Батыс қақпа көпірі - West Gate Bridge

Батыс қақпа көпірі
West Gate Bridge Мельбурн.jpg
Төменнен өтіп бара жатқан өзен круиздік қайығымен көпірдің көрінісі
Координаттар37 ° 49′46 ″ С. 144 ° 53′53 ″ E / 37.82944 ° S 144.89806 ° E / -37.82944; 144.89806Координаттар: 37 ° 49′46 ″ С. 144 ° 53′53 ″ E / 37.82944 ° S 144.89806 ° E / -37.82944; 144.89806
Тасиды10 жол (5 кіріс, 5 шығыс) (кеңеуден кейін)
КресттерЯрра өзені
ЖергіліктіМельбурн, Австралия
Ресми атауыБатыс қақпа көпірі
СақталадыVicRoads
ID нөміріWGB
Сипаттамалары
ДизайнКабельдік қорап арқалық
Толық ұзындығы2 582,6 метр (8,473 фут)
ЕніЕң көбі 37,3 метр (122 фут)
Ең ұзақ уақыт336 метр (1,102 фут)
Төменде рұқсат58 метр (190 фут)
Тарих
Ашылды15 қараша 1978 ж
Статистика
Күнделікті трафик180,000
Орналасқан жері
Құрылыс кезінде Уэстгейт көпірінің бір бағанасы. (күні белгісіз)

The Батыс қақпа көпірі болат қорап арқалық аспалы көпір жылы Мельбурн, Виктория, Австралия Ярра өзені аузынан солтүстікке қарай Порт-Филлип. Бұл ішкі қала (КБР) мен Мельбурнның батыс маңындағы аудандарымен, батысында өнеркәсіптік қала маңдарымен және Geelong Оңтүстік-батысқа қарай 80 шақырым (50 миль). Бұл Австралиядағы адам көп жүретін дәліздердің бір бөлігі.

Негізгі өзеннің ұзындығы 336 метр (1,102 фут), ал судың биіктігі 58 метр (190 фут). Көпірдің жалпы ұзындығы - 2582,6 метр (8,473 фут). Бұл Австралиядағы ең ұзын бесінші, ең ұзын Мельбурндікі Болт көпірі 5 шақырымда (3,1 миль). Батыс қақпа көпірі ұзындығынан екі есе ұзын Сидней айлағы көпірі және Австралиядағы ең биік жол палубаларының бірі болып табылады, суды 58 метрден тазалайды (190 фут), ал Сидней Харбор көпірі суды 49 метрден (161 фут) тазартады.

Көпір көпір салу кезінде құрылған үлкен экологиялық және рекреациялық қорық - Вестгейт паркінің үстінен өтеді және тәулігіне 200 000 көлікке дейін өткізеді.

Тасымалдау

Автокөлік құралдары

Батыс қақпа көпірі - 10 жолақты қос жүрісті жол автокөлік қозғалысының әр бағытына бес жолақты тасымалдайтын автомобиль жолы. Автомагистраль дәлізі (көпірдің өзін қоса алғанда) өте жоғары көтереді көлем және толтыру трафик: VicRoads сәйкес күніне 180,000-200,000 автомобильдер, жүк көліктері мен мотоциклдер пайдаланады. Бұл West Gate Bridge және жасайды Батыс қақпа шоссесі Австралиядағы адам көп жүретін дәліздердің бірі.

