Колтон өткелі - Colton Crossing

Colton Crossing 2013 ж

Колтон өткелі орналасқан теміржол өткелі Колтон, Калифорния, тікелей оңтүстік Мемлекетаралық 10. Бірінші 1883 жылы салынған, ол ең қарқынды бірі болды бақа соғыстары теміржол құрылысы тарихында әйгілі заңгердің жеке қайшылығына алып келді Вергилий Эрп және Калифорния губернаторы Роберт Уотерман. Өткел бұрынғы жолдардың қиылысы болды ATSF және бұрынғы Тынық мұхиты (SP) теміржолдар. Тынық мұхиты қазір Тынық мұхиты одағы және Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы қазір BNSF, және UP де, BNSF де бұрынғы тректерді пайдаланады. Одақтың Тынық мұхиты жолдары өткелден шығысқа қарай батысқа қарай жүреді, ал BNSF жолдары солтүстік-оңтүстік бағытта жұмыс істейді (BNSF жолдары батысқа қарай жүреді) Лос-Анджелес және Лонг жағажай, UP тректеріне параллель). Metrolink пойыздар және Амтрак Келіңіздер Оңтүстік-батыс бастығы сонымен қатар Amtrak жолында өткел арқылы BNSF жолдарын қолданыңыз Sunset Limited осы қызмет үшін UP тректерін қолданыңыз. Одақтың Тынық мұхиты жолдары шығыстан бастап Коачелла аңғары және Батыс Колтондағы аулаға (Лос-Анджелеске қарай). Екінші жағынан, BNSF жанама батыстан іздейді (Лос-Анджелес ) және оңтүстікке қарай (Өзен жағасында және Корона ) өткелден өтіп, аулаға қарай жүріңіз Сан-Бернардино, содан кейін солтүстікке қарай жүреді Каджон асуы және ақыр соңында Барстоу сапарында Чикаго.

Тарих

Colton Crossing 1989 ж

Құрылысы Калифорния Оңтүстік теміржол, а еншілес туралы Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы (қазіргі BNSF теміржолы), Санта-Фенің қарсыласы бірнеше рет тоқтатқан, Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы (SP). Бір жағдайда, Калифорния Оңтүстік а деңгейлік түйісу SP жолдары бойынша Колтон. Калифорния Оңтүстік инженері Фред Т.Перрис өткелге тапсырыс беріп, теміржолға арналған бөлімді сатып алды. Жолды жеткізген кезде Ұлттық қала 1883 жылдың шілдесінде СП шенеуніктері шерифті жол учаскесін тартып алу және оның орнатылуын болдырмау үшін жалдады. Шериф жолды тәулік бойғы күзетпен ұстап тұрды, бірақ Перис ер адамдар трассаны шериф ұйықтап жатқанда қайтара алды, жолды пәтер және солтүстікке қарай оны орнату керек Колтонға қарай беттеді.

Перрис 1883 жылдың 11 тамызында Калифорнияның оңтүстігіне жаңа жол учаскесін орнатуға заңды түрде рұқсат беретін сот бұйрығын алды.

Джейкоб Нэш Виктор, Калифорнияның оңтүстік құрылыс инженері, Колтон шебері болған. Виктор жазған хатында Томас Никерсон, сол кезде Калифорния Оңтүстік президенті, ол былай деді:

Мен соттың түпкілікті бұйрығын басып шығаруды және әрбір SP қызметкеріне қызмет көрсетуді жөн деп санадым. Сондай-ақ, Сан-Францискодағы штаб-пәтер соңғы тапсырысты алмаған деп мәлімдеді. Тәртіпсіздік қаупі соншалықты жақын болды, заң кеңесімен мен SF-тегі Шерифке Президент немесе Сексиде қызмет ету үшін жеделхат жібердім. ... Осы уақыт аралығында Шериф [Колтонда] қару ұстау ұйымдастырды және біздің өтінішіміз бойынша жолды тазарту үшін сот бұйрығын күтті.[1]:133

