Toyota RAV4 EV - Toyota RAV4 EV

Негізгі мақала: Toyota RAV4
Toyota RAV4 EV
Toyota RAV4 EV with badge WAS 2012 0791 copy.jpg
Екінші ұрпақ RAV4 EV
Шолу
ӨндірушіToyota
Өндіріс
  • 1997–2003
  • 2012–2014
Корпус және шасси
СыныпЫқшам жол талғамайтын көлік
Дене стилі4 есік Жол талғамайтын көлік

The RAV4 EV болып табылады толық электр танымал нұсқасы RAV4 Жол талғамайтын көлік өндірілген Toyota EV моделінің екі ұрпағы Калифорнияда және АҚШ-тың басқа жерлеріндегі флоттарға сатылды, олардың арасында он жылға жуық уақыт болды.

Бірінші буын 1997-2003 жылдар аралығында жалға алынды, ал жалға алушылардың өтініші бойынша көлік құралы тоқтатылғаннан кейін көптеген қондырғылар сатылды.[1] Калифорнияда штаттың мандатын орындау үшін барлығы 1484 жалға алынды және / немесе сатылды шығарындылары жоқ көлік.[2] Аз саны басқа штаттарда флот сатылымында сатылды немесе жалға алынды. 2012 жылдың ортасына қарай Калифорнияда әлі де 500-ге жуық көлік қолданылды.[3] EV екінші буынының өндірісі үш жылдық мерзімде 2600 бірлікпен шектелді, сатылымы Калифорниямен 2012 жылдан басталды.[4][5] Өндіріс 2014 жылдың қыркүйегінде аяқталды.[6] 2015 жылдың сәуір айына дейін Калифорнияда екінші ұрпақ моделінің барлығы 2 489 данасы сатылды.[7][8][9]

Toyota бірге жұмыс істеді Tesla Motors екінші буын RAV4 EV-ді дамыту үшін, және электр талғамайтын автомобиль Америка Құрама Штаттарында 2012 жылдың қыркүйегінде шығарылды.[4][10] The АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі RAV4 EV екінші буыны 103 миль (166 км) қашықтықты және біріктірілген бағасын берді отын үнемдеу рейтинг 76 бензин эквивалентіне бір миль үшін (3,1 л / 100 км).[10]

Бірінші буын

Бірінші буын
Toyota RAV4 EV WAS 2012 0759.JPG
Бірінші ұрпақ Toyota RAV4 L V EV (BEA11)
Шолу
ӨндірушіToyota
Өндіріс1997–2003
Ассамблея
Корпус және шасси
СыныпЫқшам жол талғамайтын көлік
Дене стилі4 есік Жол талғамайтын көлік
ОрналасуFF орналасуы
Қуат күші
Электр қозғалтқышы50 кВт (67 а.к.), 190 нм (140 фут⋅лб)[11]
БерілуБелгіленген коэффициент
Батарея27,4 кВт · сағ никель-металл гидридті батарея[11]
Ауқым95 миль (153 км) (EPA )[12]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы94,9 дюйм (2,410 мм)
Ұзындық156,7 дюйм (3,980 мм)
Ені66,7 дюйм (1,694 мм)
Биіктігі64,4 дюйм (1,636 мм)
Жолдың салмағы3,440 фунт (1,560 кг)[13]

RAV4 EV алғашқы паркінің нұсқасы 1997 жылы шектеулі негізде қол жетімді болды. 2001 жылы кәсіпкерлерге, қалаларға немесе коммуналдық қызметтерге осы машиналардың біреуін немесе екеуін жалға алуға болады. Содан кейін Toyota 2003 жылы жалпы халыққа 328 RAV4 EV сатты немесе жалға берді, сол кезде болашақ клиенттердің күту тізіміне қарамастан бағдарлама тоқтатылды.

RAV4 EV тұрақтыға ұқсас ішкі жану қозғалтқышы (ICE) нұсқасы - су құбыры жоқ және басқарылатын максималды жылдамдығы 78 миль / сағ (~ 126 км / сағ), EPA номиналды диапазоны 95 миль (153 км).[12] 95 ампер-сағат NiMH батарея жиынтығы сыйымдылығы 27 кВтсағ, алымдар индуктивті және өте берік екенін дәлелдеді. Кейбір RAV4 EV түпнұсқалық батареяның көмегімен 240 000 км-ден астам қашықтықта жүрді. Бұл нарыққа шыққан кезде бір жылдамдықты беріліс қорабы бар бірнеше көліктің бірі болды.