Дегенмен, Мельбурнның КБР мен Батыс арасындағы жалғыз негізгі тікелей байланыс бола отырып, ол таңертең және түстен кейінгі шыңдарда жиі болады (әр бағытта бес жолақты болғанына қарамастан) және келетін көліктердің саны мен түріне байланысты тәулік бойы жұмыс істейді Мельбурнде және одан тыс (яғни) Мельбурн порты. Көпір бастапқыда болған ақылы. Ақылы төлемдер 1985 жылы алынып тасталды, өйткені жүргізушілер ақылы болмау үшін басқа маршруттарды пайдаланды.[1]

Көпір өте желге төзімді, өйткені белгілі бір қашықтықта, атап айтқанда оңтүстіктен батысқа дейінгі квадрантта, жалпы жел бағыты бойынша ешқандай кедергі болатын жер бедері жоқ. Бұл мотоциклдерге, жүк көліктеріне және басқа да жоғары көліктерге желдің жылдамдығы жоғарылауына әкелуі мүмкін, бұл көпірде жиі кездеседі. Бұрын трафикті басқару үшін көпірге жақындаған кезде жел туралы ескерту шамдары болған (янтарь - мотоциклдер мен үлкен көліктерге жабық көпір, қызыл - барлық қозғалысқа жабық), бірақ қазіргі таңдағы практика желдің жылдамдығын 40 км / сағ дейін азайтуға мүмкіндік береді. жылдамдық тым жоғары болады.

Велосипед тебу

Велосипедшілерге көпірді арнайы велосипед жарыстарынан басқа, әсіресе склероз үшін қаражат жинау шарасы болып табылатын MS Summer циклынан және велосипед желісіндегі шығанақ маңынан пайдалануға тыйым салынады.[2] ақша жинайтын шара Смит отбасы қайырымдылық. Westgate Punt - бұл жаяу паром велосипедшілер мен жаяу жүргіншілерді Ярраның бойымен ағыстыратын аралыққа апара отырып, көпірдің астынан өтеді Балықшылар Бенді Westgate паркінің жанында - Bay Trail және оған іргелес ипподром Ғылыми жұмыстар мұражайыHobsons Bay жағалауындағы соқпақ. Ол дүйсенбіден жұмаға дейін таңертең және кешкі шыңдарда, демалыс және мереке күндері таңғы 10: 00-ден 17: 00-ге дейін жұмыс істейді.

Тарих

Құлату

2010 ABC құлау туралы есеп.

Көпірдің салынғанына екі жыл болғанда, 1970 жылы 15 қазанда сағат 11: 50-де 112 метрлік (367 фут) аралық арасында пирстер 10 және 11 құлап, жер мен судың астына 50 метр (164 фут) құлап түсті. Отыз бес құрылысшы қаза тауып, 18-і жарақат алды және бұл Австралиядағы бүгінгі күнге дейінгі ең ауыр өндірістік апат болып қала береді.[3] Қаза тапқандардың көпшілігі жұмысшылардың саятшылықтары астындағы түскі үзілісте болды, оларды құлап кету салдарынан жаншып кетті. Басқалары аралық құлап түскен кезде оның ішінде және ішінде жұмыс істеп жатқан. 2000 тонна (4 400 000 фунт) бүкіл массасы Ярра өзенінің балшықына құлап, газ, шаң және металдан жасалған жарылыспен жүздеген метр қашықтықтағы ғимараттарды шайқады. Жақын маңдағы үйлер шашылған балшықпен шашыранды. Соққының, жарылыс пен өрттің күркіреген дауысы 20 шақырым жерде анық естіліп тұрды. Келесі күні, 16 қазанда, сэр Генри Болт (Виктория премьер-министрі) жариялады Корольдік комиссия апаттың себептерін анықтау үшін дереу орнатылатын еді. Премьер-министр, Джон Гортон, деді: «Мен бүкіл Австралия Батыс Гейт қақпасындағы көпірлі апатқа таңғалып, қайғыға батқанына сенімдімін. Осы қайғылы оқиға осындай қайғы-қасірет әкелген барлық отбасыларға менің шын жүректен тілектестігімді білдіремін».[4]

Көпірдің құлағаннан кейінгі аралығы (күні белгісіз)

Себеп

West Gate Bridge мемориалды паркінің жанындағы жүргінші жолынан көрінеді

1971 жылы 14 шілдеде аяқталған құлау бойынша корольдік комиссия құрылды. Ол көпірдің істен шығуын екі себеппен байланыстырды: құрылымдық дизайн дизайнерлер Freeman Fox & Partners, және әдеттен тыс салу әдісі Әлемдік қызметтер және құрылыс, түпнұсқа мердігерлер жобаның.

