Боррани - Borrani

Боррани
ӨнеркәсіпАвтокөлік өнеркәсібі
ҚұрылғанМилано (1922 (1922))
ҚұрылтайшыКарло Боррани
Штаб
Милано
,
Италия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Әлем бойынша
ӨнімдерСым дөңгелектері
Веб-сайтwww.ruoteborrani.com

Ruote Borrani S.p.A. (1922 жылы құрылған Милано ) - итальяндық автомобиль және мотоцикл өндірушісі дөңгелектер. Олар жеткізіліммен танымал Радж-Уитворт жобалау орталық құлып сым дөңгелектері көптеген итальяндықтарға жарыс машиналары, спорттық машиналар және сәнді машиналар.

Тарих

Бастапқыда компания аталды Радж-Уитворт Милано, жіп тәрізді орталық құлып механизмі лицензияланған Ковентри Патенттерді 1908 жылдан бері дамытқан Рудж-Уитвортқа негізделген. Оны Карло Боррани Via Ugo Bassi 9-да басқарды және тез жеткізушілерге айналды. Альфа Ромео, Бианки, Lancia сияқты жүргізушілер пайдаланатын басқа да жарыс автомобильдері Энцо Феррари бірінші жеңген кезде Coppa Acerbo жылы Пескара (1924). Боррани дөңгелектері болаттың орнына алюминий қорытпасынан жасалған жиектер қолданып, жақсартты тегістелмеген масса және жалпы Рудж-Уитворт дизайнымен салыстырғанда жалпы өнімділік.[1][2] Көшбасшылық 1937 жылы негізін қалаушының ұлы Чезаре Борраниға ауысады.[3][4]

Компания атауы өзгертілді Ruote Borrani S.p.A. 1930 жылдары, байланысты Бенито Муссолини ағылшын тілін алып тастау науқаны несиелік сөздер итальян тілінен.[3] Шамамен осы уақытта компания өндірісті бастады алюминий (сым емес) ауыстырылатын дөңгелектер болат дөңгелектер. Мыналар биметалл құйылған алюминий дөңгелектері стандартты күйде болды Масерати 3500.[5]

1946-1966 жылдар аралығында барлық Ferrari автомобильдері түпнұсқа жабдық ретінде Borrani дөңгелектерімен жабдықталған. Осылайша, екі кәсіп итальяндық автомобиль тарихының маңызды бөлігін жолда да, жарыс жолында да бөліседі. Кейіннен Borrani дөңгелектері Ferrari иелері үшін 1984 жылдың аяғына дейін негізгі нұсқа болып қала берді.[дәйексөз қажет ] Боррани дөңгелектері де әйгілі маркалардың өзіндік жабдықтары болды Lamborghini, Альфа Ромео, Масерати, Facel Vega және Aston Martin.

1955 жылы компания қоныс аударды Баранзате солтүстік-батысында Милан және біріктірілген Costruzioni Meccaniche Rho S.p.A.[3][4] Осы уақытта 1500-ге жуық дөңгелектің жылдық көлемінің 1/10 бөлігі болды Феррари жарыс машиналары. Мотоцикл сияқты дөңгелектер Мото-гуззи өндірілді. Borrani сым доңғалақтары кейбір прототипті машиналарда жабдықталған, мысалы, 1953 ж Бук Скайларк.[6]

2004 жылы Borrani сым дөңгелектерін шығару Zeta Europe BV халықаралық автомобиль тобының мүшесі RuoteMilano srl. Компаниясына сатылды. Іс-шаралар Миланның оңтүстік шетіндегі Роззаноға көшірілді.[7] Осы жаңа қондырғыларда дәстүрлі өндіріс машиналары заманауи талаптарға сай және Borrani сым дөңгелектерінің сапасы мен өндірістік қуатын қамтамасыз ету үшін қайта жасалды және қайта жасалды. Содан бері өнімнің жалпы номенклатурасы қайтадан қол жетімді болды және бірқатар модельдер өндіріске қайта енгізілді.[8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ши, Терри (қыркүйек 2012). «Редж-Уитворт». www.hemmings.com. Алынған 2020-03-19.
  2. ^ Ховард, Кит (мамыр 2001). «Редж-Уитворт хабы». Автокөлік спорты. Алынған 2020-03-18.
  3. ^ а б c Ши, Терри (наурыз 2015). «Боррани». www.hemmings.com. Алынған 2020-03-19.
  4. ^ а б Бозио, Маттео. «Borrani тарихы -» A&M Garage LLC «компаниясының Америка үшін ресми дилері». www.aemgarage.com. Алынған 2020-03-20.
  5. ^ «Borrani дөңгелектері: шолу және тарих». www.velocetoday.com. Алынған 2020-03-20.
  6. ^ «1953-1954 жж Бук Скайларк». HowStuffWorks. 2007-10-15. Алынған 2020-03-20.
  7. ^ «borrani компания туралы ақпарат». www.borraniamericas.com. Алынған 2020-03-20.
  8. ^ «Боррани жасау». borrani.com. Алынған 2020-03-20.

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас мақалалар

Сыртқы сілтемелер