RAV4 EV жүйесіндегі әдеттен тыс қуат пойызынан басқа (RAV4 EV) бензинмен жұмыс істейтін RAV4 жүйелерімен салыстыруға болады. Қуат тежегіштер, рульдік басқару, шиналардың тозуы және суспензия компоненттері ұқсас, тек электр қуат көздерін пайдаланады. Қуат тежегіштері электр қозғалтқышының коллекторынан вакуум алудың орнына вакуум беру үшін электр сорғысын пайдаланады. Рульдік басқаруда желдеткіш белдіктермен берілетін механикалық энергияның орнына электр қозғалтқышы қолданылады. Жолаушылар бөлімі жылу сорғысы (электр машинасында жылу сорғысының алғашқы паркі) арқылы қосымша қыздырылады және салқындатылады.

Өнімділік

RAV4 EV өндірісі басқарылатын максималды жылдамдығы 137 км / сағ (85 миль / с), 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) 18 секунд шамасында (аккумуляторлардың қуатына байланысты).[дәйексөз қажет ] Оның EPA есептелген қозғалыс диапазоны 95 мильді (153 км) құрайды, ал EPA отын үнемдеудің жиынтық рейтингі 43 кВт · сағ / 100 миль (78-ге тең) MPGe ).[12] Отынның үнемділігі мен диапазоны дәстүрлі бензинмен жүретін көлік құралы сияқты факторларға байланысты жылжымалы кедергі және орташа жылдамдық (аэродинамикалық кедергі ).

RAV4 EV аккумуляторлық батареясында 27 кВт / сағ энергияны сақтауға қабілетті 24 12 вольтты, 95Ah NiMH батареялары қолданылады.

Зарядталуда

RAV4 EV батареялары толығымен таусылғаннан толық зарядталғанға дейін шамамен бес сағат ішінде қайта зарядталуы мүмкін және пассивті баланстық жүйемен бақыланады. Электр қуаты а Magne Charge индуктивті зарядтау ескек[14]қабырғаға орнатылған 6000 Ватт қуаттау блогынан 240 вольтты, 30 амперлік, солтүстік америкалық «киім кептіргіш» типті штепсельде. Кейбір ертерек RAV4 EV прототиптері Язаки Корпорациясы шығарған зарядтағыштың алдыңғы қорғаныс байланысы арқылы зарядталған.

Пробег шығындары

RAV4 EV-ті өлі күйден толық зарядтауға дейін зарядтау шамамен 30 кВт · сағ электр энергиясын пайдаланады; батарея жинағының сыйымдылығынан асып кететін зарядтау жүйесі пайдаланады. Ставкасы бойынша 0,09 АҚШ доллары бір киловатт-сағат үшін бұл шамамен тұрады 2,70 АҚШ доллары. 2008 жылғы мамырдағы жағдай бойынша бензиннің бір галлон бағасына негізделген 3.80 АҚШ доллары және 27 мпг-қа тең EV-пен басқарылмайтын, 2003 ж‑БІЗ (8,7 л / 100 км; 32 мпг.)‑Жоқ), RAV4 EV бір миль үшін шамамен 20% тұрады және RAV4 EV-де жүгіруді 111,1 мпг-ге тең етеді.‑БІЗ (2,117 л / 100 км; 133,4 мпг.)‑Жоқ) шағын жол талғамайтын көлік.

Сонымен қатар, RAV4 EV құралында белгілі бір уақытта зарядтауды бастауға мүмкіндік беретін бақылау тақтасына орнатылған зарядтау таймері бар. RAV4 EV орташа үйдегі электр энергиясының негізгі шығынына айналатындықтан, бұл иесіне а Күндізгі өлшегіш электр энергиясының құнын төмендету. Бұл конфигурация RAV4 EV иелерімен стандартты тәжірибе болып табылады. Түнде электр энергиясының бағасы тасымалдаушыға байланысты, бірақ әдетте қалыпты тарифтің 60% шегінде болады. RAV4 EV зарядтауын пайдалану кезінде бұл шамамен мильдің құны 166,6 мпг болатын көлік құралына барабар арзанға тең болады‑БІЗ (1,412 л / 100 км; 200,1 мпг.)‑Жоқ) бағасына негізделген 3.00 АҚШ доллары бір галлонға.

The Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі 2000 жылдан бастап 2003 жылға дейінгі жыл сайынғы Отын үнемдеу жөніндегі нұсқаулықта RAV4 EV үшін жүгіріс рейтингін келтірді 2003 модель 39 кВт · сағ / 100 миль қаласы, 49 кВт · сағ / 100 миль автомобиль жолының тіркелген отын тиімділігі; қалалық жүгіру рейтингі 125 мпг-ге тең болды‑БІЗ (1,88 л / 100 км; 150 мпг.)‑Жоқ) және 100 мпг‑БІЗ (2,4 л / 100 км; 120 мпг.)‑Жоқ) тас жолда.[15] EPA бағаланған аралас жүрісі 112 мпг болды‑БІЗ (2,10 л / 100 км; 135 мпг.)‑Жоқ).

2007 жылы EPA рейтинг жүйесін жаңартып, рейтингтерді 87 балама эквивалентті қалалық деңгейге дейін қайта қарады‑БІЗ (2,7 л / 100 км; 104 мпг.)‑Жоқ), магистраль эквиваленті 69 мпг‑БІЗ (3,4 л / 100 км; 83 мпг.)‑Жоқ) және жиынтық баламасы 78 мпг‑БІЗ (3,0 л / 100 км; 94 мпг.)‑Жоқ).[12]

Тұтынылатын заттар

RAV4 EV батарея жүйесі - бұл тұтынылатын зат. Toyota қазіргі уақытта аккумуляторлық батареяны ауыстыру құны пайдаланылған көлік құралының құнынан жоғары екенін хабарлайды.[16] Toyota компаниясы RAV4 EV-ді Жапонияда 30000 миль (480.000 км) қашықтықта екі жыл ішінде АҚШ-та көлік құралын таныстырғанға дейін сынап көрді. The ауқымды үнемдеу RAV4 EV ауыстыру құнына әсер етеді.

Прототиптеу

Өндіріске дейінгі RAV4 EV прототиптері бүкіл АҚШ-тағы электр желілерімен құпия бағалау бағдарламасында шығарылды. Бұл прототиптер RAV4 моделінің кішірек, қысқа, екі есікті нұсқасына негізделген. Прототиптер Panasonic-пен жабдықталған кейбір нұсқаларын қамтыды NiMH Panasonic қорғасын-қышқылы бар батареялар және басқалары PbA аккумуляторлар (ақыр соңында олардың ішіне жол тапқан батареялар) EV1 және басқа да GM электромобилдері). RAV4 EV прототиптері де бортпен жабдықталған 2 деңгей зарядтағыштар және алдыңғы қанат арқылы өткізгіш өткізгіш зарядтағыш муфтасы арқылы қосылған Язаки Корпорация. Екі прототип те жақсы қабылданды.

Коммуналдық қызметтердің бағалаушылары қымбатырақ және жетілдірілген NiMH батареялары үшін жеке төлем жасамауы керек, ал NiMH RAV4 EV прототипі оның ассортиментінің жоғарылауына байланысты жақсы пікірлерге ие болды. Оның энергия тиімділігі дегенмен, PbA нұсқасы сияқты жақсы болған жоқ. Көлемі шектеулі бағдарлама үшін аккумулятордың екі түрін әзірлеудің мүмкін еместігіне байланысты, Toyota өнімділігі жоғары және қымбат NiMH RAV4 EV-ді таңдады. Бұл өндіріс құнының жоғарылауына және сатып алу бағасының жоғарылауына алып келді.

Электромобилдердің бірқатар қорғаушылары тек NiMH нұсқасын шығаруға таңдау жасалғанына көңілдері толмады. Көптеген электромобильдер адвокаттары автомобиль өндірушісінің NiMH аккумуляторын таңдауы PbA батареяларына негізделген экономикалық тиімді электромобильдердің 90-шы жылдарына сәйкес келгендігін және қорғасын-қышқыл технологиясының одан әрі дамуы NiMH-ге тең нәтижеге әкелуі мүмкін, бірақ айтарлықтай төмен баға. Олардың пайымдауынша, қолдануға болатын электр көлігі едәуір төмен бағамен мүмкін, ал сатып алу бағасының төмендеуі электромобильдерді қабылдауға ықпал етеді.

Корпоративтік сатып алу

Бастапқыда RAV4 EV 1997 жылдан бастап бірнеше дилерлік орталықтарда сату үшін емес және халыққа жалға беру үшін емес, тек үш жылдық флотты жалға алуға қол жетімді болды. 2001 жылдан бастап жалға беру «бір флоттың» кішігірім «флоттарына» қол жетімді болды. шағын кәсіпкерлік.

