Жаңа Оңтүстік Уэльстегі теміржол көлігі - Rail transport in New South Wales

NSW теміржол желілерінің картасы

Австралиялық мемлекет туралы Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттің өсуі мен дамуына ажырамас болған теміржолдардың кең желісіне ие. Теміржол желілерінің басым көпшілігі үкімет тарапынан салынған және жұмыс істеген, бірақ бірнеше жеке теміржолдар болған, олардың кейбіреулері осы күнге дейін жұмыс істейді.

Ұйымдастыру

20-ғасырда теміржолдарды әрқашан мемлекеттік құрылым басқарды, ол бірнеше түрлі атаулар өзгертілген, соның ішінде Теміржол бөлімі, Жаңа Оңтүстік Уэльс темір жолдары және Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолдары.

Сондай-ақ, жүк бизнесі 2001 жылға дейін жұмыс істеді, содан кейін бұл бизнесті иемденді Тынық мұхиты ұлттық.

Жаңа Оңтүстік Уэльс темір жолдары үшін қазіргі уақытта үш мемлекеттік ұйым жауап береді. Олар:

2003 жылдан бастап NSW мемлекетаралық Сидней мегаполис жүктері, Hunter Valley көмірі және елдік желілік желілерді жеке операторлар басқарды. 2012 жылдың қаңтарына дейін бұл желілерді « Австралиялық теміржол трек корпорациясы Алайда, аймақтық (тармақтық) желіні басқару көшті Джон Голланд тобы 2012 жылдың қаңтарында

Тарих

Жаңа Оңтүстік Уэльс темір жолдарының логотипі жолаушылар вагонында
№1 локомотив кезінде Powerhouse мұражайы

Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолдары 1831 жылы 10 желтоқсанда басталады Австралиялық ауылшаруашылық компаниясы ресми түрде Австралияның алғашқы теміржолын ашты,[1] қоңыр және шіркеу көшелерінің қиылысында орналасқан, Ньюкасл. Жеке меншіктегі және қызмет көрсету үшін жұмыс істейтін Шұңқыр көмір кеніші болды шойын балық рельсі а ретінде көлбеу жазықтықта гравитациялық теміржол.[2]

Ұсынылған сызықтарды бағдарлау бойынша көптеген ұсыныстар жасалды, зерттелді, зерттелді және есеп берілді. Үш негізгі бағыт Негізгі оңтүстік желі Вур мырза хабарлады.[3][4] Үш негізгі маршрут болды Көк таулар тек сауалнамалар үшін көп күш жұмсауды қажет етеді.

1854 жылы алғашқы қоғамдық желі Сиднейден Парраматта түйісуіне дейін салынды (іс жүзінде) Гранвилл ). Алғашқы алты станция; Сидней, Ньютаун, Эшфилд, Бервуд, Homebush, және Парраматта.[5] Бірінші жалпы тасымалдаушы Австралияда жұмыс істейтін теміржол, алайда Мельбурн және Гобсон штатындағы теміржол компаниясы, жылы Виктория дейін ашылғанына 1854 жылдың 12 қыркүйегінде ашылды Сидней – Парраматта теміржолы 1855 жылы 26 қыркүйекте ашылған NSW-да.[6]

Өзгерту туралы екі шешімнен кейін рельс өлшегіші, капитал тарту проблемалары және құрылыстағы қиындықтар, желі 1854 жылы ашылды, содан бері желілер стандартты калибр бойынша салынған.[7][8] The Негізгі оңтүстік желі Парраматта түйісінен Виктория шекарасына дейін кезең-кезеңімен салынған Альбери 1855 - 1881 жж. байланысты және Виктория темір жолдары а калибрді бұзу 1883 ж.[9]

Олбериден Мельбурнге дейінгі стандартты калибрлі байланыс 1962 жылы ашылды Сидней-Мельбурн теміржолы.[7] Сидней мен порттарын байланыстыратын сызықтар салынды Ньюкасл ауылдық интерьерге және Негізгі Батыс сызығы Парраматта түйіспесінен штаттың солтүстік-батысына дейін салынған Бурк 1860 - 1885 жылдар аралығында.[10] The Негізгі солтүстік сызық Ньюкаслдан салынған Уоллангарра үстінде Квинсленд шекарасы және байланыстыратын Квинсленд темір жолы желісі Брисбен 1857 - 1888 жж. үзіліс кезінде. Сидней мен Ньюкасл 1889 ж. байланысты болды.[11]