Құлаған күні айырмашылық болды камбер екі жартысы арасындағы 11,4 сантиметрден (4,5 дюйм)арқалықтар біріктіру керек аралықтың батыс шетінде. Жоғары тұрғанын әрқайсысының салмағы 8 т (8,8 қысқа тонна) болатын 10 бетон блоктарымен салмақтау ұсынылды, олар орнында орналасқан. Бұл блоктардың салмағы аралықтың қысылуына әкелді, бұл белгі болды құрылымдық ақаулық. Жартылай арқалықтардың бойлық қосылуы ішінара аяқталды, олар пряжканы алып тастауға бұйрықтар келді. Болттарды алып тастағанда, көпір кері бұрылып, аралық құлап түсті.

Ескерткіштерді жию

Құлаған көпірдің алты бұралған сынықтарын инженерлік факультетте бақшаларды безендіруге болады Монаш университеті, Клейтон қалашығы. Студенттердің айтуынша, олар инженерлерге өз қателіктерінің салдарын еске салуы керек. Монаш университеті бұларды құлауды тергеуге қатысуды өтінген кезде сатып алды.[5]

Еске алу шаралары құлағаннан бері жыл сайын 15 қазанда өткізіліп келеді.[6] Көпірдің жанында West Gate Bridge мемориалды паркі өз өмірін жоғалтқан жұмысшыларға арналған. Ол құлдыраудың 34-жылдығында, 2004 жылы 15 қазанда ашылды. Оған қазіргі Батыс қақпасы көпірінің мемориалы мен мүсіні, және қаза тапқан алты адамға арналған мемориал кіреді. Spotswood Yarra канализациялық туннелінің құлауы 12 сәуір 1895 ж. (қайырлы жұма).[7][8]

Аяқтау

Дүниежүзілік қызметтер мен құрылыс қораптарды жасауды және олардың қосалқы құрастыруларын жалғастыра отырып, 1972 жылы қайта қалпына келтірілді, бірақ Джон Голланд тобы көпірдің болат бөлігінің құрылысын аяқтау.[9] Көпір 1978 жылы салынып бітті. 10 жылдық құрылыс аяқталғаннан кейін, Батыс Гейт қақпағының үлкен бөлігі болып табылатын көпірдің құны 202 млн.[1]

Жылдамдық камералары 2004 жылы көпірде тұрғызылды, бірақ 2005 жылдың қыркүйегіне дейін іске қосылмаған, себебі ұқсас камерамен проблемалар туындады Батыс айналма жолы.[10] Алайда, бұл жылдамдық камералары 2005 жылы сөндірілген, және қазіргі уақытта ол өшірілген күйінде қалады, өйткені көпірдің ауытқуы белгіленген нүктеге қарсы болжамды жылдамдықтың қайталама тексерілуіне жол бермейді.[11] 2006 жылы штат үкіметі оны тұрғызуға 1,3 миллион доллар жұмсаған теміржол стилі бум тосқауылдары көпірдің әр кіреберісінде террористік акт болған кезде көлік қозғалысын тоқтату үшін.[12] 2007 жылы наурызда штат үкіметі негізгі көпір бағаналарына екі флагшток орнатылатынын мәлімдеді. Австралиялық және Виктория жалаулары әрқайсысының өлшемі 10-дан 5 метрге (33-тен 16 футқа дейін) және теңіз деңгейінен 135 метрге (443 фут) тең.[13] Орнату үшін $ 350,000 және жылына $ 15,000 тұру,[14] жалаулар 2008 жылдың 24 қыркүйегінде ашылды.[15]

