Көк түнгі желі - Википедия - Blue Night Network

Пирсон әуежайында жолаушы 300 Bloor-Danforth Blue Night автобусына отырады.

The Көк түнгі желі болып табылады түнгі қоғамдық көлік қызметі басқарады Торонтодағы транзиттік комиссия (TTC) in Торонто, Онтарио, Канада. Желі 27 автобус пен 4 трамвай маршрутының негізгі торынан тұрады, сондықтан қаланың барлығы дерлік кем дегенде бір маршруттан 2 км қашықтықта орналасады. Бұл Солтүстік Америкадағы ең үлкен және жиі кездесетін түнгі желі.[1]

Шолу

Бұл Көк түн тоқтайды Авенюный жол 300 Блор-Данфорт бағыты бойынша қызмет етеді.

Жұмыс уақыты

Blue Night қызмет көрсету уақыты әр маршруттағы жеке жоспарлау жағдайларына байланысты өзгеріп отырады. Ең тұрақты қызмет автобус және трамвай маршруттар жұмысын шамамен түнгі 1: 30-да тоқтатады. Егер сол көшеде көгілдір түнгі маршрут болса, оның алғашқы сапары соңғы тұрақты жүгіруден кейін қолайлы аралықта жүреді.

Үстінде метро жүйе, әр жолдағы соңғы пойыздар толық сапарға шығады; шығыс, батыс және солтүстік бағытта жүретін соңғы пойыздар Bloor – Yonge және Әулие Джордж бекеттер әрқайсысы түнгі 1: 50-де немесе одан кейін кетеді. Содан кейін әрбір станция соңғы пойыз өтіп бара жатқанда жабылады.

Таңертең автобус пен трамвайдың тұрақты қызметі көбіне сәйкесінше Көк түнгі маршруттардан 5:30 шамасында өтеді сағ. немесе 8:00 жексенбіде. Метродағы алғашқы пойыздар содан кейін барлық бекеттердің бір уақытта азды-көпті бір уақытта сағат 6.00-ге дейін ашылуына мүмкіндік бере отырып, әртүрлі бағыттардан басталады. таңғы немесе 8:00 жексенбіде. Метро желілерімен параллель болатын «Көк түн» маршруттары осы уақытқа дейін жүреді және пойыздарға ауысуды жеңілдету үшін олардың соңғы автобустары метро станциясында қызметін тоқтатады.

Тарифтер

Қалыпты TTC тарифтері Blue Night Network желісіне жүгініңіз. Жолаушылар әдеттегідей қызмет көрсететін маршруттарға ауыса алады. Сонымен қатар, өткен күнге жарамды ТТК билеттері 5: 30-ға дейін беріледі түн ортасында емес, келесі күні.

Маршруттар

Сондай-ақ оқыңыз: Көк түнгі маршруттардың тізімі

Blue Night маршруттары әр 30 минут сайын немесе одан да жоғары жиілікте жұмыс істейді. Көк түнгі маршруттар әдеттегі маршруттардан 300 сериядағы нөмірлерімен ерекшеленеді. Бұл маршруттардағы нөмірлеу күндізгі маршрутқа сәйкес келуі мүмкін, мысалы 301 патшайым 501 патшайым үшін көк түн болады. Маршруттау дегеніміз көбінесе бірнеше күндік маршруттардың тіркесімі немесе олардың сәйкес күндізгі маршруттарының өзгеруі.

Көптеген бағыттар ТТК паркімен басқарылады төменгі қабатты автобустар, мүмкін болған жағдайда, оларды жасау толық қол жетімді мүгедектер үшін және мүгедектер арбасы пайдаланушылар. Төрт маршрут трамваймен жұмыс істейді: 301 патшайым, 304 патша, 306 Карлтон, және 310 Спадина. 2020 жылдың қаңтарынан бастап бұл бағыттардың барлығы қол жетімді Outlook икемділігі трамвайлар.

Тарих

Көк түнгі желіге дейін

Торонто сол кезден бастап түнде трамваймен қатынайды Торонто теміржол компаниясы 1890 жж. және ТТК 1921 ж. қабылдаған кезде оны жалғастырды. Тәулік бойы қызмет ету үшін таңдалған маршруттар фабрикалар, қоймалар және теміржол аулалары сияқты тәулік бойғы жұмыс берушілерге қызмет көрсететін бағыттар болды.