Басты батыс, негізгі оңтүстік және солтүстік магистраль желілерінің құрылысының басым бөлігі аяқталды Джон Уиттон, Жаңа Оңтүстік Уэльс темір жолдарының әкесі болып саналады,[12] 1856-1899 жылдар аралығында қызмет ететін Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолдарының жауапты инженері.

Қысқа және бір өлшемді құрылыс Солтүстік жағалау теміржол желісі Сидней мен Брисбен арасында 1905 жылы басталды және ашылуымен аяқталды Графтон көпірі 1932 ж.[13][14] Соңғы магистраль аяқталды Сынған төбе 1927 жылы Оңтүстік Австралия темір жолдары өлшеуіш үзілісінде. 1969 жылы Оңтүстік Австралия бөлімі стандартталды, аяқталды Сидней-Перт стандартты сілтемесі.[7] Сонымен қатар, мемлекеттің шығыс бөлігінде тармақтар көбейді, оның ішінде Illawarra желісі дейін Воллонгонг және Bomaderry 1893 жылы аяқталды.[15] 1926 жылы электрлендіру жұмыстары басталды Сиднейдің қалалық теміржолдары және оларды жаңа жолдар арқылы біріктіру.

Сиднейдің қала маңындағы желісі

Жерасты платформалары Мұражай теміржол вокзалы
Варата пойызы басқарады Сидней пойыздары
Сидней поездары бұрын басқарылған CityRail.
Негізгі мақалалар: Сиднейдегі теміржолдар және Сидней пойыздары

Жаңа Оңтүстік Уэльсте теміржол тасымалын бастаған алғашқы компания Сидней теміржол компаниясы ол 1849 жылы 10 қазанда Сиднейден теміржол салу мақсатында енгізілген Парраматта. Капитал жиналды, акциялар сатылып, маршрут зерттелді. Бірінші құмды Кливленд Пэддокста (ағымның оңтүстік соңы арасындағы аймақ) Кит Стюарт (губернатордың қызы) бұрады. Сидней станциясы және Кливленд көшесі ) 1850 жылы 3 шілдеде.[16]

Тағайындалған алғашқы инженер болды Фрэнсис Уэбб Шилдс, ирландиялық. Ол Жаңа Оңтүстік Уэльстің заң шығарушы органын 1852 жылы 27 шілдеде колониядағы барлық теміржолдардың болуы туралы актіні қабылдауға көндірді. 5 фут 3 дюйм (1600 мм) өлшеуіш. Бұл Ирландияда қолданылатын өлшеуіш болды және қазір ол деп аталады 1600 мм (5 фут 3 дюйм) кең табанды. Шилдс қиындықтарға байланысты отставкаға кеткеннен кейін шотландиялық Джеймс Уоллес тағайындалды. Уоллес заң шығарушы органды алдыңғы актінің күшін жойып, оны 1853 жылдың 4 тамызында ауыстыру керек деп сендірді. 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) - Ағымдағы стандартты өлшеуіш туралы 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы). (Өкінішке орай, Австралия үшін заңнама талап етеді кең табанды колонияларында атап өтілген болатын Виктория және Оңтүстік Австралия және тапсырыс берілген жылжымалы құрам)

Сидней теміржол компаниясы көптеген қиыншылықтарға тап болды: инженерлер келіп-кетті; қажет жылжымайтын мүлік қымбатқа айналды және оны алу қиынға соқты; ақша, материалдар мен жұмыс күші қысқа болды, бұл ішінара алтынға байланысты болды. Сайып келгенде, Сидней теміржол компаниясының меншігі Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметіне 1855 жылы 3 қыркүйекте берілді.

