Турин автосалоны - Turin Auto Show

Турин автосалоны
КүйБелсенді
ЖанрАвтосалон
ЖиілікЖылдық
Ел Италия
Жылдар белсенді1900–2000
2015–2019
Ұлықталды21 сәуір 1900 ж
Алдыңғы оқиға19 маусым 2019 - 23 маусым 2019
Келесі оқиға17 маусым 2020 - 21 маусым 2020 (Бас тартылды)
Келу350.000 (2015)
650.000 (2016)
700.000 (2017)
Веб-сайтhttp://www.parcovalentino.com/salone-auto-torino

The Турин автосалоны (Итальян: Salone dell'Automobile di Torino) болды автосалон жыл сайын өткізіледі Турин, Италия. Бірінші ресми шоу 1900 жылы 21-24 сәуір аралығында өтті Валентино қамалы 1938 жылдан бастап Туриндегі тұрақты ойыншыға айналды, оны сол уақытқа дейін Миланмен және Риммен бөлісті. 1972 жылдан бастап шоу екі жылда бір рет өткізіліп, 1984 жылы оған көшті Fiat жабылған Линготто зауыт.[1]

2000 жылдың шілдесіне қарай шоуды шілде айынан сәуір айына ауыстыру керек еді, жаңа шоуды 2002 жылдың сәуірінде өткізу ұсынылды.[2]

Іс-шара соңғы рет Туринде 2000 жылы маусымда өткізіліп, 2002 жылдың ақпанынан басталды, нәтижесінде Болонья автосалоны Италияның Халықаралық автосалоны рөлін өз мойнына алу.[3] 2015 жылдан 2019 жылға дейін Турин көрменің шығындарын төмендетпеу және көпшілікке еркін қол жетімділікті қамтамасыз ету үшін ашық аспан астындағы фестиваль болса да, тағы да Автошоу өткізді.[4] Ол сайлау учаскесінде өткізіледі Парко дель Валентино.

Көліктің негізгі таныстырылымдары

1900 жж

1902

1904

  • Motoruota Garavaglia

1906

  • Aquila Italiana Cappa

1907

1908

1910 жж

1913

1919

1920 жж

1923

1925

1940 жж

1947

  • Гран-при жарыс автомобильінің прототипі құрастырған Porsche[5]

1948

1949

1950 жж

1950

1951

1952

1953

1954

1954 жылғы 36-шы Salone dell'Automobile ашылды Италия президенті Луиджи Эйнауди 21 сәуірде[6] және 2 мамырда жабылды. Көрмеге 11 елден 450 адам қатысты, оның ішінде 66 автомобиль өндірушілер мен 22 вагон құрастырушылар.[7]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1955

1956

1956
Fiat 1900 B гранулесі
Lancia Flaminia Берлина

Италия президенті Джованни Гронки, а әскер туралы Корацциери, 1956 жылдың 21 сәуірінде 38-ші Salone Internazionale dell'Automobile ашты.[10] Автосалон 2 мамырда жабылды.[11] Көрмеге 13 елден 450 адам қатысты, оның 64-і автомобиль өндірушілері, 35-і жүк көліктері мен автобус өндірушілері және 18 вагон құрастырушылары.[11]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1957

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1958

Өндірістік машиналар

1959

1959
Maserati 5000 GT «Парсы шахы»

1959 жылы 41-ші Salone dell'Automobile ашылды Италия Республикасының Президенті Джованни Гронки 31 қазанда, 11 қарашада жабылды.[16]12 елден 490 экспонент болды, оның ішінде 65 автомобиль өндірушілер.[17]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1960 жж

1960

1961

1962

1963

1963 жылғы 45-ші Salone dell'Automobile ашылды Италия президенті Антонио Сегни 30 қазанда және 10 қарашада жабылды.[19] Көрмеге 13 елден 524 адам қатысты, оның ішінде 72 автомобиль өндірушілер және 21 вагон құрастырушылар.[20]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1965

1966

1967

49-шы Salone dell'Automobile 1967 жылдың 1 мен 12 қарашасы аралығында өтті. Онда 15 елден 580 экспонат болды, олардың 70-і автомобиль өндірушілері және 13 вагон құрастырушылар.[23]

1968

1968
Fiat 124 Арнайы

50-ші Salone dell'Automobile 1968 жылы 30 қазан мен 10 қараша аралығында өтті; 14 елден 496 қатысушы болды, оның 73-і автомобиль өндірушілері және 13 вагон құрастырушылар.[24]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1969

