Аймақтық көлік үшін қала маңындағы ұтқырлық басқармасы - Suburban Mobility Authority for Regional Transportation

«SEMTA» қайта бағытталады. Басқа мақсаттар үшін қараңыз SEMTA (ажырату).
Аймақтық көлік үшін қала маңындағы ұтқырлық
SMART logo.png жүріңіз
ҰранSMART-қа мініңіз
Құрылған1967
ШтабBuhl Building
Қаланың орталығы Детройт, Мичиган
Қызмет көрсету аймағыДетройт метрополитені округтері Уэйн, Окленд және Макомб
Қызмет түріавтобус қызметі, паратрансит
АльянсDDOT
Маршруттар50
Флот
Күнделікті серуендеу44,000[1]
Жанармай түрібиодизель
Бас директорҚазіргі уақытта бос
Веб-сайтSMART
SMART автобус Вудворд авенюі.
The Buhl Building жылы Детройттың орталығы SMART штаб-пәтері болып табылады

The Аймақтық көлік үшін қала маңындағы ұтқырлық басқармасы (SMART) қала маңында қызмет ететін қоғамдық көлік операторы болып табылады Детройт метрополитені. Бұл серіктес Детройт Көлік департаменті. 1967 жылдан бастап операциялар басталды Мичиганның оңтүстік-шығыс көлігі басқармасы (SEMTA), ол 44 және үш бағытта жұмыс істейді саябақ және серуендеу автобус бағыттары Уэйн, Окленд және Макомб Графиктер. Оның атауы 1989 жылы SMART болып өзгертілді. 2008 жылғы жағдай бойынша SMART автокөліктердің саны бойынша үшінші орында Мичиган транзиттік жүйелер Көлік басқармасы және Детройт Көлік департаменті. SMART штаб-пәтері Buhl Building жылы Қаланың орталығы Детройт.[2]

SMART-тің кейбір бағыттары Детройт қаласына кіріп, қызмет көрсетеді Қаланың орталығы және Мидтаун «шыңы сағаттардағы» ядролар (жұмыс күндері, 6-9A.M. және 3-6P.M.). Детройт қаласындағы басқа жерлерде, a жергілікті жарлық жолаушыларды шығатын бағыттарға түсуге немесе кіру бағыттарына отыруға тыйым салады.[3] Бұл қызметтің қайталануын болдырмауға арналған Детройт Көлік департаменті, Детройт қаласын өзінің автобус қызметімен толықтырады.

Тарих

Сондай-ақ оқыңыз: SEMTA Commuter Rail

The Мичиган заң шығарушы органы 1967 жылы Митрополиттік көлік органдары туралы заң қабылданды, оған Оңтүстік-Шығыс Мичиган көлік органы (SEMTA) құрылды. SEMTA-ға Макомб, Окленд және Уэйн графтықтарындағы, оның ішінде Детройт қаласындағы сынған аймақтық транзиттік жүйелердің меншігі мен жұмысын өз меншігіне алу міндеттелді.[4]

Жаңа билік бірнеше қала маңындағы транзиттік автобус операцияларын, соның ішінде Lake Shore Coach Lines (1971), Pontiac муниципалды транзиттік қызметі (1973), Дирборнның митрополиттік транзиті (1974), Бирмингемнің Ұлы көлдері транзиті (1974) және Ройак Оактың Мартин жолдары (1975) сатып алды. Алайда, 1967 жылғы тасымалдау актісі аймақтық билікке салық алуға ешқандай мүмкіндік бермеді.[5] 1974 жылға қарай Детройт көше теміржолдары бөлімі (DSR) Детройттың қалалық бөлімі болып қайта құрылды, SEMTA тек қала маңындағы қызметтерді үйлестіруді қалдырды.[4] Сол жылы SEMTA а қала маңындағы пойыз Детройт пен қала арасындағы қызмет Понтиак бастап Grand Trunk Western Теміржол. Көліктің азаюына және қаржыландырудың жетіспеуіне байланысты қалалық теміржол қызметі 1983 жылдың қазан айында тоқтатылды.

1979 жылы SEMTA аймақтық транзиттік жоспарды бекітті, оған автобус қатынасы мен жаңа теміржол транзитін жақсарту кірді, бірақ жоспар қаражаттың жетіспеушілігінен ешқашан орындалмады.[4] Соңғы теміржол қызметі бұрынғы болды Пенн Орталық деп аталатын маршрут Мичиганның атқарушы, деп жүгірді Мичиганның орталық депосы Детройтта Джексонға. Оның соңғы операторы болды Амтрак, Мичиган штатының қаржыландыруымен. Қазірдің өзінде жоғары деңгейдегі атқарушы қызмет 1984 жылы аяқталды.