Қоғамдық қол жетімділік

Көпшілікке қол жетімді 328 RAV4 EV бірінің артқы көрінісі.

2002 жылы наурызда корпоративті саясаттың ауысуына байланысты Toyota RAV4-EV көпшілікке сатылымға шығарылды. Toyota жасаған 328-нің барлығы сатылды. Тойотаны RAV4-EV-тегі позициясын өзгертуге не түрткі болғанын ешкім нақты білмейді, өйткені олар Калифорния әуе ресурстары кеңесінің шығарындылары жоқ автомобиль (ZEV) мандатымен MOA-дағы міндеттемелерін өзінің флоттарын жалға беру бағдарламасы арқылы әлдеқашан орындаған.

The MSRP болды 42 000 АҚШ доллары; бірақ Калифорнияда ZIP-гранттық жеңілдіктер 9000 АҚШ доллары, 2003 жылы төмендеді 5000 АҚШ долларыжәне а 4000 АҚШ доллары Ішкі кірістер қызметінен алынған несие бағаны жағымды деңгейге дейін түсірді 29000 АҚШ доллары (33 000 АҚШ доллары үйдегі зарядтағышты қоса алғанда, кейбір 2003 жеткізілімдері үшін).[17]

RAV4-EV өндірісі жоспарланғаннан көбірек сатылды. Соңғы бірнеше ондаған машинаны қосалқы бөлшектерден құрастыру қажет болғанына қарамастан, Toyota барлық тапсырыстарды толтырды (өндіріс құралдары едәуір қымбат). Бұл күтпеген жағдай жеткізілімдердің 2003 жылдың қыркүйегіне қарай өзгеруіне әкелді. Сондай-ақ, көлік құралдарында орындықтар жылжымалы, тартылатын антенналар, төсеніштер және т.б. өзгерді.[дәйексөз қажет ]

328 ЭВ-нің соңғысы 2002 жылдың қарашасында сатылды.[дәйексөз қажет ]

Сату

Барлығы 1448 Калифорнияда жалға алынған және / немесе сатылған.[2][18]

Шеврон патенттік ауыртпалық

Негізгі мақала: Ірі автомобиль NiMH батареяларының патенттік ауыртпалығы

Toyota өндірісті жалғастырғысы келсе де, қаламаса да, оны жасай алмауы екіталай болды, өйткені EV-95 аккумуляторы енді жоқ болды. Шеврон General Motors компаниясынан сатып алған Texaco-мен біріктірілген кезде NiMH EV-95 аккумуляторына дүниежүзілік патенттік құқықтарды бақылауды мұрагер етіп алды. Шевронның бөлімшесі а 30 000 000 АҚШ доллары Toyota мен Panasonic-тен қоныс аударды және ірі NiMH аккумуляторларын өндіретін желі жабылып, бөлшектелді. Бұл іс ICC-те шешілді Халықаралық арбитраж соты, және байланысты жарияланбайды ауыздықтау тәртібі Toyota-ға орналастырылды.[19][20] Тек кішірек NiMH батареялары Шеврон-Тексако электромобильді жұмыс істей алмайтын немесе электр желісіне қосуға қабілетсіз.[21]

Екінші ұрпақ

Екінші ұрпақ
Toyota RAV4 EV WAS 2012 0791.JPG
Toyota RAV4 EV екінші буыны (QEA38)
Шолу
ӨндірушіToyota және Tesla Motors
Өндіріс2012–2014
Ассамблея
Корпус және шасси
СыныпЫқшам жол талғамайтын көлік
Дене стилі4 есік Жол талғамайтын көлік
Қуат күші
Электр қозғалтқышы115 кВт (154 а.к.), 296 Нм (220 фут)[22]
Батарея41,8 кВт · сағ литий-ионды аккумулятор[22]
Ауқым103 миль (166 км) (EPA )
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,560–2,660 мм (100,8–104,7 дюйм)
Ұзындық4 395–4,620 мм (173,0–181,9 дюйм)
Ені1.815-1855 мм (71.5-73.0 дюйм)
Жолдың салмағы4.030 фунт (1.830 кг)