Бірнеше жыл ішінде әртүрлі трамвай маршруттары басқа режимдермен ауыстырылды, ал жаңа метро желілері трамвайларды қарапайым сағаттарда алмастырған кезде автобустар түнде қойылды. 1954 жылы ТТО-ның қызмет көрсету аумағы Торонто қаласының шекарасынан қазіргі уақытқа дейін кеңейгеннен кейін де, түнгі маршруттар бірнеше онжылдықтар бойы өзгеріссіз қалды. Торонто митрополиті («Метро», ол 1998 жылы қазіргі уақытқа айналды біріктірілген қала Торонто). Түнде бір ғана маршрут (Queen трамвай, кейін 501 Queen, Long Branch циклына дейін) қала маңына айтарлықтай қашықтықты созды.

1974 жылы, метро Торонто қаласының шегінен тыс үш бағытқа ұзартылғаннан кейін, түнгі автобус қызметтері үшін де солай жасалды. Бірақ метрополитеннің үлкен аумақтары тәулік бойғы транзитсіз қалды - Etobicoke, Солтүстік Йорк, және Скарборо әрқайсысында тек бір-екі маршрут болған - 1986 жылдың өзінде ТТК жоспарлау бөлімі есеп шығарған кезде Метро-түнгі транзиттік қызмет[2] үлкен өзгерістерге шақыру.

1986 жылғы есеп

Баяндамада алғашқы «сұраныстың генераторларының» түнде қоғамдық көлікке баруының маңыздылығы төмендегеніне назар аударылды. Түнгі сұраныс қазір демалыс күндері жұмыс күндерімен салыстырғанда екі есе ауыр болды, бұл көптеген адамдар түнгі жұмысқа жету үшін транзитпен жүрмейтінін көрсетті. Метро өсіп келе жатқанда, оның тұрғындарының тек 45% -ы қолданыстағы транзиттік маршруттарға 15 минуттық жаяу жүрді. Шындығында, сол кездегі 14 түнгі маршруттың ешқайсысы, әсіресе жұмыс күндері, бұдан әрі сұранысқа ие болды. Бірақ «ТТК-нің басты мақсаттарының бірі - транзиттік қызметке ұтқырлық пен қол жетімділікті арттыру» болғандықтан, есептің ұсынысы жүйені жою емес, қайта құру болды.

Торонтоның көп бөлігінде пайда болған негізгі көшелердің квадрат торы бар елді мекен жолдар және 1¼ миль аралықта (шамамен 2 км) қашықтықта орналасқан. Тораптағы әрбір екінші жол бойымен түнгі автобустармен жүру арқылы Метрополитеннің барлық бөліктеріне жетіп, халықтың 86% -ы 15 минуттық жаяу жүретін болады (1,25 км немесе as миль қашықтықта). Шамадан тыс ұзақ сапарлардан аулақ болу үшін, Эглинтон даңғылы сияқты кейбір торлы көшелер соңына дейін екі автобус маршрутын қажет етеді, бірақ торды құру үшін 15 маршрут қажет болады. 506 Карлтон бағыты қосымша трафикті сақтауға жеткілікті трафикке ие болды, барлығы 16 маршрут.

Бұл баяндамада ұсынылған. Бұрынғы 14 маршрут желісінен жаңа 16-ға ауысқанда тек 2 бағыт өзгеріссіз қалады. Түнде 11 толық бағыттағы маршруттар (барлығы автобуспен жүретін) болар еді, олардың 7-сі алынып тасталды (3 трамвай, 3 троллейбус және тек 1 автобус маршрут, өйткені түнгі желі трамвай жолдарынан және троллейбус сымдарынан алыстатылған).

Маршруттардың жойылуына және жүру ықтималдығының артуына қарамастан, өзгерістер өздігінен қаржыландырылады деп күтуге болмайды. Есепте қызмет көрсету жиілігін сағат 22-ден кейін азайту ұсынылды. көтерілген шығындарды өтеу мақсатында белгілі бір маршруттарда.

