Сиата - Википедия - Siata

SIATA
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Тағдырөндірісті тоқтатты
Құрылған1926
ҚұрылтайшыДжорджио Амброзини
Жойылған1970
ШтабТурин, Италия
ӨнімдерАвтомобильдер

Сиата (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori ағылшынша Итальяндық автомобиль трансформациясы керек-жарақтары компаниясы) - бұл 1926 жылы әуесқой автокөлік жүргізушісі Джорджио Амбросини негізін қалаған итальяндық автомобильдерді баптау дүкені және өндірушісі.

Алдымен Siata компаниясы шығарған автомобильдерді түрлендіру және баптау үшін өнімділік бөліктерін сатты Fiat. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін компания Siata брендімен өзінің спорттық машиналарын жасай бастады, ол келесі банкроттыққа ұшырағанға дейін алғашқы араб эмбаргосы 1970 жылдардың ортасында.

Тарих

Бірінші өндіріс модельдері: 1948-1952 жж

1952 Siata 300BC Barchetta Sport Spider

Сиатаның алғашқы толық дизайнын жасау Siata Amica 1948 жылы басталды және 1952 жылға дейін жалғасты. Amica 22 ат күші шығара алатын Fiat 500 cc қозғалтқышымен жабдықталған, 25 ат күші бар 750 cc қосымша қондырғысы бар. Amica екі орынды конверттелген / өрмекші және купе конфигурацияларында қол жетімді болды.[1]

Ретінде белгілі арнайы модификацияланған Amica Fiat Siata 500 Pescara 1948 ж. жеңді Автокөлік жарыстарынан Италия чемпионаты бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен және 40 ат күші өндірілетін 500 куб сыйымдылығы бар қозғалтқышпен жабдықталған. Тек екі 500 пескаралар бір ғана тірі үлгісімен салынған. Тірі қалған көлік 1991 жылғы Тарихи Милли Миглия жарысында да бақ сынады.[2]

Дайна және 300BC

Негізгі мақала: Сиата Дайна

The Дайна қатты өзгертілгенге негізделген Fiat 1400 механика; қозғалтқышты Сиата баптаған кезде жақтау нығайтылды және қысқарды. Дайнаға 1.4L (1.395 cc), 1.5L (1500 cc) немесе 1.8L (1.817 cc) тиесілі болуы мүмкін. әуе клапаны I4 қозғалтқышы, бұлардың барлығы алынған Fiat. 1950 жылдан 1958 жылға дейін шамамен 50 болды Дайна Сериялы автомобильдер шығарылды. Алайда, 1953 жылдан кейін сериялардың тек бірнешеуі ғана шығарылды. 20-ға жуық Daina Sport (купелер) салынды деп болжануда, олардың тек алтауы ғана бар. Gran Sport деп аталатын кабриолет нұсқасы Daina сериялы автомобильдердің көп бөлігін құрады. Gran Sport-да алюминий сорғышпен жасалған болат корпус болған Stabilimenti Farina (3 барлық алюминий корпусты Gran Sports жасалған), бірақ 1953 жылы жабылған кезде, Бертоне өндірісті «Спорт» деп аталатын өз дизайнындағы купе үлгісімен алды.

Amica-дан кейін 1951 жылы Сиата 300BC Barchetta Sport Spider-ді ұсынды. Barchetta Sport Spider-ді Марио Ревелли де Бомонт құрастырған және салған Nuccio Bertone және Рокко ұраны. 50-ге жуық өндірістік модельдер жасалды және олардың басым бөлігі - 750 текше см Кросли немесе 1100 cc Fiat қозғалтқыш. Осы уақыт ішінде Сиата сонымен бірге Кучиоло («күшік») мотор Дукати кейінірек 1952 жылдан бастап Дукатидің алғашқы толық мопедтері мен мотоциклдерін қуаттандырды.

8V Fiat қозғалтқышы және 208S: 1953-1955

1953 Siata 208S

Сиата 208S 1953 жылы Fiat 2,0 л 8V қозғалтқыш. 1953 - 1955 жылдар аралығында 35 автомобиль шығарылды, олардың бағасы 5300 доллар болды және конверттелетін және қатты күйінде шығарылды. Автокөлік актер мен автокөлік жүргізушісінен кейін танымал болды Стив Маккуин Лос-Анджелестегі Siata импорттаушыдан BS523 моделін сатып алды Эрни Макафи 1950 жылдардың ортасында. McQueen көлігін Ferrari эмблемаларымен таңбалаған және машинаны өзінің «Кішкентай Феррари» деп атаған.[3]

Сиатаның соңы: 1968-1975 жж

1968 Сиата көктемі

1968 жылы, егжей-тегжейлі нарықты зерттеу итальяндық жастар арасында Сиата акциясын бастады Сиата көктемі, а спорттық көлік бөліктеріне негізделген Fiat 850, алдыңғы жағымен стильді Энрико Фумиа 1966 ж.[4] Сиата серіппесі Сиата банкротқа ұшыраған 1970 жылға дейін шығарылды, бірақ конвейерді ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili) деп аталатын жаңадан құрылған компания сатып алды. Олар оны жақын маңдағы құрастыру зауытына көшірді Кальяри, онда ол қазірге негізделген Көктемнің өндірісін қалпына келтірді ОРЫН 850 арнайы. Осыған байланысты қозғалтқыштың орын ауыстыруы 47BHP күшімен 903сс дейін өсті және алдыңғы доңғалақтарда дискілі тежегіштерге ие болды және жоғары жылдамдық 125 км / сағ (77,6 миль) болды. Байланысты 1973 жылғы мұнай дағдарысы Италияда спорттық автомобильдердің сатылымы төмендеп, ORSA-ны 1975 жылы көктем шығаруды тоқтатуға мәжбүр етті.

Модельдер

Жарыс

Сиата жарысқа түсті Милле Миглия 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 және 1955 жылдардағы итальяндық автомобиль жарыстарының чемпионаты. 1500 сс Сиата Дайна Дик Ирланд пен Боб Фергус басқарған өз сыныбында 1-ші, ал 1952 ж. жалпы үшінші орынды иеленді 12 сағаттық себбринг.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «1950 Siata Amica». Conceptcarz. Алынған 2011-01-19.
  2. ^ «Fiata Siata 500 Pescara». Barchetta спорттық автомобильдері. Алынған 2011-01-19.
  3. ^ «1953 Siata 208S». Фантазиялық түйісу. Алынған 2011-01-19.
  4. ^ «Fumia Design». fumiadesign.com. Алынған 2012-08-12.
  5. ^ «1950 жылдардың спорттық жұлдызы Дик Ирланд 85 жасында қайтыс болды». Автовик. Алынған 2018-04-10.

Сыртқы сілтемелер