Желі 1855 жылы 26 қыркүйекте ашылды,[17][18]Сиднейден Парраматта түйініне дейін (жақын жерде) Гранвилл станциясы ), станциялары бар Ньютаун, Эшфилд, Бервуд және Homebush.[19] Сидней терминалы Девоншир көшесінің оңтүстік жағында, қазіргі Орталық станцияның оңтүстігінде болды. Жақын жер кейде деп аталғанымен Redfern, бұл ағымға жақын емес еді Редферн станциясы. Бұл сызық әлі күнге дейін Сидней маңындағы теміржол жүйесінің негізгі желісі болып табылады.

Сиднейдің қала маңындағы теміржол желісі 19 ғасырдың соңы мен 20 ғасырдың басында салынған тармақтарымен бірге 19 ғасырда салынған магистральдық теміржолдардан әрі қарай дамыды. Қолданыстағы желі 1926 жылдан бастап электрлендірілді 1500 В тұрақты ток жоспар бойынша Джон Брэдфилд (1920-1930 жж.) және кейінірек оның жоспарындағы өзгерістер. 1932 жылы Сидней айлағы көпірі салынып, орталықтан орталыққа дейінгі ішкі қала сызығы аяқталды Ратуша, Wynyard, Милсонс Пойнт және Солтүстік Сидней ашылды. 1956 жылы Дөңгелек Quay станциясы аяқталды Қалалық шеңбер. Жерасты Шығыс қала маңындағы теміржол дейін аяқталды Bondi Junction 1979 ж. 2000 ж. дейін Сидней әуежайы және Wolli Creek бірге ашылды Чатсвуд теміржол сілтемесі 2009 жылы ашылды. Қала маңындағы желіге ең соңғы қосымша - Оңтүстік-Батыс теміржол байланысы, 2015 жылы ашылды.

Тармақ желісі салынды Клайд дейін Камелия 1888 ж. дейін созылды Карлингфорд жеке компаниялармен 1896 ж. Бұл жол 1896 жылы банкроттыққа ұшырады, ал үкімет оны 1900 жылы сатып алып, қайта ашты. Бұл желі Сидней пойыздары болды. Карлингфорд сызығы ол жабық және жеңіл рельске айналады.

Тағы бір филиал салынды Лидкомб дейін Редженттер саябағы 1912 ж. және Оңтүстік Оңтүстік желісіне қосылуға дейін созылды Кабраматта 1924 жылы баламалы маршрут құрды Ливерпуль.

Негізгі оңтүстік желі

Негізгі мақала: Негізгі Оңтүстік теміржол желісі, Жаңа Оңтүстік Уэльс
Парраматтта - Сиднейдегі ірі станция

Парраматта түйіспесінен Ливерпульге дейінгі жолдың кеңеюі Сидней-Парраматта жолының бірінші жылдығында - 1856 жылдың 26 ​​қыркүйегінде ашылды. Ол ұзартылды Кэмпбеллтаун 1858 жылы, Пиктон 1863 жылы, Миттагонг 1867 жылы, Марулан 1868 жылы, Гулбурн 1869 жылы, Яс 1876 ​​ж. Биналонг 1876 ​​жылдың қарашасында, Галонг, Харден - Муррумбурра және Котамундра 1877 жылы, Джюн 1878 жылы, Wagga Wagga 1879 жылы, Уранвинтит, Жартас және Henty 1880 жылы және Альбери 1881 ж.

Виктория темір жолдары кең табанды сызық Водонга Олбури станциясына 1883 ж. дейін жеткізілді. Олбериден Мельбурнге стандартты калибрлі байланыс 1962 жылы аяқталды. A тармақ Гулбурннан ашылды Куинбейан (1885) және Кума (1887) және Куинбейаннан 8 км (5 миль) желісі қосылуды аяқтады Канберра 1914 ж.

Негізгі Батыс сызығы

Негізгі мақала: Батыс Оңтүстік теміржол желісі, Жаңа Оңтүстік Уэльс

Бас батыс сызығы Гранвиллден ағысқа дейін созылды Парраматта станциясы және Блэктаун 1860 жылы және Пенрит 1863 жылы. Ол көгілдір таулардың күрделі жер бедері арқылы салынған zig zag теміржолдары кезінде Лап тас (1867 жылы ашылған) және Литгоу (1869 жылы ашылған). Бұл екі бөлім де ауытқулармен ауыстырылды, 1913 жылға қарай туннельдер қолданылды. Сызық ұзартылды Батерст (1876), апельсин (1877), Дуббо (1881), және Бурк (1885).