Құрылу

Комиссия кеңейтілген қызметке келісім берді, бірақ көптеген бағыттарды жоюға асықтыра алмады. Керісінше, олар 23 маршруттық түнгі жүйені құра отырып, шығындарға қарамастан барлық қолданыстағы бағыттарды сақтап қалуды жөн көрді.

Осы уақытқа дейін метро желілерін ауыстыратын автобустарды қоспағанда, түнгі транзитті тәулік бойы қызмет ететін тұрақты маршруттар қамтамасыз ететін деп түсінген едік. Түнгі қызметтер өздерінің бағыттары мен нөмірлерін күндізгі аналогтарымен бірдей сақтады, мүмкін дәл маршрутта өзгеріс болған жағдайда, суффиксті әріппен. Бірақ қазір маркетингтік шешім қабылданды, бұл түнгі қызметті жаңа, нақты бағыттар жиынтығы ретінде қарастырды, тіпті күндізгі бағыт бірдей болған жағдайларда да.

Blue Night Network атауы қабылданды және онымен бірге жоғарыда сипатталған 300 сериялы маршрут нөмірлері, сондай-ақ автобустар мен трамвай аялдамаларына арналған жаңа кодтар берілді. Қолданыстағы стандартты TTC-тоқтау белгісінің жоғарғы және төменгі жағында қызыл шаршы немесе жолақ болды; 24 сағаттық қызметпен барлық аялдамалар үшін қызыл және көк болып өзгертілді, оған «24 сағ» деген жазу қосылды.[3] Тек «Көк түнгі желі» үшін, көбінесе метроға параллель болатын түнгі маршруттар үшін пайдаланылатын аялдамалар қызыл түспен көкке ауыстырылған стандартты белгіні алды (және шектеулі сағаттар туралы ескерту). Көк түнгі желі 1987 жылдың ақпанында дебют жасады.

Кейінірек өзгерістер

1990 жылдары ТТК қаржыландыруды айтарлықтай қысқартты және көптеген аз жүретін маршруттарда қызмет көрсету қысқарды; Көк түнгі желі 1992 жылы ақпанда 1986 жылы жоюға ұсынылған бағыттардың ішінен таңдалған үш маршруттан айырылды. Бірақ басқа маршруттар бірнеше жылға ұзартылды немесе қосылды, соның ішінде бір жағдай (2000 ж. 312 Сент-Клер) трамвайдан түрлендіруді қажет етті автобусқа 2003 жылдың ақпанында Көк түннің екі маршрутына жету үшін ұзартылды Торонто Пирсон халықаралық әуежайы.

Содан кейін 2005 жылы бірнеше бағыттар қосылды, сол арқылы шығыс пен батыс қызметі қаланың көп бөлігіндегі альтернативті жолдардың орнына әр торлы көшеде жүретін болды. Бұл көгілдір түнгі желіні жалпы 24 маршрутқа жеткізді, қала тұрғындарының 97% 15 минуттық жаяу жүреді.

2015 жылдың күзінде TTC Blue Night Network бағдарламасын кеңейтті, бұл желіге 95 миллион доллар инвестициясының бөлігі ретінде 16 жаңа немесе қайта қаралған маршруттар енгізілді. Торонто қалалық кеңесі.[4] Оған King Street-те 304 King және Spadina Avenue-де 310 Spadina ретінде толығымен жұмыс істейтін трамвай қызметін қалпына келтіру кірді. төменгі қабат Икемділік трамвайлары. 2020 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша310 Spadina, 306 Carlton, 304 King және 301 Queen қол жетімді Flexity трамвайларын қолдана отырып жұмыс істейді.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Новакович, Стефан (18 тамыз 2015). «TTC қыркүйекте көк түнгі желіні кеңейтуге дайын». Урбан Торонто. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  2. ^ Торонтодағы транзиттік комиссия (1986 ж. Маусым). «Метро-түнгі транзиттік қызмет» (PDF). Транзиттік Торонто веб-сайты. Алынған 24 тамыз 2016.
  3. ^ Трамвай тәулік бойғы аялдамада (JPG). (Фото Humber Loop-те түсірілген фан-сапар.)
  4. ^ «Демалыс күндері түнде« сенімді »қызмет көрсету үшін жаңа, кеңейтілген автобус маршруттары | Жұлдыз». thestar.com. Алынған 2018-05-28.

Сыртқы сілтемелер

Карталар