Перрис экипажы оны SP-ға орнатуға дайын болды Құрлықтағы пошта екі теміржолдың қиылысу нүктесінен өтті. Алайда, сол сәтте СП локомотив синглді тартып оқиға орнына келді гондола және тоқтады. Содан кейін СП локомотивінің машинисі Калифорнияның Оңтүстік экипажының өткелді орнатуына жол бермеу үшін пойызды өту пунктінде баяу алға және артқа айдады. Оңтүстік Тынық мұхиты заңгерді жалдады Вергилий Эрп Колтонда іздерін күзету үшін, ол кабинада отырды.

1915 жылы Сан-Бернардинодағы вокзал мен аулалар. Бір жылдан кейін станция өрттен қирады.

Колтонның азаматтары Оңтүстік Тынық мұхитын қолдады, бірақ Оңтүстік Тынық мұхиты маңынан айналып өтті Сан-Бернардино және оның тұрғындары ренжіді. Олар Калифорнияның оңтүстік сызығы өз қалаларын картаға қайта салады деп үміттенді. 13 қыркүйек күні таңертең оқиғалар тез арада «Өткел шайқасы» деп аталған қарсыластыққа ұласты. Жолдардың екі жағында Колтон мен Сан-Бернардиноның азаматтары - солтүстігінде Сан-Бернардино тұрғындары және оңтүстігінде Колтонның азаматтары жиналды - олардың арасында Оңтүстік Тынық мұхиты локомотиві болды. Екі жақтың еркектері қолдарында сай, күрек, мылтық және револьвер болды. Вергилий Эрп кабинасында және тендер ортасында жүрді, қолында револьвері бар Сан-Бернардино тобына қарсы тұрды.[2] Гондолада винтовкалар мен басқа қару-жарақтары бар бірнеше SP адамдары көрінбеуі үшін автокөлік қабырғасынан төмен отырды деп сенген.[3]:27

Калифорния губернаторы Роберт Уотерман тапсырыс берді Сан-Бернардино округының шерифі Дж.Б.Бурхарт сот бұйрығын орындау үшін. Бурхарт 10 сенімді ер адамды депутат етіп, губернаторды өткел өтетін жерге жеке өзі шығарып салды. Waterman SP тепловозы мен Сан-Бернардино тобының арасында тұрып, сот бұйрығын оқыды. Губернатор локомотивті бірден тазарту керек деді. Ол Вергилий Эрпке өзінің алты атқышымен кез-келген қимыл жасаса, Бурхарт пен оның орынбасарларына атуға рұқсат берілгендігін айтты. Жұрт, заңгерлер мен губернатор арасындағы шиеленіс қару-жарақ ұрысын тудырды, мүмкін оған қарағанда қанды болуы мүмкін Құлпытастағы атыс. Эрп одан әрі қарсыласудың үмітсіз екенін және қантөгіске әкелетінін түсінді. Ол қаруын жасырып, инженерге тепловозды қозғауға бұйрық берді.[2]

Жол тазартылып, өткел орнатылды. Бастап алғашқы пойыз Сан-Диего Колтонға 1882 жылы 21 тамызда келді (өткел орнатылғанға дейін), ал Сан-Бернардиноға алғашқы пойыз бір жылдан астам уақыт өткен соң 1883 жылы 13 қыркүйекте келді.[3][4]

Сыныпты бөлу және эстакада

Сыныпты бөлудің әуе көрінісі. Мемлекетаралық 10 бірден солтүстікке қарай эстакадаға параллель өтіп жатқан көрінеді.