Broken Hill сызығы

The Silver City Comet кезінде Орталық станция сынау кезінде Moss Vale, 1937 (Hood коллекциясы, Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік кітапханасы)
Ан XPT кезінде Орталық станция Сиднейде. Орталық - Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржол торабының торабы.
Негізгі мақала: Broken Hill теміржол желісі

Сиднейден бастап қазіргі магистральдың бөлігі Перт және Аделаида, Апельсиннен бастап салынған Молонг (1885), Паркс (1893), Кондоболин (1898) және Трида (1919). Стандартты калибрлі сызықтың жеке бөлімі де ашылды Менинде дейін Сынған төбе 1919 жылы, ол кездесті 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) өлшеуіш Сильвертон трамвай жолы а калибрді бұзу 1888 жылы ашылды.[20]

At Кокберн, Сильвертон трамваймен байланысты Оңтүстік Австралия темір жолдары жүйесі Порт-Пири және өлшеуіштің үзілісі арқылы Терови дейін Аделаида. Трида мен Брокен Хилл арасындағы соңғы жетіспейтін байланыс 1927 жылы аяқталды. 1969 жылы Сидней - Перт стандартты калибрлі байланысын аяқтап, Брокен Хилл - Порт Пири стандартталды.

Оңтүстік жағалау сызығы

Негізгі мақала: Жаңа Оңтүстік Уэльс, Оңтүстік жағалау теміржол желісі
Ан XPT үстінде Сидней-Мельбурн теміржол дәлізі

Иллаварра желісі 1884 жылдан бастап Сиднейден оңтүстікке қарай кезең-кезеңімен ашылды Воллонгонг 1884 ж. және Bomaderry, жақын Nowra 1893 ж. салалық желі салынған Сиденхэм дейін Белмор 1895 жылы, Банкстаун 1909 жылы және Редженттер саябағы құрамына кірген 1928 ж Bankstown желісі Сидней пойыздарының көлік желісі.

Негізгі солтүстік сызық

Негізгі мақала: Солтүстік теміржол магистралі, Жаңа Оңтүстік Уэльс

Солтүстік магистральдың бірінші бөлімі салынған Аңшы аймағы 1857 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолымен. Ол солтүстікке дейін созылды Уоллангарра әр түрлі кезеңдерде Квинсленд шекарасы және Квинсленд темір жолының желісімен жалғасуы Брисбен 1888 ж. өлшеуіш үзілісінде. арасындағы соңғы бөлім Стрэтфилд және Ньюкасл ашылуымен аяқталды Хоксбери өзені көпір 1889 ж.

Солтүстік жағалау сызығы

Негізгі мақала: Солтүстік жағалау теміржол желісі, Жаңа Оңтүстік Уэльс

Солтүстік жағалаудағы теміржол желісі 1905 - 1932 жылдар аралығында салынды, және аяқталғаннан кейін Негізгі Солтүстік жолды айналып өтіп, шығыс теңіз жағалауына жылдамырақ бағыт берді. Солтүстік жағалау сызығының бірінші бөлігі арасында салынды Казино және Графтон 1905 жылы, бастап кеңейту ретінде Мурвиллумбах. Ол Казинодан ұзартылды Kyogle 1910 жылы және Оңтүстік Брисбен 1930 ж. бастап бөлім Мэйтленд торабы Оңтүстік Графтонға 1911-1915 жылдар аралығында біртіндеп ашылды Кларенс өзені Графтон өзенінен өту ең қиын өзен болды және 1932 жылы аяқталғаннан кейін ашылған ең соңғы бөлім болды Графтон көпірі.

