Агуа-Бранка (CPTM) - Água Branca (CPTM)

Агуа-Бранка
Cptmsymbol.svg
L7-ABR.jpg
Лузға қарай платформамен тураланған 1100 серия
Орналасқан жеріАв. Санта-Марина, с / н
Агуа-Бранка
Бразилия
Иелік етедіBandeira do estado de San Paulo.svg Сан-Паулу штатының үкіметі
БасқарадыCptmsymbol.svg CPTM
ПлатформаларБүйірлік платформалар
БайланыстарLinha 6 identificação.jpg Түзу  6   (Реконструкцияда)
Құрылыс
Құрылым түріСыныпта
Басқа ақпарат
Станция кодыABR
Тарих
Ашылды4 сәуір 1891
Қызметтер
Алдыңғы станция CPTM Станциядан кейін
қарайДжундиа
7-жол L07 C.png
қарайБрас
Жүйеден тыс алмасу
Алдыңғы станция Сан-Паулу метрополитені Станциядан кейін
6-жол
Аударым: Агуа-Бранка
Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Лапа

Агуа-Бранка Бұл теміржол вокзалы қосулы CPTM 7-жол-Рубин, Агуа-Бранка ауданында Сан-Паулу. Болашақта ол байланысты болады Сан-Паулу метрополитені / Сан-Паулуды жылжытыңыз 6-жол - қызғылт сары және CPTM 8-жол-Алмаз және аймақтық пойыздар (Американа↔Santos and Sorocaba↔Pindamonhangaba).[1][2]

Тарих

Авенида Санта Марина өткелінің жанындағы вокзалға кіру.

Агуа-Бранка станциясы 1867 жылы 14 ақпанда Сан-Паулу теміржолы арқылы Сантос-Джундиа теміржолының ашылуының бірі болды. Бастапқыда бұл ауылдық ғимарат болды.[3] Оған параллель орналасқан Сорокаба теміржолының ашылуымен Сан-Паулудан алыс орналасқан Агуа Бранка станциясы екі теміржол арасындағы интеграция нүктесі және жүк қоймасы ретінде маңызды бола бастады. 1896 жылы Видрария Санта-Марина станцияның жанында көтерілді, бұл аймақтың индустриялануына ықпал етті, ол Индустрия Реунидас Фабрикас Матаразцо деген үлкен өнеркәсіп кешенінің дамуымен шыңға жетті, 1920 жылы вокзал маңында жолаушылар мен жүктерді одан да көп тартты. станция үшін.

1890 жылдары SPR көптеген станцияларды реформалады, оларды бірінші және үшінші класты станция деп жіктеді. Ақырындап өсіп келе жатқан сұраныс үшін вокзал ғимараты кішірейе бастады. Станцияның тағы бір проблемасы - Tietê өзені болды, ол станция ауласын су басып, көлік қозғалысын тоқтатты. Өзенді түзету кезінде 1930-1960 жылдар аралығында бұл аймақ су тасқынынан аз зардап шеге бастады.

1946 жылы Сан-Паулу теміржолының национализациясымен Федералды Үкімет Америка Құрама Штаттарымен ынтымақтастық туралы келісімшарттарға қол қойды, экономикалық дамудың Бразилия-Америка аралас комитетін құрды. 1951-1953 жылдар аралығында жұмыс істеген комитет Сантос-Джундиа темір жолын, оның станцияларын қоса алғанда, модернизациялаудың негізгі параметрлерін белгіледі. 1950 жылдардың ортасы мен 1960 жылдардың соңы аралығында көптеген станциялар қайта салынды, соның ішінде Агуа Бранка. Жаңа станция үлкен кірулерге ие болды және 1960 жылы ашылған жаңа әкімшілік ғимарат болды, оның подиумы 1976 жылы 20 қазанда ашылды.[4]

1970 жылдары станцияға Шығыс-Батыс метрополитенін қабылдау жоспарланған болатын, бірақ жоба жүзеге асырылмады. Ақырындап Сантос-Джундиа қатынайтын пойыздармен проблемалар (және оның мұрагері - CBTU) күшейіп, станция ыдырай бастады, бұл шыңға 1990 жж. Басында жетті. 1994 жылы 1 маусымда станция мен желіні мемлекет CPTM арқылы алды. 1996 CPTM тәртіпсіздіктері кезінде ол ескірген емес, сонымен қатар, станция барлық желімен бірге 6 айға жабылды.

Қазіргі уақытта бұл CPTM Line 7-Ruby құрамына кіреді.

Топонимика

Água Branca конфессиясы 19 ғасырдың ортасында аймақ арқылы өткен өзендердің атауын алу үшін құрылған. Агуа Бранка Брук қазіргі уақытта Авенида Сумаре мен Руа Туриачудың бір бөлігінде көрсетілген. Агуа-Бранка станциясы астындағы қазіргі өзен Агуа Прета деп аталды. Агуа-Бранка Бруктың суы Тита өзеніне қарай ағатын Агуа Претаға ағып кетеді.[5]

Жобалар

CPTM 2003 ж. Жоспарынан бастап Agua Branca станциясының модернизациясын зерттейді. 2010 жылы N&W Arquitetos кеңселері станцияның гибридті жобасын жасауға, Line 6 жобасына және Сан-Паулу-Кампинас қалааралық пойызы және Лапа мен Брас арасындағы теміржолды жерлеу сияқты CPTM жобаларына қатысу үшін жалданды.[6][7]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Сантьяго, Татьяна (13 шілде 2013). «Projeto para Estação Água Branca inclui Trem Regional, Metrô e Linha 8» (португал тілінде). G1. Алынған 23 шілде 2019.
  2. ^ Лобо, Ренато (11 қараша 2014). «Nova estação Água Branca será polo ferroviário» (португал тілінде). Тролебус арқылы. Алынған 23 шілде 2019.
  3. ^ «Noticiário: Estrada de Ferro» (португал тілінде) (3, 218). Коррейо Полистано. 15 ақпан 1867. б. 1. Алынған 23 шілде 2019.
  4. ^ Меннуччи Гисбрехт, Ральф. «Агуа Бранка» (португал тілінде). Estações Ferroviárias do Brasil. Алынған 23 шілде 2019.
  5. ^ Величан Рамос, Aluísio (2002). «Сан-Паулудағы Espaço-temp: tarihi» espacialidade do «bairro» da Água Branca « (португал тілінде) (15). Revista do Departamento de Geografia. 65-75 бет. Алынған 23 шілде 2019.
  6. ^ «Estação Água Branca» (португал тілінде). N&W Arquitetos. Алынған 23 шілде 2019.
  7. ^ «Trem Regional San Paulo-Jundiaí: Projeto Funcional» (португал тілінде). Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Алынған 23 шілде 2019.