Екінші ұрпақ RAV4 EV 2012 жылдың қыркүйек айында бағасынан бастап шығарылды 49,800 АҚШ доллары үкіметтің кез-келген ынталандыруынан бұрын.[4][10] Toyota сонымен бірге 36 айлық жалдау нұсқасын ұсынды 599 АҚШ доллары бастапқы жарнасы бар айына 3 499 АҚШ доллары.[10] RAV4 EV тек Калифорнияда сатылды, ал сатылымдар жылы басталды Сан-Франциско шығанағы, Лос-Анджелес /Orange County және Сан-Диего. Үш жыл ішінде өндіріс 2600-ге дейін шектелген.[4][5][23] RAV4 EV жеке тұтынушылар мен автопарк клиенттеріне қол жетімді болды.[24] RAV4 EV аккумулятор жинағының сыйымдылығына байланысты максимумға сай келеді 7,500 АҚШ доллары федералдық салық несиесі және сонымен қатар а 2500 АҚШ доллары Калифорниядағы жеңілдік.[25] 2012 жылы барлығы 192 дана, 2013 жылы 1096 дана сатылды.[7] 2015 жылдың сәуір айына дейін АҚШ-та барлығы 2 489 дана сатылды.[7][8][9] Өндіріс 2014 жылдың қыркүйегінде аяқталды.[6]

Тарих

Бірінші прототип Тесла мен Тойотаның бірлескен даму келісіміне қол қойылғаннан кейін үш аптада салынды,[26] және тестілеу 2010 жылдың шілде айында басталды.[27][28]

Екінші ұрпақ RAV4 EV демонстрациясы 2010 жылдың қарашасында таныстырылды Лос-Анджелестегі автосалон. Toyota осы түрлендірілген RAV4-дің 35-ін (Phase Zero көлік құралдары) 2011 жылға дейін көрсету және бағалау бағдарламасы үшін жасады. Литий металл-оксидті аккумуляторды және басқа пойыз компоненттерін Tesla Motors жеткізді.[29][30] Қайта жасақталған RAV4 EV өндіріс нұсқасы (Phase One көлік құралы) 2012 жылдың мамырында Лос-Анджелестегі халықаралық электромобильдер симпозиумында таныстырылды.[31]

RAV4 EV екінші буынының модельдері SAE J1772 зарядтау стандарты,[32] Алғашқы прототиптерде 660 фунт (299 кг) болған литий-ионды аккумулятор 50-ді салыңыз кВтсағ жалпы қуаты, 37 кВтсағ пайдалануға жарамды және а ауқымы 80-ден 120 мильге дейін (130-дан 190 км-ге дейін).[33] Өндіріс нұсқасындағы RAV4 EV аккумуляторлық жинақ, электроника және электр қозғалтқышының компоненттері пайдаланылғанға ұқсас Tesla Model S седан 2012 жылдың маусымында іске қосылды, және фазалық нөлдік көліктер құрамдас бөліктерін қолданды Tesla Roadster (2008).[22][34]

Қуат күші

Екінші буын RAV4 EV Tesla-да жасалған және шығарылған аккумулятор мен электр қуатын Toyota-ның жол талғамайтын моделімен біріктіреді. The электр қозғалтқышы Tesla жеткізген айнымалы ток асинхронды қозғалтқыш, Toyota компаниясының синхронды қолдану тәжірибесінен шығу тұрақты магнитті қозғалтқыштар оларда гибридті электромобильдер. Бекітілген берілісті ашық дифференциалды трансаксаның беріліс коэффициенті 9,73 құрайды.[22] RAV4 EV салмағы 4,030 фунт (1,830 кг), 470 фунт (210 кг) V-6 қозғалтқышы бар алдыңғы дөңгелегі RAV4 Limited-тен ауыр.[3]

RAV 4 екі жетек режимін ұсынады: Қалыпты және Спорт. Қозғалтқыштың ең жоғарғы қуаты 115 кВт (154 а.к.) құрайды, оның қалыпты моменті 296 нмм (220 фтлб), ал шекті моменті 370 нм (270 фт.лб). Қалыпты режимде көлік құралының максималды жылдамдығы - 85 миль / сағ (137 км / сағ), ал спорттық режимде максималды жылдамдықты педаль 100 миль / сағ құрайды.[3][22] The АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі RAV4 EV біріктірілген деп бағалады отын үнемдеу 76-да бензин эквивалентіне бір миль үшін (3,1 л / 100 км), баламасы 78 мпг‑БІЗ (3,0 л / 100 км; 94 мпг.)‑Жоқ) қалалық көлік жүргізу кезінде және 74 мпг‑БІЗ (3,2 л / 100 км; 89 мпг.)‑Жоқ) автомобиль жолдарында.[10] Ширек мильдік уақыт Toyota-дан ресми түрде бағаланбағанымен, Facebook қауымдастығы RAV4 EV (FWD) 15,71-дің 85,5 м / с жылдамдықпен нәтижелерін жариялады. Бұл RAV4 V6 AWD-ге қарағанда (269HP-мен) шамалы баяу ширек миль рет жарияланған 14.8-14.9-дан 93mph / сағ.