2007 жылдың 5 тамызында Виктория үкіметі көпірдегі құрылымдық әлсіздіктерді анықтау және жою үшін 240 миллион долларлық жобаны жоспарлап отырғаны туралы хабарланды, оның ішінде апаттық кедергілер, крекинг, коррозия және ықтимал бұзылу бар. Жұмыс туралы жаңалықтардың құлауы түрткі болды I-35W Миссисипи өзенінің көпірі жылы Миннеаполис. Сарапшылардың хабарлауынша, Батыс қақпасы бастапқыда 25 тонна (55000 фунт) жүк көтеруге арналған, ал қазір тасымалдануда В-қос жүк машиналары салмағы 68 тоннаға дейін (150,000 фунт). Көпір күніне 40 000 көлік құралын өткізу үшін салынды, бірақ қазір оның көлемі бастапқы мөлшерден төрт есе көп, орташа есеппен алғанда 160 000 көлік құралы.[16]

Кеңейту

2006 жылғы 17 мамырда штат үкіметі өзінің «Біздің көлікке қатысты қиындықтарымыз» жоспарының шеңберінде Батыс қақпа көпіріндегі және оған жақындаған кезде көлік ағындарын өзгерту жоспарларын жариялады. қайтымды жолақ үш жолақты трафикке қарама-қарсы шың бағытында бес қозғалыс жолағын қамтамасыз ету.[17] Бұл әуе сигналдары мен кедергілерді қолдану арқылы жасалуы керек еді; штат үкіметі 2006-2007 жж мемлекеттік бюджетінде осы жобаға қаражат бөлді,[дәйексөз қажет ] бірақ жұмыстар ешқашан орындалмады.

2008 жылы кеңейту жоспарлары қайта қаралды Виктория көлік жоспары, көпірдің әр бағытта бес жолаққа дейін кеңейтілетіні туралы хабарланған кезде, қолданыстағы жолақтарды тарылту және жолды жабу арқылы кеңістік пайда болады төтенше жағдай жолақтары Виктория өрт, полиция және жедел жәрдем одақтары сынға алған қадамда.[18] Үстіңгі қақпалар бұзылулар мен апаттар болған кезде жолақтарды қозғалысқа бағыттау үшін пайдаланылатын болады. 240 миллион долларға бағаланған, әр жолақтың ені 3,1 метр (10 фут) болады; салыстыру бойынша жолдар Сидней айлағы көпірі ені 2,8 метр (9,2 фут).[18] Жол министрі Тим Паллас жоспар көпірді 50 пайызға артық тасымалдауға мүмкіндік береді, сонымен бірге апаттарды 20 пайызға азайтады деп мәлімдеді.[19] Көпірдегі құрылымдық талдау жұмыстары 2009 жылдың басында аяқталып, 14 ай ішінде аяқталды. Көпірді нығайту бойынша жұмыстар 2009 жылдың бірінші жартыжылдығында басталды, барлық күшейту жобасы 2011 жылы аяқталады деп жоспарланған.[20]

2011 жылдың 22 маусымында барлық күшейту жұмыстары аяқталып, екі бағытта да барлық бес жолақ көпшілікке ашылды.[21] Толық құны 347 миллион долларды құрады, VicRoads бастапқыда жоспарлағаннан 107 миллион долларға артық болды, бірақ жұмыстардың қосымша көлемін қамтыды. Бұл шығындардың артуы бастапқыда жұмыс көлеміне енген 20 миллион долларлық сәулеттік жарықтандыруды жойғаннан кейін болды.[21] Жобаны күшейту инженерлері, Флинт және Нил және Синклер Найт Мерц, 2012 жеңіп алды Құрылымдық инженерлер институты Жоғары марапат жобаның құрылымдық инженериясына арналған.[22]

Жалау

2014 жылғы 11 наурызда «Мельбурн қазір» көрмесінің аясында «Әлемнің жоғарғы жағында: Мельбурнға арналған жалаулар» атты көпірдің батыс жағында суретшілер жасаған 10 метрлік (33 фут) жалауша көтерілді.[23] Ту туындыға қатысқан төрт суретшінің бірлескен дизайны болды, олар көпірге ұқсас болды. Тудың дизайны - контр-адмиралдың 1803 теңіз байланысына сілтеме Үй Riggs Popham, жалаушадағы ‘мен сіз сұраған нәрсені аяй аламын’ деген белгі. Туы 'Melbourne Now' шоуының соңына дейін 2014 жылдың 25 наурызында желбіретілді.[24] Брук Эндрю, Хелен Джонсон, Кейт Дау және Джон Кэмпбелл суретшілері Стюарт Расселлмен ынтымақтастықта болды[25] куратор ретінде.