Колтон өткелі - бұл Калифорния штатында Оңтүстік Калифорнияға қызмет ететін екі негізгі теміржол бағыты қиылысқан жер. Күніне 110-нан астам пойыз тік бұрышты рельсті өткелді пайдаланды, бұл эстакада салу аяқталғанға дейін UP және BNSF магистральдарындағы кептелістердің маңызды себебі болды.[5][6]

2006 жылдың желтоқсанында Аламеда дәлізі Транзиттік басқарма (ACTA) Colton Crossing-те BNSF және UP магистральды трассаларын бөліп көрсететін шығыс-батыс құрылымды жобалау мен салуға арналған баламалар мен шығындарды талдау үшін техникалық-экономикалық негіздеме ұсынды.[6] Сонымен қатар, ACTA ұсынылған солтүстік-оңтүстік туралы есеп дайындады көпір Колтон өткелінің оңтүстігінде пойыздарды кесіп өту қақтығыстары мен бірнеше сағаттық кептелістерді азайту. Есепті ACTA, UP, BNSF және. Бағалады Сан-Бернардино үкіметтері (SANBAG).[6] SANBAG жоба құру тобына соңғы құрылыс нұсқасын таңдауға көмектесу үшін қоғаммен түсіндіру жиналыстарын өткізді.[7] 2011 жылдың қарашасында сыныпты бөлу жобасы бойынша жұмыс басталды, оның түпкілікті дизайны Одақтық Тынық мұхит жолдарының 2,2 км шығыс-батыс магистралі болып табылады, солтүстік-оңтүстік BNSF жолдарының үстінен. Бастапқыда жұмыс 202 миллион долларды құрайтын төрт жылға созылады деп күтілген.[5][8] Сканска осы жобаның жетекші мердігері болды.

Colton Crossing эстакадалық жобасы 2013 жылдың тамызында аяқталды, BNSF және UP әрқайсысы екі трассаға ие болды. Кескіннен көрініп тұрғандай, төтенше жағдайларға, коммутацияға және Батыс Колтон ауласына кіруге (соңғы Колтон Даймондты сақтап қалу үшін) пайдаланылатын жалғыз UP трегі жақсы деңгейде болды. Инновациялық құрылыс әдістері, оның ішінде ұялы жағалаулар, сондай-ақ арзан баға бағасы, жобаға сегіз ай мерзімінен бұрын және бюджетке едәуір сәйкес келеді, ал түпкілікті құны бюджетке 202 миллион доллармен салыстырғанда 93 миллион долларды құрайды. Жобаның аяқталуы кептелісті айтарлықтай төмендетіп, жол жүру уақытының қысқаруына, парниктік газдардың жыл сайынғы шығарындыларының 31000 тоннаға төмендеуіне және 241 миллион доллар үнемдеуге әкелді.[9]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Уотерс, Лесли Л. (1950). Санта-Феге дейінгі темір жолдар. Лоуренс, Канзас: Канзас университеті.
  2. ^ а б «Шекара заңгері Вергилий Эрп». 12 маусым, 2006 ж. Алынған 9 мамыр 2011.
  3. ^ а б Герцог, Дональд; Кистлер, Стэн (1963). Санта Фе ... Калифорния арқылы болат рельстер. Сан-Марино, Калифорния: Алтын Батыс кітаптары. ISBN  0-87095-009-6.
  4. ^ Signor, 17-бет.
  5. ^ а б «Colton Crossing бағасын бөлу басталды». Теміржол газеті. 2011 жылғы 25 қараша. Алынған 29 тамыз, 2013.
  6. ^ а б c ACTA Colton өткелінің техникалық-экономикалық негіздемесі
  7. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-07-08. Алынған 2009-08-21.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) SANBAG Colton Crossing веб-сайты
  8. ^ [1][тұрақты өлі сілтеме ]
  9. ^ «Colton Crossing бағасын бөлу аяқталды». Теміржол газеті. 2013 жылғы 29 тамыз.

Координаттар: 34 ° 03′56 ″ Н. 117 ° 19′41 ″ В. / 34.065565 ° N 117.328124 ° W / 34.065565; -117.328124