Батарея және оның диапазоны

Батарея қорапшасы - 386 В литий-ионды аккумулятор шамамен 4500 ұяшықтан тұратын және максималды қуаттылығы 129 кВт-қа тең толық зарядта 41,8 кВт · сағ. RAV4 EV қуаты 10 кВт болатын зарядтағышты ұсынады (SAE J1772 240 В, 40 A кірісі).[22] Батарея топтамасы флоранның астында орналасқан, бензинмен жұмыс жасайтын нұсқамен салыстырғанда жер саңылауын екі дюймге азайтады, бірақ электр талғамайтын автомобильдің жүк кеңістігі 36,4 текше фут (1,03 м) құрайды.3) оның бензин бауырымен бірдей. Батарея жинағының салмағы 840 фунт (380 кг) және ол көліктің төменгі бөлігінде орналасқандықтан, төменгі ауырлық орталығы әдеттегі Toyota RAV4-тен жақсы өңдеуді қамтамасыз етеді.[3]

RAV4 EV-де қолданылған Toyota электромобилінің белгісі

RAV4 EV екі зарядтау режиміне ие: стандартты және кеңейтілген. Стандартты режимде жоғары вольтты аккумулятор тек 35 кВт.с дейін зарядталады, ал Toyota электр талғамайтын көлік осы зарядтау режимі үшін EPA қозғалыс ауқымын 92 миль (148 км) құрайды деп күтті. Ұзартылған режим аккумулятордың 41,8 кВт / сағ толық қуатына дейін зарядтауға мүмкіндік береді, бұл Toyota бағалауларына сәйкес шамамен 113 миль (182 км) EPA қозғалыс ауқымын қамтамасыз етеді.[22] EPA тек 103 миль (166 км) диапазонын бағалады.[10] Стандартты режим батареяның қызмет ету мерзімін диапазонда оңтайландыруға арналған; дегенмен, батареяның 8 жылдық, 100000 мильдік кепілдігі, орамның қызмет ету мерзіміндегі заряд режимдерінің араластығына қарамастан, орамдарды қамтиды. Алайда, EPA процедураларына байланысты Toyota күтеді Monroney жапсырмасы 103 миль (166 км) аралықты көрсету.[3][22]

40 A / 240 V зарядтау станциясымен зарядтау уақыты стандартты режимде 5 сағатты және кеңейтілген режимде 6 сағатты құрайды; борттық зарядтағыш 9,6 кВт 40 ампер кіріс кезінде қуат береді, бұл кеңейтілген режим үшін зарядтау уақытын 6 сағатқа ғана жеткізеді. Toyota ұйымдастырды Левитон әдет-ғұрып ұсыну 2 деңгей зарядтау станциясының бағасы 1,590 АҚШ доллары соның ішінде негізгі қондырғы.[35] Таразының екінші жағында және оның үлкен аккумуляторы болғандықтан, артқы палубаның астында стандартты болатын сыммен 110 вольтта зарядтау Стандартты режим үшін 44 сағатты, ал Ұзартылған режим үшін 52 сағатты алады.[3][22]«Quick Charge Power» деп аталатын кейінгі сауда компаниясы [36] RAV4ev-ке 48 кВт CHAdeMO DC жылдам зарядтауды қосу әдісін ойлап тапты, бұл 41,8 кВт / сағ батареяның зарядтау уақытын күрт қысқартады. Бұл автомобильді зарядтау инфрақұрылымы бар жерлерде өте пайдалы ете алады.

Өндіріс

2010 жылдың мамырынан бастап, Toyota Motor Company және Tesla Motors Tesla-ның электр қозғалтқышы мен аккумуляторларын және Toyota платформасы мен корпусын қолдана отырып, екінші буын RAV4 EV-ті әзірлеуде бірге жұмыс жасады. Электр талғамайтын машинасын Мичиган штатындағы Tesla және Toyota техникалық орталығы АҚШ жасаған.[26] 2011 жылдың 15 шілдесінде Тесла Toyota-мен электромобильге біріктірілген аккумулятор, зарядтау жүйесі, инвертор, қозғалтқыш, беріліс қорабы және байланысты бағдарламалық қамтамасыз етуді қоса алғанда, электр қуатын беру жүйесінің тексерілген жүйесін жеткізуге жабдықтау және қызмет көрсету туралы келісім жасады. Toyota RAV4 нұсқасы.[37]