Келешек

Батыс қақпа көпірі күн батқан кезде, бірге Docklands стадионы алдыңғы қатарда
Westgate Park-тің тұзды көлі Батыс қақпа көпірінің жанында, жазда қызғылт түске боялады (наурыз 2019)

Маршрут бойындағы қала маңындағы аудандардың қарқынды өсуі және Мельбурн порты арқылы жүк тасымалының көбеюі дәліздің бастан кешіп жатқандығын білдіреді кептеліс шың кезеңдерінде, қысқа мерзімді үзілістерге ұшырайды және тез қуаттылыққа жақындайды. Трафикті азайту арқылы кептелісті азайту туралы ұсыныстарға көпірді кеңейту, өзен астындағы туннель немесе көпірге екінші палубаны қосу кірді. Сияқты көптеген жоспарлар қоғамдастықтың сынына ұшырады Қоғамдық көлікті пайдаланушылар қауымдастығы және Қоршаған орта Виктория, баламалы көлік түрлеріне инвестицияларды жақтайтын.

2006 жылдың ақпанында жария болған жеке сектор есебінде Ярра өзені астындағы Батыс қақпа көпіріне серіктестік туннелін салу ұсынылды, ол екі бағытта және жүк теміржол желісі бойынша қозғалысты жүзеге асыратын үш бөлек ойықтан тұрады. Порталдар Мельбурндағы Уильямстаун жолының солтүстігінде, ал Солтон Альтонадағы Блэкшоу мен Мельбурн жолдарының арасында болар еді.[26][27]

Мемлекеттік үкімет 2008 жылы тағы бір шығыс-батыс байланысын дамыту нұсқаларын бағалады. Мырза Род Эддингтон Victorian Major Events компаниясының төрағасы және British Airways компаниясының бұрынғы бас директоры болашақ шығыс пен батыс байланыстарын бағалауды басқаруы керек және бүкіл Монаш-Батыс қақпасы дәлізі үшін қоғамдық көлік, автомобиль және жүк тасымалы үшін ең жақсы жолды ұсынуы керек еді. 2008 жылдың желтоқсанына қарай штат үкіметі астында үш шақырымдық жол туннелі болады деп болжанған осындай байланыстыруды жоспарлап отырғанын мәлімдеді Аяқ шыны және Марибирнонг өзені. Dynon және Footscray жолдарын байланыстыру Мельбурн порты Фут-Крейдегі Geelong жолына дейінгі учаске, қазір Шығыс-Батыс жол байланысы, оның құны 2,5 миллиард доллардан асады.[28]

Оқиғалар

Суицидтің орны

Биіктігі арқасында бұл көпір суицидтер үшін танымал орынға айналды, 2000-шы жылдардың басында полиция деректері Батыс қақпасы көпірінде үш апта сайын бір суицидке дейін болатындығын көрсетті. 2004 жылғы сот сарапшысының есебінде адамдардың өмірін тоқтатуға тырыспау үшін көпірге суицидке қарсы қоршаулар немесе тосқауылдар қою ұсынылды.[29]