51-ші Salone dell'Automobile 1969 жылы 29 қазан мен 9 қараша аралығында өтті; Көрмеге 14 елден 550 қатысушы келді, оның 64-і автомобиль өндірушілері және 14 вагон құрастырушылар.[29]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1970 жж

1970

52-ші Salone dell'Automobile 1970 жылы 28 қазан мен 8 қараша аралығында өтті; Көрмеге 15 елден 540 адам қатысты, олардың 71-і автомобиль өндірушілері және 14 вагон құрастырушылар.[33]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1971

53-ші Salone dell'Automobile 1971 жылдың 3 мен 14 қарашасы аралығында өтті; Көрмеге 11 елден келген 540 адам қатысты, оның 64-і автомобиль өндірушілері және 15 вагон құрастырушылар.[38]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1972

1974

1975

1976

1977

1978

1980 жылдар

1980

1982

1984

1986

1988

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1990–2000

1990

Бұл 63-ші Турин автосалоны Италиямен сәйкес келді 1990 FIFA Әлем Чемпионаты (Италия 90) демек, презентация Fiat сол халықаралық шараға қатысты шектеулі шығарылым модельдері.

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1992

Өндірістік машиналар

Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1994

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

1996

1998

67-ші Турин автосалоны 24 сәуір мен 3 мамыр аралығында өтті.

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

2000

2000 жылы маусымда өткен 68-ші Турин автосалоны соңғы басылым болды, өйткені 2002 жылы бұл іс-шара тоқтатылып, ешқашан қайталанбады. Күннің өзгеруі - қақтығыспау үшін болды Женева автосалоны.[55] Шоу алғаш рет 1998 жылдың наурызында маусым айын сұрады.

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

2015–2019

2015

2015 жылдан бастап Турин автосалоны қайтып келді, дегенмен бұл үлкен және қымбат статикалық көрме форматына негізделмеген. Оның орнына бұл тарихи жерде өткізілетін тегін қоғамдық фестивальға айналды Парко дель Валентино 1935-1954 жылдар аралығында автоспорттың әр түрлі гран-приінде қолданылған маршрут бойынша демонстрациялар болды.[58][59]

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

2016

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер
  • Mazzanti Evantra Millecavalli
  • Моль Валентино
  • Франгивенто Асфане,
  • 5 үлгісі
  • Мол Люс

2017

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

2018

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

Умберто Палермо Alfa Romeo 4C 001. Күнделікті өмір

2019

Өндірістік машиналар
Тұжырымдамалық машиналар және прототиптер

2020

2020 жылы көрмеге келесі көліктер ұсынылуы керек еді:

Күші жойылды және ауыстырылды Милан.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Турин консервілері: Женева автосалоны - Телеграф». telegraph.co.uk. 2002-03-16. Алынған 31 мамыр 2014.
  2. ^ «Маусым флопынан кейін Турин шоуы 2002 жылдың сәуіріне оралады». europe.autonews.com. 3 шілде 2000 ж. Алынған 13 сәуір 2020.
  3. ^ «Автокөлік өндірушілер Туриндегі автосалонның тоқтатылуына себеп болды». www.grandprix.com. 19 ақпан 2002. Алынған 13 сәуір 2020.
  4. ^ Voci, Maria Chiara (16 қазан 2014). «Ritorna il Salone dell'auto di Torino: үлкен демеуші, 200 миллиондық визитаторы». Il Sole 24 кен (итальян тілінде). Алынған 15 наурыз 2015.
  5. ^ Brockhaus Infothek: Porsche - eine Erfolgsgeschichte[тұрақты өлі сілтеме ]
  6. ^ а б Фаринелли, Алдо (21 сәуір 1954). «Панорама дель мондо автомобильде - Prima visita». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 5. Алынған 25 мамыр 2015.
  7. ^ «Le meraviglie del mondo al 36 ° Salone dell'Auto». Stampa Sera (итальян тілінде). 20 сәуір 1954. б. 5. Алынған 25 мамыр 2015.
  8. ^ а б Фаринелли, Алдо (1954 ж. 25 сәуір). «Carrozzerie e velocità». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 5. Алынған 25 мамыр 2015.
  9. ^ «Velocità, eleganza, la Fiat al Salone di Torino». Ла Стампа. 28 сәуір 1954. б. 8. Алынған 18 ақпан 2017.
  10. ^ «La visita del Presidente agli stand in di Torino Esposizioni». Stampa Sera (итальян тілінде). 21 сәуір 1956. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 13 шілде 2015.
  11. ^ а б «Numerose e interessanti le novità del Salone internazionale dell'Auto». Ла Стампа (итальян тілінде). 19 сәуір 1956 ж. 2018-04-21 121 2. Алынған 13 шілде 2015.
  12. ^ а б Фаринелли, Альдо (1956 ж. 21 сәуір). «Біртұтас панорама және ілгерілеу техникасы». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 5. Алынған 13 шілде 2015.
  13. ^ а б Фаринелли, Альдо (1956 ж. 22 сәуір). «Una splendida serie di auto italiane». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 7. Алынған 13 шілде 2015.
  14. ^ а б c «Diciannove automobili present in prima mondiale al Valentino» [Валентинода он тоғыз автомобиль әлемінің премьерасы]. Ла Стампа (итальян тілінде). 29 қазан 1957 ж. 2018-04-21 121 2. Алынған 30 наурыз 2015.
  15. ^ Автокөлікті сәндеу. «1957 Ferrari 4.9 Superfast (Пининфарина)». Алынған 15 наурыз 2015.
  16. ^ «Таккуино-дель-Салоне». Ла Стампа (итальян тілінде). 31 қазан 1959 ж. 2018-04-21 121 2. Алынған 14 сәуір 2015.
  17. ^ «Una trentina di nuovi modelli presentati al Salone dell'Auto». Ла Стампа (итальян тілінде). 28 қазан 1959 ж. 2018-04-21 121 2. Алынған 14 сәуір 2015.
  18. ^ а б «Novità e tendenze costruttive dei Salone dell'Automobile». Ла Стампа (итальян тілінде). 31 қазан 1959 ж. 5. Алынған 14 сәуір 2015.
  19. ^ «Il Salone dell'Automobile ospiterà 524 espositori». Ла Стампа (итальян тілінде). 19 қазан 1963. б. 4. Алынған 19 сәуір 2015.
  20. ^ «Il salone in cifre». Stampa Sera (итальян тілінде). 29 қазан 1963. б. 5. Алынған 19 сәуір 2015.
  21. ^ а б «Novità e prezzi». Ла Стампа (итальян тілінде). 30 қазан 1963. б. 5. Алынған 19 сәуір 2015.
  22. ^ Классикалық жүргізуші (2007 ж. 14 сәуір). «Händlerportrait: BMC MotorClassic GmbH». Алынған 15 наурыз 2015.
  23. ^ «Questo è il Salone». Stampa Sera (итальян тілінде). 1 қараша 1967. б. 3. Алынған 30 наурыз 2015.
  24. ^ «Panorama mondiale dell'auto». Stampa Sera (итальян тілінде). 31 қазан 1968. б. 4. Алынған 14 сәуір 2015.
  25. ^ «Quattro nuove Fulvia per il salone di Torino». Ла Стампа (итальян тілінде). 26 қазан 1968. б. 12. Алынған 14 сәуір 2015.
  26. ^ а б c Фену, Мишель (1968 ж. 31 қазан). «Un» city-taxi «Fi un e Autobianchi coupé novità». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 5. Алынған 14 сәуір 2015.
  27. ^ а б c г. e Фену, Мишель (1968 ж. 29 қазан). «Molte le novità fra i carrozzieri». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 9. Алынған 14 сәуір 2015.