1983 жылдан бастап SEMTA ғимараттың құрылысын қадағалады Детройттағы адамдар ол жеңіл рельсті жолдардан және қаланың метрополитенінен тұратын едәуір үлкен бөлігі ретінде ойластырылған. Жобаның дұрыс басқарылмауы ондаған миллион долларлық шығындардың асып кетуіне әкеліп соқтырды, нәтижесінде федералдық үкімет жобадан бас тартты. 1985 жылы, жартылай салынған жобамен, Детройт қаласы SEMTA-мен жобаны қабылдау туралы келіссөздер жүргізді және ол жаңадан құрылған Детройт көлік корпорациясына берілді.

SEMTA-дан SMART-қа дейін

Жаппай транзитті кеңейту үшін қала маңына онша қызығушылық танытпағандықтан және Детройт бұл жүйеге кіруге мүдделі емес, SEMTA 1989 жылы SMART ретінде қайта құрылды, бұл органның қызмет ету аймағын жеті округтен үшке дейін қысқартты және Детройт қаласын алып тастады.[4]

2011 жылдың қазан айында орган өзінің қызметтерін 22% қысқартты және 123 жұмысшыны жұмыстан шығарды, бұл жүйені өзінің диірмені арқылы қаржыландыратын мүліктік құндылықтардың төмендеуіне және уәкілетті органның өз кәсіподақтарымен келісімге келе алмауына байланысты.[4] 2018 жылдың қаңтарында SMART 2011 жылы жүйені қысқартқаннан кейін алғашқы үлкен сервистік кеңейту жұмысын бастады, үш жоғары жиілікті қосып, шектеулі аялдама маркалы автобус қызметтері ТЕЗ (Жиі қол жетімді қауіпсіз транзит) Мичиган, Вудворд және Гратиот даңғылдары арқылы қала орталығы және Мидтаун дейін Детройт метрополитенінің әуежайы Уэйн округінде, Понтиак Окленд округінде және Честерфилд поселкесі сәйкесінше Макомб округінде.[6]

Тарифтер

ЕСКЕРТУ: 2020 жылдың наурыз айының ортасынан бастап барлық тарифтер ақысыз, кейіннен ескертуге болады Covid-19 пандемиясы.

Белгіленген маршруттарға арналған ересектер үшін ақшалай төлем US$ Қажет болса, 4 сағаттық жүруді қамтитын басқаларға 2 немесе 0,5 доллар. «Саябаққа бару» экспресс-маршруттарының бағасы - 2,5 доллар, ал 6-17 жастағы балаларға, егде жастағы адамдарға, мүгедектерге / Медикерге 1 доллар. SMART сонымен қатар жоғарыда аталған тарифтердің әрқайсысы үшін 31 күндік жолдамаларды және $ 49.50 бағасына SMART және DDOT-та шектеусіз жүруге мүмкіндік беретін аймақтық ай сайынғы билет ұсынады. Бойы 112 футтан 3 футқа дейінгі балалар жол ақысын төлейтін тұлпармен жолақы төлемейді; лимит 3. Жоғары қызметке ауыстыру кезінде айырмашылық төленуі керек. 24 сағаттық жолдама - қалғаны үшін $ 5 немесе $ 2; бұған QLine & Детройттағы адамдар.

2009 жылдың 1 желтоқсанында SMART өз тарифтерін 0,50 долларға көтерді. Ай сайынғы аймақтық жол жүру пайдаланушыларына және DDOT аударымдарына 0,50 доллар төлем қосылды. Автобус қызметіндегі ықтимал қысқартулардың алдын алу үшін жол ақысының өсуі жасалды.[7]