Өзін-өзі өлтіруге тосқауыл қоюға таласқандар Батыс қақпасы көпірінен секіретіндердің көпшілігі импульс арқылы жүреді және секірушілерді құтқаруға тырысқан полиция қызметкерлері өз өмірлеріне қауіп төндіреді деп мәлімдеді. Болашақ секірушілерді ұстап тұрып, полиция қызметкерлерінің көпірдің жағасынан асып кету оқиғалары тіркелген.[30] 2000 ж Мельбурн патшалығының ауруханасы көпірден секірген адамдар туралы зерттеу 1991-1998 жылдар аралығында кем дегенде 62 жағдайды тапты. 58 метрлік құлдырауда жеті адам аман қалды. Көпірден секіргендердің шамамен 74% -ы ер адамдар, орташа жасы - 33. 70% -дан астамы зардап шегеді. психикалық ауру.[31] Батыс қақпа көпірінен секіргендердің 31 пайызы құрлыққа құлады. Суға түскендердің кейбірі кейін суға батып кетті.[32]

Суицидке қарсы қоршаулар орнату

2008 жылы маусымда Габриэла Гарсия өзінің 22 айлық ұлы Оливермен бірге Батыс қақпа көпірінен секірді, ал олардың денелері төмендегі өзен жағасынан табылды.[33]

Жеті айдан кейін 2009 жылдың 29 қаңтарында 4 жастағы қыз Дарси Фриманды әкесі көпірден лақтырып жіберді, Артур Фриман. Ол құлағаннан аман қалды, бірақ кейін ауруханада қайтыс болды. Фриман кісі өлтіргені үшін кінәлі деп танылып, 2011 жылдың сәуірінде өмір бойына бас бостандығынан айырылды;[34] оқиғаның айқын қозғаушысы оның жақында бөлінуі және балаларға қол жетімділікті жоғалту қорқынышы болды (2005 ж. ұқсас) Роберт Фарварсон іс).

Осы оқиғадан кейін бір аптадан кейін, 2009 жылдың 5 ақпанында, 17 жасар Аллем Халкич Тодд жолының шығысындағы кіру жолдарынан секіріп кетті. Мельбурн порты көпірдің жағы. Ол Todd Road шығу жолындағы KFC-ден көпірге шықты және Vicroads операторына жедел телефон арқылы сөйледі (бұдан әрі олар жұмыс істемейді, өйткені олар 2011 жылы төтенше жағдайды тоқтату жолымен бірге жойылған) мен секірмес бұрын ». Полиция осыдан бірнеше минут ішінде жауап берді және бастапқыда Аллемді іздей алмады, өйткені көпірдің бойында Вестгейт паркімен қатар өтетін қоршау ұзындығы болды (2006 жылы терроризмге қарсы шара ретінде орнатылған). Ақыры олар оны тапты, бірақ ол реанимация жасай алмады және оқиға орнында қайтыс болды. Іс танымал болды, өйткені Халкич осыдан бірнеше күн бұрын кибербулингтің құрбаны болды, сондықтан оны Викториядағы киберкуугундықтан туындаған алғашқы өлім деп санады. 2011 жылдың қазанында өлімге қатысты корониялық тергеу жүргізілді, басқалармен қатар суицидке қарсы кедергілер қою ұсынылды. [35] [36]