RAV4 EV 2012 жылы Toyota компаниясында құрастырыла бастады Вудсток, Онтарио бензиннің қарапайым нұсқасымен қатар. Тесла өз электр станциясында электр қуатын құрастырады Tesla фабрикасы жылы Фремонт, Калифорния, содан кейін оларды Канадаға жібереді.[38][39] Toyota мен Tesla арасындағы аккумуляторларды жеткізу туралы келісім 2014 жылдың тамызында өндірістің аяқталуымен аяқталды.[40]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Шерри Бошерт (2006). Қосылатын гибридтер: Американы қуаттайтын автомобильдер. Жаңа қоғам баспагерлері, Габриола аралы, Канада. ISBN  978-0-86571-571-4.
  2. ^ а б Джим Мотавалли (2010-07-16). «Toyota мен Tesla Electric RAV4 жоспарлап отыр». New York Times. Алынған 2010-07-18.
  3. ^ а б c г. e f Джон Фуэлкер (2012-08-02). «2012 Toyota RAV4 EV: Tesla-мен жұмыс істейтін кроссовердің алғашқы жетегі». Жасыл машиналар туралы есептер. Алынған 2012-08-04.
  4. ^ а б c г. Toyota Motor Sales, АҚШ (2012-05-07). «Toyota жаңа RAV4 EV ұсынады; 41,8 кВт / сағ, 100 мильдік диапазон». Green Car конгресі. Алынған 2012-05-09.
  5. ^ а б Кристи Швайнсберг (2011-08-10). «Toyota көбірек EV жоспарлауда; Prius қосылатын моделіне аймақтық сұранысты күтуде». Автоматтық бөлім. Архивтелген түпнұсқа 2011-08-25. Алынған 2011-08-11.
  6. ^ а б Брэд Берман (2014-09-24). «Toyota RAV4 EV өндірісін аяқтайды». PluginCars.com. Алынған 2015-06-20.
  7. ^ а б c Джефф Кобб (2014-01-06). «Желтоқсан 2013 бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2014-08-20.
  8. ^ а б Джефф Кобб (2014-12-03). «Қараша 2014 ж. Бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2014-12-07. «Қараша 2014 жылы аккумуляторлық электромобильдерді сату нөмірлері» бөлімін қараңыз.
  9. ^ а б Джефф Кобб (2015-05-02). «Сәуір 2015 бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2015-06-20. 2015 жылдың төрт айында барлығы 17 RAV4 EV және 1 Honda Fit EV сатылды.
  10. ^ а б c г. e f Карла Санчес (2012-09-14). «2012 Toyota RAV4 EV, 76 MPGe біріктірілген, EPA-бағаланған 103 мильді алады». Motor Trend. Алынған 2012-09-19.
  11. ^ а б Дики, Дарелл. «Rav4EV деректері». EVNut.com веб-сайты. Алынған 2014-02-20.
  12. ^ а б c г. «Салыстырыңыз, 2003 Toyota RAV4 EV». www.fueleconomy.gov. АҚШ Энергетика министрлігі. Алынған 2014-02-19.
  13. ^ Дики, Дарелл. «Rav4EV FAQ (иесі - 2002 (3) және одан бұрын)». EVNut.com веб-сайты. Алынған 2014-02-20.
  14. ^ «2008.03.15 EVAoSC кездесуі AQMD - PV Solar EV Chargeport». Оңтүстік Калифорнияның электр көлік құралдары қауымдастығы. 2008-03-15. Архивтелген түпнұсқа 2008-06-20. Алынған 2011-05-21. Сондай-ақ, автотұрақтардың екеуінде Toyota RAV4EV-тердің қалған паркімен пайдалануға болатын Small Paddle Inductive (SPI) TAL Magne зарядтағыштары бар.
  15. ^ «Ескі және жаңа EPA MPG сметаларын салыстырыңыз - 2003 Toyota RAV4 EV». fueleconomy.gov. АҚШ Энергетика министрлігі. Алынған 2014-02-20.
  16. ^ «RAV4 EV». АҚШ: Toyota. Архивтелген түпнұсқа 2010-11-16. Алынған 2011-01-07.
  17. ^ «Актер / эколог Эд Бегли, кіші. Toyota RAV4-EV-тің алғашқы бөлшек тұтынушысы» (Ұйықтауға бару). Toyota Motor Sales, АҚШ, Инк. 2002-03-04. Алынған 2009-09-01.
