jet Airways. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 5 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  123. ^ «Ұшақтың сымсыз ағынынан реактивті әуе жолдары басталады». Ақшаны бақылау. 1 ақпан 2016. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 3 сәуірде. Алынған 25 наурыз 2016.
  124. ^ «Авиациялық қауіпсіздік желісінің авария сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 14 наурызда. Алынған 5 қыркүйек 2013.
  125. ^ «Үндістан рейсі жолаушылар қысымнан зардап шеккеннен кейін оралды». Hürriyet Daily News. Алынған 20 қыркүйек 2018.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Jet Airways Wikimedia Commons сайтында