Жеке теміржолдар

Қосылу үшін бірқатар жеке желілер салынды Оңтүстік Мейтланд көмір кен орындары (1886 жылы табылған) Ұлы Солтүстік теміржолымен бірге Шығыс Грета Жанама түйіспе Мэйтланд. 1918 жылға қарай олардың көпшілігі біріктірілді Оңтүстік Мейтланд темір жолы.

Тар теміржол салынды Оңтүстік Австралия темір жолдары бастап Порт-Пири дейін Сынған төбе 1888 жылы әлемдегі ең ірі және ең бай болып табылатын күміс және қорғасын кеніне қызмет ету. Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі Оңтүстік Австралия теміржолының шекарадан өтуіне рұқсат бермегендіктен, соңғы 30 км (19 миль) жеке компания трамвай жолы ретінде салған, Сильвертон трамвай жолы бастап Кокберн дейін Сынған төбе. 1970 жылы Сиднейден Пертке дейінгі стандартты трансконтинентальды калибр сызығын аяқтаған Оңтүстік Австралия үкіметтік желісі ауыстырылды.

The Bryon Bay пойызы жылы жолаушыларға қызмет көрсету болып табылады Байрон шығанағы пайдалану 620 класты вагон күн жұмысына түрлендірілген.

Сиднейдікі Dulwich Hill сызығы Ішкі Батыс жеңіл рельсі деп те аталады, қаланың Ішкі батыс маңында Орталықтан бастап жүреді Дулвич шоқысы. Желідегі қызметтерді Трансдев Сидней басқарады.

Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында көмір шахталарына, болат зауыттарына қызмет ету үшін бірқатар басқа жеке теміржолдар салынды Порт-Кембла бұрын басқарылатын болат зауыты BHP (қазір BlueScope ) және карьерлер, әсіресе 20 ғасырдың бірінші жартысында.

Шетелдік теміржолдар

Жаңа Оңтүстік Уэльстің кейбір бөліктері мемлекеттік теміржолға қарағанда көршілес штаттарға жақын болғандықтан, әртүрлі калибрлі шетелдік желілер Жаңа Оңтүстік Уэльске дейінгі қысқа қашықтықты кеңейтті.

Оларға мыналар жатады:

The Дениликвин желісі бірінші болды 5 фут 3 дюйм (1600 мм) мемлекетке кеңейтілетін калибрлі сызық. Рұқсат берілген Дениликвин және Моама теміржол компаниясы Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі 1874 жылы ұзындығы 72 шақырым (45 миль) жол салу туралы шешім қабылдады Моама дейін Дениликвин, байланыстырушы Виктория темір жолдары Мюррей көпіріндегі жүйе Эчука және желі 1876 жылы ашылды.[21] Бұл 1906 жылы екі мемлекет арасында келісім жасасқан кезде болды Виктория темір жолдары Гулбурн аңғары желісі дейін солтүстікке қарай кеңейту керек Токумвал. 1908 жылы ашылған екі мемлекет те желінің құрылыс шығындарын бөлісті, бірақ пайда (немесе залал) Викторияға тиесілі.[22]