  18. ^ «Toyota Concept Vehicles - RAV4 EV». Toyota АҚШ. Архивтелген түпнұсқа 2012-01-23. Алынған 2012-01-22.
  19. ^ «NiMH аккумулятор өндірісі туралы Пеликан туралы қысқаша ... әр түрлі». Evworld.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-01-03. Алынған 2011-01-07.
  20. ^ «NIMH аккумуляторлық патенттік сот ісі» (PDF). Ovonic.com. Түпнұсқадан мұрағатталған 2004-07-17. Алынған 2011-01-07.CS1 maint: жарамсыз url (сілтеме)
  21. ^ Forbes Bagatell-Black (2007-02-23). «NiMH аккумуляторлары: ескірген технология ма немесе EV шешімі басылған ба?». EV әлемі. Алынған 2009-09-01.
  22. ^ а б c г. e f ж сағ мен «Калифорния ZEV талаптарын қанағаттандыруға арналған Toyota RAV4 EV кілті; Tesla қуат қондырғысы Model S компоненттерін қолданады». Green Car конгресі. 2012-08-10. Алынған 2012-08-04.
  23. ^ Брэд Берман (2012-01-16). «Toyota 2012 жылы RAV4 және Scion iQ электр қуатының шектеулі өндірісін растайды». PluginCars.com. Алынған 2012-01-22.
  24. ^ «Toyota RAV4 EV-ді 2012 жылы халыққа және автопарктерге сатады». Green Car конгресі. 2011-07-19. Алынған 2011-07-19.
  25. ^ Toyota PR Newswire (2012-08-04). «All-Electric Toyota RAV4 EV алғашқы жетегі». Сакраменто ара. Алынған 2012-08-04.[тұрақты өлі сілтеме ]
  26. ^ а б Нобуйуки Кодзима мен Таканори Ямамото (2010-12-21). «Toyota қораптан тыс ойлайды». Иомиури Шимбун.
  27. ^ «Tesla мен Toyota RAV4-тің электрлік нұсқасын жасау туралы келісімді ресімдеді; 2012 жылы АҚШ-тың сатылымына бағытталған». Green Car конгресі. 2010-07-16. Алынған 2010-07-16.
  28. ^ «Tesla мен Toyota RAV4 EV құрастырады, 2012 жылы шығаруға үміттенеді». Автоблог. 2010-07-16. Алынған 2010-07-16.
  29. ^ «Toyota RAV4 EV демонстрациялық көлігін ұсынады; нарыққа 2012 жылы толық жобаланған нұсқасын ұсынады». Green Car конгресі. 2010-11-17. Алынған 2010-11-18.
  30. ^ Тори Теллем (2010-11-17). «2012 Toyota RAV4-EV: екеуін ал». New York Times. Алынған 2010-11-18.
  31. ^ Toyota Motor Sales USA (2012-04-30). «Toyota жаңа RAV4 EV-ті EVS 26-да шығарады». Green Car конгресі. Алынған 2012-04-30.
  32. ^ «Autoblog Green Quick Spin: Toyota RAV4 EV 2012». Автоблог Жасыл. 2011-04-11. Алынған 2011-04-15.
  33. ^ Бен Войдыла (2011-04-26). «2012 жылғы Toyota RAV4 EV прототипінің сынақ дискісі». Танымал механика. Алынған 2011-05-07.
  34. ^ Джерри Гаррет (2012-08-03). «Toyota мен Tesla RAV4 EV-тен шығады». The New York Times. Алынған 2012-08-04.
  35. ^ «RAV4 EV үшін зарядтау шешімдері». Алынған 2013-01-25.
  36. ^ дүкен.QuickChargePower.com
  37. ^ Tesla 100 миллион долларлық Toyota RAV4 EV-пен байланысты келісімшартқа ие болды
  38. ^ «Онтарио Toyota-ның бірінші жапондық емес электромобилін алды». Reuters. 2011-08-05. Алынған 2011-08-05.
  39. ^ Джим Мотавалли (2011-08-05). «Tesla-мен жұмыс жасайтын Toyota RAV4 E.V. Калифорнияда емес, Канадада жасалады». The New York Times. Алынған 2011-08-10.
  40. ^ Алан Охсман (2014-05-10). «Tesla Toyota RAV4 EV үшін аккумулятормен қамтамасыз ету туралы келісімшарттың аяқталуын айтады». Bloomberg жаңалықтары. Алынған 2014-08-20.

Сыртқы сілтемелер