Маршруттар

  • 125 Форт көшесі-Эврика жолы
  • 140 оңтүстік жағалау
  • 160 Downriver
  • Мичиган 200 авеню жергілікті
  • 250 Ford Road
  • 255 Ford Road Express
  • 261 FAST Мичиган
  • 275 телеграф
  • 280 Midbelt Оңтүстік
  • 330 Grand River / Beech Daly
  • 375-телеграф
  • 400 Southfield / Orchard Ridge
  • 405 Солтүстік-Батыс магистралі
  • 415 Гринфилд
  • 420 Southfield
  • 430 Main Street / Big Beaver
  • 445 Woodward & Maple Limited
  • 450 Woodward Local - Pontiac
  • 460 Вудворд Локал - Сомерсет
  • 461 FAST Woodward - Трой
  • 462 FAST Woodward - GLCX / AUBURN MILE
  • 465 Auburn Hills Limited
  • 494 Декиндр
  • 495 Джон Р.
  • 510 Van Dyke Local
  • 515 Van Dyke Limited
  • 530 Шонерр
  • 550 Гарфриельд
  • 560 Gratiot Local
  • 561 FAST Gratiot - Солтүстік өзен
  • 562 FAST Gratiot - North River / DMC / WSU (тек жұмыс күндері)
  • 563 FAST Gratiot - Честерфилд
  • 566 баға мектебі
  • 567 Жаңа Балтимор / Ленокс шаттлы
  • 580 Харпер
  • 610 Керчеваль / Харпер
  • 615 Джефферсон
  • 620 Charlevoix
  • 635 Джефферсон Экспресс
  • 710 тоғыз мильдік кросстаун
  • 730 Ten Mile Crosstown
  • 740 он екі мильдік кросстаун
  • 790 Pontiac - NORTH HILL FARMS
  • 796 Pontiac - PERRY OPDYKE
  • 760 он үш миль-он төрт мильдік кросстаун
  • 780 он бес мильдік кросстаун
  • 805 Grand River Park және Ride
  • 830 Downriver саябағы және Ride
  • 849 Northland Loop Park and Ride
  • 851 West Bloomfield-Farmington Hills саябағы және Ride

Маршруттар жойылды

SEMTA Commuter Rail
Аңыз
0,0 миля
0 км
Понтиак
Амтрак
5,1 миля
8,2 км
Bloomfield Hills
6,4 миля
10,3 км
Charing Cross
8,5 миля
13,7 км
Бирмингем
12,0 миля
19,3 км
Корольдік емен - 12 миль жол
13,1 миля
21,1 км
Корольдік емен - 11 миль жол
15,4 миля
24,8 км
Ферндейл - 9 миль жол
M-102 (8 миль жол)
19,7 миля
31,7 км
Chrysler орталығы
M-8 (Дэвисон Фрейвей)
I-75 (Chrysler Freeway)
22,2 миля
35,7 км
Милуоки тоғысы
Конраил
I-94 (Эдсель Форд шоссесі)
M-3 (Гратиот даңғылы)
Dequindre Cut
26,3 миля
42,3 км
Детройт – Ренессанс орталығы
Бұл диаграмма:

2018 жылдың 1 қаңтарынан бастап FAST маршруттарын енгізу шеңберінде келесі бағыттар алынып тасталды.[8]

  • 475 Woodward Limited - Трой
  • 565 Gratiot Limited
  • 598 Gratiot RefleX, Детройттың орталығына
  • 599 Gratiot RefleX to DMC / WSU

2011 жылдың 12 желтоқсанында жүргізілген қызметтерді қысқарту шеңберінде келесі бағыттар алынып тасталды.[9] Groesbeck Shuttle әлі күнге дейін Connector қызметі ретінде жұмыс істейді, бірақ оның таңертең бекітілген маршруты алынып тасталды.

  • 112 Вайандот мектебі
  • 135 Southshore Express
  • 145 Карлайл
  • 150 Аллен-Вик
  • 190 Тейлор Флайер
  • 196 Петерсон академиясы
  • 202 Ромул
  • 203 Эдсель Форд орта мектебі
  • 245 Шие төбе
  • 265 Уоррен жолы
  • 305 Үлкен өзен
  • 385 Бақша көлі
  • 525 Groesbeck Shuttle
  • 559 Auburn Hills-Roseville
  • 655 Grosse Pointe мектептері

Келесі маршруттар 2011 жылға дейін алынып тасталды (жақшаға алып тастау күні).