Соңғы кезең 1917 жылы болды, шекара темір жол комиссиясы (екі мемлекеттің өкілдері де кірді) Жаңа Оңтүстік Уэльске Викторияға арналған тағы төрт қосымша жол салу туралы ұсыныс жасап, оның аяқталуы 1922 ж. Шекаралық теміржол актілері екі мемлекеттің де. Deniliquin and Moama Railway Company 1923 жылы 165000 фунт стерлингке алынған. Жаңа құрылыс құрамына кірді Балранальд, Окленд, Тас өткел, және Летт сызықтар.[22] Тек Deniliquin және Oaklands желілері ғана қозғалыс үшін ашық. Балранальд 1986 жылдан 2008 жылға дейін кезең-кезеңімен жабылды. Тас жолды кесу 1943 жылы Виктория шекарасынан тыс жерде жабылды. Лет сызығы ешқашан ашылмаған. 1926 жылы басталған құрылыс 1943 жылы одан әрі жұмыс тоқтатылғанға дейін Кооракиге жетті.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Уэббер, Дж & Уайли, Р.Ф. (Наурыз 1968). «Ньюкасл ауданындағы Австралия ауылшаруашылық компаниясының Colliery Railways». Австралия теміржолының тарихи қоғамының бюллетені: 53–63.
  2. ^ Австралияның алғашқы теміржолы, конференция жұмысы, Кэмпбелл, Д., Брогам, Дж. Және Колдуэлл, Р., Австралияның көп салалы инженерлік журналы, т. 7, № 2, 2-3 б., Инженерлік мұра Австралия, Ньюкасл, NSW (қол жеткізілген 14 шілде 2011)
  3. ^ «Вур мырзаның Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ұсынылған теміржолдар туралы есебі». Австралия журналы. 11 тамыз 1846 ж.
  4. ^ «Вур мырзаның Жаңа Оңтүстік Уэльстегі ұсынылған теміржолдар туралы есебі». Сидней таңғы хабаршысы. 26 қаңтар 1848.
  5. ^ Теміржолдарды зерттеу бөлімі және ақпарат бөлімі (1966) Теміржол викторинасы (Теміржол бөлімі) б6
  6. ^ Австралиядағы теміржол тарихы Австралияның инфрақұрылым және аймақтық даму департаменті
  7. ^ а б c «Австралиядағы теміржол тарихы». Инфрақұрылым, көлік, өңірлік даму және жергілікті басқару бөлімі. Алынған 29 наурыз 2008.
  8. ^ «Уильям Вебстер - алғашқы теміржол инженері». Темір жол www.warrenfahey.com. Архивтелген түпнұсқа 10 наурыз 2014 ж. Алынған 6 сәуір 2008.
  9. ^ «Оңтүстік желі». NSWrail.net. Алынған 10 сәуір 2008.
  10. ^ «Батыс Батыс сызығы». NSWrail.net. Алынған 6 сәуір 2008.
  11. ^ «Солтүстік жағалау сызығы». NSWrail.net. Алынған 8 сәуір 2008.
  12. ^ Синглтон, С. «Уиттон, Джон (1820–1898)». Австралияның өмірбаян сөздігі. Австралияның ұлттық университеті, ұлттық өмірбаян орталығы. Алынған 27 наурыз 2012.
  13. ^ «Солтүстік жағалау сызығы». NSWrail.net. Алынған 10 сәуір 2008.
  14. ^ «Кларенс өзенінен қосымша өту - ТЭН-нің есебі» (PDF). Жолдар және қозғалыс басқармасы. Ақпан 2003. б. 1. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 10 сәуірде. Алынған 8 сәуір 2008.
  15. ^ «Оңтүстік жағалау сызығы». NSWrail.net. Алынған 6 сәуір 2008.
  16. ^ «Бірінші Австралия теміржолы». Сидней таңғы хабаршысы. 4 шілде 1850.
  17. ^ Синглтон, Б. (Қыркүйек 1955). «Сидней-Парраматта теміржолының жүзжылдығы». Австралия теміржолының тарихи қоғамының бюллетені: 109–131.
  18. ^ «Сидней теміржолының ашылуы». Сидней таңғы хабаршысы. 27 қыркүйек 1855 ж.
  19. ^ «Уильям Вебстер». Темір жол. Алынған 26 сәуір 2006.
  20. ^ «Оңтүстік Австралиядағы теміржол тарихы». Порт Аделаида ұлттық теміржол мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 21 ақпан 2008 ж. Алынған 5 наурыз 2008.
  21. ^ Австралия статистика бюросы. «Жеке теміржолдар». Жыл кітабы Австралия, 1921 ж. abs.gov.au. Алынған 20 шілде 2008.
  22. ^ а б Ли, Роберт (2007). Виктория теміржолдары 1854–2004 жж. Мельбурн университетінің баспасы Ltd. 133. ISBN  978-0-522-85134-2.
  23. ^ «Уиттон сызығы». Сиднейдің қоғамдық көлігін жақсарту. Сидней мен аймақтық теміржолдарды жақсарту. Архивтелген түпнұсқа 11 наурыз 2014 ж. Алынған 27 наурыз 2012.

Сыртқы сілтемелер

  • www.nswrail.net NSW теміржолдарының ашылу және жабылу күндері