  28. ^ «Манта». italdesign.it. Italdesign Giugiaro. Алынған 14 сәуір 2015.
  29. ^ «Il ministro dell'Industria inaugura il Salone internazionale dell'auto». Ла Стампа (итальян тілінде). 29 қазан 1969 ж. 4. Алынған 7 ақпан 2016.
  30. ^ «Мен Туринодағы жаңа модельдер туралы». Ла Стампа (итальян тілінде). 29 қазан 1969 ж. Мен. Алынған 7 ақпан 2016.
  31. ^ а б c г. e f «L'evoluzione nello stile e nella forma delle carrozzerie». Ла Стампа (итальян тілінде). 5 қараша 1969. б. IV. Алынған 7 ақпан 2016.
  32. ^ а б c Фену, Мишель (1969 ж. 30 қазан). «Le originali soluzioni dei carrozzieri - C'è persino il cruscotto a soffietto». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 9. Алынған 7 ақпан 2016.
  33. ^ «Espositori di 15 paesi». Ла Стампа (итальян тілінде). 24 қазан 1970. б. 17. Алынған 28 мамыр 2015.
  34. ^ Фену, Мишель (1970 ж. 28 қазан). «Tre anteprime mondiali al Salone». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 6. Алынған 28 мамыр 2015.
  35. ^ «Тапиро». italdesign.it. Алынған 28 мамыр 2015.
  36. ^ «Carrozzieri, il futuro è vicino». Ла Стампа (итальян тілінде). 30 қазан 1970 ж. 31. Алынған 28 мамыр 2015.
  37. ^ «La scoperta del» cuneo"«[« Сынаның »ашылуы]. Автоспринт (итальян тілінде). Болонья: Conti Editore. 1970 (45): 8-10. 9 қараша 1970 ж.
  38. ^ «Il Presidente del Consiglio aprirà domani il Salone dell Automobile». Ла Стампа (итальян тілінде). 2 қараша 1971 ж. 4. Алынған 7 ақпан 2016.
  39. ^ Фену, Мишель (3 қараша 1971). «Anteprime mondiali al Salone». Ла Стампа (итальян тілінде). б. Мен. Алынған 7 ақпан 2016.
  40. ^ «2491GT 61 / шілде / 13, Ferrari 250 GT SWB California Spyder, LHD». barchetta.cc. Алынған 7 ақпан 2016.
  41. ^ C., F. (3 қараша 1971). «Quindici» фирмасы «e le loro opere». Ла Стампа (итальян тілінде). б. IV. Алынған 7 ақпан 2016.
  42. ^ Чиавегато, Криштиану (1971 ж., 10 қараша). «Le FIAT 127 әр түрлі». Stampa Sera (итальян тілінде). б. 8. Алынған 7 ақпан 2016.
  43. ^ Бюсчи, Ханс-Ульрих, ред. (5 наурыз 1987 ж.). Automobil Revue 1987 ж (неміс және француз тілдерінде). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. б. 327. ISBN  3-444-00458-3.
  44. ^ Синти, Фульвио (1976 ж. 10 қараша). «Le vetture dei giovani». Stampa Sera. б. 10. Алынған 25 наурыз 2015.
  45. ^ «Alfa's 916 GTV & Өрмекшінің дамуы». Ойшылдың гаражы. 2013-12-27.
  46. ^ а б V. B. (1988 ж. 23 сәуір). «Le piccole grandi sorprese». La Repubblica (итальян тілінде). Алынған 7 сәуір 2015.
  47. ^ Абрате, Пьеро (1988 ж. 23 сәуір). «Tra fantasia e realtà». Stampa Sera (итальян тілінде). Алынған 14 наурыз 2015.
  48. ^ «ItalDesign - ID 90». italdesign.it. Алынған 16 тамыз 2016.
  49. ^ «FIAT Cinquecento Fionda». allcarindex.com.
  50. ^ «Fiat Cinquecento Rush». allcarindex.com.
  51. ^ «Аптаның тұжырымдамасы: Ford Ghia Focus (1992)». Автокөлік дизайны. 30 мамыр 2014. мұрағатталған түпнұсқа 19 тамыз 2014 ж. Алынған 16 тамыз 2014.
  52. ^ «Аптаның тұжырымдамалық машинасы: Italdesign Columbus (1992)». Автокөлік дизайны. Архивтелген түпнұсқа 2014-02-02.
  53. ^ G. M. (21 сәуір 1994). «Qugnroporte per sognare». Ла Стампа (итальян тілінде). б. 35. Алынған 5 сәуір 2015.
  54. ^ «1994 Турин Motorshow». carstyling.ru.
  55. ^ «Турин маусым айын сұрайды». Автокөлік жаңалықтары. 16 наурыз 1998 ж. Алынған 16 тамыз 2014.
  56. ^ «Турин автосалоны дизайнердің талғампаздығын басты орынға қояды». 1 маусым 2000. мұрағатталған түпнұсқа 2014-01-11. Алынған 2014-01-11.
  57. ^ «Ford StreetKa». Көлік және жүргізуші. Қыркүйек 2002. Алынған 23 қаңтар 2014.
  58. ^ «Torna il salone di Torino». La Repubblica (итальян тілінде). 13 желтоқсан 2014 ж. Алынған 15 наурыз 2015.
  59. ^ «Torino, il ritorno del Salone dell'auto». Il Corriere della Sera - Motori (итальян тілінде). 13 ақпан 2015. Алынған 15 наурыз 2015.
  60. ^ «037hybrid-polito». 037 гибридті-полито. Politecnico di Torino. Алынған 5 қыркүйек 2017.
  61. ^ «Italdesign Automobili Speciali Zerouno». Italdesign. Italdesign. Алынған 8 қыркүйек 2017.