  • 110 Батыс Джефферсон / Бидл (3 қыркүйек, 2007)
  • 115 Форт көшесі-Солтүстік жол (15.06.1992)
  • 130 Форт көшесі-Кеннебек көшесі (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 165 Әуежайы - Ecorse-Metro Airport-Southgate (20 мамыр 2002)
  • 185 Уэйн Кросстаун - Вестланд-Вайандотт (3 қыркүйек, 2007)
  • 201 Wayne Road Shuttle (3 қыркүйек, 2007)
  • 285 Middlebelt (27 қараша, 2006)
  • 295 Плимут жолы (2006 ж. 27 қараша)
  • 297 Industrial Drive (2006 жылғы 27 қараша)
  • 300 Үлкен өзен (1997 ж. 24 наурыз)
  • 315 Үлкен өзен (8 желтоқсан 1997)
  • 315 Seven Mile (2006 жылғы 27 қараша)
  • 410 Woodward Local - Northland (27 қараша, 2006)
  • 435 Crooks Road (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 440 Woodward & Maple Local (2006 жылғы 2 қаңтар)
  • 455 Вудворд Экспресс - Понтиак (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 470 Вудворд Локалль - Нортланд-Беркли (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 482 Солтүстік-Батыс Блумфилд (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 485 Вудворд Локал - 10 миль (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 486 Фармингтон Хиллс-Детройт (20 мамыр 2002)
  • 488 Farmington Hills-Northland (20 мамыр 2002)
  • 492 Рочестер Роуд (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 498 Стивенсон шоссесі (20 мамыр 2002)
  • 499 Хилтон-Кэмпбелл (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 515 Dodge Park (22.06.2003)
  • 520 Гувер-Додж паркі (1995 ж. 12 желтоқсан)
  • 540 Холл Роуд (20 мамыр 2002)
  • 625 Charlevoix Express (2003 ж. 17 қараша)
  • 630 Джефферсон Локал (2003 жылғы 17 қараша)
  • 750 Pontiac көрсеткі (2 қаңтар, 1990)
  • 750 Понтиак - Гурон көшесі (2000 ж. 12 маусым)
  • 751 Понтиак - Элизабет көлі (12.06.2000)
  • 754 Понтиак - Көл жағасындағы үйлер (2000 ж. 12 маусым)
  • 755 Понтиак - Перри көшесі (1992 ж. 15 маусым)
  • 757 Понтиак - Арба шеңбері (3 қыркүйек, 1991 жыл)
  • 758 Понтиак - Вудленд биіктігі (2000 ж. 12 маусым)
  • 810 Livonia Park & ​​Ride (2006 жылғы 27 қараша)
  • 820 Livonia Park & ​​Ride (27 қараша, 2006)
  • 835 Ford Road Park & ​​Ride (1995 жылғы 12 желтоқсан)
  • 753 Pontiac- Baldwin RD
  • Gateway Express (6 шілде, 2009)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ SMART рекордтық деңгейге жетіп, жаппай транзиттік сұраныстың өсуіне байланысты, Jon Zemke, MetroMode Online Magazine, 22.05.2008 жылы жарияланған
  2. ^ "SMART-ке хабарласыңыз. «Аймақтық тасымалдаудың қала маңындағы ұтқырлық басқармасы. Алынған уақыты: 11 қараша 2009 ж.
  3. ^ Леонард Н., Флеминг (10 қаңтар 2015). «SMART Детройттағы отырғызу саясатын өзгертуге шақырды». Детройт жаңалықтары. Джонатан Уолинг. Алынған 14 мамыр 2017.
  4. ^ а б c г. e «Оңтүстік-Мичигандағы аймақтық транзиттің тарихы». SEMCOG веб-сайты. Алынған 30 қаңтар 2012.
  5. ^ «Мичиганның оңтүстік-шығыс тарихы II бөлім: Жаңа аймақтық көлік басқармасы алға жылжиды». Детройт транзитінің тарихы. Алынған 11 қараша 2018.
  6. ^ Льюис, Шон Д. (27 желтоқсан 2017). «Экспресс автобус қызметі Детройттың орталығын әуежаймен байланыстырады». Детройт жаңалықтары. Джонатан Волан. Алынған 3 қаңтар 2018.
  7. ^ http://www.smartbus.org/Smart/News+and+Info/Public+Notices/Fare+Chanes+and+Transfer+Policy+ Change + Effective+December+1+2009.htm
  8. ^ https://web.archive.org/web/20180325131508/https://www.smartbus.org/About/News/ArtMID/707/ArticleID/268/New-Service-Annements
  9. ^ http://www.smartbus.org/SiteCollectionDocuments/Service%20Changes%2012-11/Approved%20Service%20Changes%2011-14-11.pdf

Сыртқы сілтемелер