Осы оқиғалардан кейін суицидке уақытша тосқауыл қойылды бетонды құлау тосқауылдары Үстіне дәнекерленген тормен қоршау орнатылды. 2009 жылдың ақпанынан бастап темір тордан жасалған тұрақты тосқауыл көпірдің бойына 2010-11 жылдары орнатылды, құны $ 20 млн.[18] Тосқауыл көпірден өзін-өзі өлтіруді 85 пайызға төмендеткен деп хабарланды.[37]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б М.Г. Lay & K.F. Дейли (шілде 2002). «Мельбурн қаласын байланыстыру жобасы». Көлік саясаты. 9 (3): 261–267. дои:10.1016 / S0967-070X (02) 00020-3.
  2. ^ «Велосипед желісі - барлық адамдар үшін велосипедпен жүруді жеңілдету». Велосипед желісі. 10 сәуір 2017 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 23 наурызда. Алынған 7 мамыр 2018.
  3. ^ «Қырық жыл өтсе де, Батыс қақпасының көпірі құлайды». Дәуір. 16 қазан 2010 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 12 мамыр 2017 ж.
  4. ^ 'West Gate', Билл Хичингс, 1979, Outback Press. ISBN  9780868882260
  5. ^ «Батыс қақпа бағы». www.monash.edu. Монаш университеті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 1 қыркүйекте. Алынған 28 шілде 2017.
  6. ^ «Еске алу». www.westgatebridge.org. West Gate Bridge мемориалдық комитеті. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 7 қаңтарда. Алынған 9 тамыз 2015.
  7. ^ «Мемориалдық парк». www.westgatebridge.org. West Gate Bridge мемориалды комитеті [sic ]. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 7 қаңтарда. Алынған 9 тамыз 2015. Көлбеу немесе қалың белгілеуге рұқсат етілмейді: | баспагер = (Көмектесіңдер)CS1 maint: қосымша тыныс белгілері (сілтеме)
  8. ^ «Канализациялық авария» (сканерлеу). Аргус (№ 15, 232). Мельбурн. 25 сәуір 1985. б. 6. Алынған 9 тамыз 2015 - trove.nla.gov.au арқылы.
  9. ^ «Жұмыстың басталуы». West Gate Bridge мемориалы. Алынған 4 қаңтар 2020.
  10. ^ Эшли Гардинер (21 қыркүйек 2005). «Көпір камералары миллиондаған пайда әкеледі». Хабаршы Күн. Австралия.
  11. ^ Мэттью Шульц (22 мамыр 2008). «Батыс қақпа көпірінің жұмыс істемейтін жылдамдығы камералары өшірілді». Хабаршы Күн. Австралия.
  12. ^ Таня Гайлз (18 қаңтар 2008). «Терроризммен күресудің батыс қақпасы». Хабаршы Күн. Австралия. Алынған 25 қыркүйек 2008.[өлі сілтеме ]
  13. ^ «ЖАЛАУЛАР БАТЫС ҚАПҚА КӨПІРІНДЕ ҰШАДЫ». Медиа-релиз: ПРЕМЬЕРА ОФИСІ. заңнамасы.vic.gov.au. 13 наурыз 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылдың 2 сәуірінде. Алынған 25 қыркүйек 2008.
  14. ^ Лукас, балшық; Доулинг, Джейсон (2008 жылғы 17 қыркүйек). «Жалаулардағы мақтаныш 350 000 доллар тұрады». Дәуір. Мельбурн, Австралия. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 10 ақпанда. Алынған 25 қыркүйек 2008.
  15. ^ Эшли Гардинер (25 қыркүйек 2008). «Батыс қақпа көпірі жалаушаның түстерін көрсетеді». Хабаршы Күн. Австралия. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 25 қыркүйек 2008.
  16. ^ Пол Генрихс (5 тамыз 2007). «Қауіпсіздік қорқыныштарын жою үшін Батыс қақпаны 240 миллион долларға өзгерту». Дәуір. Мельбурн, Австралия. Мұрағатталды түпнұсқадан 2007 жылғы 28 желтоқсанда. Алынған 18 маусым 2009.
  17. ^ Виктория штаты (мамыр 2006). Біздің көлік проблемаларымен кездесу (есеп).
  18. ^ а б c Клэй Лукас (5 желтоқсан 2008). «Полиция, жедел жәрдем кәсіподақтары Батыс қақпасындағы төтенше жағдай жолдарын жабу туралы әрекетті сынға алды». Дәуір. Мельбурн, Австралия. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 7 желтоқсанда. Алынған 18 маусым 2009.
  19. ^ «Батыс қақпа көпірінде төтенше жағдай жоқ». ABC News. Австралия: ABC. 4 желтоқсан 2008 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 7 желтоқсанда. Алынған 18 маусым 2009.
  20. ^ «Батыс қақпаның көпірін нығайту». Monash-CityLink-West Gate жаңартуы. mcwupgrade.com.au. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 31 мамырда. Алынған 18 маусым 2009.
  21. ^ а б Клэй Лукас (23 маусым 2011). «Басқа жол батысқа қарай жылжыған кезде шығындар солтүстікке қарай жүреді». Дәуір. Австралия. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 25 маусымда. Алынған 27 маусым 2011.
  22. ^ IStructE. «2012 IStructE Жоғары Сыйлығының лауреаттары». Ұлыбритания. Алынған 12 желтоқсан 2012.[тұрақты өлі сілтеме ]
  23. ^ «Батыс қақпа көпірінде суретшілердің туы көтерілді». ngv.vic.gov.au (Ұйықтауға бару). Викторияның ұлттық галереясы. 10 наурыз 2014 ж. Алынған 9 тамыз 2015.
  24. ^ http://www.ngv.vic.gov.au/melbournenow/projects/007 Қазір Мельбурн Мұрағатталды 13 наурыз 2014 ж Wayback Machine
  25. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 30 сәуірде. Алынған 7 тамыз 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  26. ^ Австралиялық Associated Press (6 ақпан 2006). «Батыс қақпа көпіріне $ 2 млрд тоннель салу жоспары». Дәуір. Мельбурн, Австралия. Мұрағатталды түпнұсқадан 2006 жылғы 8 ақпанда. Алынған 18 маусым 2009.
  27. ^ Джон Фергюсон және Джералдин Митчелл (18 ақпан 2008). «Мельбурнның Батыс қақпасы көпіріндегі қозғалыс ауыр жүктеме кезінде баяулайды». Хабаршы Күн. Австралия: news.com.au. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 18 ақпанда. Алынған 18 маусым 2009.
  28. ^ «Батыс қақпа көпірінің баламасы». Виктория көлік жоспары. www4.transport.vic.gov.au. Желтоқсан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 5 маусымда. Алынған 18 маусым 2009.
  29. ^ Марк Данн және Энтони Доусли (14 маусым 2008). «Батыс қақпа көпіріне суицидке қарсы тосқауыл шақырылды». Хабаршы Күн. Австралия: news.com.au. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 4 наурызда. Алынған 18 маусым 2009.
  30. ^ Марк Данн (9 қараша 2006). «Полиция өлім көпірінде өмірге қауіп төндіреді». Хабаршы Күн. Австралия: news.com.au. Алынған 18 маусым 2009.
  31. ^ Карен Пох (10 маусым 2008). «Көпірдегі қоршау». Star News Group. starnewsgroup.com.au. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 3 тамызда. Алынған 18 маусым 2009.
  32. ^ Coman M, Meyer AD, Cameron PA (2000). «Вестгейт көпірінен секіру, Мельбурн». Австралияның медициналық журналы. ncbi.nlm.nih.gov. 172 (2): 67–9. дои:10.5694 / j.1326-5377.2000.tb139202.x. PMID  10738475. S2CID  24946258.
  33. ^ Марк Данн және Антония Маги (5 маусым 2008). «Анасы мен сәбиі» ішекті басатын «трагедияда қайтыс болды». Хабаршы Күн. Австралия: news.com.au. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 7 маусымда. Алынған 18 маусым 2009.
  34. ^ Томас Хантер (11 сәуір 2011). «Батыс қақпаның әкесі өмір бойына бас бостандығынан айырылды». Дәуір. Австралия: www.theage.com.au. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 10 қыркүйекте. Алынған 7 маусым 2012.
  35. ^ https://www.coronerscourt.vic.gov.au/sites/default/files/2018-12/allemhalkic_065509.pdf
  36. ^ https://www.heraldsun.com.au/news/special-features/web-of-threats-ended-in-allem-halkics-death/news-story/7adb407178523bf30937b7602cbdb8fc?sv=9da8f1546204ee93787d
  37. ^ «Батыс қақпасындағы кедергілер суицидті азайту'". www.heraldsun.com.au. 14 сәуір 2011 ж. Алынған 21 қазан 2020.

Сыртқы сілтемелер